BESS-एकीकृत EV प्रणालींसाठी सर्वसमावेशक सुरक्षा मानके

थोडक्यात उत्तर:BESS-एकीकृत EV चार्जिंग प्रणालीने बॅटरी, प्रणाली आणि चार्जिंग-इंटरफेस मानकांचा समावेश असलेल्या स्तरित सुरक्षा चौकटीची पूर्तता करणे आवश्यक आहे: UL 9540A (थर्मल रनअवे फायर टेस्टिंग), UL 1973 / IEC 62619 (बॅटरी सुरक्षा), IEC 63056 / NFPA 855 (स्टेशनरी स्टोरेज इन्स्टॉलेशन), आणि UL 2202 / UL 2231 किंवा IEC 61851 (चार्जर आणि कर्मचारी संरक्षण), तसेच सुरक्षित संप्रेषणासाठी ISO 15118. खरेदीदारांनी तीन स्तरांवर प्रमाणीकरणाची पडताळणी करावी: प्रमाणित सेल्स आणि मॉड्यूल्स, एक प्रमाणित बॅटरी ऊर्जा साठवण प्रणाली, आणि संबंधित प्रादेशिक चिन्हांसह (CE, UKCA, ETL, TÜV, किंवा GB/T समकक्ष) प्रमाणित चार्जिंग उपकरणे. या रचनेनुसार तयार केलेल्या स्टेशन्समध्ये सक्रिय लिक्विड-कूल्ड थर्मल मॅनेजमेंट, मल्टी-लेयर BMS संरक्षण आणि आग विझवण्याच्या प्रणालीसह IP65-रेटेड आवरण यांचा समावेश असतो, ज्यामुळे अप्रमाणित डिझाइनच्या तुलनेत थर्मल रनअवे प्रसाराचा धोका अनेक पटींनी कमी होतो.

मुख्य मुद्दे:

• प्रमाणीकरण आता खरेदीची एक पूर्वअट बनली आहे: विमा कंपन्या, वीज कंपन्या आणि ग्रीड ऑपरेटर्स अप्रमाणित BESS-एकीकृत साईट्सना अधिकाधिक नकार देत आहेत.
• बॅटरी-स्तरीय सुरक्षितता ही सेल केमिस्ट्री (LFP ला प्राधान्य), मॉड्यूल डिझाइन आणि UL 1973, IEC 62619, आणि IEC 63056 अंतर्गत येणाऱ्या BMS फंक्शन्सवर अवलंबून असते.
• प्रणाली-स्तरीय सुरक्षा — आवरण, आग विझवण्याची व्यवस्था, द्रव शीतलीकरण आणि NFPA 855 नुसार जागेची निवड — यावर उष्णतेची घटना नियंत्रणात राहते की नाही हे अवलंबून असते.
• चार्जिंग-इंटरफेस सुरक्षा (UL 2231, IEC 61851, ISO 15118) लोकांचे संरक्षण करते आणि स्टेशनचे दुर्भावनापूर्ण नियंत्रण प्रतिबंधित करते.
• बॅटरी, सिस्टीम आणि इंटरफेस या तीन स्तरांवरील प्रमाणीकरण आराखड्यामुळे ऑपरेटर्सना मार्केटिंगच्या दाव्यांऐवजी पडताळण्यायोग्य पुराव्यांच्या आधारे पुरवठादारांची तुलना करता येते.

सुरक्षा मानके ही खरेदीची नवीन पूर्वअट का आहेत?

दक्षिण युरोपमधील एका चार्जिंग पॉइंट ऑपरेटरने एका अनोंदणीकृत पुरवठादाराकडून ३५% सवलतीत एक “टर्नकी” सोलर-प्लस-स्टोरेज चार्जिंग सिस्टीम खरेदी केली. सहा महिन्यांनंतर, मॉड्यूल स्तरावरील शॉर्ट सर्किटमुळे थर्मल रनअवे झाला, ज्यामुळे लगतच्या तीन बॅटरी कॅबिनेटचे नुकसान झाले, साइट नऊ आठवड्यांसाठी बंद पडली आणि एक विमा दावा दाखल झाला, जो पॉलिसीच्या स्टोरेज रायडरने — ज्यासाठी UL 9540A कागदपत्रांची आवश्यकता होती — देण्यास नकार दिला. मूळ अंदाजपत्रकाच्या जवळपास दुप्पट खर्च करून प्रमाणित उपकरणांसह त्या साइटची पुनर्बांधणी करण्यात आली.

