BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಭೂದೃಶ್ಯವನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವುದು

ತ್ವರಿತ ಉತ್ತರ

BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕೋಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವುದು - ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅನುಸರಣೆ ಮಾರ್ಗವು ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳು (CCS1/CCS2/NACS/GBT/CHAdeMO ಮತ್ತು MCS), ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು (OCPP 2.0.1, ISO 15118, IEC 61851), ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತೆ (UN38.3, NFPA 855, IEC 62619, ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ಕೋಡ್‌ಗಳು), ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು (CE, UKCA, UL/ETL, TÜV, CB). ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ತಯಾರಕರು ಈ ಪದರಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರೈಸುವ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಖರೀದಿದಾರರ ಉಳಿದ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಸೈಟ್-ಮಟ್ಟದ ಅನುಮತಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಇಂಟರ್‌ಕನೆಕ್ಷನ್. ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಭೂದೃಶ್ಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ-ಚಾಲಿತ ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ರಚಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• ಅನುಸರಣೆಯು ಒಂದು ಪದರಗಳ ರಾಶಿಯಾಗಿದೆ: ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ → ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ → ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕೋಡ್ → ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ.
• ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ (CE vs. UL vs. UKCA) ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶ ದ್ವಾರವಾಗಿದೆ, ಐಚ್ಛಿಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಲ್ಲ.
• ಬ್ಯಾಟರಿ-ಮಟ್ಟದ ಕೋಡ್‌ಗಳು (UN38.3 ಸಾರಿಗೆ, IEC 62619, NFPA 855 ಸೈಟ್) ಡ್ರೈವ್ ಸೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಕೇವಲ ಉತ್ಪನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವಲ್ಲ.
• ISO 15118 ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು OCPP 2.0.1 ಗಳು EU ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಾಗುತ್ತಿವೆ.
• ಖರೀದಿಯು ಖರೀದಿಗೆ ಮೊದಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು, ವಿತರಣೆಯ ನಂತರ ಅಲ್ಲ.

ಜಾಗತಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್

ಯಾವುದೇ BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವೆಂದರೆ ಗುರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಯಾವ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅನ್ವಯವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು ಪ್ರದೇಶವಾರು ಪ್ರಬಲ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ:

ಎರಡು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅವಲೋಕನಗಳು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದ್ವಾರವಾಗಿದೆ: CCS2-ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ದಾಣವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ NACS ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, BESS ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಘಟಕವು EVSE ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ-ಶೇಖರಣಾ ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಬೇಕು.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮಾನದಂಡಗಳು

ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಗೋಚರ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಖರೀದಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. 2026 ರಲ್ಲಿ ಭೂದೃಶ್ಯವು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಸಿಸಿಎಸ್ 1— ಸಂಯೋಜಿತ AC/DC ಇನ್ಲೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ 80–500 A ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾನದಂಡ.
• ಸಿಸಿಎಸ್2— ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ (AFIR) ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ EU ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ DC ಮಾನದಂಡ (125–1000 A).
• NACS (ಟೆಸ್ಲಾ ಕನೆಕ್ಟರ್)— ಈಗ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ (SAE J3400) ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ OEM ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ; ಅನೇಕ BESS ಕೇಂದ್ರಗಳು ಬಹು-ಸಂಪರ್ಕ ಅಥವಾ NACS-ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ.
• ಚಡೆಮೊ— ಪರಂಪರೆಯ ಜಪಾನೀಸ್ ಮಾನದಂಡ, ಜಪಾನೀಸ್-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
• ಜಿಬಿಟಿ- ದೇಶೀಯ ನಿಯೋಜನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಚೀನೀ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡ.
• ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (MCS)— 1 MW+ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾನದಂಡ; ಆರಂಭಿಕ BESS ಹಬ್‌ಗಳು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ MCS ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಸಂವಹನದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು ಖರೀದಿ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ.ಒಸಿಪಿಪಿ 2.0.1ಈಗ EU ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಮೂಲ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಭದ್ರತಾ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ US ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ;ಐಎಸ್ಒ 15118ಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ದ್ವಿಮುಖ V2G ಸಂವಹನವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು AFIR ಟೈಮ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ EU ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಎರಡನ್ನೂ ಬೆಂಬಲಿಸುವ [BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್](https://www.midapower.com/bess-charging-station/), ಜೊತೆಗೆ IEC 61851 ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ EMS ಮತ್ತು ವಾಹನ ಫ್ಲೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅನುಸರಣೆ

ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅನುಸರಣೆಯಲ್ಲಿ BESS ಯೋಜನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಾರಿಗೆ, ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ:

ಸಾರಿಗೆ: UN38.3.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಗಾಳಿ, ಸಮುದ್ರ ಅಥವಾ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲು UN38.3 (ಎತ್ತರ, ಉಷ್ಣ, ಕಂಪನ, ಆಘಾತ, ಬಾಹ್ಯ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಪ್ರಭಾವ, ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜ್, ಬಲವಂತದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್) ಅನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಬೇಕು. ಖರೀದಿದಾರರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗೆ UN38.3 ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಾರಾಂಶ ಮತ್ತು MSDS ಅನ್ನು ವಿನಂತಿಸಬೇಕು.

ಉತ್ಪನ್ನ: IEC 62619 / UL 1973.ಈ ಮಾನದಂಡಗಳು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ - ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ರಕ್ಷಣೆ, ಉಷ್ಣ ರನ್‌ಅವೇ ಕಂಟೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್-ಮಟ್ಟದ ದೋಷ ಪತ್ತೆ. UL 1973 (ಅಥವಾ ಹೊಸ UL 9540A-ಆಧಾರಿತ ವಿಧಾನಗಳು) ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ; IEC 62619 ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಸೈಟ್: NFPA 855 (US) / ಸ್ಥಳೀಯ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸಂಕೇತಗಳು.NFPA 855 ಬ್ಯಾಟರಿ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಇರಬಹುದೇ, ಆಸ್ತಿ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ಅದು ಎಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವ ಸಂಕೇತಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸ್ಥಿರ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗಾಗಿ ಅಂತರ, ವಾತಾಯನ, ಬೆಂಕಿ ನಿಗ್ರಹ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಸೈಟ್-ಮಟ್ಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿಶೇಷಣವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಹಬ್‌ನ ಭೌತಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ಜೀವಕೋಶ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ.LFP (ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್) ಕೋಶಗಳು BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ, ಭಾಗಶಃ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ: ಅವು NMC ಗಿಂತ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ಸಂಕೇತ ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಅಂಡರ್‌ರೈಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾದ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.

ಗ್ರಿಡ್ ಇಂಟರ್ಕನೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ಒಪ್ಪಂದವು ಮತ್ತೊಂದು ನಿಯಂತ್ರಕ ದ್ವಾರವಾಗಿದೆ. ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿ BESS ಅಂತರಸಂಪರ್ಕ:

• ರಫ್ತು ಅನುಮತಿ.ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸುವ ಸೈಟ್‌ಗಳು (V2G, ಆರ್ಬಿಟ್ರೇಜ್ ರಫ್ತು, ಅಥವಾ ಸೌರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ) ರಫ್ತು ಅಧಿಕಾರ ಅಥವಾ ನಿವ್ವಳ-ಮೀಟರಿಂಗ್/ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಸುಂಕಕ್ಕೆ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು; ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ಸೈಟ್‌ಗಳು ಸರಳವಾದ ಆಮದು-ಮಾತ್ರ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
• ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪೀಕರಣ.IEEE 1547 (US) ಮತ್ತು EN 50549 (EU) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೈಟ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುವಂತೆ PCS ದ್ವೀಪ ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು.
• ಮೀಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ.ಬೇಡಿಕೆ-ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುಂಕ ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ಆದಾಯ-ದರ್ಜೆಯ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
• ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್.ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ಗ್ರಿಡ್-ಕೋಡ್ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು; ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ PCS ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸೈಟ್-ಮಟ್ಟದ ಅಧ್ಯಯನವು ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್‌ಕನೆಕ್ಷನ್ ಕ್ಯೂಗಳು ಅತಿ ಉದ್ದದ ಲೀಡ್-ಟೈಮ್ ಐಟಂ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಉಪಕರಣಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ನಂತರ ಬದಲಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು

ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಗುರುತುಗಳು ಅಂತಿಮ, ಮಾತುಕತೆಗೆ ಒಳಪಡದ ಪದರವಾಗಿದೆ. ಅವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅನುಸರಣೆ ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಒಂದನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ:

• ಸಿಇ ಗುರುತು (ಇಯು)— LVD, EMC, ಮತ್ತು RED ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಸ್ವಯಂ ಘೋಷಣೆ; EU ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. CB ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನವು 50+ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
• ಯುಕೆಸಿಎ— ಯುಕೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಯುಕೆಯ ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ನಂತರದ ಸಮಾನತೆ.
• UL / ETL (ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ)- EVSE ಗಾಗಿ UL 2594/UL 2202 ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆಗಾಗಿ UL 9540/UL 9540A ವಾಸ್ತವಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ-ಪ್ರವೇಶದ ಗುರುತುಗಳಾಗಿವೆ; cUL ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
• TÜV / ಇತರ NRTL ಗುರುತುಗಳು— ಅನೇಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿಮಾದಾರರು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸುದಾರರಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಖರೀದಿದಾರರ ಹಣಕಾಸು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ: ಸಾಲದಾತರು ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ವತ್ತುಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಗುರುತು ಹಾಕದ ಉಪಕರಣಗಳು ವಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. [CCS/NACS/CHAdeMO 200 kWh BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್](https://www.midapower.com/ccs-nacs-chademo-200kwh-120kw-bess-charging-station-energy-storage-ev-charger-piles-product/) ಅದರ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆಯ ಘೋಷಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರವಾನಿಸಲ್ಪಡುವ ಯೋಜನೆಯು ತಿಂಗಳುಗಳ ಮರು-ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಅನುಸರಣಾ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು

ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಅಪಾಯವನ್ನು ಪೂರೈಕೆ ಬದಿಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಖರೀದಿಗೆ ಮೊದಲು ಖರೀದಿ ವಿವರಣೆಯು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರಬೇಕು:

1. ಅನುಸರಣೆಯ ಘೋಷಣೆಗಳುಗುರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ (CE, UKCA, UL, ಅಥವಾ CB ವರದಿಗಳು); 2.UN38.3 ಸಾರಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು MSDSಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ; 3.OCPP 2.0.1 ಮತ್ತು ISO 15118 ಅನುಸರಣೆಲಭ್ಯವಿರುವಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಹೇಳಿಕೆಗಳು; 4.ಗ್ರಿಡ್-ಕೋಡ್ ಅನುಸರಣೆ ಡೇಟಾ(IEEE 1547 ಅಥವಾ EN 50549 ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು) PCS ಗಾಗಿ; 5.ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳುದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು (IEC 62619 / UL 1973, ಮತ್ತು UL ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ 9540A ಸೆಲ್-ಮಟ್ಟದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಡೇಟಾ).

