यूरोपीय संघ की टैरिफ चुनौतियों का सामना करते हुए, चीनी नई ऊर्जा वाहन कंपनियां तकनीकी नवाचार और बाजार प्रवेश रणनीतियों के लिए प्रतिबद्ध हैं।

मार्च 2024 में, यूरोपीय संघ ने चीन से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक सीमा शुल्क पंजीकरण प्रणाली लागू की, जो चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों को मिलने वाली कथित "अनुचित सब्सिडी" की एक सब्सिडी-विरोधी जाँच का हिस्सा थी। जुलाई में, यूरोपीय आयोग ने चीन में निर्मित शुद्ध इलेक्ट्रिक यात्री कारों पर 17.4% से 37.6% तक के अनंतिम सब्सिडी-विरोधी शुल्क की घोषणा की।

रो मोशन अपडेट: यात्री कार और हल्के वाहन बाजारों में वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री 2024 की पहली छमाही में 7 मिलियन यूनिट तक पहुंचने की उम्मीद है, जो 2023 की इसी अवधि की तुलना में 20% की वृद्धि है। बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) वैश्विक बिक्री का 65% हिस्सा हैं, जबकि प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (पीएचईवी) शेष 35% के लिए जिम्मेदार हैं।

इन व्यापार बाधाओं और यूरोपीय संघ की आर्थिक मंदी से उत्पन्न अनेक कठिनाइयों के बावजूद, चीनी नवीन ऊर्जा वाहन उद्यम यूरोपीय बाज़ार को महत्व देते रहे हैं। वे तकनीकी नवाचार, आपूर्ति श्रृंखला के लाभों और बुद्धिमान विनिर्माण को चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रतिस्पर्धी शक्तियों के रूप में पहचानते हैं, और यूरोपीय बाज़ार में अपनी भागीदारी को गहरा करके नवीन ऊर्जा वाहन क्षेत्र में चीन और यूरोप के बीच सहयोग और तालमेल को बढ़ावा देने की आशा करते हैं।

यूरोपीय बाजार में चीनी कंपनियों की दृढ़ता न केवल इसकी वाणिज्यिक क्षमता पर आधारित है, बल्कि यूरोप की उन्नत नीतियों और पर्यावरण संरक्षण तथा नई ऊर्जा वाहनों की मांग पर भी आधारित है।

हालाँकि, यह प्रयास चुनौतियों से रहित नहीं है।यूरोपीय संघ के टैरिफ उपायों से चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों की लागत बढ़ सकती है, जिससे यूरोपीय बाजार में उनकी प्रतिस्पर्धात्मकता कमजोर हो सकती है।इसके जवाब में, चीनी कंपनियों को विविध रणनीतियां अपनाने की आवश्यकता हो सकती है, जिसमें यूरोपीय संघ के साथ बातचीत करना, मूल्य निर्धारण रणनीतियों को समायोजित करना, उच्च टैरिफ से बचने के लिए यूरोप के भीतर स्थानीय विनिर्माण सुविधाओं में निवेश करना, और अन्य क्षेत्रों में बाजार तलाशना शामिल है।

साथ ही, चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर शुल्क लगाने को लेकर यूरोपीय संघ के भीतर मतभेद मौजूद हैं। जर्मनी और स्वीडन जैसे कुछ सदस्य देशों ने मतदान से परहेज किया, जबकि इटली और स्पेन ने समर्थन व्यक्त किया। यह मतभेद चीन और यूरोपीय संघ के बीच आगे की बातचीत के लिए जगह बनाता है, जिससे चीन को संभावित व्यापार संरक्षणवादी उपायों का मुकाबला करने की तैयारी करते हुए शुल्क में कटौती की संभावनाओं का पता लगाने का मौका मिलता है।

संक्षेप में, यद्यपि चीनी नवीन ऊर्जा वाहन उद्यमों को यूरोपीय बाज़ार में कुछ चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, फिर भी उनके पास विभिन्न रणनीतियों के माध्यम से यूरोप में अपने संचालन को बनाए रखने और विस्तार करने के अवसर मौजूद हैं। साथ ही, चीनी सरकार और उद्यम नवीन ऊर्जा वाहन क्षेत्र में अपने हितों की रक्षा और चीन-यूरोप सहयोग को आगे बढ़ाने के लिए सक्रिय रूप से समाधान खोज रहे हैं।