ການນຳທາງພູມສັນຖານດ້ານກົດລະບຽບສຳລັບລະບົບການສາກໄຟ BESS

ຄຳຕອບດ່ວນ

ການນຳໃຊ້ລະບົບສາກໄຟ BESS ໝາຍເຖິງການຊອກຫາຕາຕະລາງມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ, ລະຫັດຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະ ການຮັບຮອງພາກພື້ນ — ແລະ ການຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ການມອບໝາຍວຽກຊັກຊ້າໄປເປັນເດືອນ ຫຼື ສະກັດກັ້ນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທັງໝົດ. ເສັ້ນທາງການປະຕິບັດຕາມຕົວຈິງມີສີ່ຊັ້ນຄື: ມາດຕະຖານການສາກໄຟ (CCS1/CCS2/NACS/GBT/CHAdeMO ແລະ MCS), ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ (OCPP 2.0.1, ISO 15118, IEC 61851), ຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ໄຟໄໝ້ (UN38.3, NFPA 855, IEC 62619, ລະຫັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ), ແລະ ການຮັບຮອງຕະຫຼາດ (CE, UKCA, UL/ETL, TÜV, CB). ຜູ້ຜະລິດທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຈະສົ່ງຮາດແວທີ່ຕອບສະໜອງຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວ, ສະນັ້ນວຽກທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຜູ້ຊື້ແມ່ນການອະນຸຍາດໃນລະດັບສະຖານທີ່ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ຄູ່ມືນີ້ວາງແຜນພູມສັນຖານດ້ານກົດລະບຽບຕາມພາກພື້ນ ແລະ ອະທິບາຍວິທີການຈັດໂຄງສ້າງການຈັດຊື້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຊັກຊ້າທີ່ເກີດຈາກການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ການປະຕິບັດຕາມແມ່ນການຈັດລຽງຊັ້ນ: ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ → ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ → ລະຫັດຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ → ການຮັບຮອງຕະຫຼາດ.
• ການຮັບຮອງພາກພື້ນ (CE ທຽບກັບ UL ທຽບກັບ UKCA) ເປັນປະຕູການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງເພີ່ມເຕີມທີ່ເປັນທາງເລືອກ.
• ລະຫັດລະດັບແບັດເຕີຣີ (ການຂົນສົ່ງ UN38.3, IEC 62619, NFPA 855 ສະຖານທີ່) ຂັບເຄື່ອນການອອກແບບສະຖານທີ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ.
• ISO 15118 Plug & Charge ແລະ OCPP 2.0.1 ກຳລັງກາຍເປັນຂໍ້ກຳນົດຕົວຈິງໃນການປະມູນຂອງ EU ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ.
• ການຈັດຊື້ຄວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເອກະສານຢັ້ງຢືນກ່ອນການຊື້, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງ.

ແມັດຕຣິກມາດຕະຖານໂລກ

ຂັ້ນຕອນທຳອິດໃນໂຄງການສາກໄຟ BESS ແມ່ນການກຳນົດມາດຕະຖານໃດທີ່ນຳໃຊ້ກັບຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງຄວາມຕ້ອງການທີ່ໂດດເດັ່ນຕາມພາກພື້ນ:

ມີການສັງເກດການຕົວຈິງສອງຢ່າງຕາມມາ. ທຳອິດ, ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນປະຕູຕະຫຼາດ: ສະຖານີ CCS2 ເທົ່ານັ້ນບໍ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການຍານພາຫະນະ NACS ໃນອາເມລິກາເໜືອໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ແລະໃນທາງກັບກັນ. ອັນທີສອງ, ພາລະການຮັບຮອງແມ່ນຫຼາຍທີ່ສຸດບ່ອນທີ່ BESS ແລະເຄື່ອງສາກໄຟຖືກລວມເຂົ້າກັນ, ເພາະວ່າໜ່ວຍລວມຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນ EVSE ແລະການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີພ້ອມໆກັນ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ ແລະ ມາດຕະຖານການສື່ສານ

