BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ

ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ

BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਨੈਕਟਰ ਮਿਆਰਾਂ, ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਡਾਂ, ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ—ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਲਤ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਹਾਰਕ ਪਾਲਣਾ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ ਹਨ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰ (CCS1/CCS2/NACS/GBT/CHAdeMO ਅਤੇ MCS), ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ (OCPP 2.0.1, ISO 15118, IEC 61851), ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ (UN38.3, NFPA 855, IEC 62619, ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਕੋਡ), ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ (CE, UKCA, UL/ETL, TÜV, CB)। ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਬਾਕੀ ਕੰਮ ਸਾਈਟ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਅਨੁਮਤੀ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਖੇਤਰ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਲਣਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਪਾਲਣਾ ਇੱਕ ਪਰਤ ਵਾਲਾ ਸਟੈਕ ਹੈ: ਕਨੈਕਟਰ ਸਟੈਂਡਰਡ → ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ → ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਡ → ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ।
• ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ (CE ਬਨਾਮ UL ਬਨਾਮ UKCA) ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ-ਪਹੁੰਚ ਗੇਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਾਧੂ ਨਹੀਂ।
• ਬੈਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਕੋਡ (UN38.3 ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, IEC 62619, NFPA 855 ਸਾਈਟਿੰਗ) ਸਿਰਫ਼ ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ISO 15118 ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ ਅਤੇ OCPP 2.0.1 EU ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਲੋੜਾਂ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ।
• ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ।

ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ

ਕਿਸੇ ਵੀ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਪਛਾਣਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਮਿਆਰ ਟਾਰਗੇਟ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ:

ਦੋ ਵਿਹਾਰਕ ਨਿਰੀਖਣ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, ਕਨੈਕਟਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਗੇਟ ਹੈ: ਇੱਕ CCS2-ਸਿਰਫ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ NACS ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ। ਦੂਜਾ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਬੋਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ BESS ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ EVSE ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ-ਸਟੋਰੇਜ ਉਤਪਾਦ ਮਿਆਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮਿਆਰ

ਕਨੈਕਟਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਖਰੀਦ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਾਲੀ ਲੋੜ ਵੀ ਹੈ। 2026 ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸੀਸੀਐਸ1— DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮਿਆਰ, ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ AC/DC ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ 80-500 A ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਸੀਸੀਐਸ2— ਯੂਰਪੀਅਨ ਡੀਸੀ ਸਟੈਂਡਰਡ (125–1000 ਏ), ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ (ਏਐਫਆਈਆਰ) ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ।
• NACS (ਟੈਸਲਾ ਕਨੈਕਟਰ)— ਹੁਣ ਮਿਆਰੀ (SAE J3400) ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ OEMs ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ BESS ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਲਟੀ-ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ NACS-ਨੇਟਿਵ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।
• CHAdeMO ਵੱਲੋਂ ਹੋਰ— ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਪਾਨੀ ਮਿਆਰ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਪਾਨੀ-ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।
• ਜੀਬੀਟੀ— ਘਰੇਲੂ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਲਈ ਚੀਨੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ।
• ਐਮਸੀਐਸ (ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ)— ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਉੱਭਰਦਾ ਮਿਆਰ, 1 MW+ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ; ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ BESS ਹੱਬ ਮੋਹਰੀ MCS ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹਨ।

ਸੰਚਾਰ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਖਰੀਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ।OCPP 2.0.1ਇਹ ਹੁਣ EU ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਬੇਸਲਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;ਆਈਐਸਓ 15118ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ V2G ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ AFIR ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ EU ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇੱਕ [BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ](https://www.midapower.com/bess-charging-station/) ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ IEC 61851 ਸਿਗਨਲਿੰਗ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ EMS ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਲ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਲਣਾ

ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਲਣਾ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ BESS ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਕਸਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ, ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਘੇਰਦੀਆਂ ਹਨ:

