ការរុករកទេសភាពបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ប្រព័ន្ធសាកថ្ម BESS

ចម្លើយរហ័ស

ការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធសាកថ្ម BESS មានន័យថា ការរុករកម៉ាទ្រីសនៃស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់ ពិធីការទំនាក់ទំនង លេខកូដសុវត្ថិភាពថ្ម និងវិញ្ញាបនបត្រតំបន់ — ហើយការធ្វើខុសណាមួយអាចពន្យារពេលការដាក់ឱ្យដំណើរការរយៈពេលជាច្រើនខែ ឬរារាំងការចូលទីផ្សារទាំងស្រុង។ ផ្លូវអនុលោមភាពជាក់ស្តែងមានបួនស្រទាប់៖ ស្តង់ដារសាកថ្ម (CCS1/CCS2/NACS/GBT/CHAdeMO និង MCS) ពិធីការទំនាក់ទំនង (OCPP 2.0.1, ISO 15118, IEC 61851) សុវត្ថិភាពថ្ម និងអគ្គីភ័យ (UN38.3, NFPA 855, IEC 62619, លេខកូដក្រឡាចត្រង្គក្នុងស្រុក) និងវិញ្ញាបនបត្រទីផ្សារ (CE, UKCA, UL/ETL, TÜV, CB)។ ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលអនុលោមតាមស្តង់ដារដឹកជញ្ជូនផ្នែករឹងដែលបំពេញតាមស្រទាប់ទាំងនេះរួចហើយ ដូច្នេះការងារដែលនៅសល់របស់អ្នកទិញគឺការអនុញ្ញាតកម្រិតទីតាំង និងការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី។ ការណែនាំនេះគូសផែនទីតំបន់ទេសភាពបទប្បញ្ញត្តិតាមតំបន់ និងពន្យល់ពីរបៀបរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធការផ្គត់ផ្គង់ដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេលដែលជំរុញដោយការអនុលោមតាមស្តង់ដារ។

ចំណុចសំខាន់ៗ

• ការអនុលោមតាមគឺជាជង់ស្រទាប់ៗ៖ ស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់ → ពិធីការទំនាក់ទំនង → លេខកូដសុវត្ថិភាពថ្ម → វិញ្ញាបនបត្រទីផ្សារ។
• វិញ្ញាបនបត្រ​តំបន់ (CE ទល់នឹង UL ទល់នឹង UKCA) គឺជាច្រកចូលទៅកាន់ទីផ្សារ មិនមែនជាជម្រើសបន្ថែមនោះទេ។
• លេខកូដកម្រិតថ្ម (ការដឹកជញ្ជូន UN38.3, IEC 62619, NFPA 855 ទីតាំង) ជំរុញការរចនាទីតាំង មិនមែនគ្រាន់តែការរចនាផលិតផលនោះទេ។
• ISO 15118 Plug & Charge និង OCPP 2.0.1 កំពុងក្លាយជាតម្រូវការជាក់ស្តែងនៅក្នុងការដេញថ្លៃរបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង។
• ការផ្គត់ផ្គង់គួរតែទាមទារឯកសារបញ្ជាក់មុនពេលទិញ មិនមែនក្រោយពេលដឹកជញ្ជូនទេ។

ម៉ាទ្រីសស្តង់ដារសកល

ជំហានដំបូងនៅក្នុងគម្រោងសាកថ្ម BESS ណាមួយគឺការកំណត់ថាតើស្តង់ដារណាខ្លះដែលអនុវត្តចំពោះទីផ្សារគោលដៅ។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីតម្រូវការលេចធ្លោតាមតំបន់៖

មានការសង្កេតជាក់ស្តែងពីរដូចខាងក្រោម។ ទីមួយ ស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់គឺជាច្រកទីផ្សារ៖ ស្ថានីយ៍ដែលមានតែ CCS2 មិនអាចបម្រើយានយន្ត NACS ស្របច្បាប់នៅអាមេរិកខាងជើងបានទេ ហើយច្រាសមកវិញ។ ទីពីរ បន្ទុកវិញ្ញាបនបត្រគឺធំបំផុតនៅកន្លែងដែល BESS និងឆ្នាំងសាកត្រូវបានរួមបញ្ចូល ពីព្រោះអង្គភាពរួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារផលិតផល EVSE និងថ្មផ្ទុកក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក និងស្តង់ដារទំនាក់ទំនង