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດລະບຽບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດ, ແລະ ມັນຍັງເປັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ມັກຈະຖືກຈັດການຜິດພາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລາຈັດຊື້. ພູມສັນຖານໃນປີ 2026 ປະກອບມີ:

• CCS1— ມາດຕະຖານອາເມລິກາເໜືອ ສຳລັບການສາກໄຟໄວ DC, ຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າ 80–500 A ດ້ວຍຊ່ອງສຽບ AC/DC ລວມ.
• CCS2— ມາດຕະຖານ DC ຂອງເອີຣົບ (125–1000 A), ເຊິ່ງບັງຄັບສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟສາທາລະນະໃໝ່ໃນ EU ພາຍໃຕ້ຂອບການຄວບຄຸມໂຄງສ້າງພື້ນຖານເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ (AFIR).
• NACS (ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Tesla)— ປະຈຸບັນໄດ້ມາດຕະຖານແລ້ວ (SAE J3400) ແລະ ຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວ OEMs ໃນອາເມລິກາເໜືອ; ສະຖານີ BESS ຫຼາຍແຫ່ງສົ່ງການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າ NACS-native.
• CHAdeMO— ມາດຕະຖານຍີ່ປຸ່ນແບບດັ້ງເດີມ, ຍັງຄົງຕ້ອງການສຳລັບພາຫະນະໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ລົດບາງຄັນ.
• GBT— ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຈີນສຳລັບການນຳໃຊ້ພາຍໃນປະເທດ.
• MCS (ລະບົບສາກໄຟເມກາວັດ)— ມາດຕະຖານທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາສຳລັບການສາກໄຟລົດບັນທຸກໜັກ, ໂດຍແນໃສ່ຊ່ວງເວລາ 1 MW+; ສູນກາງ BESS ລຸ້ນຕົ້ນໆແມ່ນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ MCS ຊັ້ນນຳ.

ໃນດ້ານການສື່ສານ, ສອງໂປໂຕຄອນຄອບງໍາຂໍ້ກໍານົດການຈັດຊື້.OCPP 2.0.1ປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນພື້ນຖານສຳລັບການສາກໄຟສາທາລະນະຂອງ EU ແລະ ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການປະມູນຂອງສະຫະລັດ ສຳລັບຮູບແບບຄວາມປອດໄພ ແລະ ໜ້າທີ່ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ;ISO 15118ເປີດໃຊ້ Plug & Charge ແລະການສື່ສານ V2G ສອງທິດທາງ, ແລະເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ EU ພາຍໃຕ້ເສັ້ນເວລາ AFIR. [ສະຖານີສາກໄຟ BESS](https://www.midapower.com/bess-charging-station/) ທີ່ຮອງຮັບທັງສອງຢ່າງ, ບວກກັບສັນຍານ IEC 61851, ສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ EMS ແລະລົດຍົນເກືອບທຸກຄັນໃນຕະຫຼາດ.

ການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ໄຟ

ການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນບ່ອນທີ່ໂຄງການ BESS ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຢຸດຊະງັກ, ເພາະວ່າຂໍ້ກຳນົດດັ່ງກ່າວກວມເອົາການຂົນສົ່ງ, ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ລະດັບສະຖານທີ່:

ການຂົນສົ່ງ: UN38.3.ແບັດເຕີຣີລິທຽມທຸກໜ່ວຍຕ້ອງຜ່ານມາດຕະຖານ UN38.3 (ລະດັບຄວາມສູງ, ຄວາມຮ້ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການຊ໊ອກ, ການລັດວົງຈອນພາຍນອກ, ການກະທົບ, ການສາກໄຟເກີນ, ການບັງຄັບໃຫ້ປ່ອຍປະຈຸ) ເພື່ອຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ທາງທະເລ, ຫຼື ທາງຖະໜົນ. ຜູ້ຊື້ຄວນຮ້ອງຂໍບົດສະຫຼຸບການທົດສອບ UN38.3 ແລະ MSDS ສຳລັບທຸກໆບລັອກແບັດເຕີຣີໃນລະບົບ.

