BESS-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ EV ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ

ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ:ਇੱਕ BESS-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ, ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ-ਇੰਟਰਫੇਸ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪਰਤਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: UL 9540A (ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਫਾਇਰ ਟੈਸਟਿੰਗ), UL 1973 / IEC 62619 (ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ), IEC 63056 / NFPA 855 (ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ), ਅਤੇ UL 2202 / UL 2231 ਜਾਂ IEC 61851 (ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ), ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ISO 15118। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੇਤਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ (CE, UKCA, ETL, TÜV, ਜਾਂ GB/T ਸਮਾਨ) ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ। ਇਸ ਸਟੈਕ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਰਗਰਮ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ BMS ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਦਮਨ ਵਾਲੇ IP65-ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਘੇਰੇ ਪੇਅਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ:

• ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੁਣ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਹੈ: ਬੀਮਾਕਰਤਾ, ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ BESS-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
• ਬੈਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈੱਲ ਕੈਮਿਸਟਰੀ (LFP ਤਰਜੀਹੀ), ਮੋਡੀਊਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ UL 1973, IEC 62619, ਅਤੇ IEC 63056 ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ BMS ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਸਿਸਟਮ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਘੇਰੇ, ਅੱਗ ਦਮਨ, ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ, ਅਤੇ NFPA 855 ਸਾਈਟਿੰਗ - ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਥਰਮਲ ਘਟਨਾ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
• ਚਾਰਜਿੰਗ-ਇੰਟਰਫੇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ (UL 2231, IEC 61851, ISO 15118) ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
• ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪਰਤੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਰੋਡਮੈਪ - ਬੈਟਰੀ, ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ - ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਨਵੀਂ ਖਰੀਦ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸ਼ਰਤ ਕਿਉਂ ਹਨ?

ਦੱਖਣੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ 35% ਛੋਟ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਟਰਨਕੀ" ਸੋਲਰ-ਪਲੱਸ-ਸਟੋਰੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਖਰੀਦਿਆ। ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇਅ ਹੋਇਆ ਜਿਸਨੇ ਤਿੰਨ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਨੌਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਦਾਅਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਰਾਈਡਰ - ਜਿਸ ਲਈ UL 9540A ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ - ਨੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਅਸਲ ਬਜਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ BESS-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ EV ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਹੈ: ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਅੱਗ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਜੋਖਮ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਇੱਕ ਸੁਸੰਗਤ, ਆਡੀਟੇਬਲ ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇਕਜੁੱਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਅੱਗ ਘਟਨਾ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕਈ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੁਣ UL 9540A ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਬੈਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚੀਆਂ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੀਮਾਯੋਗਤਾ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ, ਵਿਹਾਰਕ ਨਤੀਜਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪਲਾਇਰ ਬੈਟਰੀ, ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਲਈ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬੀਮਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਕਈ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

BESS-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ EV ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ

ਲਾਗੂ ਮਾਪਦੰਡ ਤਿੰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ: ਬੈਟਰੀ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ 2026 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਖੇਤਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਯੂਰਪ ਲਈ CE ਅਤੇ UKCA, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ETL/UL, ਕਈ ਨਿਰਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ TÜV, ਅਤੇ ਚੀਨ ਲਈ GB/T/CCC। ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਸਪਲਾਇਰ ਹਰੇਕ ਟਾਰਗੇਟ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਲਾਗੂ ਬੈਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ (UL 1973 ਜਾਂ IEC 62619), ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ (US ਲਈ NFPA 855), ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਸਟੈਂਡਰਡ (UL 2202/2231 ਜਾਂ IEC 61851-23) ਦਿਖਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਸੈੱਲ, ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਪੈਕ

ਬੈਟਰੀ-ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੈਸਲੇ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ।ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LFP) ਸੈੱਲ - ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਜੋ MIDA ਆਪਣੀ [ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ] (https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) ਵਿੱਚ ਵਰਤਦਾ ਹੈ - ਦਾ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 270 °C ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ NMC ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 70 °C ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ LFP BESS-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਡਿਫਾਲਟ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।

