BESS-ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് EV സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള സമഗ്ര സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ

പെട്ടെന്നുള്ള ഉത്തരം:BESS-സംയോജിത EV ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം ബാറ്ററി, സിസ്റ്റം, ചാർജിംഗ്-ഇന്റർഫേസ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ലെയേർഡ് സുരക്ഷാ ചട്ടക്കൂട് പാലിക്കണം: UL 9540A (തെർമൽ റൺഅവേ ഫയർ ടെസ്റ്റിംഗ്), UL 1973 / IEC 62619 (ബാറ്ററി സുരക്ഷ), IEC 63056 / NFPA 855 (സ്റ്റേഷനറി സ്റ്റോറേജ് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ), UL 2202 / UL 2231 അല്ലെങ്കിൽ IEC 61851 (ചാർജറും പേഴ്‌സണൽ പ്രൊട്ടക്ഷനും), സുരക്ഷിത ആശയവിനിമയത്തിനായി ISO 15118 എന്നിവയും. വാങ്ങുന്നവർ മൂന്ന് തലങ്ങളിൽ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പരിശോധിക്കണം: സർട്ടിഫൈഡ് സെല്ലുകളും മൊഡ്യൂളുകളും, ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം, പ്രസക്തമായ പ്രാദേശിക മാർക്കുകളുള്ള സർട്ടിഫൈഡ് ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ (CE, UKCA, ETL, TÜV, അല്ലെങ്കിൽ GB/T തത്തുല്യങ്ങൾ). ഈ സ്റ്റാക്ക് ജോഡിയിൽ നിർമ്മിച്ച സ്റ്റേഷനുകൾ സജീവമായ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റ്, മൾട്ടി-ലെയർ BMS സംരക്ഷണം, തീ സപ്രഷൻ ഉള്ള IP65-റേറ്റഡ് എൻക്ലോഷറുകൾ, സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താത്ത ഡിസൈനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ താപ റൺഅവേ പ്രചരണ സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ:

• സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഇപ്പോൾ ഒരു സംഭരണത്തിന് മുൻവ്യവസ്ഥയാണ്: ഇൻഷുറർമാർ, യൂട്ടിലിറ്റികൾ, ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ എന്നിവർ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താത്ത BESS- സംയോജിത സൈറ്റുകൾ നിരസിക്കുന്നതിന്റെ വർദ്ധനവ് സംഭവിക്കുന്നു.
• UL 1973, IEC 62619, IEC 63056 എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സെൽ കെമിസ്ട്രി (LFP മുൻഗണന), മൊഡ്യൂൾ ഡിസൈൻ, BMS ഫംഗ്‌ഷനുകൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ബാറ്ററി ലെവൽ സുരക്ഷ.
• സിസ്റ്റം-ലെവൽ സുരക്ഷ - എൻക്ലോഷറുകൾ, അഗ്നിശമനം, ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ്, NFPA 855 സെറ്റിംഗ് - ഒരു താപ സംഭവം നിയന്ത്രണവിധേയമായി തുടരുമോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
• ചാർജിംഗ്-ഇന്റർഫേസ് സുരക്ഷ (UL 2231, IEC 61851, ISO 15118) ആളുകളെ സംരക്ഷിക്കുകയും സ്റ്റേഷന്റെ ക്ഷുദ്ര നിയന്ത്രണം തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ബാറ്ററി, സിസ്റ്റം, ഇന്റർഫേസ് എന്നീ മൂന്ന് ലെയർ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ റോഡ്മാപ്പ്, മാർക്കറ്റിംഗ് ക്ലെയിമുകളേക്കാൾ, പരിശോധിക്കാവുന്ന തെളിവുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ വിതരണക്കാരെ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ ഓപ്പറേറ്റർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു.

സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പുതിയ സംഭരണ ​​മുൻവ്യവസ്ഥയായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

തെക്കൻ യൂറോപ്പിലെ ഒരു ചാർജ് പോയിന്റ് ഓപ്പറേറ്റർ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാത്ത ഒരു വിതരണക്കാരനിൽ നിന്ന് 35% കിഴിവിൽ ഒരു "ടേൺകീ" സോളാർ-പ്ലസ്-സ്റ്റോറേജ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം വാങ്ങി. ആറ് മാസത്തിന് ശേഷം, മൊഡ്യൂൾ-ലെവൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഒരു തെർമൽ റൺഅവേയ്ക്ക് കാരണമായി, അത് സമീപത്തുള്ള മൂന്ന് ബാറ്ററി കാബിനറ്റുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തി, സൈറ്റ് ഒമ്പത് ആഴ്ചത്തേക്ക് അടച്ചു, കൂടാതെ പോളിസിയുടെ സ്റ്റോറേജ് റൈഡർ - UL 9540A ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ആവശ്യമായിരുന്നു - പണം നൽകാൻ വിസമ്മതിച്ചതായി ഒരു ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിം ആരംഭിച്ചു. യഥാർത്ഥ ബജറ്റിന്റെ ഇരട്ടി വിലയ്ക്ക് സർട്ടിഫൈഡ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സൈറ്റ് പുനർനിർമ്മിച്ചു.

BESS-സംയോജിത EV സിസ്റ്റങ്ങൾ റെഗുലേറ്റർമാർ ചരിത്രപരമായി പ്രത്യേകം പരിഗണിച്ചിരുന്ന രണ്ട് റിസ്ക് പ്രൊഫൈലുകളെ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിനാൽ വിപണികളിലുടനീളം ഈ കഥ ആവർത്തിക്കുന്നു: ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി തീപിടുത്ത സാധ്യതയും ഉയർന്ന പവർ DC ചാർജിംഗ് അപകടസാധ്യതയും. സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ് ഒരു ഏകീകൃതവും ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ ചട്ടക്കൂടിലേക്ക് ഏകീകരിക്കപ്പെട്ടതിന്റെ കാരണം ഈ സംയോജനമാണ്. ഇന്റർനാഷണൽ എനർജി ഏജൻസിയുടെ തീപിടുത്ത സംഭവ ട്രാക്കിംഗും ഒന്നിലധികം ഇൻഷുറർ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശ രേഖകളും ഇപ്പോൾ UL 9540A ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ടുകൾ, ബാറ്ററി-ലെവൽ സുരക്ഷാ ലിസ്റ്റിംഗുകൾ, ചാർജർ സുരക്ഷാ മാർക്കുകൾ എന്നിവ ഇൻഷുറബിലിറ്റിക്കുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ തെളിവായി കണക്കാക്കുന്നു. ഒരു ഓപ്പറേറ്ററെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പ്രായോഗിക പരിണതഫലം ലളിതമാണ്: ഒരു വിതരണക്കാരന് ബാറ്ററി, സിസ്റ്റം, ചാർജർ എന്നിവയ്‌ക്കായി സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ ഹാജരാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, പ്രോജക്റ്റ് ഇൻഷ്വർ ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതും നിരവധി അധികാരപരിധികളിൽ അനുവദനീയമല്ലാത്തതുമാണ്.

BESS-ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് EV സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് മാപ്പ്

ബാധകമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ബാറ്ററി, സംയോജിത സംവിധാനം, ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് മേഖലകളായി വ്യക്തമായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു. 2026 ലെ സംഭരണ ​​സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന രേഖകൾ താഴെയുള്ള പട്ടിക കാണിക്കുന്നു.

പ്രാദേശിക ഡെലിവറി മാർക്കറ്റുകൾ ഇവയ്ക്ക് മുകളിൽ ദേശീയ മാർക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു: യൂറോപ്പിന് CE, UKCA, വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്ക് ETL/UL, നിരവധി കയറ്റുമതി വിപണികൾക്ക് TÜV, ചൈനയ്ക്ക് GB/T/CCC. ഒന്നിലധികം പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് വിൽക്കുന്ന ഒരു വിതരണക്കാരൻ ഓരോ ലക്ഷ്യ വിപണിക്കും ബാധകമായ ബാറ്ററി മാനദണ്ഡം (UL 1973 അല്ലെങ്കിൽ IEC 62619), ഇൻസ്റ്റലേഷൻ മാനദണ്ഡം (യുഎസിനുള്ള NFPA 855), ചാർജർ മാനദണ്ഡം (UL 2202/2231 അല്ലെങ്കിൽ IEC 61851-23) എന്നിവ കാണിക്കാൻ കഴിയണം.

