BESS-ಸಂಯೋಜಿತ EV ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು

ತ್ವರಿತ ಉತ್ತರ:BESS-ಸಂಯೋಜಿತ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್-ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಲೇಯರ್ಡ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು: UL 9540A (ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇ ಫೈರ್ ಟೆಸ್ಟಿಂಗ್), UL 1973 / IEC 62619 (ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತೆ), IEC 63056 / NFPA 855 (ಸ್ಥಾಯಿ ಸಂಗ್ರಹ ಸ್ಥಾಪನೆ), ಮತ್ತು UL 2202 / UL 2231 ಅಥವಾ IEC 61851 (ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಕ್ಷಣೆ), ಜೊತೆಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ISO 15118. ಖರೀದಿದಾರರು ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು: ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಕೋಶಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ (CE, UKCA, ETL, TÜV, ಅಥವಾ GB/T ಸಮಾನ) ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು. ಈ ಸ್ಟಾಕ್ ಜೋಡಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸಕ್ರಿಯ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಬಹು-ಪದರದ BMS ​​ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿ ನಿಗ್ರಹದೊಂದಿಗೆ IP65-ರೇಟೆಡ್ ಆವರಣಗಳು, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಆದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಉಷ್ಣ ರನ್‌ಅವೇ ಪ್ರಸರಣ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು:

• ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಈಗ ಖರೀದಿಗೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಷರತ್ತು: ವಿಮಾದಾರರು, ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸದ BESS-ಸಂಯೋಜಿತ ಸೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
• ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಸೆಲ್ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ (LFP ಆದ್ಯತೆ), ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು UL 1973, IEC 62619, ಮತ್ತು IEC 63056 ನಿಂದ ಒಳಗೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ BMS ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ.
• ಸಿಸ್ಟಮ್-ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತೆ - ಆವರಣಗಳು, ಬೆಂಕಿ ನಿಗ್ರಹ, ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು NFPA 855 ಸಿಟಿಂಗ್ - ಉಷ್ಣ ಘಟನೆಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
• ಚಾರ್ಜಿಂಗ್-ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸುರಕ್ಷತೆ (UL 2231, IEC 61851, ISO 15118) ಜನರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ದುರುದ್ದೇಶಪೂರಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ಬ್ಯಾಟರಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಎಂಬ ಮೂರು-ಪದರದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಹಕ್ಕುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದಾದ ಪುರಾವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಹೊಸ ಖರೀದಿ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತ ಏಕೆ

ದಕ್ಷಿಣ ಯುರೋಪಿನ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ಒಬ್ಬರು ನೋಂದಾಯಿಸದ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ 35% ರಿಯಾಯಿತಿಯಲ್ಲಿ "ಟರ್ನ್‌ಕೀ" ಸೌರ-ಪ್ಲಸ್-ಶೇಖರಣಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಮಾಡ್ಯೂಲ್-ಮಟ್ಟದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದು ಪಕ್ಕದ ಮೂರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಿತು, ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಾಲಿಸಿಯ ಶೇಖರಣಾ ರೈಡರ್ - ಇದಕ್ಕೆ UL 9540A ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು - ಪಾವತಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು ಎಂದು ವಿಮಾ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಿತು. ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಮೂಲ ಬಜೆಟ್‌ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

BESS-ಸಂಯೋಜಿತ EV ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಿಯಂತ್ರಕರು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡು ಅಪಾಯದ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಕಥೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ: ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಪಾಯ. ಈ ಒಮ್ಮುಖದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಸುಸಂಬದ್ಧ, ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಿಸಬಹುದಾದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಏಕೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಬೆಂಕಿ ಘಟನೆ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಹು ವಿಮಾದಾರರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ದಾಖಲೆಗಳು ಈಗ UL 9540A ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ-ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ವಿಮೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಪುರಾವೆಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ. ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಣಾಮ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಬ್ಯಾಟರಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಯೋಜನೆಯು ವಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

BESS-ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ EV ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮಾನದಂಡಗಳ ನಕ್ಷೆ

ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಮೂರು ವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ, ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು 2026 ರಲ್ಲಿ ಖರೀದಿ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿತರಣಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಇವುಗಳ ಮೇಲೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಪದರ ಮಾಡುತ್ತವೆ: ಯುರೋಪ್‌ಗೆ CE ಮತ್ತು UKCA, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ETL/UL, ಅನೇಕ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ TÜV, ಮತ್ತು ಚೀನಾಕ್ಕೆ GB/T/CCC. ಬಹು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಪ್ರತಿ ಗುರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾನದಂಡ (UL 1973 ಅಥವಾ IEC 62619), ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮಾನದಂಡ (US ಗೆ NFPA 855) ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಮಾನದಂಡ (UL 2202/2231 ಅಥವಾ IEC 61851-23) ಅನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತೆ: ಕೋಶಗಳು, ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು

ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಉಷ್ಣ ರನ್‌ಅವೇ ಅಪಾಯವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಮೂರು ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ.

ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ.ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ (LFP) ಕೋಶಗಳು - MIDA ತನ್ನ [ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿ] (https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station)ಾದ್ಯಂತ ಬಳಸುವ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ - ಸುಮಾರು 270 °C ಉಷ್ಣ ರನ್‌ಅವೇ ಇನಿಶಿಯೇಷನ್ ​​ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು NMC ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು 70 °C ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ LFP BESS-ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗೆ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಜನರು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿದೆ.

ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ಮಾಣ.UL 1973 ಮತ್ತು IEC 62619 ದುರುಪಯೋಗ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜ್, ಬಾಹ್ಯ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಕ್ರಷ್, ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. BMS ದೋಷವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದರೆ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ ವೆಂಟಿಂಗ್ ಪಕ್ಕದ ಸೆಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಆಗದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ವಿನಂತಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಯೆಂದರೆ UL 9540A ವರದಿ, ಇದು ಕೋಶವು ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಹರಡುವ ಬದಲು ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ವಲಯದೊಳಗೆ ಪ್ರಸರಣ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಿಎಂಎಸ್ ಕಾರ್ಯಗಳು.ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿದೆ: ಇದು ಸೆಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ತಾಪಮಾನ, ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೋಷ ಪತ್ತೆಯಾದ ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಒಳಗೆ ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. IEC 62619 ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಓವರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಅಂಡರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಟೆಂಪರೇಚರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಫಲ-ಸುರಕ್ಷಿತ ನಡವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ BMS ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ BMS ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ ಫೋರೆನ್ಸಿಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ದೋಷ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ.

ವ್ಯವಸ್ಥೆ-ಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಣೆ: ಆವರಣಗಳು, ಬೆಂಕಿ ನಿಗ್ರಹ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಪದರವಾಗಿದೆ. ಏಕೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ - ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಏಕ-ಕೋಶದ ಈವೆಂಟ್ ಹೆಡ್‌ಲೈನ್ ಫೈರ್ ಆಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೊದಲ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.ಸುಮಾರು 30 kW ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಿರಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಡ್ಯೂಟಿ ಸೈಕಲ್ (ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್) ನಿರಂತರ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಕ್ರಿಯ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ - ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶೀತಲ ಫಲಕಗಳ ಮೂಲಕ ಶೀತಕ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ - ಕೋಶದಿಂದ ಕೋಶಕ್ಕೆ ತಾಪಮಾನ ಡೆಲ್ಟಾವನ್ನು 3–5 °C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗವರ್ಧಿತ ವಯಸ್ಸಾದಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಾಟ್-ಸ್ಪಾಟ್ ರಚನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವಿಂಡೋ ಆಗಿದೆ. ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 45 °C+ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಡಿರೇಟಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೊರಾಂಗಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಆವರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶ ರಕ್ಷಣೆ.ಹೊರಾಂಗಣ BESS ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು NFPA 855 ಪ್ರಕಾರ ವಾತಾಯನ ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಆವರಣಕ್ಕಾಗಿ (ಧೂಳು-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಜೆಟ್‌ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) IP65 ರೇಟಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ನಿರ್ಮಾಣ (ಪುಡಿ-ಲೇಪಿತ ಉಕ್ಕು ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ) ಮತ್ತು UV-ಸ್ಥಿರ ಕೇಬಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಮರುಭೂಮಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೆಂಕಿ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ನಿಗ್ರಹ.NFPA 855 ಹೊಗೆ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಪತ್ತೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ನಿಗ್ರಹ ತಂತ್ರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. LFP ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ಏರೋಸಾಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನ್-ಏಜೆಂಟ್ ನಿಗ್ರಹವು ಆರಂಭಿಕ ಅನಿಲ ಪತ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ; ಕೋಡ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ನೀರು ಆಧಾರಿತ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. NFPA 855 ಪ್ರಕಾರ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುವ ಅಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಬೆಂಕಿ-ರೇಟೆಡ್ ತಡೆಗೋಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ BESS ಅನ್ನು ಸಹ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.