ភាពឆបគ្នានៃឧបករណ៍ភ្ជាប់គឺជាតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិដែលអាចមើលឃើញច្បាស់បំផុត ហើយវាក៏ជាតម្រូវការមួយដែលតែងតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមត្រូវនៅពេលផ្គត់ផ្គង់ផងដែរ។ ទេសភាពនៅឆ្នាំ 2026 រួមមាន៖

• ស៊ីស៊ីអេស១— ស្តង់ដារ​អាមេរិក​ខាងជើង​សម្រាប់​ការ​សាក​ថ្ម​លឿន DC ដែល​គាំទ្រ​ចរន្ត 80–500 A ជាមួយ​នឹង​ច្រក​ចូល AC/DC រួម​គ្នា។
• CCS2— ស្តង់ដារ DC អឺរ៉ុប (125–1000 A) ដែលជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ឆ្នាំងសាកសាធារណៈថ្មីនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ក្រោមក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស (AFIR)។
• NACS (ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tesla)— ឥឡូវនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារ (SAE J3400) និងត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម (OEM) នៅអាមេរិកខាងជើង; ស្ថានីយ៍ BESS ជាច្រើនដឹកជញ្ជូនការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពហុឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឬ NACS-native។
• ឆាដេម៉ូ— ស្តង់ដារជប៉ុនចាស់ នៅតែត្រូវបានទាមទារសម្រាប់យានយន្តទីផ្សារជប៉ុន និងកងនាវាមួយចំនួន។
• GBT— ស្តង់ដារជាតិចិនសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយក្នុងស្រុក។
• MCS (ប្រព័ន្ធសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់)— ស្តង់ដារ​ថ្មី​សម្រាប់​ការ​សាក​ថ្ម​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ធុន​ធ្ងន់ ដោយ​កំណត់​គោលដៅ​វគ្គ 1 MW+; មជ្ឈមណ្ឌល BESS ដំបូងៗ​គឺ​ជា​ភាព​ឆបគ្នា​ MCS ជួរ​មុខ។

នៅផ្នែកទំនាក់ទំនង ពិធីការពីរគ្របដណ្ដប់លើលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការផ្គត់ផ្គង់។OCPP 2.0.1ឥឡូវនេះ គឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសាកថ្មសាធារណៈរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ហើយត្រូវបានទាមទារកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងការដេញថ្លៃរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក សម្រាប់គំរូសុវត្ថិភាព និងមុខងារសាកថ្មឆ្លាតវៃរបស់វា។អាយអេសអូ ១៥១១៨អាចឱ្យមានការដោត និងសាកថ្ម (Plug & Charge) និងការទំនាក់ទំនង V2G ទ្វេទិស ហើយវាចាំបាច់សម្រាប់ឆ្នាំងសាក EU ក្រោមពេលវេលាកំណត់ AFIR។ [ស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS](https://www.midapower.com/bess-charging-station/) ដែលគាំទ្រទាំងពីរ បូករួមទាំងសញ្ញា IEC 61851 អាចធ្វើអន្តរកម្មជាមួយកងនាវា EMS និងយានយន្តស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើទីផ្សារ។

ការអនុលោមតាមសុវត្ថិភាពថ្ម និងអគ្គីភ័យ

ការអនុលោមតាមសុវត្ថិភាពថ្មគឺជាកន្លែងដែលគម្រោង BESS ភាគច្រើនជាប់គាំង ពីព្រោះតម្រូវការគ្របដណ្តប់លើកម្រិតដឹកជញ្ជូន ផលិតផល និងទីតាំង៖

ការដឹកជញ្ជូន៖ UN38.3។ថ្មលីចូមនីមួយៗត្រូវតែឆ្លងកាត់ UN38.3 (រយៈកម្ពស់ កម្ដៅ រំញ័រ ការឆក់ សៀគ្វីខ្លីខាងក្រៅ ផលប៉ះពាល់ ការសាកលើស ការបញ្ចេញដោយបង្ខំ) ដើម្បីដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស សមុទ្រ ឬផ្លូវគោក។ អ្នកទិញគួរតែស្នើសុំសេចក្តីសង្ខេបនៃការធ្វើតេស្ត UN38.3 និង MSDS សម្រាប់ប្លុកថ្មនីមួយៗនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