ബാറ്ററി-ലെവൽ സുരക്ഷ: സെല്ലുകൾ, മൊഡ്യൂളുകൾ, പായ്ക്കുകൾ

ബാറ്ററി ലെവൽ സർട്ടിഫിക്കേഷനിലൂടെയാണ് തെർമൽ റൺഅവേ അപകടസാധ്യത കണക്കാക്കുന്നത്. മൂന്ന് ഡിസൈൻ തീരുമാനങ്ങളാണ് ഫലത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്നത്.

രസതന്ത്രം.[ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ഉൽപ്പന്ന നിരയിൽ] (https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) ഉടനീളം MIDA ഉപയോഗിക്കുന്ന ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് (LFP) സെല്ലുകൾക്ക് ഏകദേശം 270 °C എന്ന തെർമൽ റൺഅവേ ഇനീഷ്യേഷൻ താപനിലയുണ്ട്, ഇത് NMC കെമിസ്ട്രികളേക്കാൾ ഏകദേശം 70 °C കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ വിഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞ ഓക്സിജൻ പുറത്തുവിടുന്നു, ഇത് തീ പടരുന്നത് മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് BESS-സംയോജിത ചാർജിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള സ്ഥിരം രസതന്ത്രമായി LFP മാറിയത്, അവിടെ ബാറ്ററി ആളുകൾക്കും വാഹനങ്ങൾക്കും സമീപം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

മൊഡ്യൂൾ, പായ്ക്ക് നിർമ്മാണം.UL 1973, IEC 62619 ദുരുപയോഗ പരിശോധനകളിൽ ഓവർചാർജ്, ബാഹ്യ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, ക്രഷ്, ഇംപാക്ട്, ഉയർന്ന താപനില എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. BMS തകരാർ കണ്ടെത്തുകയും, സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ സർക്യൂട്ടിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും, സെൽ വെന്റിങ് അടുത്തുള്ള സെല്ലുകളിലേക്ക് കാസ്കേഡ് ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ മാത്രമേ ഒരു മൊഡ്യൂൾ കടന്നുപോകുകയുള്ളൂ. വാങ്ങുന്നവർ അഭ്യർത്ഥിക്കേണ്ട പ്രധാന ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ട് UL 9540A റിപ്പോർട്ടാണ്, ഒരു സെൽ തെർമൽ റൺഅവേയിൽ പ്രവേശിച്ചാൽ, കാബിനറ്റ് കാബിനറ്റിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കുന്നതിനുപകരം മൊഡ്യൂളിലോ നിർവചിക്കപ്പെട്ട ഒരു സോണിലോ പ്രൊപ്പഗേഷൻ നിർത്തുന്നുവെന്ന് ഇത് തെളിയിക്കുന്നു.

ബിഎംഎസ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ.ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റമാണ് സുരക്ഷാ കൺട്രോളർ: ഇത് സെൽ വോൾട്ടേജ്, താപനില, കറന്റ്, ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇത് ഫോൾട്ട് ഡിറ്റക്ഷന്റെ മില്ലിസെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കണം. IEC 62619 വ്യക്തമായി ഓവർ വോൾട്ടേജ്, അണ്ടർ വോൾട്ടേജ്, ഓവർ കറന്റ്, ഓവർ ടെമ്പറേച്ചർ ഷട്ട്ഡൗൺ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള BMS ​​സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പരാജയ-സുരക്ഷിത സ്വഭാവവും നൽകുന്നു. സംഭവങ്ങൾക്ക് ശേഷം ഫോറൻസിക് വിശകലനത്തിനായി ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് BMS തെറ്റ് സംഭവങ്ങളും രേഖപ്പെടുത്തുന്നു.

സിസ്റ്റം-ലെവൽ സംരക്ഷണം: എൻക്ലോഷറുകൾ, അഗ്നിശമനം, താപ മാനേജ്മെന്റ്

ബാറ്ററിയുടെ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഒരു ലെയർ മാത്രമാണ്. ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സിസ്റ്റം - ക്യാബിനറ്റുകൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കുന്നു, തണുപ്പിക്കുന്നു, സ്ഥാപിക്കുന്നു - ഒരു സിംഗിൾ-സെൽ ഇവന്റ് ഒരു ഹെഡ്‌ലൈൻ ഫയറായി മാറണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നു.