ಬ್ಯಾಟರಿ, ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು EMS ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ತಯಾರಕರು—MIDA ಯ [2 MWh 960 kW BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್](https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/) ಕುಟುಂಬದಂತೆಯೇ—ಈ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಮಾರಾಟಗಾರರ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳ ಪ್ಯಾಚ್‌ವರ್ಕ್ ಬದಲಿಗೆ ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪೂರೈಸಬಹುದು. ಆ ಏಕ-ಮೂಲ ಅನುಸರಣಾ ಹಾದಿಯು ಆರು ವಾರಗಳ ಅನುಮತಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಆರು ತಿಂಗಳ ಚಕ್ರದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನುಸರಣೆ ಒಂದೇ ಚೆಕ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅಲ್ಲ; ಇದು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಸಂವಹನ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕೋಡ್‌ಗಳು, ಗ್ರಿಡ್-ಇಂಟರ್‌ಕನೆಕ್ಷನ್ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳ ಪದರಗಳ ರಾಶಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪದರವು ತಿಳಿದಿರಬಹುದಾದ, ದಾಖಲಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು - ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ - ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾದ. ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ, ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವ, ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮೊದಲೇ ಫೈಲ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಗೆ ಮೊದಲು ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಖರೀದಿದಾರರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ನಂತರದ ಚಿಂತನೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವವರು ಅದನ್ನು ಕೆಟ್ಟ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಫೈರ್ ಮಾರ್ಷಲ್‌ನ ಮೇಜಿನ ಬಳಿ ಅಥವಾ ಸಾಲದಾತರ ಸರಿಯಾದ ಪರಿಶ್ರಮದಲ್ಲಿ. ವೇಗ-ಆಯೋಜನೆಯು ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಕ ನಿರರ್ಗಳತೆಯು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕೆಲಸವಲ್ಲ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

1. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ BESS ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ನಿಯೋಜಿಸಲು ನನಗೆ ಯಾವ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು ಬೇಕು?CE ಗುರುತು (LVD, EMC, RED) ಜೊತೆಗೆ CB ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಮೂಲ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ; UK ಯುಕೆಸಿಎ ಅನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟರ್-ಮಟ್ಟದ ಅನುಸರಣೆ ಎಂದರೆ CCS2, ಮತ್ತು AFIR ಟೈಮ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು OCPP 2.0.1 ಮತ್ತು ISO 15118 ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತವೆ.

2. UL 9540 ಮತ್ತು UL 9540A ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?UL 9540 ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತದೆ; UL 9540A ಉಷ್ಣ ರನ್‌ಅವೇ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಗ್ನಿ-ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡೂ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, 9540A ಡೇಟಾ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸೈಟ್-ಮಟ್ಟದ ಅಗ್ನಿ-ಕೋಡ್ ಅನುಮೋದನೆಗಳೊಂದಿಗೆ.

3. BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ವಿಶೇಷ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?ಹೌದು. ಸ್ಟೇಷನರಿ ಶೇಖರಣೆಯು NFPA 855 (US) ಅಥವಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಮಾನತೆಯಂತಹ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ಸಂಕೇತದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂತರ, ವಾತಾಯನ, ನಿಗ್ರಹ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. NMC ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ LFP ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವು ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

4. OCPP 2.0.1 ಕಡ್ಡಾಯವೇ?ಇದು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ EU ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಬಲವಾಗಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ನಿಯೋಜನೆಗಳು ಇದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು.

5. ಒಂದು BESS ನಿಲ್ದಾಣವು CCS2 ಮತ್ತು NACS ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದೇ?ಬಹು-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ NACS ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ. ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿವೆ: ಯುರೋಪ್‌ಗೆ CCS2, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ CCS1/NACS, ಚೀನಾಕ್ಕೆ GBT, ಜಪಾನೀಸ್ ಲೆಗಸಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ CHAdeMO.

6. BESS ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಯಾವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಗಣೆ ನಿಯಮಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ?ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಲಿಥಿಯಂ ಸೆಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ UN38.3 ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ IATA/IMDG/ADR ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸರಿಯಾದ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಖರೀದಿದಾರರು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು UN38.3 ಸಾರಾಂಶಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಬೇಕು.

7. BESS ಸೈಟ್‌ಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನುಮೋದನೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?ಪೂರ್ವ-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕ ಫೈಲಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಅನುಮತಿ ನೀಡಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 4–12 ವಾರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಮರು-ಪರೀಕ್ಷೆ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ-ಕೋಡ್ ಮರುವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಕ್ಯೂ ವಿಳಂಬಗಳು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು 12 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ದಾಟಿಸಬಹುದು.