ਆਵਾਜਾਈ: UN38.3.ਹਰੇਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਵਾ, ਸਮੁੰਦਰ ਜਾਂ ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣ ਲਈ UN38.3 (ਉਚਾਈ, ਥਰਮਲ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਝਟਕਾ, ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਪ੍ਰਭਾਵ, ਓਵਰਚਾਰਜ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਡਿਸਚਾਰਜ) ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਬਲਾਕ ਲਈ UN38.3 ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ MSDS ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ: IEC 62619 / UL 1973।ਇਹ ਮਿਆਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਓਵਰਚਾਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਕੰਟੇਨਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਸੈੱਲ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ। UL 1973 (ਜਾਂ ਨਵੇਂ UL 9540A-ਅਧਾਰਿਤ ਪਹੁੰਚ) ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; IEC 62619 ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਈਟ: NFPA 855 (US) / ਸਥਾਨਕ ਫਾਇਰ ਕੋਡ।NFPA 855 ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਸਪੇਸਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਅੱਗ ਦਮਨ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ-ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਲੋੜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ—ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡਾਂ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਫਾਇਰ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਨ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਈਟ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹੱਬ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ।

ਸੈੱਲ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ।LFP (ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ) ਸੈੱਲ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਉਹ NMC ਨਾਲੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਥਰਮਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਫਾਇਰ-ਕੋਡ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਅੰਡਰਰਾਈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੌਰਾਨ ਮਾਪਣ ਯੋਗ ਹੈ।

ਗਰਿੱਡ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲੋੜਾਂ

ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮਝੌਤਾ ਦੂਜਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਗੇਟ ਹੈ। ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ BESS ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਇਸ 'ਤੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ।ਉਹ ਸਾਈਟਾਂ ਜੋ ਊਰਜਾ ਵਾਪਸ ਵੇਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ (V2G, ਆਰਬਿਟਰੇਜ ਨਿਰਯਾਤ, ਜਾਂ ਸੋਲਰ ਸਰਪਲੱਸ) ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਅਧਿਕਾਰ ਜਾਂ ਨੈੱਟ-ਮੀਟਰਿੰਗ/ਐਗਰੀਗੇਸ਼ਨ ਟੈਰਿਫ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਉਹ ਸਾਈਟਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਆਯਾਤ-ਸਿਰਫ਼ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟਾਪੂਕਰਨ।PCS ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਆਈਲੈਂਡਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਈਟ ਆਊਟੇਜ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਵੇ - IEEE 1547 (US) ਅਤੇ EN 50549 (EU) ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜ।
• ਮੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ।ਮੰਗ-ਜਵਾਬ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਮਾਲੀਆ-ਗ੍ਰੇਡ ਮੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ।
• ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡਿਸਟੌਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ-ਕੋਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ PCS ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਈਟ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਤਾਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਲੀਡ-ਟਾਈਮ ਆਈਟਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਆਪਰੇਟਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖਰੀਦ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਗਰਿੱਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਫਾਈਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮਾਰਕੀਟ ਪਹੁੰਚ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ

ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅੰਤਿਮ, ਗੈਰ-ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਪਰਤ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟਯੋਗ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ:

• ਸੀਈ ਮਾਰਕਿੰਗ (ਈਯੂ)— LVD, EMC, ਅਤੇ RED ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਸਵੈ-ਘੋਸ਼ਣਾ; EU ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ। CB ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ 50+ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਯੂਕੇਸੀਏ— ਯੂਕੇ ਦੀ ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਯੂਕੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ।
• UL / ETL (ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ)— EVSE ਲਈ UL 2594/UL 2202 ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ UL 9540/UL 9540A ਅਸਲ ਮਾਰਕੀਟ-ਐਂਟਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ; CUL ਕੈਨੇਡਾ ਤੱਕ ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• TÜV / ਹੋਰ NRTL ਅੰਕ— ਕਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤਦਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਵਿੱਤ ਦੀ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਰਿਣਦਾਤਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਘਾਟ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਣ-ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਉਪਕਰਣ ਬੀਮਾਯੋਗ ਜੋਖਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ [CCS/NACS/CHAdeMO 200 kWh BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ](https://www.midapower.com/ccs-nacs-chademo-200kwh-120kw-bess-charging-station-energy-storage-ev-charger-piles-product/) ਜੋ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਛੱਡਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਰਣਨੀਤੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ। ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

1. ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਐਲਾਨਟਾਰਗੇਟ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ (CE, UKCA, UL, ਜਾਂ CB ਰਿਪੋਰਟਾਂ); 2.UN38.3 ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ MSDSਸਾਰੇ ਬੈਟਰੀ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ; 3.OCPP 2.0.1 ਅਤੇ ISO 15118 ਅਨੁਕੂਲਤਾਸਟੇਟਮੈਂਟਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਮੇਤ; 4.ਗਰਿੱਡ-ਕੋਡ ਪਾਲਣਾ ਡੇਟਾ(IEEE 1547 ਜਾਂ EN 50549 ਟੈਸਟ ਨਤੀਜੇ) PCS ਲਈ; 5.ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਦਸਤਾਵੇਜ਼ (IEC 62619 / UL 1973, ਅਤੇ UL ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ 9540A ਸੈੱਲ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ)।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋ ਬੈਟਰੀ, ਚਾਰਜਰ, ਅਤੇ EMS ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ MIDA ਦਾ [2 MWh 960 kW BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ](https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/) ਪਰਿਵਾਰ—ਵਿਕਰੇਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦੇ ਪੈਚਵਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਿੰਗਲ-ਸੋਰਸ ਪਾਲਣਾ ਟ੍ਰੇਲ ਛੇ-ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਮਤੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਛੇ-ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਾਲਣਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚੈੱਕਬਾਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਕਨੈਕਟਰ ਮਿਆਰਾਂ, ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਡ, ਗਰਿੱਡ-ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯਮਾਂ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਤ ਵਾਲਾ ਸਟੈਕ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ, ਅਤੇ—ਨਾਜ਼ੁਕ ਤੌਰ 'ਤੇ—ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਜੋ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਮਿਆਰ-ਪੂਰੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਲਦੀ ਫਾਈਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਗਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਚ ਸਮਝ ਕੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਖੋਜਦੇ ਹਨ: ਕਸਟਮ ਗੇਟ 'ਤੇ, ਫਾਇਰ ਮਾਰਸ਼ਲ ਦੇ ਡੈਸਕ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਰਿਣਦਾਤਾ ਦੀ ਉਚਿਤ ਮਿਹਨਤ ਵਿੱਚ। ਇੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਪੀਡ-ਟੂ-ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਰਵਾਨਗੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ BESS ਚਾਰਜਰ ਵੇਚਣ ਜਾਂ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?CE ਮਾਰਕਿੰਗ (LVD, EMC, RED) ਅਤੇ ਇੱਕ CB ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਬੇਸਲਾਈਨ ਹੈ; UK ਨੂੰ UKCA ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ CCS2, ਅਤੇ AFIR ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾਵਾਂ OCPP 2.0.1 ਅਤੇ ISO 15118 ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

2. UL 9540 ਅਤੇ UL 9540A ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?UL 9540 ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; UL 9540A ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅੱਗ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 9540A ਡੇਟਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਾਈਟ-ਪੱਧਰ ਫਾਇਰ-ਕੋਡ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।

3. ਕੀ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਇਰ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?ਹਾਂ। ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਫਾਇਰ-ਕੋਡ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ NFPA 855 (US) ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੇਸਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਦਮਨ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। LFP ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ NMC ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

4. ਕੀ OCPP 2.0.1 ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ?ਇਹ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ EU ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫਰੇਮਵਰਕ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਤਰਜੀਹੀ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5. ਕੀ ਇੱਕ BESS ਸਟੇਸ਼ਨ CCS2 ਅਤੇ NACS ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਸਿਰਫ਼ ਮਲਟੀ-ਕਨੈਕਟਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਜਾਂ ਨੇਟਿਵ NACS ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਨਾਲ। ਕਨੈਕਟਰ ਮਿਆਰ ਬਾਜ਼ਾਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ: ਯੂਰਪ ਲਈ CCS2, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ CCS1/NACS, ਚੀਨ ਲਈ GBT, ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਰਾਸਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ CHAdeMO।

6. ਸ਼ਿਪਿੰਗ BESS ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਬੈਟਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਪੈਕਾਂ ਲਈ UN38.3 ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ IATA/IMDG/ADR ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ UN38.3 ਸੰਖੇਪਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

7. BESS ਸਾਈਟ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?ਪੂਰਵ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਫਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4-12 ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ, ਫਾਇਰ-ਕੋਡ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਧੱਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।