តើត្រូវប្រើអាដាប់ទ័រសាកថ្ម GBT ទៅ CCS2 យ៉ាងដូចម្តេច?

របៀបប្រើអាដាប់ទ័រសាកថ្ម GBT ទៅ CCS2?

អាដាប់ទ័រសាកថ្ម GBT → CCS2 ត្រូវបានប្រើនៅពេល៖

អ្នកមានឡានដែលមានច្រកចូល CCS2 (ជាទូទៅនៅអឺរ៉ុប មជ្ឈិមបូព៌ា អូស្ត្រាលី)។
អ្នកចង់សាកវាជាមួយឆ្នាំងសាក DC ស្តង់ដារចិន (ដោត GBT)។

1. តើវាធ្វើអ្វី

បំប្លែងឌុយ GBT DC (ពីឆ្នាំងសាកចិន) ទៅជាដោត CCS2 DC ដែលសមនឹងឡានរបស់អ្នក។
បកប្រែពិធីការទំនាក់ទំនង (GBT ↔ CCS2) ដើម្បីឱ្យឆ្នាំងសាក និងរថយន្តអាចចាប់ដៃបានត្រឹមត្រូវ។

2. ជំហានក្នុងការប្រើប្រាស់

ពិនិត្យមើលភាពឆបគ្នា។
EV របស់អ្នកត្រូវតែមានច្រកចូល CCS2 ។
អាដាប់ទ័រត្រូវតែត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ថាមពលរបស់ឆ្នាំងសាក (ឆ្នាំងសាក GBT ជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិនឈានដល់ 750–1000V និងរហូតដល់ 600A)។
សូមប្រាកដថាអាដាប់ទ័រគាំទ្រការបំប្លែងពិធីការ មិនមែនគ្រាន់តែការតភ្ជាប់មេកានិកប៉ុណ្ណោះទេ។

ភ្ជាប់អាដាប់ទ័រទៅនឹងឆ្នាំងសាក GBT

បញ្ចូលឌុយ GBT ពីឆ្នាំងសាកទៅក្នុងអាដាប់ទ័រ។
ត្រូវប្រាកដថាវាចាក់សោនៅនឹងកន្លែង។
ភ្ជាប់អាដាប់ទ័រទៅនឹង EV របស់អ្នក។
បញ្ចូលផ្នែកខាង CCS2 នៃអាដាប់ទ័រទៅក្នុងរន្ធសាក EV របស់អ្នក។
អាដាប់ទ័រនឹងគ្រប់គ្រងផ្នែកទំនាក់ទំនង CCS2 ។

ចាប់ផ្តើមសាកថ្ម

ប្រើអេក្រង់ឆ្នាំងសាកចិន កាត RFID ឬកម្មវិធីដើម្បីចាប់ផ្តើមវគ្គ។
អាដាប់ទ័រនឹងចាប់ដៃរវាងឆ្នាំងសាក GBT និងរថយន្ត CCS2 របស់អ្នក។

ត្រួតពិនិត្យការសាកថ្ម

ស្ថានភាពសាកថ្មនឹងបង្ហាញទាំងនៅលើអេក្រង់ឆ្នាំងសាក និងនៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង EV របស់អ្នក។
ប្រសិនបើការចាប់ដៃបរាជ័យ សូមបញ្ឈប់ ហើយភ្ជាប់ឡើងវិញ។

បញ្ឈប់ការសាកថ្ម

បញ្ចប់វគ្គពីចំណុចប្រទាក់របស់ឆ្នាំងសាក។
រង់ចាំរហូតដល់ឆ្នាំងសាកកាត់ថាមពល មុនពេលផ្តាច់។

3. សុវត្ថិភាព និងដែនកំណត់

អាដាប់ទ័រជាច្រើនកំណត់ថាមពល (ឧទាហរណ៍ 60-120 kW) ទោះបីជាឆ្នាំងសាកគាំទ្រ 300+ kW ក៏ដោយ។
កាំភ្លើង GBT ត្រជាក់ខ្លាំងបំផុត (600A+) ជារឿយៗមិនអាចប្រែប្រួលទៅជា CCS2 បានទេ ដោយសារភាពត្រជាក់ និងសុវត្ថិភាពខុសគ្នា។
បញ្ហាគុណភាព៖ អាដាប់ទ័រដែលមានតម្លៃទាបអាចឡើងកំដៅ ឬមិនអាចចាប់ដៃបាន។
អាដាប់ទ័រភាគច្រើនមានផ្លូវតែមួយ — GBT → CCS2 គឺជារឿងធម្មតាតិចជាង CCS2 → GBT ដូច្នេះភាពអាចរកបានមានកំណត់។