हीच गोष्ट सर्व बाजारपेठांमध्ये पुन्हा पुन्हा दिसून येते, कारण BESS-एकीकृत EV प्रणालींमध्ये दोन धोके एकत्रित होतात, ज्यांना नियामक पूर्वी स्वतंत्रपणे हाताळत होते: लिथियम-आयन बॅटरीला आग लागण्याचा धोका आणि उच्च-शक्तीच्या DC चार्जिंगचा धोका. या एकत्रीकरणामुळेच प्रमाणन क्षेत्र एका सुसंगत, तपासण्यायोग्य चौकटीत एकवटले आहे. आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजन्सीचे आगीच्या घटनांचे ट्रॅकिंग आणि अनेक विमा कंपन्यांच्या मार्गदर्शक दस्तऐवजांमध्ये आता UL 9540A चाचणी अहवाल, बॅटरी-स्तरीय सुरक्षा सूची आणि चार्जर सुरक्षा चिन्हे यांना विमापात्रतेसाठी किमान पुरावा मानले जाते. ऑपरेटरसाठी याचा व्यावहारिक परिणाम सोपा आहे: जर पुरवठादार बॅटरी, प्रणाली आणि चार्जरसाठी प्रमाणपत्रे सादर करू शकत नसेल, तर तो प्रकल्प विमापात्र ठरत नाही आणि अनेक अधिकारक्षेत्रांमध्ये त्याला परवानगीही मिळत नाही.

BESS-एकीकृत EV प्रणालींसाठी मानकांचा नकाशा

लागू होणारी मानके बॅटरी, एकात्मिक प्रणाली आणि चार्जिंग इंटरफेस या तीन व्याप्तींमध्ये स्पष्टपणे विभागली जातात. खालील तक्त्यामध्ये २०२६ मध्ये खरेदीच्या तपशिलांमध्ये प्रामुख्याने आढळणारी कागदपत्रे दर्शविली आहेत.

प्रादेशिक वितरण बाजारपेठांमध्ये या मानकांवर राष्ट्रीय चिन्हे जोडली जातात: युरोपसाठी CE आणि UKCA, उत्तर अमेरिकेसाठी ETL/UL, अनेक निर्यात बाजारपेठांसाठी TÜV, आणि चीनसाठी GB/T/CCC. अनेक प्रदेशांमध्ये विक्री करणाऱ्या पुरवठादाराने प्रत्येक लक्ष्यित बाजारपेठेसाठी लागू असलेले बॅटरी मानक (UL 1973 किंवा IEC 62619), इन्स्टॉलेशन मानक (अमेरिकेसाठी NFPA 855), आणि चार्जर मानक (UL 2202/2231 किंवा IEC 61851-23) दाखवता आले पाहिजे.

बॅटरी-स्तरीय सुरक्षा: सेल्स, मॉड्यूल्स आणि पॅक्स

बॅटरी-स्तरीय प्रमाणीकरणामध्येच थर्मल रनअवेचा धोका टाळला जातो. याच्या परिणामावर तीन डिझाइनविषयक निर्णयांचा प्रभाव असतो.

रसायनशास्त्र.लिथियम आयर्न फॉस्फेट (LFP) सेल्स — जी केमिस्ट्री MIDA आपल्या [एनर्जी स्टोरेज प्रॉडक्ट लाइनमध्ये](https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) वापरते — यांचे थर्मल रनअवे सुरू होण्याचे तापमान सुमारे २७० °C असते, जे NMC केमिस्ट्रीपेक्षा अंदाजे ७० °C जास्त आहे, आणि विघटनादरम्यान ते लक्षणीयरीत्या कमी ऑक्सिजन बाहेर टाकतात, ज्यामुळे आगीचा प्रसार मंदावतो. यामुळेच LFP ही BESS-एकात्मिक चार्जिंग ॲप्लिकेशन्ससाठी डीफॉल्ट केमिस्ट्री बनली आहे, जिथे बॅटरी माणसे आणि वाहनांच्या जवळ असते.