ਮਾਡਿਊਲ ਅਤੇ ਪੈਕ ਨਿਰਮਾਣ।UL 1973 ਅਤੇ IEC 62619 ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਓਵਰਚਾਰਜ, ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਕਰਸ਼, ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ BMS ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਵੈਂਟਿੰਗ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿਸ ਮੁੱਖ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਉਹ UL 9540A ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸੈੱਲ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਤੋਂ ਕੈਬਿਨੇਟ ਤੱਕ ਫੈਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੋਡੀਊਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

BMS ਫੰਕਸ਼ਨ।ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ: ਇਹ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ, ਤਾਪਮਾਨ, ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨੁਕਸ ਖੋਜ ਦੇ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। IEC 62619 ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ BMS ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ, ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ, ਓਵਰਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਫੇਲ-ਸੇਫ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਓਵਰਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸ਼ਟਡਾਊਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ BMS ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਨੁਕਸ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਿਸਟਮ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਘੇਰੇ, ਅੱਗ ਦਮਨ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਰਤ ਹੈ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਸਟਮ - ਕੈਬਿਨੇਟ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਠੰਢੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸੈੱਲ ਘਟਨਾ ਸੁਰਖੀ ਅੱਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਹੈ।ਪੈਸਿਵ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਲਗਭਗ 30 ਕਿਲੋਵਾਟ ਨਿਰੰਤਰ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ (ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉੱਚ-ਦਰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ) ਨਿਰੰਤਰ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ - ਜਿੱਥੇ ਕੂਲੈਂਟ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਠੰਡੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ - ਸੈੱਲ-ਤੋਂ-ਸੈੱਲ ਤਾਪਮਾਨ ਡੈਲਟਾ ਨੂੰ 3-5 °C ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਉਮਰ ਅਤੇ ਹੌਟ-ਸਪਾਟ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ 45 °C+ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ।ਬਾਹਰੀ BESS ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਘੇਰੇ (ਧੂੜ-ਟਾਈਟ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ) ਲਈ IP65 ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਡੱਬਾ NFPA 855 ਅਨੁਸਾਰ ਹਵਾਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਨਿਰਮਾਣ (ਪਾਊਡਰ-ਕੋਟੇਡ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ) ਅਤੇ UV-ਸਥਿਰ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੱਟਵਰਤੀ ਅਤੇ ਮਾਰੂਥਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਅੱਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਦਮਨ ਕਰਨਾ।NFPA 855 ਅਲਾਰਮ ਨਾਲ ਧੂੰਏਂ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਖੋਜ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਦਮਨ ਰਣਨੀਤੀ। LFP ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੈਸ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਐਰੋਸੋਲ ਅਤੇ ਕਲੀਨ-ਏਜੰਟ ਦਮਨ ਮੌਜੂਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਹੈ; ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਤ ਹੜ੍ਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। BESS ਨੂੰ NFPA 855 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਜਾਂ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਗ-ਦਰਜਾ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗਰਿੱਡ-ਸਾਈਡ ਸੁਰੱਖਿਆ।ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ DC ਅਤੇ AC ਡਿਸਕਨੈਕਟ, ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਰੈਜ਼ੀਡਿਊਲ ਕਰੰਟ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਆਰਕ ਫਾਲਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਗਰਿੱਡ-ਕੋਡ ਪਾਲਣਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ IEEE 1547 ਜਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ EN 50549) ਐਂਟੀ-ਆਈਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਰਾਈਡ-ਥਰੂ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਊਟੇਜ ਦੌਰਾਨ ਲਾਈਨ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ-ਇੰਟਰਫੇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਇੱਕ ਦੂਜਾ, ਵੱਖਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡੋਮੇਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: 1000 V ਤੱਕ ਲਾਈਵ DC ਕੰਡਕਟਰ, ਉੱਚ ਕਰੰਟ (ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ 500 A+ ਤੱਕ), ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕਡ ਕੰਟਰੋਲ। UL 2231 ਅਤੇ IEC 61851-23 ਦੋਵੇਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ — ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਤਾਰ DC ਬੱਸ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ, ਕਨੈਕਟਰ ਇੰਟਰਲੌਕਸ (ਕੰਟੈਕਟਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਲੱਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਾ ਅਤੇ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਪਾਵਰ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ।

ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਉੱਭਰਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲੂ ਹੈ। ISO 15118 ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੈਸ਼ਨ ਹਾਈਜੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ; OCPP 2.0.1 TLS ਇਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ, ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟਸ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਹਮਲੇ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਰੋਡਮੈਪ

ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਵੀ ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

1. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।UL 9540A ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ (ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਨਹੀਂ), UL 1973 ਜਾਂ IEC 62619 ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ BMS ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ। 100 kWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ LFP ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। 2.ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।ਟਾਰਗੇਟ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ NFPA 855 ਪਾਲਣਾ (US), IEC 63056, ਅੱਗ ਖੋਜ/ਦਮਨ, IP ਰੇਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ-ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕੋਡ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਿਸਟਮ-ਪੱਧਰੀ ਸੂਚੀ ਜਾਂ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। 3.ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।UL 2202/2231 ਜਾਂ IEC 61851-23 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ISO 15118 ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਸਹਾਇਤਾ, OCPP 2.0.1 ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ (CE/UKCA/ETL/TÜV) ਤੈਨਾਤੀ ਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

MIDA ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ

MIDA ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ LFP ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ BMS, ਉੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅੱਗ ਖੋਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਡ ਉਚਿਤ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ — ਜਿਸ ਵਿੱਚ [ETL-ਸੂਚੀਬੱਧ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ] (https://www.midapower.com/etl-listed-60kw-90kw-120kw-150kw-ccs-nacs-chademo-ocpp1-6-ul2231-dc-charging-station-product/) ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ OCPP 1.6 ਅਤੇ UL 2231 ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਨਾਲ — ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਲਈ ISO 15118 ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਤਿੰਨ-ਪਰਤ ਤਸਦੀਕ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ: [215 kWh/90 kW](https://www.midapower.com/215kwh-90kw-ccs2-chademo-bess-charging-energy-storage-charger-station-product/) ਅਤੇ [400 kW/625 kWh ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਟੇਸ਼ਨ](https://www.midapower.com/400kw-625kwh-bess-charger-station-mobile-charging-battery-energy-storage-system-product/), [liquid-cooled 40 kW ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ](https://www.midapower.com/40kw-dc-bus-input-1000v-dc-dc-ev-charging-module-liquid-cooled-power-module-product/), ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਫਲੋਰ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਇੱਕ BMS ਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰੰਟੀ ਚੇਨ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਚੈੱਕਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਹੈ ਜੋ BESS-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਬੀਮਾਯੋਗ, ਆਗਿਆਯੋਗ, ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਚਾਅ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ, ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਗਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1. BESS-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ EV ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਕੀ ਹੈ?UL 9540A ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੱਗ ਜਾਂਚ ਮਿਆਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਬੇਕਾਬੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੈਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ; UL 1973/IEC 62619 ਅਤੇ NFPA 855 ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

2. BESS-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ NMC ਨਾਲੋਂ LFP ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਕਿਉਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?LFP ਲਗਭਗ 270 °C (NMC ਲਈ ~200 °C ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੜਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 5000+ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹਾਈ-ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

3. ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਮੈਨੂੰ NFPA 855 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?NFPA 855 ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੋਡ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਸਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੋਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਟਰ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

4. BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ IP65 ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?IP65 ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਧੂੜ-ਰੋਧਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਕੈਬਨਿਟ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ; ਬੈਟਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਕੋਡ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਰਪਿਤ ਹਵਾਦਾਰੀ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

5. ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ BESS ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ?ਤਰਲ ਠੰਢਾ ਸੈੱਲ ਤਾਪਮਾਨ ਡੈਲਟਾ ਨੂੰ 3-5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਤਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

6. ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ?ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਖੋਜ, ਕਨੈਕਟਰ ਇੰਟਰਲਾਕ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਸਰਕਟ, ਇਹ ਸਾਰੇ UL 2231 ਅਤੇ IEC 61851-23 ਦੁਆਰਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਤੱਕ ਖ਼ਤਰਾ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ DC ਬੱਸ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

7. ਮੈਂ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?PDF ਸਕ੍ਰੀਨਸ਼ੌਟਸ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ UL 9540A ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ, UL 1973 ਜਾਂ IEC 62619 ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਸਿਸਟਮ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੇ UL/ETL ਜਾਂ CE/UKCA ਚਿੰਨ੍ਹ, ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ ਨਾਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ।