ケニアの電動バイク革命 ― アフリカ市場への総合的なソリューション

ケニアの電動バイク革命 ― アフリカ市場への総合的なソリューション

ケニアの険しい道では、電動バイクが地域交通の未来を静かに塗り替えつつあります。この素晴らしい土地では、10平方キロメートルの地域を農場から農場へと運ぶのに、伝統的に人力（ケニアではムココテニと呼ばれます）に頼ってきました。このサービスは、サービスを受ける人々にとって煩わしいだけでなく、持続不可能な場合も少なくありません。時間のかかるムココテニによる配送方法は、非常に限られた用途に限られています。そこで、バイクによる配送が登場したのです。

ケニアにおける大規模な電動バイク開発を支援する英国の投資のおかげで、ケニアの電気自動車エコシステムは徐々に普及し始め、消費者の関心も高まっています。過去7年間、ケニアの電動バイク市場は急速な成長を遂げてきました。地元企業は技術革新とシナリオベースの設計を通じて、アフリカ市場に適応した電動バイク産業チェーンの構築に成功しました。スウェーデンとケニアのテクノロジー企業Roamは、東アフリカ最大の電動バイク組立工場を開設しました。年間生産能力は5万台です。市場シェアは2021年の0.5%から2024年には7.1%に急上昇すると予測されており、ケニアの電動輸送革命は重要な局面を迎えています。

アフリカの電動バイク充電システムソリューションのマッチング

1. 構造—十分なトルクとオフロード性能を備えた地上高

• 構造強度と剛性:フレームは十分な強度と剛性を備え、車両総重量を支え、走行中の安定性を維持します。これにより、0.5トンを超える積載量に対応しながら、不整地での長期にわたる性能を確保します。最低地上高の低下につながるフレームの変形を最小限に抑えます。最低地上高は200mm以上、渡河水深は300mmです。
• モータートルク出力:ピークトルクは定格トルクの2～3倍に達します。例えば、定格トルク30N·mのモータは、連続運転時に60N·m～90N·mのピークトルクを達成し、登坂性能やオフロード性能に対応します。
• トルクと速度のマッチング:最適な動力性能とエネルギー効率を実現します。低速域では高いトルクで十分な加速力を確保し、高速域では低いトルクで巡航速度を維持します。例えば、発進時や登坂時には、車両の慣性や重力抵抗を克服するためにモーターはより大きなトルクを出力しなければなりません。一方、定常巡航時には、トルク出力を相対的に低く抑えることで、エネルギー利用効率を高めます。
• 電子制御システム:モーターのトルク出力がバッテリーの電力容量範囲内に維持されるようにし、車両性能を損なう可能性のあるトルク制限を防止します。バッテリーの充電量が少ない場合や温度が高い場合、モーターの最大トルク出力を適切に抑制することで、バッテリーを保護し、寿命を延ばします。
• バッテリーパックのレイアウト:バッテリーパックの形状と搭載位置は、綿密な設計が求められます。一般的には、最低地上高やオフロード性能を損なうことなく重心を下げるため、車体下部に配置するのが一般的です。例えば、電動バイク「Roam」は、バッテリーをシャーシ下部に巧みに統合することで、十分な最低地上高を確保しながら安定性を確保しています。

2. エネルギー - 長距離CCS2 DC充電システムとバッテリー充放電アプリケーションの特徴：

バッテリーの充放電状態がサポートできる電力出力：瞬間放電能力は始動放電電流要件（> 80-150A）に効果的に一致し、一致は対応するバッテリー容量とモーター出力に依存します。 充放電：発進、登坂、急加速の際、瞬間放電電流はバッテリーの最大放電電流の70%-80%に達します。 DC充電は48V-200Vのバッテリー標準電圧に適応します。公共充電施設のACおよびDC充電シナリオで使用でき、主流の電動バイクバッテリー仕様と互換性があります。 バッテリー交換バッテリーパック付き：標準化されたリン酸鉄リチウムバッテリー（48V / 60Ah）、サイクル寿命は2000回を超え、バッテリー交換モードに適応できます。