ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ប្រព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនីរួមបញ្ចូលគ្នា BESS

ចម្លើយរហ័ស៖ប្រព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី EV ដែលរួមបញ្ចូលជាមួយ BESS ត្រូវតែបំពេញតាមក្របខ័ណ្ឌសុវត្ថិភាពជាស្រទាប់ៗ ដែលគ្របដណ្តប់លើស្តង់ដារថ្ម ប្រព័ន្ធ និងចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម៖ UL 9540A (ការធ្វើតេស្តភ្លើងឆេះដោយកម្ដៅ) UL 1973 / IEC 62619 (សុវត្ថិភាពថ្ម) IEC 63056 / NFPA 855 (ការដំឡើងឃ្លាំងស្តុកទុកនៅស្ថានី) និង UL 2202 / UL 2231 ឬ IEC 61851 (ការការពារឆ្នាំងសាក និងបុគ្គលិក) បូករួមទាំង ISO 15118 សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងដែលមានសុវត្ថិភាព។ អ្នកទិញគួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់វិញ្ញាបនបត្រនៅកម្រិតបី៖ កោសិកា និងម៉ូឌុលដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្មដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ និងឧបករណ៍សាកថ្មដែលមានវិញ្ញាបនបត្រជាមួយនឹងសញ្ញាសម្គាល់តំបន់ពាក់ព័ន្ធ (CE, UKCA, ETL, TÜV ឬ GB/T សមមូល)។ ស្ថានីយ៍ដែលសាងសង់ឡើងសម្រាប់ជង់នេះ ភ្ជាប់ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅត្រជាក់ដោយរាវសកម្ម ការការពារ BMS ច្រើនស្រទាប់ និងឯករភជប់ដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ IP65 ជាមួយនឹងការពន្លត់អគ្គីភ័យ ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការសាយភាយកម្ដៅដោយកម្ដៅតាមលំដាប់លំដោយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការរចនាដែលមិនមានវិញ្ញាបនបត្រ។

ចំណុចសំខាន់ៗ៖

• វិញ្ញាបនបត្រឥឡូវនេះគឺជាលក្ខខណ្ឌជាមុននៃការផ្គត់ផ្គង់៖ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង ក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់សេវាសាធារណៈ និងប្រតិបត្តិករបណ្តាញអគ្គិសនី កាន់តែបដិសេធទីតាំងដែលរួមបញ្ចូល BESS ដែលមិនមានវិញ្ញាបនបត្រ។
• សុវត្ថិភាពកម្រិតថ្មអាស្រ័យលើគីមីវិទ្យាកោសិកា (LFP ដែលពេញចិត្ត) ការរចនាម៉ូឌុល និងមុខងារ BMS ដែលគ្របដណ្តប់ដោយ UL 1973, IEC 62619 និង IEC 63056។
• សុវត្ថិភាពកម្រិតប្រព័ន្ធ — ការរុំព័ទ្ធ ការពន្លត់អគ្គីភ័យ ត្រជាក់ដោយរាវ និងការកំណត់ទីតាំង NFPA 855 — កំណត់ថាតើព្រឹត្តិការណ៍កម្ដៅនៅតែអាចទប់ស្កាត់បានឬអត់។
• សុវត្ថិភាព​ចំណុច​ប្រទាក់​សាក (UL 2231, IEC 61851, ISO 15118) ការពារ​មនុស្ស និង​ការពារ​ការ​គ្រប់គ្រង​ស្ថានីយ​ដោយ​ចេតនា​អាក្រក់។
• ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្របីស្រទាប់ — ថ្ម ប្រព័ន្ធ និងចំណុចប្រទាក់ — អនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករប្រៀបធៀបអ្នកផ្គត់ផ្គង់លើភស្តុតាងដែលអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បានជាជាងការអះអាងទីផ្សារ។

ហេតុអ្វីបានជាស្តង់ដារសុវត្ថិភាពជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថ្មី