मॉड्यूल आणि पॅकची रचना.UL 1973 आणि IEC 62619 अब्यूज टेस्टिंगमध्ये ओव्हरचार्ज, बाह्य शॉर्ट सर्किट, क्रश, इम्पॅक्ट आणि वाढलेले तापमान यांचा समावेश होतो. एखादे मॉड्यूल तेव्हाच पास होते, जेव्हा BMS दोष ओळखते, संरक्षण उपकरणे सर्किट खंडित करतात आणि सेल व्हेंटिंग शेजारच्या सेल्समध्ये पसरत नाही. खरेदीदारांनी विनंती करायला हवा असा मुख्य चाचणी अहवाल म्हणजे UL 9540A अहवाल, जो हे दर्शवतो की जर एखादा सेल थर्मल रनअवेमध्ये गेला, तर त्याचा प्रसार एका कॅबिनेटमधून दुसऱ्या कॅबिनेटमध्ये होण्याऐवजी मॉड्यूल किंवा एका परिभाषित क्षेत्रातच थांबतो.

बीएमएस कार्ये.बॅटरी मॅनेजमेंट सिस्टीम (BMS) हे एक सुरक्षा नियंत्रक आहे: ते सेल व्होल्टेज, तापमान, करंट आणि इन्सुलेशन रेझिस्टन्सवर लक्ष ठेवते आणि दोष आढळल्यावर काही मिलिसेकंदांच्या आत त्याला कार्यवाही करणे आवश्यक असते. IEC 62619 नुसार, BMS मध्ये ओव्हरव्होल्टेज, अंडरव्होल्टेज, ओव्हरकरंट आणि ओव्हरटेम्परेचरमुळे शटडाउन होण्यासोबतच फेल-सेफ कार्यप्रणाली असणे स्पष्टपणे आवश्यक आहे. एक प्रमाणित BMS घटनांनंतर फॉरेन्सिक विश्लेषणासाठी दोषांच्या घटनांची नोंद देखील ठेवते.

प्रणाली-स्तरीय संरक्षण: आवरण, आग विझवणे आणि औष्णिक व्यवस्थापन

बॅटरीचे प्रमाणीकरण हा केवळ एक स्तर आहे. एकात्मिक प्रणाली — म्हणजेच कॅबिनेट कसे तयार केले जातात, थंड केले जातात आणि स्थापित केले जातात — यावरच अवलंबून असते की एका सेलमुळे लागलेली घटना ही एक मोठी आग बनेल की नाही.

औष्णिक व्यवस्थापन ही संरक्षणाची पहिली फळी आहे.साधारणपणे ३० किलोवॅटपेक्षा कमी सततच्या बॅटरी पॉवरसाठी पॅसिव्ह एअर कूलिंग पुरेसे असते, परंतु चार्जिंग ड्युटी सायकलमुळे (वारंवार होणारे उच्च-दराचे चार्ज आणि डिस्चार्ज) सतत उष्णता निर्माण होते. ॲक्टिव्ह लिक्विड कूलिंगमध्ये — जिथे कूलंट मॉड्यूल्सच्या खाली असलेल्या कोल्ड प्लेट्समधून फिरते — सेल-टू-सेल तापमानातील फरक ३-५°C पेक्षा कमी ठेवला जातो. हीच ती ऑपरेटिंग मर्यादा आहे जी जलद वृद्धी आणि हॉट-स्पॉट निर्मितीला प्रतिबंध करते. लिक्विड-कूल्ड सिस्टीम ४५°C पेक्षा जास्त वातावरणीय तापमानातही कार्यक्षमतेत घट न करता सुरक्षित तापमान राखतात, जे बाहेरील चार्जिंग साइट्ससाठी महत्त्वाचे आहे.

आवरण आणि प्रवेश संरक्षण.बाहेरील BESS कॅबिनेटचे इलेक्ट्रिकल एन्क्लोजर (धूळ-रोधक आणि पाण्याच्या फवाऱ्यांपासून संरक्षित) IP65 रेटेड असावे आणि NFPA 855 नुसार बॅटरी कंपार्टमेंट हवेशीर असावा. गंज-प्रतिरोधक रचना (पावडर-कोटेड स्टील किंवा ॲल्युमिनियम) आणि UV-स्थिर केबल व्यवस्थापनामुळे किनारी आणि वाळवंटी वातावरणात सेवा आयुष्य वाढते.