ಗ್ರಿಡ್-ಸೈಡ್ ರಕ್ಷಣೆ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು DC ಮತ್ತು AC ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳು, ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ, ಉಳಿದಿರುವ ಕರೆಂಟ್ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ಆರ್ಕ್ ದೋಷ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಗ್ರಿಡ್-ಕೋಡ್ ಅನುಸರಣೆ (ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ IEEE 1547 ಅಥವಾ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ EN 50549 ನಂತಹ) ದ್ವೀಪ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ದೋಷ ರೈಡ್-ಥ್ರೂ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೈನ್ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ನಿಲುಗಡೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್-ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಸುರಕ್ಷತೆ: ಜನರು ಮತ್ತು ಡೇಟಾವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಎರಡನೇ, ವಿಶಿಷ್ಟ ಸುರಕ್ಷತಾ ಡೊಮೇನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ: 1000 V ವರೆಗಿನ ಲೈವ್ DC ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ (ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 500 A+ ವರೆಗೆ), ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್. UL 2231 ಮತ್ತು IEC 61851-23 ಎರಡೂ ನಿರೋಧನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ - ಚಾರ್ಜರ್ DC ಬಸ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನೆಲದ ದೋಷ ಪತ್ತೆ, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್‌ಗಳು (ಪ್ಲಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುಳಿತು ಲಾಕ್ ಆಗದ ಹೊರತು ಸಂಪರ್ಕಕಾರಕ ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ), ಮತ್ತು ಎರಡೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಎಲ್ಲವೂ ಕಡ್ಡಾಯ ಕಾರ್ಯಗಳಾಗಿವೆ.

ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತೆಯು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯಾಮವಾಗಿದೆ. ISO 15118 ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್ ವಾಹನವನ್ನು ಕ್ರಿಪ್ಟೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ಆಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಸೆಷನ್ ಹೈಜಾಕ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ; OCPP 2.0.1 TLS ಎನ್‌ಕ್ರಿಪ್ಶನ್, ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಆರಂಭಿಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ರಿಮೋಟ್ ಮ್ಯಾನಿಪ್ಯುಲೇಷನ್‌ಗೆ ಒಡ್ಡಿದ ದಾಳಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಕೇಂದ್ರವು ಸಂವಹನದಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯವು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿ ಅನುವಾದಿಸದ ಒಂದು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ.

ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ

ಖರೀದಿ ತಂಡಗಳು ಮೂರು-ಹಂತದ ಪರಿಶೀಲನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾನದಂಡಗಳ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು:

1. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.UL 9540A ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿ (ಕೇವಲ ಸಾರಾಂಶವಲ್ಲ), UL 1973 ಅಥವಾ IEC 62619 ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರ BMS ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ. 100 kWh ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ LFP ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. 2.ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಗುರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ NFPA 855 ಅನುಸರಣೆ (US), IEC 63056, ಬೆಂಕಿ ಪತ್ತೆ/ನಿಗ್ರಹ, IP ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್-ಸಂಪರ್ಕ ಕೋಡ್ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಿಸ್ಟಮ್-ಮಟ್ಟದ ಪಟ್ಟಿ ಅಥವಾ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ. 3.ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.UL 2202/2231 ಅಥವಾ IEC 61851-23 ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ, ISO 15118 ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್ ಬೆಂಬಲ, OCPP 2.0.1 ಭದ್ರತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯೋಜನಾ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಗುರುತುಗಳು (CE/UKCA/ETL/TÜV) ದೃಢೀಕರಿಸಿ.