ផលិតផល៖ IEC 62619 / UL 1973។ស្តង់ដារទាំងនេះគ្របដណ្តប់លើសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធថ្មឧស្សាហកម្ម — ការការពារការសាកថ្មលើសកម្រិត ការទប់ស្កាត់ការដាច់ចរន្តកម្ដៅ និងការរកឃើញកំហុសកម្រិតកោសិកា។ UL 1973 (ឬវិធីសាស្រ្តដែលមានមូលដ្ឋានលើ UL 9540A ថ្មីជាង) អនុវត្តចំពោះទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង។ IEC 62619 គ្របដណ្តប់លើតំបន់ភាគច្រើនផ្សេងទៀត។

គេហទំព័រ៖ NFPA 855 (សហរដ្ឋអាមេរិក) / លេខកូដអគ្គីភ័យក្នុងស្រុក។NFPA 855 កំណត់​ចន្លោះ ខ្យល់ចេញចូល ការពន្លត់អគ្គីភ័យ និងតម្រូវការឆ្លើយតបក្នុងគ្រាអាសន្នសម្រាប់ការផ្ទុកនៅនឹងកន្លែង — រួមទាំងថាតើថ្មអាចដាក់នៅក្នុងផ្ទះបានឬអត់ ចម្ងាយដែលវាត្រូវតែដាក់ពីខ្សែបន្ទាត់អចលនទ្រព្យ និងសញ្ញាសម្គាល់អ្វីខ្លះដែលត្រូវការ។ យុត្តាធិការអឺរ៉ុប និងអាស៊ីជាច្រើនអនុម័តច្បាប់ស្រដៀងគ្នាតាមរយៈក្រមអគ្គិសនីជាតិ ឬអាជ្ញាធរពន្លត់អគ្គីភ័យក្នុងតំបន់។ តម្រូវការកម្រិតទីតាំងទាំងនេះមានឥទ្ធិពលលើប្លង់រូបវន្តនៃមជ្ឈមណ្ឌល មិនមែនគ្រាន់តែលក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផលនោះទេ។

គីមីវិទ្យាកោសិកា។កោសិកា LFP (លីចូមជាតិដែកផូស្វាត) គ្របដណ្ដប់លើកម្មវិធីសាកថ្ម BESS ដោយផ្នែកសម្រាប់សុវត្ថិភាព៖ ពួកវាមានស្ថេរភាពកម្ដៅច្រើនជាង NMC ដែលធ្វើឱ្យការអនុលោមតាមក្រមអគ្គីភ័យ និងការធានារ៉ាប់រងមានភាពសាមញ្ញ។ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិបទប្បញ្ញត្តិដែលគួរវាស់វែងក្នុងអំឡុងពេលរចនាទីតាំង។

ការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី និងតម្រូវការប្រើប្រាស់សេវាសាធារណៈ

កិច្ចព្រមព្រៀងតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីគឺជាច្រកផ្លូវនិយតកម្មមួយផ្សេងទៀត។ លក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់សេវាភ្ជាប់ BESS លើ៖

• ការអនុញ្ញាតនាំចេញ។ទីតាំងដែលមានគម្រោងលក់ថាមពលមកវិញ (V2G ការនាំចេញដោយអាជ្ញាបណ្ណ ឬអតិរេកថាមពលព្រះអាទិត្យ) ត្រូវតែដាក់ពាក្យសុំការអនុញ្ញាតនាំចេញ ឬពន្ធលើការគណនាសុទ្ធ/ពន្ធសរុប។ ទីតាំងដែលគិតថ្លៃតែពីបណ្តាញអគ្គិសនីប្រឈមមុខនឹងការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ពីការនាំចូល។
• ការការពារ និងការឡើងកោះ។ប្រព័ន្ធ PCS ត្រូវតែរួមបញ្ចូលការការពារប្រឆាំងនឹងការកោះ ដូច្នេះទីតាំងនេះផ្តាច់ចេញពីបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនី — តម្រូវការសុវត្ថិភាពក្រោម IEEE 1547 (សហរដ្ឋអាមេរិក) និង EN 50549 (សហភាពអឺរ៉ុប)។
• ការវាស់វែង និងតេឡេម៉ែត្រ។ការភ្ជាប់ប្រព័ន្ធវាស់ស្ទង់កម្រិតចំណូល និងទូរមាត្រប្រើប្រាស់ គឺត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការចូលរួមឆ្លើយតបតាមតម្រូវការ និងការអនុលោមតាមពន្ធ។
• កត្តាថាមពល និង អាម៉ូនិក។អាំងវឺរទ័រសាកថ្មត្រូវតែរក្សាកត្តាថាមពល និងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកក្នុងដែនកំណត់កូដក្រឡាចត្រង្គ; ផ្នែករឹង PCS ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រជាធម្មតាបំពេញតាមចំណុចទាំងនេះ ប៉ុន្តែការសិក្សាកម្រិតទីតាំងនៅតែត្រូវបានទាមទារ។

