បដិវត្តន៍ម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា - ដំណោះស្រាយរួមសម្រាប់ទីផ្សារអាហ្វ្រិក

បដិវត្តន៍ម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា - ដំណោះស្រាយរួមសម្រាប់ទីផ្សារអាហ្វ្រិក

នៅលើផ្លូវដ៏លំបាករបស់ប្រទេសកេនយ៉ា ម៉ូតូអគ្គិសនីកំពុងសរសេរឡើងវិញយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់អំពីអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។ ជាប្រពៃណី ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកសិដ្ឋានមួយទៅកសិដ្ឋានឆ្លងកាត់ផ្ទៃដី 10 គីឡូម៉ែត្រការ៉េនៅក្នុងដីដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់នេះ ពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្មដោយដៃ (ហៅថា mkokoteni នៅកេនយ៉ា)។ សេវាកម្មនេះមិនត្រឹមតែរំខានដល់អ្នកដែលត្រូវបានបម្រើប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជារឿយៗមិនមាននិរន្តរភាពផងដែរ។ វិធីសាស្ត្រចែកចាយ mkokoteni ដែលប្រើពេលវេលាកំណត់ពួកវាក្នុងចំនួនកំណត់នៃសេណារីយ៉ូ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលប្រតិបត្តិការម៉ូតូលេចឡើង។

សូមអរគុណចំពោះការវិនិយោគរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសដែលគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូតូអគ្គិសនីទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងប្រទេសកេនយ៉ា ប្រព័ន្ធអេកូឡានអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសកេនយ៉ាកំពុងទទួលបានភាពទាក់ទាញបន្តិចម្តងៗ ហើយចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់កំពុងកើនឡើង។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ ទីផ្សារម៉ូតូអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសកេនយ៉ាមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ តាមរយៈការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិជ្ជា និងការរចនាតាមសេណារីយ៉ូ ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកបានបង្កើតខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មម៉ូតូអគ្គិសនីដោយជោគជ័យ សម្របទៅនឹងទីផ្សារអាហ្វ្រិក។ ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាស៊ុយអែត-កេនយ៉ា Roam បានបើករោងចក្រដំឡើងម៉ូតូអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតនៅអាហ្វ្រិកខាងកើត ដែលមានសមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំចំនួន 50,000 គ្រឿង។ ជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារដែលត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើងពី 0.5% ក្នុងឆ្នាំ 2021 ដល់ 7.1% ក្នុងឆ្នាំ 2024 បដិវត្តន៍ដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសកេនយ៉ាបានឈានចូលដំណាក់កាលដ៏សំខាន់មួយ។

ដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធសាកម៉ូតូអគ្គិសនីអាហ្រ្វិកត្រូវគ្នា

1. រចនាសម្ព័ន្ធ- ការបោសសំអាតដីជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលគ្រប់គ្រាន់ និងសមត្ថភាពបិទផ្លូវ

• ភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖ស៊ុមមានកម្លាំង និងភាពរឹងគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីទ្រទ្រង់ទម្ងន់សរុបរបស់រថយន្ត និងរក្សាលំនឹងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ នេះធានាបាននូវការអនុវត្តរយៈពេលវែងនៅលើដីមិនស្មើគ្នាខណៈពេលដែលផ្ទុកបន្ទុកលើសពី 0.5 តោន។ កាត់បន្ថយការខូចទ្រង់ទ្រាយស៊ុមដែលអាចកាត់បន្ថយការបោសសំអាតដី។ ការបោសសំអាតដី≥200mm; ជម្រៅនៃការជ្រាបទឹក ៣០០ ម។
• ទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំម៉ូទ័រ៖កម្លាំងបង្វិលជុំឈានដល់ 2-3 ដងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាយតម្លៃ។ ឧទាហរណ៍ ម៉ូទ័រដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំ 30N·m កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបន្តអាចទទួលបានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត 60N·m-90N·m ដើម្បីសម្រួលដល់ការឡើងភ្នំ និងសមត្ថភាពបិទផ្លូវ។
• ការផ្គូផ្គងកម្លាំងបង្វិលជុំទៅល្បឿន៖ទទួលបានប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងប្រសិទ្ធភាពថាមពលល្អបំផុត។ កម្លាំងបង្វិលខ្ពស់នៅល្បឿនទាបផ្តល់នូវកម្លាំងបង្កើនល្បឿនគ្រប់គ្រាន់ ខណៈពេលដែលកម្លាំងបង្វិលទាបនៅល្បឿនខ្ពស់រក្សាល្បឿនជិះទូក។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម និងឡើងភ្នំ ម៉ូទ័រត្រូវតែបញ្ចេញកម្លាំងបង្វិលខ្លាំងជាងមុន ដើម្បីយកឈ្នះលើនិចលភាព និងធន់នឹងទំនាញរបស់រថយន្ត។ ក្នុងអំឡុងពេលជិះទូកជាលំដាប់ ទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំអាចទាបជាងបន្តិច ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ថាមពល។
• ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច៖ធានាថាទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ូទ័រនៅតែស្ថិតក្នុងជួរសមត្ថភាពថាមពលរបស់ថ្ម ខណៈពេលដែលការពារការកម្រិតកម្លាំងបង្វិលជុំ ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់រថយន្ត។ នៅពេលដែលការសាកថ្មមានកម្រិតទាប ឬសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ការកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រដោយសមរម្យ ការពារថ្ម និងពន្យារអាយុជីវិតរបស់វា។
• ប្លង់កញ្ចប់ថ្ម៖រូបរាង និងទីតាំងម៉ោននៃកញ្ចប់ថ្ម ទាមទារការរចនាប្រកបដោយការគិតគូរ។ ជាទូទៅ វាគួរតែត្រូវបានដាក់នៅជិតផ្នែកខាងក្រោមរបស់រថយន្ត ដើម្បីបន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញ ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ការបោសសំអាតដី ឬសមត្ថភាពបិទផ្លូវ។ ជាឧទាហរណ៍ ម៉ូតូអគ្គិសនី Roam បញ្ចូលថ្មយ៉ាងឆ្លាតវៃនៅក្រោមតួ ដោយរក្សាលំនឹងខណៈពេលដែលរក្សាការបោសសំអាតដីបានច្រើន។

2. ថាមពល – លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធសាកថ្ម CCS2 DC រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ និងកម្មវិធីសាកថ្ម និងបញ្ចេញថាមពល៖

ទិន្នផលថាមពលដែលស្ថានភាពនៃការសាកថ្ម និងការបញ្ចេញថាមពលអាចទ្រទ្រង់បាន៖ សមត្ថភាពនៃការឆក់ភ្លាមៗត្រូវគ្នានឹងតម្រូវការចរន្តចាប់ផ្តើម > 80-150A ហើយការផ្គូផ្គងអាស្រ័យលើសមត្ថភាពថ្ម និងថាមពលម៉ូទ័រដែលត្រូវគ្នា។ ការបញ្ចូលថ្ម និងការបញ្ចោញ៖ នៅពេលចាប់ផ្តើម ឡើង ឬបង្កើនល្បឿនខ្លាំង ចរន្តឆក់ភ្លាមៗឈានដល់ 70% -80% នៃចរន្តឆក់អតិបរមារបស់ថ្ម។ ការសាកថ្ម DC សម្របទៅនឹងវ៉ុលស្តង់ដារនៃថ្ម 48V-200V៖ វាអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសេណារីយ៉ូនៃការសាក AC និង DC នៃកន្លែងសាកថ្មសាធារណៈ ហើយអាចប្រើបានជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃថ្មម៉ូតូអគ្គិសនី។ ជាមួយនឹងកញ្ចប់ថ្មផ្លាស់ប្តូរថ្ម៖ ថ្មលីចូមដែកផូស្វាតស្តង់ដារ (48V/60Ah) អាយុកាលវដ្តលើសពី 2000 ដង ហើយអាចប្រែប្រួលទៅតាមរបៀបប្តូរថ្ម។