វាហាក់ដូចជាមានការយល់ច្រឡំនៅក្នុងសំណួរ។ អាដាប់ទ័រសាក "GBT ដល់ CCS2" នឹងត្រូវប្រើដើម្បីសាករថយន្តដែលបំពាក់ដោយ CCS2 នៅស្ថានីយ៍សាកថ្ម GBT ។ នេះគឺផ្ទុយពីអាដាប់ទ័រ "CCS2 to GBT" ទូទៅដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដែលបំពាក់ដោយ GBT សាកនៅស្ថានីយ CCS2 ។

ដោយសារអ្នកប្រើប្រាស់ទំនងជាមានរថយន្តដែលបំពាក់ GBT ហើយចង់សាកវានៅក្នុងតំបន់ដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ CCS2 (ដូចជាអឺរ៉ុប ឬអូស្ត្រាលី) ចម្លើយដើមទំនងជាអ្វីដែលពួកគេកំពុងស្វែងរក។ ផលិតផលទូទៅគឺអាដាប់ទ័រ CCS2 ទៅ GBT ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកមានអាដាប់ទ័រ GBT ទៅ CCS2 (សម្រាប់សាករថយន្ត CCS2 នៅស្ថានីយ៍ GBT) នេះគឺជាជំហានទូទៅ។ សូមចំណាំថាអាដាប់ទ័រទាំងនេះគឺកម្រណាស់ហើយដំណើរការគឺបញ្ច្រាសនៃប្រភេទទូទៅជាង។ សូមពិគ្រោះជាមួយសៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើប្រាស់ជាក់លាក់សម្រាប់អាដាប់ទ័រ និងយានជំនិះរបស់អ្នក។

របៀបប្រើអាដាប់ទ័រសាកថ្ម GBT ទៅ CCS2
អាដាប់ទ័រនេះគឺសម្រាប់សេណារីយ៉ូជាក់លាក់មួយ៖ EV ដែលមានរន្ធសាក CCS2 ដែលត្រូវការសាកនៅស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន GBT DC (ជាចម្បងនៅក្នុងប្រទេសចិន)។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវការអាដាប់ទ័រ GBT → CCS2

ការបើកបររថយន្ត CCS2 EV នៅក្នុងប្រទេសចិន

រថយន្ត EV បរទេសភាគច្រើន (ការនាំចូលរបស់ Tesla EU, Porsche, BMW, Mercedes, VW, Hyundai, Kia ជាដើម) ដែលលក់នៅខាងក្រៅប្រទេសចិនប្រើស្តង់ដារសាក CCS2 ។
ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសចិនដីគោក ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន DC សាធារណៈស្ទើរតែទាំងអស់ប្រើស្តង់ដារ GBT ។
បើគ្មានអាដាប់ទ័រទេ រថយន្ត CCS2 របស់អ្នកមិនអាចភ្ជាប់ជារូបវ័ន្ត ឬអេឡិចត្រូនិចទៅនឹងឆ្នាំងសាកចិនបានទេ។

ការស្នាក់នៅបណ្តោះអាសន្ន ឬនាំចូល EV

ជនបរទេស អ្នកការទូត ឬអ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្មដែលនាំយក CCS2 EV របស់ពួកគេទៅប្រទេសចិន ត្រូវការវិធីគិតប្រាក់ក្នុងស្រុក។
អាដាប់ទ័រអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេប្រើបណ្តាញសាកថ្មលឿន GBT របស់ចិន។
ប្រតិបត្តិការកងនាវា/ភស្តុភារ
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬក្រុមហ៊ុនសាកល្បងមួយចំនួនបាននាំចូលរថយន្ត EV ស្តង់ដារ CCS2 សម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ ការសាកល្បង ឬការបង្ហាញនៅក្នុងប្រទេសចិន។
ពួកគេប្រើអាដាប់ទ័រដើម្បីជៀសវាងការបង្កើតឆ្នាំងសាក CCS2 ពិសេស។

តើឡានមួយណាប្រើ gbt ទៅ ccs 2 អាដាប់ទ័រ?

រថយន្តដែលនឹងត្រូវការអាដាប់ទ័រ GBT → CCS2 គឺជារថយន្ត EV បរទេស (សាងសង់សម្រាប់អឺរ៉ុប មជ្ឈិមបូព៌ា អូស្ត្រាលី។

ឧទាហរណ៍នៃ EVs ដែលប្រើអាដាប់ទ័រ GBT → CCS2 នៅក្នុងប្រទេសចិន