ប្រតិបត្តិករចំណុចសាកថ្មមួយនៅអឺរ៉ុបខាងត្បូងបានទិញប្រព័ន្ធសាកថ្មសូឡាបូករួមទាំងការផ្ទុក "turnkey" ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមិនបានចុះបញ្ជីក្នុងតម្លៃបញ្ចុះតម្លៃ 35%។ ប្រាំមួយខែក្រោយមក សៀគ្វីខ្លីកម្រិតម៉ូឌុលបានបណ្តាលឱ្យមានការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីដែលបានបំផ្លាញទូអាគុយចំនួនបីដែលនៅជាប់គ្នា បិទទីតាំងរយៈពេលប្រាំបួនសប្តាហ៍ និងបង្កឱ្យមានការទាមទារសំណងធានារ៉ាប់រងដែលអ្នកធានារ៉ាប់រងផ្ទុកទិន្នន័យ — ដែលតម្រូវឱ្យមានឯកសារ UL 9540A — បានបដិសេធមិនបង់ប្រាក់។ ទីតាំងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រក្នុងតម្លៃជិតទ្វេដងនៃថវិកាដើម។

រឿងនេះកើតឡើងម្តងទៀតនៅទូទាំងទីផ្សារ ពីព្រោះប្រព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនី EV ដែលរួមបញ្ចូល BESS ប្រមូលផ្តុំទម្រង់ហានិភ័យពីរ ដែលនិយតករធ្លាប់បានចាត់ទុកដោយឡែកពីគ្នា៖ ហានិភ័យភ្លើងឆេះថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង និងហានិភ័យសាកថ្ម DC ថាមពលខ្ពស់។ ការបញ្ចូលគ្នានេះគឺជាមូលហេតុដែលទេសភាពវិញ្ញាបនបត្របានបញ្ចូលគ្នាទៅជាក្របខ័ណ្ឌដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងអាចធ្វើសវនកម្មបាន។ ការតាមដានឧប្បត្តិហេតុអគ្គីភ័យរបស់ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ និងឯកសារណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងជាច្រើនឥឡូវនេះចាត់ទុករបាយការណ៍តេស្ត UL 9540A បញ្ជីសុវត្ថិភាពកម្រិតថ្ម និងសញ្ញាសម្គាល់សុវត្ថិភាពឆ្នាំងសាកជាភស្តុតាងអប្បបរមាសម្រាប់ការធានារ៉ាប់រង។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិករ ផលវិបាកជាក់ស្តែងគឺសាមញ្ញ៖ ប្រសិនបើអ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនអាចផលិតវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់ថ្ម ប្រព័ន្ធ និងឆ្នាំងសាកបានទេ គម្រោងនេះមិនអាចធានារ៉ាប់រងបានទេ ហើយនៅក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចជាច្រើន មិនអាចអនុញ្ញាតបានទេ។

ផែនទីស្តង់ដារសម្រាប់ប្រព័ន្ធ EV រួមបញ្ចូលគ្នា BESS

ស្តង់ដារដែលអាចអនុវត្តបានត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែកយ៉ាងច្បាស់លាស់៖ ថ្ម ប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា និងចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញឯកសារដែលគ្របដណ្ដប់លើលក្ខណៈបច្ចេកទេសលទ្ធកម្មនៅឆ្នាំ 2026។

ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ដាក់ស្លាកសញ្ញាជាតិពីលើសញ្ញាសម្គាល់ទាំងនេះ៖ CE និង UKCA សម្រាប់អឺរ៉ុប ETL/UL សម្រាប់អាមេរិកខាងជើង TÜV សម្រាប់ទីផ្សារនាំចេញជាច្រើន និង GB/T/CCC សម្រាប់ប្រទេសចិន។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលលក់ទៅក្នុងតំបន់ច្រើនគួរតែអាចបង្ហាញស្តង់ដារថ្មដែលអាចអនុវត្តបាន (UL 1973 ឬ IEC 62619) ស្តង់ដារដំឡើង (NFPA 855 សម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក) និងស្តង់ដារឆ្នាំងសាក (UL 2202/2231 ឬ IEC 61851-23) សម្រាប់ទីផ្សារគោលដៅនីមួយៗ។

សុវត្ថិភាពកម្រិតថ្ម៖ កោសិកា ម៉ូឌុល និងកញ្ចប់

វិញ្ញាបនបត្រកម្រិតថ្មគឺជាកន្លែងដែលហានិភ័យកម្ដៅខ្ពស់ត្រូវបានរចនាឡើង។ ការសម្រេចចិត្តរចនាបីយ៉ាងគ្របដណ្ដប់លើលទ្ធផល។