പ്രതിരോധത്തിന്റെ ആദ്യ നിരയാണ് താപ മാനേജ്മെന്റ്.ഏകദേശം 30 kW തുടർച്ചയായ ബാറ്ററി പവറിൽ പാസീവ് എയർ കൂളിംഗ് മതിയാകും, എന്നാൽ ചാർജിംഗ് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ (ആവർത്തിച്ചുള്ള ഉയർന്ന നിരക്കിലുള്ള ചാർജും ഡിസ്ചാർജും) സുസ്ഥിരമായ താപ ഉൽപാദനത്തെ നയിക്കുന്നു. മൊഡ്യൂളുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള തണുത്ത പ്ലേറ്റുകളിലൂടെ കൂളന്റ് സഞ്ചരിക്കുന്ന സജീവ ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ - സെല്ലിൽ നിന്ന് സെല്ലിലേക്കുള്ള താപനില ഡെൽറ്റയെ 3–5 °C ൽ താഴെയായി നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ വാർദ്ധക്യത്തെയും ഹോട്ട്-സ്പോട്ട് രൂപീകരണത്തെയും തടയുന്ന പ്രവർത്തന വിൻഡോയാണ്. ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾ 45 °C+ ആംബിയന്റ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡീറേറ്റിംഗ് ഇല്ലാതെ സുരക്ഷിതമായ താപനില നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് ഔട്ട്ഡോർ ചാർജിംഗ് സൈറ്റുകൾക്ക് പ്രധാനമാണ്.

ചുറ്റുപാടും പ്രവേശന സംരക്ഷണവും.NFPA 855 അനുസരിച്ച് വായുസഞ്ചാരമുള്ള ബാറ്ററി കമ്പാർട്ട്‌മെന്റുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ എൻക്ലോഷറിനായി (പൊടി കടക്കാത്തതും വാട്ടർ ജെറ്റുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടതും) ഔട്ട്‌ഡോർ BESS കാബിനറ്റുകൾ IP65 റേറ്റിംഗ് ഉള്ളതായിരിക്കണം. നാശത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന നിർമ്മാണവും (പൊടി പൂശിയ സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം) UV- സ്ഥിരതയുള്ള കേബിൾ മാനേജ്‌മെന്റും തീരദേശ, മരുഭൂമി പരിതസ്ഥിതികളിൽ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

തീ കണ്ടെത്തലും അടിച്ചമർത്തലും.NFPA 855 പുക, താപനില, വാതക കണ്ടെത്തൽ എന്നിവ അലാറം ഉപയോഗിച്ച് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, കൂടാതെ രസതന്ത്രവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു അടിച്ചമർത്തൽ തന്ത്രവും. LFP സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്, എയറോസോൾ, ക്ലീൻ-ഏജന്റ് അടിച്ചമർത്തൽ എന്നിവ നേരത്തെയുള്ള വാതക കണ്ടെത്തലുമായി സംയോജിപ്പിച്ചതാണ് നിലവിലെ ഏറ്റവും നല്ല രീതി; കോഡുകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നിടത്ത് ജലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വെള്ളപ്പൊക്കം വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു. NFPA 855 അനുസരിച്ച് കെട്ടിടങ്ങളിൽ നിന്നും പ്രോപ്പർട്ടി ലൈനുകളിൽ നിന്നുമുള്ള വേർതിരിക്കൽ ദൂരങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ കാബിനറ്റുകൾക്കിടയിൽ തീ-റേറ്റുചെയ്ത തടസ്സങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് BESS സ്ഥാപിക്കണം.

ഗ്രിഡ്-സൈഡ് സംരക്ഷണം.ഈ സിസ്റ്റത്തിൽ ഡിസി, എസി വിച്ഛേദിക്കലുകൾ, സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, റെസിഡ്യൂവൽ കറന്റ് ഉപകരണങ്ങൾ, കണക്ഷൻ പോയിന്റിലെ ആർക്ക് ഫോൾട്ട് പ്രൊട്ടക്ഷൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഗ്രിഡ്-കോഡ് കംപ്ലയൻസ് (വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ IEEE 1547 അല്ലെങ്കിൽ യൂറോപ്പിലെ EN 50549 പോലുള്ളവ) ഔട്ടേജുകൾ സമയത്ത് ലൈൻ തൊഴിലാളികളെ സംരക്ഷിക്കുന്ന ആന്റി-ഐലൻഡിംഗ്, ഫോൾട്ട് റൈഡ്-ത്രൂ പെരുമാറ്റം എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