आग शोधणे आणि विझवणे.NFPA 855 नुसार अलार्मसह धूर, तापमान आणि वायू ओळखण्याची प्रणाली, तसेच रासायनिक रचनेनुसार जुळणारी आग विझवण्याची रणनीती विहित आहे. LFP प्रणालींसाठी, एरोसोल आणि स्वच्छ-एजंटद्वारे आग विझवण्याची प्रणाली, वायू लवकर ओळखण्याच्या प्रणालीसह, ही सध्याची सर्वोत्तम पद्धत आहे; जिथे नियमांनुसार आवश्यक असेल तिथे पाण्यावर आधारित फवारणी (डेल्यूज) विहित केली आहे. तसेच, NFPA 855 नुसार BESS प्रणाली इमारती आणि मालमत्तेच्या सीमांपासून ठराविक अंतरावर स्थापित करणे आवश्यक आहे, किंवा कॅबिनेटमध्ये अग्निरोधक अडथळे (फायर-रेटेड बॅरियर्स) असणे आवश्यक आहे.

ग्रिड-साइड संरक्षण.या प्रणालीमध्ये कनेक्शन पॉईंटवर डीसी आणि एसी डिस्कनेक्ट्स, सर्ज प्रोटेक्शन, रेसिड्युअल करंट डिव्हाइसेस आणि आर्क फॉल्ट प्रोटेक्शन यांचा समावेश आहे. ग्रिड-कोड अनुपालन (जसे की उत्तर अमेरिकेत IEEE 1547 किंवा युरोपमध्ये EN 50549) हे अँटी-आयलँडिंग आणि फॉल्ट राइड-थ्रू कार्यप्रणालीचे नियमन करते, जे वीज खंडित झाल्यावर लाइन कामगारांचे संरक्षण करते.

चार्जिंग-इंटरफेस सुरक्षा: व्यक्ती आणि डेटाचे संरक्षण

चार्जिंग इंटरफेस एक दुसरे, वेगळे सुरक्षा क्षेत्र जोडतो: १००० व्होल्ट पर्यंतचे थेट डीसी कंडक्टर, उच्च करंट (लिक्विड-कूल्ड सिस्टीममध्ये ५०० अँपिअर+ पर्यंत), आणि नेटवर्कद्वारे नियंत्रण. UL 2231 आणि IEC 61851-23 दोन्ही इन्सुलेशन मॉनिटरिंग अनिवार्य करतात — चार्जर डीसी बस आणि ग्राउंडमधील इन्सुलेशन रेझिस्टन्स सतत मोजतो आणि जर तो निर्धारित मर्यादेपेक्षा कमी झाला, तर काही मिलिसेकंदांमध्ये आउटपुट बंद करतो. ग्राउंड फॉल्ट डिटेक्शन, कनेक्टर इंटरलॉक (जोपर्यंत प्लग पूर्णपणे जागेवर बसून लॉक होत नाही, तोपर्यंत कॉन्टॅक्टर बंद होऊ शकत नाही), आणि दोन्ही पॉवर पाथमध्ये व्यत्यय आणणारा इमर्जन्सी स्टॉप, ही सर्व अनिवार्य कार्ये आहेत.

सायबर सुरक्षा हा सुरक्षेचा एक उदयोन्मुख पैलू आहे. ISO 15118 प्लग अँड चार्ज हे वाहनाला क्रिप्टोग्राफिक पद्धतीने प्रमाणित करते, ज्यामुळे सेशन हायजॅकिंगला प्रतिबंध होतो; OCPP 2.0.1 मध्ये TLS एन्क्रिप्शन, प्रमाणपत्र व्यवस्थापन आणि स्वाक्षरी केलेले फर्मवेअर अपडेट्स समाविष्ट आहेत, ज्यामुळे सुरुवातीच्या नेटवर्कयुक्त चार्जर्सना दूरस्थ फेरफारासाठी असुरक्षित बनवणारी हल्ल्याची शक्यता बंद होते. एक प्रमाणित स्टेशन असे असते, जिथे संपर्कातील बिघाडामुळे वीज नियंत्रणात बिघाड होऊ शकत नाही.