ຜະລິດຕະພັນ: IEC 62619 / UL 1973.ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີອຸດສາຫະກໍາ - ການປ້ອງກັນການສາກໄຟເກີນ, ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະ ການກວດຈັບຄວາມຜິດພາດໃນລະດັບເຊວ. UL 1973 (ຫຼື ວິທີການທີ່ອີງໃສ່ UL 9540A ລຸ້ນໃໝ່ກວ່າ) ໃຊ້ໄດ້ກັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ; IEC 62619 ກວມເອົາພາກພື້ນອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່.

ເວັບໄຊ: NFPA 855 (ສະຫະລັດ) / ລະຫັດໄຟໄໝ້ທ້ອງຖິ່ນ.NFPA 855 ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບໄລຍະຫ່າງ, ການລະບາຍອາກາດ, ການດັບເພີງ, ແລະ ການຕອບສະໜອງສຸກເສີນສຳລັບການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີທີ່ຢູ່ກັບທີ່ — ລວມທັງວ່າແບັດເຕີຣີສາມາດຢູ່ໃນເຮືອນໄດ້ຫຼືບໍ່, ມັນຕ້ອງຢູ່ໄກຈາກເສັ້ນແບ່ງເຂດເຮືອນເທົ່າໃດ, ແລະ ຕ້ອງມີປ້າຍຫຍັງແດ່. ຫຼາຍເຂດອຳນາດການປົກຄອງຂອງເອີຣົບ ແລະ ອາຊີໄດ້ຮັບຮອງເອົາກົດລະບຽບທີ່ຄ້າຍຄືກັນຜ່ານລະຫັດໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ ຫຼື ໜ່ວຍງານດັບເພີງທ້ອງຖິ່ນ. ຂໍ້ກຳນົດລະດັບສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ມີອິດທິພົນຕໍ່ຮູບແບບທາງກາຍະພາບຂອງສູນກາງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສະເພາະຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ.

ເຄມີສາດຂອງຈຸລັງ.ຈຸລັງ LFP (ລິທຽມທາດເຫຼັກຟອສເຟດ) ຄອບງຳແອັບພລິເຄຊັນການສາກໄຟ BESS ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນເພື່ອຄວາມປອດໄພ: ພວກມັນມີຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍກວ່າ NMC, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຕາມລະຫັດໄຟ ແລະ ການຮັບປະກັນປະກັນໄພງ່າຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານກົດລະບຽບທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະວັດແທກໃນລະຫວ່າງການອອກແບບສະຖານທີ່.

ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານສາທາລະນູປະໂພກ

ສັນຍາການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນປະຕູຄວບຄຸມອີກອັນໜຶ່ງ. ເງື່ອນໄຂຂອງສາທາລະນູປະໂພກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ BESS ໃນ:

• ການອະນຸຍາດສົ່ງອອກ.ສະຖານທີ່ທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍພະລັງງານຄືນ (V2G, ການສົ່ງອອກແບບ arbitrage, ຫຼື ສ່ວນເກີນພະລັງງານແສງຕາເວັນ) ຕ້ອງຍື່ນຂໍອະນຸຍາດສົ່ງອອກ ຫຼື ອັດຕາຄ່າວັດແທກສຸດທິ/ການລວມຕົວ; ສະຖານທີ່ທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນປະເຊີນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງການນຳເຂົ້າທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ.
• ການປົກປ້ອງ ແລະ ການເກາະດອນ.PCS ຕ້ອງປະກອບມີການປ້ອງກັນການເກາະຕິດກັນ ເພື່ອໃຫ້ສະຖານທີ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການດັບໄຟຟ້າ - ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພພາຍໃຕ້ IEEE 1547 (ສະຫະລັດ) ແລະ EN 50549 (EU).
• ການວັດແທກ ແລະ ໂທລະເລກ.ການເຊື່ອມຕໍ່ການວັດແທກລະດັບລາຍຮັບ ແລະ ການວັດແທກ ແລະ ສົ່ງຂໍ້ມູນສາທາລະນະ ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບການເຂົ້າຮ່ວມການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າ.
• ປັດໄຈພະລັງງານ ແລະ ລະບົບປະສານສຽງ.ຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າສາກໄຟຕ້ອງຮັກສາຕົວຄູນພະລັງງານ ແລະ ການບິດເບືອນຮາໂມນິກພາຍໃນຂອບເຂດລະຫັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ; ຮາດແວ PCS ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕອບສະໜອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ການສຶກສາລະດັບສະຖານທີ່ຍັງຈຳເປັນ.