ചാർജിംഗ്-ഇന്റർഫേസ് സുരക്ഷ: ആളുകളെയും ഡാറ്റയെയും സംരക്ഷിക്കുന്നു

ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് രണ്ടാമത്തെ, വ്യത്യസ്തമായ സുരക്ഷാ ഡൊമെയ്ൻ ചേർക്കുന്നു: 1000 V വരെ ലൈവ് DC കണ്ടക്ടറുകൾ, ഉയർന്ന കറന്റ് (ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ 500 A+ വരെ), നെറ്റ്‌വർക്ക് ചെയ്ത നിയന്ത്രണം. UL 2231 ഉം IEC 61851-23 ഉം രണ്ടും ഇൻസുലേഷൻ നിരീക്ഷണം നിർബന്ധമാക്കുന്നു - ചാർജർ DC ബസിനും ഗ്രൗണ്ടിനും ഇടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം തുടർച്ചയായി അളക്കുകയും പരിധിക്ക് താഴെ വീണാൽ മില്ലിസെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ ഔട്ട്‌പുട്ട് പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട് ഡിറ്റക്ഷൻ, കണക്റ്റർ ഇന്റർലോക്കുകൾ (പ്ലഗ് പൂർണ്ണമായും ഇരിപ്പിടിപ്പിച്ച് ലോക്ക് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ കോൺടാക്റ്ററിന് അടയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല), രണ്ട് പവർ പാതകളെയും തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പ് എന്നിവയെല്ലാം നിർബന്ധിത പ്രവർത്തനങ്ങളാണ്.

സൈബർ സുരക്ഷയാണ് ഉയർന്നുവരുന്ന സുരക്ഷാ മാനങ്ങൾ. സെഷൻ ഹൈജാക്കിംഗ് തടയുന്നതിലൂടെ ക്രിപ്റ്റോഗ്രാഫിക്കായി വാഹനത്തെ ISO 15118 പ്ലഗ് & ചാർജ് ആധികാരികമാക്കുന്നു; OCPP 2.0.1 TLS എൻക്രിപ്ഷൻ, സർട്ടിഫിക്കറ്റ് മാനേജ്മെന്റ്, ഒപ്പിട്ട ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റുകൾ എന്നിവ ചേർക്കുന്നു, ഇത് ആദ്യകാല നെറ്റ്‌വർക്ക് ചെയ്ത ചാർജറുകളെ റിമോട്ട് കൃത്രിമത്വത്തിന് വിധേയമാക്കിയ ആക്രമണ ഉപരിതലം അടയ്ക്കുന്നു. ആശയവിനിമയത്തിലെ പരാജയം പവർ നിയന്ത്രണത്തിലെ പരാജയമായി മാറാൻ കഴിയാത്ത ഒന്നാണ് സർട്ടിഫൈഡ് സ്റ്റേഷൻ.

വാങ്ങുന്നവർക്കുള്ള ഒരു ത്രീ-ലെയർ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ റോഡ്മാപ്പ്

മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളുള്ള പരിശോധനാ പ്രക്രിയയിലൂടെ സംഭരണ ​​സംഘങ്ങൾക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്റ്റാക്ക് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും:

1. ബാറ്ററി പരിശോധിക്കുക.UL 9540A ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ട് (ഒരു സംഗ്രഹം മാത്രമല്ല), UL 1973 അല്ലെങ്കിൽ IEC 62619 സർട്ടിഫിക്കറ്റ്, ബാറ്ററി നിർമ്മാതാവിന്റെ BMS ഫങ്ഷണൽ സുരക്ഷാ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ എന്നിവ അഭ്യർത്ഥിക്കുക. 100 kWh-ന് മുകളിലുള്ള സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് LFP കെമിസ്ട്രിയും ലിക്വിഡ് കൂളിംഗും സ്ഥിരീകരിക്കുക. 2.സംയോജിത സംവിധാനം പരിശോധിക്കുക.ലക്ഷ്യ വിപണിയിലെ NFPA 855 കംപ്ലയൻസ് (യുഎസ്), IEC 63056, ഫയർ ഡിറ്റക്ഷൻ/സപ്രഷൻ, IP റേറ്റിംഗ്, ഗ്രിഡ്-കണക്ഷൻ കോഡ് കംപ്ലയൻസ് എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സിസ്റ്റം-ലെവൽ ലിസ്റ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രഖ്യാപനം സ്ഥിരീകരിക്കുക. 3.ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് പരിശോധിക്കുക.UL 2202/2231 അല്ലെങ്കിൽ IEC 61851-23 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, ISO 15118 പ്ലഗ് & ചാർജ് പിന്തുണ, OCPP 2.0.1 സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ, വിന്യാസ രാജ്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പ്രാദേശിക മാർക്കുകൾ (CE/UKCA/ETL/TÜV) എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കുക.