គីមីវិទ្យា។កោសិកា​លីចូម​ដែក​ផូស្វាត (LFP) — គីមីវិទ្យា​ដែល MIDA ប្រើប្រាស់​ទូទាំង [ខ្សែ​ផលិតផល​ផ្ទុក​ថាមពល](https://www.midapower.com/energy-storage-charging-station) របស់ខ្លួន — មាន​សីតុណ្ហភាព​ចាប់ផ្តើម​ដែល​មិន​អាច​គ្រប់គ្រង​បាន​ដោយ​កម្ដៅ​ប្រហែល 270 °C ដែល​ខ្ពស់​ជាង​គីមីវិទ្យា NMC ប្រហែល 70 °C ហើយ​បញ្ចេញ​អុកស៊ីសែន​តិច​ជាង​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក្នុងអំឡុងពេល​រលួយ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​សាយភាយ​ភ្លើង​ថយ​ចុះ។ នេះ​ជា​មូលហេតុ​ដែល LFP បាន​ក្លាយ​ជា​គីមីវិទ្យា​លំនាំដើម​សម្រាប់​កម្មវិធី​សាក​ដែល​រួមបញ្ចូល​ជាមួយ BESS ដែល​ថ្ម​ស្ថិត​នៅ​ជាប់​នឹង​មនុស្ស និង​យានយន្ត។

ការសាងសង់ម៉ូឌុល និងកញ្ចប់។ការធ្វើតេស្តរំលោភបំពាន UL 1973 និង IEC 62619 គ្របដណ្តប់លើការសាកថ្មលើស សៀគ្វីខ្លីខាងក្រៅ ការកំទេច ផលប៉ះពាល់ និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ម៉ូឌុលមួយឆ្លងកាត់បានលុះត្រាតែ BMS រកឃើញកំហុស ឧបករណ៍ការពាររំខានសៀគ្វី ហើយការបញ្ចេញខ្យល់កោសិកាមិនហូរចូលទៅក្នុងកោសិកាជាប់គ្នាទេ។ របាយការណ៍តេស្តសំខាន់ៗដែលអ្នកទិញគួរស្នើសុំគឺរបាយការណ៍ UL 9540A ដែលបង្ហាញថា ប្រសិនបើកោសិកាមួយចូលទៅក្នុងការរត់គេចពីកម្ដៅ ការរីករាលដាលនឹងឈប់នៅក្នុងម៉ូឌុល ឬតំបន់ដែលបានកំណត់ ជាជាងការរីករាលដាលទូមួយទៅទូមួយទៀត។

មុខងាររបស់ BMS ។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មគឺជាឧបករណ៍បញ្ជាសុវត្ថិភាព៖ វាត្រួតពិនិត្យវ៉ុលកោសិកា សីតុណ្ហភាព ចរន្ត និងភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ ហើយវាត្រូវតែដំណើរការក្នុងរយៈពេលមីលីវិនាទីនៃការរកឃើញកំហុស។ IEC 62619 ទាមទារយ៉ាងច្បាស់លាស់នូវមុខងារការពារ BMS រួមទាំងការលើសវ៉ុល ក្រោមវ៉ុល ចរន្តលើស និងការបិទសីតុណ្ហភាពលើសជាមួយនឹងឥរិយាបថសុវត្ថិភាព។ BMS ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រក៏កត់ត្រាព្រឹត្តិការណ៍កំហុសសម្រាប់ការវិភាគកោសល្យវិច្ច័យបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុផងដែរ។

ការការពារកម្រិតប្រព័ន្ធ៖ របងព័ទ្ធជុំវិញ ការពន្លត់អគ្គីភ័យ និងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ

វិញ្ញាបនបត្ររបស់ថ្មគឺគ្រាន់តែជាស្រទាប់មួយប៉ុណ្ណោះ។ ប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា — របៀបដែលទូត្រូវបានសាងសង់ ធ្វើឱ្យត្រជាក់ និងដាក់ — សម្រេចថាតើព្រឹត្តិការណ៍កោសិកាតែមួយក្លាយជាអគ្គីភ័យដ៏សំខាន់ឬអត់។

ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺជាខ្សែការពារទីមួយ។ការត្រជាក់ដោយខ្យល់អកម្មគឺគ្រប់គ្រាន់ក្រោមថាមពលថ្មប្រហែល 30 kW ជាបន្តបន្ទាប់ ប៉ុន្តែវដ្តកាតព្វកិច្ចសាកថ្ម (ការសាក និងបញ្ចេញក្នុងអត្រាខ្ពស់ម្តងហើយម្តងទៀត) ជំរុញការបង្កើតកំដៅប្រកបដោយចីរភាព។ ការត្រជាក់ដោយរាវសកម្ម — កន្លែងដែលទឹកត្រជាក់ចរាចរតាមរយៈបន្ទះត្រជាក់នៅក្រោមម៉ូឌុល — រក្សាឌីលតាសីតុណ្ហភាពកោសិកាទៅកោសិកាឱ្យនៅក្រោម 3–5 °C ដែលជាបង្អួចប្រតិបត្តិការដែលការពារការចាស់លឿន និងការបង្កើតចំណុចក្តៅ។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយរាវក៏រក្សាសីតុណ្ហភាពសុវត្ថិភាពក្នុងលក្ខខណ្ឌព័ទ្ធជុំវិញ 45 °C+ ដោយមិនបន្ថយកម្រិត ដែលសំខាន់សម្រាប់កន្លែងសាកថ្មក្រៅផ្ទះ។

ការការពារការចូល និងការហ៊ុមព័ទ្ធ។ទូ BESS ខាងក្រៅគួរតែត្រូវបានវាយតម្លៃ IP65 សម្រាប់ទូអគ្គិសនី (មិនជ្រាបធូលី និងការពារពីការបាញ់ទឹក) ជាមួយនឹងបន្ទប់ថ្មដែលមានខ្យល់ចេញចូលតាម NFPA 855។ សំណង់ធន់នឹងការច្រេះ (ដែកថែប ឬអាលុយមីញ៉ូមស្រោបម្សៅ) និងការគ្រប់គ្រងខ្សែដែលមានស្ថេរភាពនឹងកាំរស្មីយូវី ពន្យារអាយុកាលសេវាកម្មនៅក្នុងបរិស្ថានឆ្នេរសមុទ្រ និងវាលខ្សាច់។

ការរកឃើញ និងការពន្លត់អគ្គីភ័យ។NFPA 855 ចែងអំពីការរកឃើញផ្សែង សីតុណ្ហភាព និងឧស្ម័នជាមួយនឹងសំឡេងរោទិ៍ បូករួមទាំងយុទ្ធសាស្ត្របង្ក្រាបដែលត្រូវគ្នានឹងគីមីវិទ្យា។ សម្រាប់ប្រព័ន្ធ LFP ការបង្ក្រាបអេរ៉ូសូល និងសារធាតុសម្អាតរួមផ្សំជាមួយនឹងការរកឃើញឧស្ម័នដំបូងគឺជាការអនុវត្តល្អបំផុតបច្ចុប្បន្ន។ ទឹកជំនន់ដែលមានមូលដ្ឋានលើទឹកត្រូវបានបញ្ជាក់នៅកន្លែងដែលលេខកូដតម្រូវ។ BESS ក៏ត្រូវតែដាក់នៅចម្ងាយដាច់ដោយឡែកពីអគារ និងខ្សែបន្ទាត់អចលនទ្រព្យតាម NFPA 855 ឬជាមួយនឹងរបាំងការពារអគ្គីភ័យរវាងទូ។

ការការពារផ្នែកខាងក្រឡាចត្រង្គ។ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលទាំងការផ្តាច់ចរន្ត DC និង AC ការការពារការកើនឡើង ឧបករណ៍ចរន្តដែលនៅសេសសល់ និងការការពារកំហុសធ្នូនៅចំណុចតភ្ជាប់។ ការអនុលោមតាមលេខកូដក្រឡាចត្រង្គ (ដូចជា IEEE 1547 នៅអាមេរិកខាងជើង ឬ EN 50549 នៅអឺរ៉ុប) គ្រប់គ្រងឥរិយាបថប្រឆាំងនឹងការឡើងកោះ និងកំហុសជិះឆ្លងកាត់ ដែលការពារកម្មករខ្សែបណ្តាញក្នុងអំឡុងពេលដាច់ចរន្ត។