ເນື່ອງຈາກຄິວການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນລາຍການທີ່ໃຊ້ເວລານຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່, ຜູ້ປະກອບການອັດສະລິຍະຈຶ່ງຍື່ນໃບສະໝັກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຄຽງຄູ່ກັບການຈັດຊື້ແທນທີ່ຈະຫຼັງຈາກການເລືອກອຸປະກອນ.

ການຮັບຮອງເປັນການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ

ເຄື່ອງໝາຍຮັບຮອງແມ່ນຊັ້ນສຸດທ້າຍທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ພວກມັນປ່ຽນຜະລິດຕະພັນທີ່ສອດຄ່ອງກັບເຕັກນິກໃຫ້ກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ສາມາດຂາຍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ:

• ເຄື່ອງໝາຍ CE (EU)— ການປະກາດຕົນເອງທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກການປະເມີນ LVD, EMC, ແລະ RED; ເປັນການບັງຄັບສຳລັບການຂາຍໃນ EU. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບ CB ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທີ່ດີຂຶ້ນໃນຫຼາຍກວ່າ 50 ປະເທດ.
• UKCA— ມູນຄ່າທຽບເທົ່າຫຼັງ Brexit ຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກສຳລັບຍອດຂາຍໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ.
• UL / ETL (ສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ)— UL 2594/UL 2202 ສໍາລັບ EVSE ແລະ UL 9540/UL 9540A ສໍາລັບການເກັບຮັກສາແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍການເຂົ້າຕະຫຼາດ de facto; cUL ຂະຫຍາຍການຄຸ້ມຄອງໃຫ້ການາດາ.
• ເຄື່ອງໝາຍ TÜV / NRTL ອື່ນໆ— ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນຫຼາຍຕະຫຼາດ ແລະ ມັກຈະຖືກລະບຸໄວ້ໂດຍບໍລິສັດປະກັນໄພ ແລະ ນັກການເງິນ.

ການຮັບຮອງຍັງປົກປ້ອງການເງິນຂອງຜູ້ຊື້: ຜູ້ໃຫ້ກູ້ນັບມື້ນັບປະຕິເສດທີ່ຈະສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ຊັບສິນທີ່ຄິດຄ່າທຳນຽມທີ່ຂາດການຮັບຮອງທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ເພາະວ່າອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງໝາຍມີຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດປະກັນໄພໄດ້. [ສະຖານີສາກໄຟ BESS 200 kWh ຂອງ CCS/NACS/CHAdeMO](https://www.midapower.com/ccs-nacs-chademo-200kwh-120kw-bess-charging-station-energy-storage-ev-charger-piles-product/) ທີ່ມາພ້ອມກັບໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບ ແລະ ການປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການຂ້າມການທົດສອບຄືນໃໝ່ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ.

ການເຮັດວຽກກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ

ຍຸດທະສາດດ້ານກົດລະບຽບທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນການຍ້າຍຄວາມສ່ຽງດ້ານການຮັບຮອງໄປສູ່ດ້ານການສະໜອງ. ຂໍ້ກຳນົດການຈັດຊື້ຄວນກຳນົດໃຫ້ກ່ອນທີ່ຈະຊື້:

1. ການປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງສຳລັບຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ (ລາຍງານ CE, UKCA, UL, ຫຼື CB); 2.ສະຫຼຸບ UN38.3 ແລະ MSDSສຳລັບບລັອກແບັດເຕີຣີທັງໝົດ; 3.ການປະຕິບັດຕາມ OCPP 2.0.1 ແລະ ISO 15118ຖະແຫຼງການຕ່າງໆ, ລວມທັງບົດລາຍງານການທົດສອບຖ້າມີ; 4.ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດຕາມລະຫັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ(ຜົນການທົດສອບ IEEE 1547 ຫຼື EN 50549) ສຳລັບ PCS; 5.ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີເອກະສານ (IEC 62619 / UL 1973, ແລະຂໍ້ມູນການທົດສອບລະດັບເຊວ 9540A ສຳລັບຕະຫຼາດ UL).

ຜູ້ຜະລິດທີ່ປະສົມປະສານແບັດເຕີຣີ, ເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ EMS—ເຊັ່ນ: ສະຖານີສາກໄຟ BESS 2 MWh 960 kW ຂອງ MIDA—ສາມາດສະໜອງເອກະສານນີ້ສຳລັບລະບົບທັງໝົດແທນທີ່ຈະເປັນໃບຢັ້ງຢືນຂອງຜູ້ຂາຍ. ເສັ້ນທາງການປະຕິບັດຕາມແຫຼ່ງຂໍ້ມູນດຽວນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງວົງຈອນການອະນຸຍາດຫົກອາທິດ ແລະ ວົງຈອນການອະນຸຍາດຫົກເດືອນ.

ສະຫຼຸບ

ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສຳລັບລະບົບການສາກໄຟ BESS ບໍ່ແມ່ນກ່ອງກາເຄື່ອງໝາຍດຽວ; ມັນເປັນຊັ້ນຂອງມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ, ລະຫັດຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ, ກົດລະບຽບການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ການຮັບຮອງຕະຫຼາດ. ແຕ່ລະຊັ້ນແມ່ນສາມາດຮູ້ໄດ້, ສາມາດບັນທຶກໄດ້, ແລະ - ສຳຄັນ - ສາມາດຊື້ໄດ້ລ່ວງໜ້າ. ຜູ້ຊື້ທີ່ລະບຸລະບົບປະສົມປະສານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ມາດຕະຖານທີ່ສົມບູນ, ຍື່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລ່ວງໜ້າ, ແລະ ກວດສອບເອກະສານກ່ອນການຈ່າຍເງິນສາມາດເຮັດສຳເລັດການອະນຸຍາດພາຍໃນສອງສາມອາທິດ. ຜູ້ທີ່ຖືວ່າການປະຕິບັດຕາມເປັນຄວາມຄິດຕໍ່ມາຈະຄົ້ນພົບມັນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ: ຢູ່ທີ່ປະຕູພາສີ, ຢູ່ທີ່ໂຕະຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ດັບເພີງ, ຫຼື ໃນການກວດສອບຢ່າງລະອຽດຂອງຜູ້ໃຫ້ກູ້. ໃນຕະຫຼາດທີ່ຄວາມໄວໃນການມອບໝາຍກຳນົດຜົນກຳໄລ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວດ້ານກົດລະບຽບແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ, ບໍ່ແມ່ນວຽກບໍລິຫານ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

1. ຂ້ອຍຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນຫຍັງແດ່ເພື່ອຂາຍ ຫຼື ນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ BESS ໃນເອີຣົບ?ເຄື່ອງໝາຍ CE (LVD, EMC, RED) ບວກກັບໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບ CB ແມ່ນມາດຕະຖານພື້ນຖານ; ສະຫະລາຊະອານາຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ UKCA. ການປະຕິບັດຕາມລະດັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໝາຍເຖິງ CCS2, ແລະເສັ້ນເວລາ AFIR ຊຸກຍູ້ການຮອງຮັບ OCPP 2.0.1 ແລະ ISO 15118.

2. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ UL 9540 ແລະ UL 9540A ແມ່ນຫຍັງ?UL 9540 ຮັບຮອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ສົມບູນແບບເປັນຜະລິດຕະພັນ; UL 9540A ເປັນວິທີການທົດສອບຄວາມປອດໄພຈາກໄຟສຳລັບການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ. ໂຄງການໃນອາເມລິກາເໜືອໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງການທັງສອງຢ່າງ, ໂດຍມີການອະນຸມັດລະຫັດໄຟໃນລະດັບສະຖານທີ່ຂັບເຄື່ອນຂໍ້ມູນ 9540A.

3. ສະຖານີສາກໄຟ BESS ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດພິເສດສຳລັບໄຟໄໝ້ບໍ?ແມ່ນແລ້ວ. ການເກັບຮັກສາແບບຢູ່ກັບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ກຳນົດຂອງລະຫັດໄຟເຊັ່ນ NFPA 855 (ສະຫະລັດ) ຫຼື ມາດຕະຖານທຽບເທົ່າລະດັບຊາດ, ເຊິ່ງກວມເອົາໄລຍະຫ່າງ, ການລະບາຍອາກາດ, ການສະກັດກັ້ນ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງສຸກເສີນ. ເຄມີສາດ LFP ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຕາມງ່າຍຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບ NMC.

4. OCPP 2.0.1 ຈຳເປັນບໍ?ມັນບໍ່ແມ່ນການບັງຄັບທົ່ວໄປ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນ ຫຼື ເປັນທີ່ນິຍົມຢ່າງຍິ່ງໃນຂອບການສາກໄຟສາທາລະນະຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ການປະມູນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາເໜືອ ເນື່ອງຈາກຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟອັດສະລິຍະ. ການນຳໃຊ້ໃໝ່ຄວນລະບຸມັນ.

5. ສະຖານີ BESS ແຫ່ງດຽວສາມາດໃຫ້ບໍລິການທັງຍານພາຫະນະ CCS2 ແລະ NACS ໄດ້ບໍ?ສະເພາະກັບຮາດແວຫຼາຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ໜ່ວຍ NACS ພື້ນເມືອງ ບວກກັບອະແດບເຕີເທົ່ານັ້ນ. ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສະເພາະຕະຫຼາດ: CCS2 ສຳລັບເອີຣົບ, CCS1/NACS ສຳລັບອາເມລິກາເໜືອ, GBT ສຳລັບຈີນ, CHAdeMO ສຳລັບພາຫະນະລຸ້ນເກົ່າຂອງຍີ່ປຸ່ນ.

6. ກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງແບັດເຕີຣີໃດແດ່ທີ່ນຳໃຊ້ກັບການຂົນສົ່ງໜ່ວຍ BESS?ການທົດສອບ UN38.3 ແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບເຊວລິທຽມ ແລະ ຊຸດທັງໝົດທີ່ຈັດສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ, ພ້ອມກັບການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ເອກະສານທີ່ເໝາະສົມຕາມກົດລະບຽບຂອງ IATA/IMDG/ADR. ຜູ້ຊື້ຄວນຮ້ອງຂໍບົດສະຫຼຸບ UN38.3 ກ່ອນການຂົນສົ່ງ.

7. ການອະນຸມັດດ້ານກົດລະບຽບໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາດົນປານໃດສຳລັບສະຖານທີ່ BESS?ດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງລ່ວງໜ້າ ແລະ ການຍື່ນເອກະສານເຊື່ອມຕໍ່ລ່ວງໜ້າ, ການອະນຸຍາດໂດຍທົ່ວໄປຈະໃຊ້ເວລາ 4–12 ອາທິດ. ຖ້າບໍ່ມີອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້, ການທົດສອບຄືນໃໝ່, ການອອກແບບລະຫັດໄຟຄືນໃໝ່, ແລະ ການຊັກຊ້າຄິວສາທາລະນູປະໂພກສາມາດເຮັດໃຫ້ໂຄງການຕ່າງໆຜ່ານໄປ 12 ເດືອນ.