മിഡ അതിന്റെ സർട്ടിഫൈഡ് സ്റ്റാക്കിലേക്ക് എന്താണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്

MIDA യുടെ സംയോജിത ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഈ ചട്ടക്കൂടിന് അനുസൃതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. മൾട്ടി-ലെയർ BMS ഉള്ള സർട്ടിഫൈഡ് LFP സെല്ലുകൾ, ഉയർന്ന ആംബിയന്റ് പ്രവർത്തനത്തിനായി സജീവമായ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ്, സൈറ്റ് കൺട്രോളറുമായി സംയോജിപ്പിച്ച തീ കണ്ടെത്തൽ എന്നിവ ബാറ്ററി ബാങ്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. OCPP 1.6, UL 2231 കംപ്ലയൻസുള്ള വടക്കേ അമേരിക്കയ്‌ക്കായി ചാർജിംഗ് സൈഡ് ഉചിതമായ പ്രാദേശിക സർട്ടിഫിക്കേഷനുമായി വരുന്നു - [ETL-ലിസ്റ്റഡ് DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ] (https://www.midapower.com/etl-listed-60kw-90kw-120kw-150kw-ccs-nacs-chademo-ocpp1-6-ul2231-dc-charging-station-product/) ഉൾപ്പെടെ - കൂടാതെ പ്ലഗ് & ചാർജിനായി ISO 15118 പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. വാങ്ങുന്നവരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, മുകളിലുള്ള മൂന്ന്-ലെയർ പരിശോധന ഒരൊറ്റ വിതരണക്കാരന് മാത്രമായി പരിഹരിക്കുന്നു എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം: [215 kWh/90 kW](https://www.midapower.com/215kwh-90kw-ccs2-chademo-bess-charging-energy-storage-charger-station-product/) ഉം [400 kW/625 kWh സംയോജിത സ്റ്റേഷനുകളും](https://www.midapower.com/400kw-625kwh-bess-charger-station-mobile-charging-battery-energy-storage-system-product/), [liquid-cooled 40 kW പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ](https://www.midapower.com/40kw-dc-bus-input-1000v-dc-dc-ev-charging-module-liquid-cooled-power-module-product/), സർട്ടിഫൈഡ് ഫ്ലോർ-സ്റ്റാൻഡിംഗ് ചാർജറുകൾ ഒരു സുരക്ഷാ ആർക്കിടെക്ചർ, ഒരു BMS തത്ത്വചിന്ത, ഒരു വാറന്റി ശൃംഖല എന്നിവ പങ്കിടുന്നു.

സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഒരു അനുസരണ പരിശോധനാ ബോക്സ് അല്ല; BESS-സംയോജിത EV ചാർജിംഗ് ഇൻഷുറൻസ് ചെയ്യാവുന്നതും, അനുവദനീയവും, പ്രവർത്തനപരമായി നിലനിൽക്കാവുന്നതുമാക്കുന്നത് എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗമാണ്. സ്റ്റാക്ക് രേഖപ്പെടുത്താൻ കഴിയാത്ത വിതരണക്കാർ സുരക്ഷാ ചെലവില്ലാതെ അവരുടെ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് വില നിശ്ചയിക്കുന്നു - ആ ചെലവ് എല്ലായ്പ്പോഴും പിന്നീട്, ഏറ്റവും മോശം നിമിഷത്തിൽ എത്തിച്ചേരും.

പതിവുചോദ്യങ്ങൾ

1. BESS-സംയോജിത EV സിസ്റ്റങ്ങൾക്കുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡം എന്താണ്?തെർമൽ റൺവേ അനിയന്ത്രിതമായി വ്യാപിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് തെളിയിക്കാൻ ഇൻഷുറർമാരും അധികാരികളും അതിന്റെ റിപ്പോർട്ട് ആവശ്യപ്പെടുന്നതിനാൽ UL 9540A നിർണായകമായ അഗ്നി പരിശോധനാ മാനദണ്ഡമാണ്; UL 1973/IEC 62619 ഉം NFPA 855 ഉം ബാറ്ററി, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ലെയറുകൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.