សុវត្ថិភាព​នៃ​ចំណុច​ប្រទាក់​សាក​ថ្ម៖ ការ​ការពារ​មនុស្ស និង​ទិន្នន័យ

ចំណុចប្រទាក់សាកថ្មបន្ថែមដែនសុវត្ថិភាពទីពីរដែលខុសប្លែកពីគេ៖ ចរន្ត DC ដែលមានចរន្តផ្ទាល់រហូតដល់ 1000 V ចរន្តខ្ពស់ (រហូតដល់ 500 A+ នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយរាវ) និងការគ្រប់គ្រងបណ្តាញ។ UL 2231 និង IEC 61851-23 ទាំងពីរតម្រូវឲ្យមានការត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់ — ឆ្នាំងសាកវាស់ស្ទង់ភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់រវាងឡានក្រុង DC និងដីជាបន្តបន្ទាប់ ហើយបិទទិន្នផលក្នុងរយៈពេលមីលីវិនាទីប្រសិនបើវាធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតកំណត់។ ការរកឃើញកំហុសដី ការចាក់សោឧបករណ៍ភ្ជាប់ (ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងមិនអាចបិទបានទេ លុះត្រាតែឌុយត្រូវបានដាក់ និងចាក់សោយ៉ាងពេញលេញ) និងការឈប់បន្ទាន់ដែលរំខានដល់ផ្លូវថាមពលទាំងពីរ គឺជាមុខងារចាំបាច់ទាំងអស់។

សន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិតគឺជាវិមាត្រសុវត្ថិភាពដែលកំពុងលេចចេញជារូបរាង។ ISO 15118 Plug & Charge ផ្ទៀងផ្ទាត់យានយន្តតាមរយៈការអ៊ិនគ្រីប ដោយការពារការលួចចូលវគ្គ។ OCPP 2.0.1 បន្ថែមការអ៊ិនគ្រីប TLS ការគ្រប់គ្រងវិញ្ញាបនបត្រ និងការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់ដែលបានចុះហត្ថលេខា ដោយបិទផ្ទៃវាយប្រហារដែលបានធ្វើឱ្យឆ្នាំងសាកបណ្តាញដំបូងៗរងផលប៉ះពាល់ពីការរៀបចំពីចម្ងាយ។ ស្ថានីយ៍ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រគឺជាស្ថានីយ៍ដែលការបរាជ័យក្នុងការទំនាក់ទំនងមិនអាចបកប្រែទៅជាការបរាជ័យក្នុងការគ្រប់គ្រងថាមពល។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់វិញ្ញាបនបត្របីស្រទាប់សម្រាប់អ្នកទិញ

ក្រុមលទ្ធកម្មអាចដំណើរការស្តង់ដារជាមួយនឹងដំណើរការផ្ទៀងផ្ទាត់បីជំហាន៖

1. ផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្ម។ស្នើសុំរបាយការណ៍តេស្ត UL 9540A (មិនមែនគ្រាន់តែជាសេចក្តីសង្ខេបទេ) វិញ្ញាបនបត្រ UL 1973 ឬ IEC 62619 និងឯកសារសុវត្ថិភាពមុខងារ BMS របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្ម។ បញ្ជាក់ពីគីមីវិទ្យា LFP និងប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវសម្រាប់ប្រព័ន្ធលើសពី 100 kWh។ 2.ផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា។បញ្ជាក់​ការចុះបញ្ជី ឬសេចក្តីប្រកាសកម្រិតប្រព័ន្ធ ដែលគ្របដណ្តប់លើការអនុលោមតាម NFPA 855 (US), IEC 63056, ការរកឃើញ/ការបង្ក្រាបភ្លើង, ការវាយតម្លៃ IP និងការអនុលោមតាមលេខកូដតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីសម្រាប់ទីផ្សារគោលដៅ។ ៣.ផ្ទៀងផ្ទាត់ចំណុចប្រទាក់សាកថ្ម។សូមបញ្ជាក់វិញ្ញាបនបត្រ UL 2202/2231 ឬ IEC 61851-23, ការគាំទ្រ ISO 15118 Plug & Charge, មុខងារសុវត្ថិភាព OCPP 2.0.1 និងម៉ាកតំបន់ (CE/UKCA/ETL/TÜV) ដែលត្រូវគ្នានឹងប្រទេសដាក់ពង្រាយ។

អ្វីដែល MIDA បង្កើតទៅក្នុង Certified Stack របស់ខ្លួន

ស្ថានីយ៍សាកថ្មផ្ទុកថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ MIDA ត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមក្របខ័ណ្ឌនេះពីដើមដល់ចប់។ ធនាគារថ្មប្រើប្រាស់កោសិកា LFP ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រជាមួយនឹង BMS ច្រើនស្រទាប់ ត្រជាក់រាវសកម្មសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបរិយាកាសខ្ពស់ និងការរកឃើញភ្លើងដែលរួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាទីតាំង។ ផ្នែកសាកថ្មភ្ជាប់មកជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រតំបន់សមស្រប — រួមទាំង [ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន DC ដែលចុះបញ្ជី ETL](https://www.midapower.com/etl-listed-60kw-90kw-120kw-150kw-ccs-nacs-chademo-ocpp1-6-ul2231-dc-charging-station-product/) សម្រាប់អាមេរិកខាងជើងជាមួយនឹងការអនុលោមតាម OCPP 1.6 និង UL 2231 — និងគាំទ្រ ISO 15118 សម្រាប់ដោត និងសាកថ្ម។ សម្រាប់អ្នកទិញ នេះមានន័យថា ការផ្ទៀងផ្ទាត់បីស្រទាប់ខាងលើដោះស្រាយចំពោះអ្នកផ្គត់ផ្គង់តែមួយ៖ [215 kWh/90 kW](https://www.midapower.com/215kwh-90kw-ccs2-chademo-bess-charging-energy-storage-charger-station-product/) និង [ស្ថានីយ៍រួមបញ្ចូលគ្នា 400 kW/625 kWh](https://www.midapower.com/400kw-625kwh-bess-charger-station-mobile-charging-battery-energy-storage-system-product/) [ម៉ូឌុលថាមពល 40 kW ដែលត្រជាក់ដោយទឹក](https://www.midapower.com/40kw-dc-bus-input-1000v-dc-dc-ev-charging-module-liquid-cooled-power-module-product/) និងឆ្នាំងសាកឈរលើកម្រាលដែលមានការបញ្ជាក់ចែករំលែកស្ថាបត្យកម្មសុវត្ថិភាពមួយ ទស្សនវិជ្ជា BMS មួយ និងខ្សែសង្វាក់ធានាមួយ។

វិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពមិនមែនជាប្រអប់ធីកអនុលោមភាពទេ។ វាគឺជាវិញ្ញាសាវិស្វកម្មដែលធ្វើឱ្យការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីដែលរួមបញ្ចូលជាមួយ BESS អាចធានារ៉ាប់រងបាន អាចអនុញ្ញាតបាន និងអាចរស់រានមានជីវិតបានក្នុងប្រតិបត្តិការ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមិនអាចកត់ត្រាឯកសារបានកំពុងកំណត់តម្លៃប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេដោយមិនគិតថ្លៃសុវត្ថិភាព - ហើយថ្លៃដើមនោះតែងតែមកដល់ពេលក្រោយ នៅពេលដែលអាក្រក់បំផុត។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

១. តើ​ស្តង់ដារ​សុវត្ថិភាព​សំខាន់​បំផុត​សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​រួមបញ្ចូល​ជាមួយ BESS ជា​អ្វី?UL 9540A គឺជាស្តង់ដារធ្វើតេស្តភ្លើងដ៏សំខាន់ ពីព្រោះក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងអាជ្ញាធរទាមទារឱ្យរបាយការណ៍របស់ខ្លួនបញ្ជាក់ថា ចរន្តកម្ដៅមិនអាចរីករាលដាលដោយមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ UL 1973/IEC 62619 និង NFPA 855 បំពេញស្រទាប់ថ្ម និងស្រទាប់ដំឡើង។