MIDA ತನ್ನ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ

MIDA ಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ವಿರುದ್ಧ ಕೊನೆಯಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಬಹು-ಪದರದ BMS, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಬೆಂಕಿ ಪತ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ LFP ಕೋಶಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೈಡ್ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ - [ETL-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು] (https://www.midapower.com/etl-listed-60kw-90kw-120kw-150kw-ccs-nacs-chademo-ocpp1-6-ul2231-dc-charging-station-product/) ಸೇರಿದಂತೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ OCPP 1.6 ಮತ್ತು UL 2231 ಅನುಸರಣೆಯೊಂದಿಗೆ - ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್‌ಗಾಗಿ ISO 15118 ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ, ಇದರರ್ಥ ಮೇಲಿನ ಮೂರು-ಪದರದ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಒಂದೇ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗುತ್ತದೆ: [215 kWh/90 kW](https://www.midapower.com/215kwh-90kw-ccs2-chademo-bess-charging-energy-storage-charger-station-product/) ಮತ್ತು [400 kW/625 kWh ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು](https://www.midapower.com/400kw-625kwh-bess-charger-station-mobile-charging-battery-energy-storage-system-product/), [ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ 40 kW ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು](https://www.midapower.com/40kw-dc-bus-input-1000v-dc-dc-ev-charging-module-liquid-cooled-power-module-product/), ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ನೆಲ-ನಿಂತಿರುವ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಒಂದು ಸುರಕ್ಷತಾ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ, ಒಂದು BMS ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಒಂದು ಖಾತರಿ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಅನುಸರಣೆ ಚೆಕ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅಲ್ಲ; ಇದು BESS-ಸಂಯೋಜಿತ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ, ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಬದುಕುಳಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸುರಕ್ಷತಾ ವೆಚ್ಚವಿಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಬೆಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ - ಮತ್ತು ಆ ವೆಚ್ಚವು ಯಾವಾಗಲೂ ನಂತರ, ಅತ್ಯಂತ ಕೆಟ್ಟ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

1. BESS-ಸಂಯೋಜಿತ EV ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡ ಯಾವುದು?UL 9540A ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಗ್ನಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮೆದಾರರು ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಉಷ್ಣ ರನ್‌ಅವೇ ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ ಹರಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಅದರ ವರದಿಯನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ; UL 1973/IEC 62619 ಮತ್ತು NFPA 855 ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪದರಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

2. BESS-ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ NMC ಗಿಂತ LFP ಏಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ?LFP ಸರಿಸುಮಾರು 270 °C (NMC ಗೆ ~200 °C ವಿರುದ್ಧ) ನಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ರನ್‌ಅವೇ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಭಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 5000+ ಸೈಕಲ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

3. ನಾನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಹೊರಗಿದ್ದರೆ ನನಗೆ NFPA 855 ಅನುಸರಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?NFPA 855 ಒಂದು US ಸ್ಥಾಪನಾ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ವಿಮಾದಾರರು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಕೇತಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ; ರಫ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

4. BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ IP65 ರೇಟಿಂಗ್ ಎಂದರೆ ಏನು?IP65 ಎಂದರೆ ಧೂಳು-ನಿರೋಧಕ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ನೀರಿನ ಜೆಟ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಣೆ, ಇದು ಹೊರಾಂಗಣ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ; ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಕೋಡ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇನ್ನೂ ಮೀಸಲಾದ ವಾತಾಯನ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

5. ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು BESS ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ?ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಕೋಶ ತಾಪಮಾನದ ಡೆಲ್ಟಾಗಳನ್ನು 3–5 °C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಡುತ್ತದೆ, ಹಾಟ್ ಸ್ಪಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಅವನತಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ಶಾಖದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

6. DC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತದಿಂದ ಯಾವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ?UL 2231 ಮತ್ತು IEC 61851-23 ನಿಂದ ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಾದ ನಿರೋಧನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ನೆಲದ ದೋಷ ಪತ್ತೆ, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು, ಅಪಾಯವು ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ DC ಬಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತವೆ.

7. ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ನಾನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು?UL 9540A ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿ, UL 1973 ಅಥವಾ IEC 62619 ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು, ಸಿಸ್ಟಮ್-ಮಟ್ಟದ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ನ UL/ETL ಅಥವಾ CE/UKCA ಗುರುತುಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ ಮತ್ತು PDF ಸ್ಕ್ರೀನ್‌ಶಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಬದಲು ನೀಡುವ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.