खरेदीदारांसाठी त्रिस्तरीय प्रमाणीकरण आराखडा

खरेदी पथके तीन-टप्प्यांच्या पडताळणी प्रक्रियेद्वारे मानक स्टॅक कार्यान्वित करू शकतात:

1. बॅटरी तपासा.UL 9540A चाचणी अहवाल (केवळ सारांश नव्हे), UL 1973 किंवा IEC 62619 प्रमाणपत्र, आणि बॅटरी उत्पादकाचे BMS कार्यात्मक सुरक्षा दस्तऐवज मागवा. 100 kWh पेक्षा जास्त क्षमतेच्या सिस्टीमसाठी LFP केमिस्ट्री आणि लिक्विड कूलिंगची पुष्टी करा. 2.एकात्मिक प्रणालीची पडताळणी करा.लक्ष्यित बाजारपेठेसाठी NFPA 855 अनुपालन (यूएस), IEC 63056, आग शोधणे/शमन, आयपी रेटिंग आणि ग्रिड-कनेक्शन कोड अनुपालन यांचा समावेश असलेल्या सिस्टम-स्तरीय सूचीकरणाची किंवा घोषणेची पुष्टी करा. 3.चार्जिंग इंटरफेसची पडताळणी करा.UL 2202/2231 किंवा IEC 61851-23 प्रमाणीकरण, ISO 15118 प्लग अँड चार्ज सपोर्ट, OCPP 2.0.1 सुरक्षा वैशिष्ट्ये आणि तैनाती देशाशी जुळणारे प्रादेशिक चिन्ह (CE/UKCA/ETL/TÜV) यांची पुष्टी करा.

MIDA आपल्या प्रमाणित स्टॅकमध्ये काय समाविष्ट करते

MIDA ची एकात्मिक ऊर्जा साठवण चार्जिंग स्टेशन्स या आराखड्यानुसार सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत तयार केली आहेत. बॅटरी बँकेत मल्टी-लेयर BMS सह प्रमाणित LFP सेल्स, उच्च वातावरणीय परिस्थितीत कार्यासाठी सक्रिय लिक्विड कूलिंग आणि साइट कंट्रोलरमध्ये एकत्रित केलेली फायर डिटेक्शन प्रणाली वापरली जाते. चार्जिंग बाजूला योग्य प्रादेशिक प्रमाणपत्र दिले जाते — ज्यामध्ये OCPP 1.6 आणि UL 2231 अनुपालनासह उत्तर अमेरिकेसाठी [ETL-सूचीबद्ध DC फास्ट चार्जिंग स्टेशन्स](https://www.midapower.com/etl-listed-60kw-90kw-120kw-150kw-ccs-nacs-chademo-ocpp1-6-ul2231-dc-charging-station-product/) समाविष्ट आहेत — आणि ते प्लग अँड चार्जसाठी ISO 15118 चे समर्थन करते. खरेदीदारांसाठी, याचा अर्थ असा आहे की वरील तीन-स्तरीय पडताळणी एकाच पुरवठादारावर येऊन थांबते: [215 kWh/90 kW](https://www.midapower.com/215kwh-90kw-ccs2-chademo-bess-charging-energy-storage-charger-station-product/) आणि [400 kW/625 kWh इंटिग्रेटेड स्टेशन्स](https://www.midapower.com/400kw-625kwh-bess-charger-station-mobile-charging-battery-energy-storage-system-product/), [लिक्विड-कूल्ड 40 kW पॉवर मॉड्यूल्स](https://www.midapower.com/40kw-dc-bus-input-1000v-dc-dc-ev-charging-module-liquid-cooled-power-module-product/), आणि प्रमाणित फ्लोअर-स्टँडिंग चार्जर्स हे सर्व एकच सुरक्षा आर्किटेक्चर, एकच BMS तत्त्वज्ञान आणि एकच वॉरंटी वापरतात. साखळी.

सुरक्षा प्रमाणीकरण हे केवळ अनुपालनाची औपचारिकता नाही; ती एक अभियांत्रिकी शिस्त आहे, जी BESS-एकीकृत EV चार्जिंगला विमायोग्य, परवानगीयोग्य आणि कार्यान्वयनात टिकून राहण्यायोग्य बनवते. जे पुरवठादार स्टॅकचे दस्तऐवजीकरण करू शकत नाहीत, ते सुरक्षेचा खर्च वगळून आपल्या प्रणालींची किंमत ठरवत असतात — आणि हा खर्च नेहमीच नंतर, अगदी सर्वात वाईट क्षणी येतो.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