2. ហេតុអ្វីបានជា LFP ត្រូវបានគេពេញចិត្តជាង NMC សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលរួមបញ្ចូលជាមួយ BESS?LFP ចាប់ផ្តើមដំណើរការ​កម្ដៅ​នៅសីតុណ្ហភាពប្រហែល 270 °C (ធៀបនឹង ~200 °C សម្រាប់ NMC) បញ្ចេញអុកស៊ីសែនតិចក្នុងអំឡុងពេលរលួយ និងផ្តល់អាយុកាលវដ្ត 5000+ ដែលធ្វើឱ្យវាមានសុវត្ថិភាព និងមានអាយុកាលយូរជាងសម្រាប់កាតព្វកិច្ចវដ្តខ្ពស់របស់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

៣. តើខ្ញុំត្រូវការអនុលោមតាម NFPA 855 ដែរឬទេ ប្រសិនបើខ្ញុំនៅខាងក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិក?NFPA 855 គឺជាលេខកូដដំឡើងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែគោលការណ៍ទីតាំង និងសុវត្ថិភាពរបស់វាត្រូវបានយោងកាន់តែខ្លាំងឡើងទូទាំងពិភពលោកដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងដោយលេខកូដផ្សេងទៀត។ ប្រតិបត្តិករនាំចេញជារឿយៗទទួលយកវាជាស្តង់ដារវិស្វកម្មមូលដ្ឋាន។

៤. តើ​ចំណាត់ថ្នាក់ IP65 សម្រាប់​ស្ថានីយ​សាក​ថ្ម BESS មានន័យ​យ៉ាងណា?IP65 មានន័យថា សំណង់មិនជ្រាបធូលី និងការពារប្រឆាំងនឹងទឹកបាញ់ចេញពីសម្ពាធទាប ដែលសាកសមនឹងការដំឡើងទូខាងក្រៅ។ បន្ទប់ថ្មនៅតែត្រូវការខ្យល់ចេញចូល ឬប្រព័ន្ធត្រជាក់តាមតម្រូវការរបស់អ្នកផលិត និងលេខកូដ។

៥. តើ​ការ​ត្រជាក់​ដោយ​រាវ​ធ្វើ​ឲ្យ​សុវត្ថិភាព BESS ប្រសើរ​ឡើង​យ៉ាង​ដូចម្តេច?ត្រជាក់​ដោយ​រាវ​រក្សា​ឌីឡាត​សីតុណ្ហភាព​កោសិកា​ឱ្យ​នៅ​ក្រោម 3–5 °C ដោយ​ការពារ​ចំណុច​ក្តៅ និង​ភាព​តានតឹង​កម្ដៅ​ដែល​ពន្លឿន​ការ​រលួយ និង​អាច​កើត​ឡើង​មុន​ព្រឹត្តិការណ៍​កម្ដៅ ហើយ​វា​ការពារ​ការ​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ​ក្នុង​កម្ដៅ​ព័ទ្ធជុំវិញ​ខ្ពស់។

៦. តើមុខងារសុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះការពារការឆក់អគ្គិសនីនៅឧបករណ៍សាកថ្ម DC?ការត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់ ការរកឃើញកំហុសដី ការចាក់សោរភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងសៀគ្វីបញ្ឈប់បន្ទាន់ ដែលទាំងអស់នេះត្រូវបានកំណត់ដោយ UL 2231 និង IEC 61851-23 ញែកឡានក្រុង DC វ៉ុលខ្ពស់មុនពេលគ្រោះថ្នាក់អាចទៅដល់មនុស្ស។

7. តើខ្ញុំត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ការអះអាងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដោយរបៀបណា?ស្នើសុំរបាយការណ៍តេស្ត UL 9540A វិញ្ញាបនបត្រ UL 1973 ឬ IEC 62619 បញ្ជីកម្រិតប្រព័ន្ធ និងសញ្ញាសម្គាល់ UL/ETL ឬ CE/UKCA របស់ឆ្នាំងសាក ព្រមទាំងពិនិត្យលេខវិញ្ញាបនបត្រជាមួយស្ថាប័នចេញវិញ្ញាបនបត្រ ជាជាងការទទួលយករូបថតអេក្រង់ PDF។