2. BESS-സംയോജിത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് NMC-യെക്കാൾ LFP തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?LFP ഏകദേശം 270 °C (NMC-ക്ക് ~200 °C നെ അപേക്ഷിച്ച്) താപനിലയിൽ തെർമൽ റൺഅവേ ആരംഭിക്കുന്നു, വിഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ ഓക്സിജൻ പുറത്തുവിടുന്നു, കൂടാതെ 5000+ സൈക്കിൾ ലൈഫ് നൽകുന്നു, ഇത് ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ ഉയർന്ന സൈക്ലിംഗ് ഡ്യൂട്ടിക്ക് സുരക്ഷിതവും ദീർഘകാലം നിലനിൽക്കുന്നതുമാക്കുന്നു.

3. ഞാൻ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന് പുറത്താണെങ്കിൽ എനിക്ക് NFPA 855 പാലിക്കൽ ആവശ്യമുണ്ടോ?NFPA 855 ഒരു യുഎസ് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ കോഡാണ്, എന്നാൽ അതിന്റെ സ്ഥലനിർണ്ണയവും സുരക്ഷാ തത്വങ്ങളും ആഗോളതലത്തിൽ ഇൻഷുറർമാരും മറ്റ് കോഡുകളും കൂടുതലായി പരാമർശിക്കുന്നു; കയറ്റുമതി ഓപ്പറേറ്റർമാർ പലപ്പോഴും ഇത് ഒരു അടിസ്ഥാന എഞ്ചിനീയറിംഗ് മാനദണ്ഡമായി സ്വീകരിക്കുന്നു.

4. ഒരു BESS ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന് IP65 റേറ്റിംഗ് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?IP65 എന്നാൽ പൊടി കടക്കാത്ത നിർമ്മാണവും താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വാട്ടർ ജെറ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള സംരക്ഷണവുമാണ്, ഇത് ഔട്ട്ഡോർ കാബിനറ്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷന് അനുയോജ്യമാണ്; നിർമ്മാതാവിന്റെയും കോഡിന്റെയും ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച് ബാറ്ററി കമ്പാർട്ടുമെന്റിന് ഇപ്പോഴും പ്രത്യേക വെന്റിലേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ കൂളിംഗ് ആവശ്യമാണ്.

5. ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് എങ്ങനെയാണ് BESS സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത്?ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സെൽ താപനില ഡെൽറ്റകളെ 3–5 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ താഴെയായി നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് ഹോട്ട് സ്പോട്ടുകളും താപ സമ്മർദ്ദവും തടയുന്നു, ഇത് ഡീഗ്രഡേഷൻ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും താപ സംഭവങ്ങൾക്ക് മുമ്പാകുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ ഉയർന്ന അന്തരീക്ഷ ചൂടിൽ ഡീറേറ്റിംഗ് തടയുന്നു.

6. ഡിസി ചാർജറുകളിൽ വൈദ്യുതാഘാതത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്ന സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?UL 2231 ഉം IEC 61851-23 ഉം നിർബന്ധമാക്കിയ ഇൻസുലേഷൻ നിരീക്ഷണം, ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട് ഡിറ്റക്ഷൻ, കണക്റ്റർ ഇന്റർലോക്കുകൾ, എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് സർക്യൂട്ടുകൾ എന്നിവയെല്ലാം, ഒരു അപകടത്തിൽ ഒരാൾ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് DC ബസിനെ ഒറ്റപ്പെടുത്തുന്നു.

7. ഒരു വിതരണക്കാരന്റെ സുരക്ഷാ അവകാശവാദങ്ങൾ ഞാൻ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കും?UL 9540A ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ട്, UL 1973 അല്ലെങ്കിൽ IEC 62619 സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ, സിസ്റ്റം-ലെവൽ ലിസ്റ്റിംഗുകൾ, ചാർജറിന്റെ UL/ETL അല്ലെങ്കിൽ CE/UKCA മാർക്കുകൾ എന്നിവ അഭ്യർത്ഥിക്കുക, PDF സ്ക്രീൻഷോട്ടുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനുപകരം ഇഷ്യൂ ചെയ്യുന്ന ബോഡിയുമായി സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നമ്പറുകൾ പരിശോധിക്കുക.