ევროკავშირის ტარიფებთან დაკავშირებული გამოწვევების წინაშე, ჩინური ახალი ენერგომობილების კომპანიები ერთგულნი არიან ტექნოლოგიური ინოვაციებისა და ბაზარზე შეღწევის სტრატეგიების მიმართ.

2024 წლის მარტში, ევროკავშირმა ჩინეთიდან იმპორტირებული ელექტრომობილების საბაჟო რეგისტრაციის სისტემა დანერგა, როგორც ანტისუბსიდური გამოძიების ნაწილი, რომელიც ეხება ჩინური ელექტრომობილების მიერ შესაძლო „უსამართლო სუბსიდიებს“. ივლისში, ევროკომისიამ გამოაცხადა დროებითი ანტისუბსიდური გადასახადები ჩინეთიდან წარმოებულ ელექტრო სამგზავრო მანქანებზე 17.4%-დან 37.6%-მდე.

Rho Motion-ის განახლება: მსუბუქი ავტომობილებისა და მსუბუქი ავტომობილების ბაზრებზე გლობალური ელექტრომობილების გაყიდვები, სავარაუდოდ, 2024 წლის პირველ ნახევარში 7 მილიონ ერთეულს მიაღწევს, რაც 20%-ით მეტია 2023 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. გლობალური გაყიდვების 65%-ს აკუმულატორზე მომუშავე ელექტრომობილები (BEVs) შეადგენენ, ხოლო დანარჩენ 35%-ს - ჰიბრიდული ელექტრომობილები (PHEVs).

ამ სავაჭრო ბარიერების და ევროკავშირის ეკონომიკური შენელებით გამოწვეული მრავალი სირთულის მიუხედავად, ჩინური ახალი ენერგომობილების საწარმოები კვლავაც აფასებენ ევროპულ ბაზარს. ისინი ტექნოლოგიურ ინოვაციებს, მიწოდების ჯაჭვის უპირატესობებსა და ინტელექტუალურ წარმოებას ჩინური ელექტრომობილების კონკურენტულ ძლიერ მხარეებად აღიარებენ და იმედოვნებენ, რომ ევროპულ ბაზარზე მათი ჩართულობის გაღრმავებით, ჩინეთსა და ევროპას შორის თანამშრომლობასა და სინერგიას ახალი ენერგომობილების სექტორში გააღრმავებენ.

ჩინური კომპანიების დაჟინებული სურვილი ევროპულ ბაზარზე დამკვიდრების კუთხით არა მხოლოდ მათ კომერციულ პოტენციალზეა დაფუძნებული, არამედ ევროპის მოწინავე პოლიტიკასა და გარემოს დაცვისა და ახალი ენერგომომარაგების მქონე ავტომობილების მოთხოვნაზეც.

თუმცა, ეს მცდელობა თავისი სირთულეების გარეშე არ არის.ევროკავშირის სატარიფო ზომებმა შესაძლოა ჩინური ელექტრომობილების ღირებულება გაზარდოს, რაც მათ კონკურენტუნარიანობას ევროპულ ბაზარზე შეარყევს.საპასუხოდ, ჩინურ კომპანიებს შესაძლოა დასჭირდეთ დივერსიფიცირებული სტრატეგიების მიღება, მათ შორის ევროკავშირთან მოლაპარაკებების წარმოება, ფასების სტრატეგიების კორექტირება, ევროპაში ადგილობრივ საწარმოო ობიექტებში ინვესტიციების განხორციელება მაღალი ტარიფების თავიდან ასაცილებლად და სხვა რეგიონებში ბაზრების შესწავლა.

ამავდროულად, ევროკავშირში არსებობს უთანხმოება ჩინურ ელექტრომობილებზე ტარიფების დაწესებასთან დაკავშირებით. ზოგიერთმა წევრმა სახელმწიფომ, როგორიცაა გერმანია და შვედეთი, თავი შეიკავა კენჭისყრისგან, ხოლო იტალიამ და ესპანეთმა მხარდაჭერა გამოთქვეს. ეს უთანხმოება ქმნის სივრცეს ჩინეთსა და ევროკავშირს შორის შემდგომი მოლაპარაკებებისთვის, რაც ჩინეთს საშუალებას აძლევს შეისწავლოს ტარიფების შემცირების შესაძლებლობები და ამავდროულად მოემზადოს პოტენციური სავაჭრო პროტექციონისტული ზომების წინააღმდეგ საბრძოლველად.

შეჯამებისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთის ახალი ენერგომობილების საწარმოები ევროპულ ბაზარზე გარკვეულ გამოწვევებს აწყდებიან, მათ მაინც აქვთ შესაძლებლობები, შეინარჩუნონ და გააფართოვონ თავიანთი ოპერაციები ევროპაში მრავალი სტრატეგიის მეშვეობით. ამავდროულად, ჩინეთის მთავრობა და საწარმოები აქტიურად ეძებენ გადაწყვეტილებებს მათი ინტერესების დასაცავად და ჩინეთ-ევროპის თანამშრომლობის გასაძლიერებლად ახალი ენერგომობილების სექტორში.