ដោយសារតែជួរតភ្ជាប់បណ្តាញគឺជាធាតុពេលវេលានាំមុខវែងបំផុតនៅក្នុងគម្រោងភាគច្រើន ប្រតិបត្តិករឆ្លាតវៃដាក់ពាក្យស្នើសុំបណ្តាញអគ្គិសនីស្របគ្នាជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ជាជាងបន្ទាប់ពីជ្រើសរើសឧបករណ៍។

វិញ្ញាបនបត្រជាការចូលទីផ្សារ

សញ្ញាសម្គាល់វិញ្ញាបនបត្រគឺជាស្រទាប់ចុងក្រោយ ដែលមិនអាចចរចាបាន។ ពួកវាបំលែងផលិតផលដែលអនុលោមតាមបច្ចេកទេសទៅជាផលិតផលដែលអាចធ្វើទីផ្សារបានស្របច្បាប់៖

• សញ្ញាសម្គាល់ CE (EU)— សេចក្តីប្រកាសដោយខ្លួនឯងដែលគាំទ្រដោយការវាយតម្លៃ LVD, EMC និង RED; ចាំបាច់សម្រាប់ការលក់នៅ EU។ ផលិតផលដែលមានវិញ្ញាបនបត្រតេស្ត CB ទទួលបានការទទួលស្គាល់កាន់តែងាយស្រួលនៅទូទាំងប្រទេសជាង 50។
• ចក្រភពអង់គ្លេស— សមមូល​ក្រោយ Brexit របស់​ចក្រភព​អង់គ្លេស​សម្រាប់​ការលក់​នៅ​ចក្រភព​អង់គ្លេស។
• UL / ETL (សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា)- UL 2594 / UL 2202 សម្រាប់ EVSE និង UL 9540 / UL 9540A សម្រាប់ការផ្ទុកគឺជាសញ្ញានៃការចូលទីផ្សារជាក់ស្តែង។ CUL ពង្រីកការគ្របដណ្តប់ទៅប្រទេសកាណាដា។
• សញ្ញាសម្គាល់ TÜV / NRTL ផ្សេងទៀត— ត្រូវបានទទួលយកនៅទូទាំងទីផ្សារជាច្រើន ហើយជារឿយៗត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង និងអ្នកផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន។

វិញ្ញាបនបត្រក៏ការពារហិរញ្ញប្បទានរបស់អ្នកទិញផងដែរ៖ អ្នកឱ្យខ្ចីប្រាក់កាន់តែបដិសេធមិនផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ទ្រព្យសកម្មសាកថ្មដែលគ្មានវិញ្ញាបនបត្រដែលទទួលស្គាល់ ពីព្រោះឧបករណ៍ដែលមិនមានស្លាកសញ្ញាមានហានិភ័យដែលមិនអាចធានារ៉ាប់រងបាន។ ស្ថានីយសាកថ្ម [CCS/NACS/CHAdeMO 200 kWh BESS](https://www.midapower.com/ccs-nacs-chademo-200kwh-120kw-bess-charging-station-energy-storage-ev-charger-piles-product/) ដែលភ្ជាប់មកជាមួយវិញ្ញាបនបត្រសាកល្បង និងសេចក្តីប្រកាសអនុលោមភាពរបស់វា អនុញ្ញាតឱ្យគម្រោងរំលងការធ្វើតេស្តឡើងវិញរយៈពេលជាច្រើនខែ។

ធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតដែលអនុលោមតាម

យុទ្ធសាស្ត្រ​បទប្បញ្ញត្តិ​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​បំផុត​គឺ​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ហានិភ័យ​វិញ្ញាបនបត្រ​ទៅ​ផ្នែក​ផ្គត់ផ្គង់។ លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​លទ្ធកម្ម​គួរតែ​តម្រូវ​ឲ្យ​មាន មុនពេល​ទិញ៖

1. សេចក្តីប្រកាសអំពីការអនុលោមសម្រាប់ទីផ្សារគោលដៅ (របាយការណ៍ CE, UKCA, UL ឬ CB); 2.សេចក្តីសង្ខេប UN38.3 និង MSDSសម្រាប់ប្លុកថ្មទាំងអស់; 3.ការអនុលោមតាម OCPP 2.0.1 និង ISO 15118សេចក្តីថ្លែងការណ៍ រួមទាំងរបាយការណ៍សាកល្បងដែលមាន; ៤.ទិន្នន័យអនុលោមភាព Grid-code(លទ្ធផលតេស្ត IEEE 1547 ឬ EN 50549) សម្រាប់ PCS; ៥.ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពថ្មឯកសារ (IEC 62619 / UL 1973 និងទិន្នន័យតេស្តកម្រិតកោសិកា 9540A សម្រាប់ទីផ្សារ UL)។

ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលរួមបញ្ចូលថ្ម ឆ្នាំងសាក និង EMS—ដូចជា [ស្ថានីយសាកថ្ម 2 MWh 960 kW BESS](https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/) របស់ MIDA—អាចផ្គត់ផ្គង់ឯកសារនេះសម្រាប់ប្រព័ន្ធទាំងមូលជាជាងវិញ្ញាបនបត្រអ្នកលក់ជាច្រើន។ ឯកសារអនុលោមភាពប្រភពតែមួយនោះគឺជាភាពខុសគ្នារវាងវដ្តអនុញ្ញាតរយៈពេលប្រាំមួយសប្តាហ៍ និងវដ្តអនុញ្ញាតរយៈពេលប្រាំមួយខែ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ប្រព័ន្ធសាកថ្ម BESS មិនមែនជាប្រអប់ធីកតែមួយនោះទេ។ វាគឺជាជង់ស្រទាប់នៃស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់ ពិធីការទំនាក់ទំនង លេខកូដសុវត្ថិភាពថ្ម ច្បាប់ភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី និងវិញ្ញាបនបត្រទីផ្សារ។ ស្រទាប់នីមួយៗអាចដឹងបាន អាចកត់ត្រាបាន និងអាចទទួលបានជាមុន។ អ្នកទិញដែលបញ្ជាក់ប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នាដែលមានការបញ្ជាក់ បំពេញតាមស្តង់ដារ ដាក់ឯកសារភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងមុន និងផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារមុនពេលការទូទាត់អាចបញ្ចប់ការអនុញ្ញាតក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍។ អ្នកដែលចាត់ទុកការអនុលោមតាមជាការគិតគូរនៅពេលក្រោយ រកឃើញវានៅពេលដែលអាក្រក់បំផុត៖ នៅច្រកទ្វារគយ នៅតុរបស់មន្ត្រីពន្លត់អគ្គីភ័យ ឬនៅក្នុងការស៊ើបអង្កេតរបស់អ្នកឱ្យខ្ចីប្រាក់។ នៅក្នុងទីផ្សារដែលល្បឿនក្នុងការដាក់ឱ្យដំណើរការកំណត់ប្រាក់ចំណេញ ភាពស្ទាត់ជំនាញផ្នែកបទប្បញ្ញត្តិគឺជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង មិនមែនជាការងាររដ្ឋបាលទេ។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

1. តើខ្ញុំត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រអ្វីខ្លះដើម្បីលក់ ឬដាក់ពង្រាយឆ្នាំងសាក BESS នៅអឺរ៉ុប?សញ្ញាសម្គាល់ CE (LVD, EMC, RED) បូករួមទាំងវិញ្ញាបនបត្រតេស្ត CB គឺជាមូលដ្ឋាន។ ចក្រភពអង់គ្លេសតម្រូវឱ្យមាន UKCA។ ការអនុលោមតាមកម្រិតឧបករណ៍ភ្ជាប់មានន័យថា CCS2 ហើយពេលវេលាកំណត់ AFIR ជំរុញការគាំទ្រ OCPP 2.0.1 និង ISO 15118។

2. តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង UL 9540 និង UL 9540A?UL 9540 បញ្ជាក់ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលពេញលេញជាផលិតផលមួយ។ UL 9540A គឺជាវិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យសម្រាប់ការសាយភាយកម្ដៅ។ គម្រោងអាមេរិកខាងជើងជាធម្មតាត្រូវការទាំងពីរ ជាមួយនឹងការអនុម័តលេខកូដអគ្គីភ័យកម្រិតទីតាំងដែលជំរុញទិន្នន័យ 9540A។

៣. តើស្ថានីយ៍សាកថ្ម BESS ត្រូវការលិខិតអនុញ្ញាតពន្លត់អគ្គីភ័យពិសេសដែរឬទេ?បាទ/ចាស៎។ ការផ្ទុកសម្ភារៈស្ថានីបង្កឱ្យមានតម្រូវការកូដអគ្គីភ័យដូចជា NFPA 855 (សហរដ្ឋអាមេរិក) ឬសមមូលជាតិ ដែលគ្របដណ្តប់លើចន្លោះ ខ្យល់ចេញចូល ការទប់ស្កាត់ និងការចូលប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រាអាសន្ន។ គីមីវិទ្យា LFP ធ្វើឱ្យការអនុលោមតាមច្បាប់មានភាពសាមញ្ញបើប្រៀបធៀបជាមួយ NMC។

៤. តើ OCPP 2.0.1 ជាកាតព្វកិច្ចដែរឬទេ?វាមិនមែនជាកាតព្វកិច្ចជាសកលទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានទាមទារ ឬពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌសាកថ្មសាធារណៈរបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងការដេញថ្លៃភាគច្រើននៅអាមេរិកខាងជើង ដោយសារតែសុវត្ថិភាព និងសមត្ថភាពសាកថ្មឆ្លាតវៃ។ ការដាក់ពង្រាយថ្មីគួរតែបញ្ជាក់វា។

៥. តើស្ថានីយ៍ BESS មួយអាចបម្រើទាំងយានយន្ត CCS2 និង NACS បានទេ?សម្រាប់តែផ្នែករឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ច្រើន ឬអង្គភាព NACS ដើម បូករួមទាំងអាដាប់ទ័រប៉ុណ្ណោះ។ ស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់គឺជាក់លាក់តាមទីផ្សារ៖ CCS2 សម្រាប់អឺរ៉ុប CCS1/NACS សម្រាប់អាមេរិកខាងជើង GBT សម្រាប់ប្រទេសចិន CHAdeMO សម្រាប់យានយន្តចាស់របស់ជប៉ុន។

៦. តើ​បទប្បញ្ញត្តិ​ដឹកជញ្ជូន​ថ្ម​អ្វីខ្លះ​ដែល​អនុវត្ត​ចំពោះ​ការដឹកជញ្ជូន​ឯកតា BESS?ការធ្វើតេស្ត UN38.3 គឺត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ក្រឡា និងកញ្ចប់លីចូមទាំងអស់ដែលដឹកជញ្ជូនទៅក្រៅប្រទេស រួមជាមួយនឹងការវេចខ្ចប់ និងឯកសារត្រឹមត្រូវតាមច្បាប់ IATA/IMDG/ADR។ អ្នកទិញគួរតែស្នើសុំសេចក្តីសង្ខេប UN38.3 មុនពេលដឹកជញ្ជូន។

7. តើការអនុម័តពីនិយតករជាធម្មតាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានសម្រាប់ទីតាំង BESS?ជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រជាមុន និងការដាក់ឯកសារភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងដំបូង ការអនុញ្ញាតជាធម្មតាត្រូវចំណាយពេលពី ៤-១២ សប្តាហ៍។ បើគ្មានឧបករណ៍ទាំងនេះទេ ការធ្វើតេស្តឡើងវិញ ការរចនាឡើងវិញនូវលេខកូដអគ្គីភ័យ និងការពន្យារពេលជួរឧបករណ៍ប្រើប្រាស់អាចរុញគម្រោងឱ្យហួសរយៈពេល ១២ ខែ។