१. BESS-एकीकृत EV प्रणालींसाठी सर्वात महत्त्वाचे सुरक्षा मानक कोणते आहे?UL 9540A हे एक महत्त्वपूर्ण अग्निसुरक्षा चाचणी मानक आहे कारण थर्मल रनअवे अनियंत्रितपणे पसरू शकत नाही हे सिद्ध करण्यासाठी विमा कंपन्या आणि प्राधिकरणांना त्याच्या अहवालाची आवश्यकता असते; UL 1973/IEC 62619 आणि NFPA 855 हे बॅटरी आणि इन्स्टॉलेशनचे स्तर पूर्ण करतात.

२. BESS-एकात्मिक चार्जिंग स्टेशनसाठी NMC ऐवजी LFP ला प्राधान्य का दिले जाते?एलएफपी (LFP) अंदाजे २७०°C तापमानावर (एनएमसीसाठी ~२००°C च्या तुलनेत) थर्मल रनअवे सुरू करते, विघटनादरम्यान कमी ऑक्सिजन बाहेर टाकते आणि ५०००+ सायकलचे आयुष्य देते, ज्यामुळे चार्जिंग स्टेशनच्या उच्च-सायकलिंग कार्यासाठी ते अधिक सुरक्षित आणि जास्त काळ टिकणारे ठरते.

३. मी अमेरिकेच्या बाहेर असल्यास मला NFPA 855 चे पालन करणे आवश्यक आहे का?NFPA 855 ही एक यूएस इन्स्टॉलेशन कोड आहे, परंतु तिची स्थाननिश्चिती आणि सुरक्षा तत्त्वे जगभरातील विमा कंपन्या आणि इतर कोड्सद्वारे वाढत्या प्रमाणात संदर्भित केली जातात; निर्यात करणारे ऑपरेटर अनेकदा तिला एक आधारभूत अभियांत्रिकी मानक म्हणून स्वीकारतात.

४. BESS चार्जिंग स्टेशनसाठी IP65 रेटिंगचा अर्थ काय आहे?IP65 म्हणजे धूळ-रोधक रचना आणि कमी दाबाच्या पाण्याच्या फवाऱ्यांपासून संरक्षण, जे बाहेरील कॅबिनेटमध्ये बसवण्यासाठी योग्य आहे; तरीही, उत्पादकाच्या आणि नियमांच्या आवश्यकतेनुसार बॅटरी कंपार्टमेंटला स्वतंत्र वायुवीजन किंवा शीतलीकरणाची गरज असते.

५. लिक्विड कूलिंगमुळे BESS ची सुरक्षितता कशी सुधारते?लिक्विड कूलिंगमुळे सेलच्या तापमानातील फरक ३-५°C पेक्षा कमी राहतो, ज्यामुळे हॉट स्पॉट्स आणि थर्मल स्ट्रेस टाळले जातात. हे घटक ऱ्हासाला गती देतात आणि थर्मल घटनांच्या आधी घडू शकतात. तसेच, ते सभोवतालच्या जास्त उष्णतेमध्ये डिरेटिंगला प्रतिबंध करते.

६. डीसी चार्जरमध्ये विजेचा धक्का लागण्यापासून कोणती सुरक्षा वैशिष्ट्ये संरक्षण देतात?UL 2231 आणि IEC 61851-23 द्वारे अनिवार्य केलेले इन्सुलेशन मॉनिटरिंग, ग्राउंड फॉल्ट डिटेक्शन, कनेक्टर इंटरलॉक आणि इमर्जन्सी स्टॉप सर्किट्स, हे सर्व घटक धोका व्यक्तीपर्यंत पोहोचण्यापूर्वीच हाय-व्होल्टेज डीसी बसला वेगळे करतात.

७. मी पुरवठादाराच्या सुरक्षिततेच्या दाव्यांची पडताळणी कशी करू?पीडीएफ स्क्रीनशॉट स्वीकारण्याऐवजी, UL 9540A चाचणी अहवाल, UL 1973 किंवा IEC 62619 प्रमाणपत्रे, सिस्टम-स्तरीय सूची आणि चार्जरचे UL/ETL किंवा CE/UKCA चिन्ह यांची विनंती करा आणि प्रमाणपत्र क्रमांक जारी करणाऱ्या संस्थेकडून तपासून घ्या.