Ориентироваться в нормативно-правовой среде, регулирующей зарядные системы BESS.

Быстрый ответ

Внедрение системы зарядки на основе аккумуляторных батарей (BESS) подразумевает работу со множеством стандартов разъемов, протоколов связи, норм безопасности батарей и региональных сертификатов — и любая ошибка может задержать ввод в эксплуатацию на несколько месяцев или полностью заблокировать выход на рынок. Практический путь соответствия требованиям включает четыре уровня: стандарты зарядки (CCS1/CCS2/NACS/GBT/CHAdeMO и MCS), протоколы связи (OCPP 2.0.1, ISO 15118, IEC 61851), безопасность батарей и пожарная безопасность (UN38.3, NFPA 855, IEC 62619, местные нормы электросетей) и рыночные сертификаты (CE, UKCA, UL/ETL, TÜV, CB). Соответствующий требованиям производитель поставляет оборудование, которое уже удовлетворяет этим уровням, поэтому покупателю остается только получить разрешения на уровне объекта и подключиться к сети. В этом руководстве описывается нормативно-правовая база по регионам и объясняется, как структурировать закупки, чтобы избежать задержек, вызванных несоответствием требованиям.

Основные выводы

• Соответствие требованиям представляет собой многоуровневую систему: стандарт разъема → протокол связи → код безопасности батареи → сертификация рынка.
• Региональная сертификация (CE, UL или UKCA) — это пропуск на рынок, а не дополнительная опция.
• Нормативы, регулирующие размещение батарей (UN38.3 транспортировка, IEC 62619, NFPA 855 размещение), определяют проектирование площадки, а не только проектирование самого изделия.
• Стандарты ISO 15118 Plug & Charge и OCPP 2.0.1 становятся фактически обязательными требованиями в тендерах ЕС и Северной Америки.
• В процессе закупок необходимо запрашивать сертификационные документы до совершения покупки, а не после доставки.

Глобальная матрица стандартов

Первым шагом в любом проекте по созданию системы хранения энергии для зарядки является определение стандартов, применимых к целевому рынку. В таблице ниже представлены основные требования по регионам:

Отсюда вытекают два практических наблюдения. Во-первых, стандарт разъема является своего рода «рыночным барьером»: станция, работающая только с CCS2, не может на законных основаниях обслуживать автомобили NACS в Северной Америке, и наоборот. Во-вторых, бремя сертификации наиболее велико там, где система хранения энергии и зарядное устройство интегрированы, поскольку объединенный блок должен одновременно соответствовать стандартам как для зарядных станций для электромобилей, так и для систем хранения энергии.

Стандарты зарядных разъемов и связи

Совместимость разъемов — наиболее заметное нормативное требование, и именно его чаще всего неправильно выполняют на этапе закупок. В 2026 году ситуация будет следующей:

• CCS1— Североамериканский стандарт для быстрой зарядки постоянным током, поддерживающий ток 80–500 А с комбинированным входом переменного/постоянного тока.
• CCS2— Европейский стандарт постоянного тока (125–1000 А), обязательный для новых общественных зарядных устройств в ЕС в рамках Регламента об инфраструктуре альтернативных видов топлива (AFIR).
• NACS (разъем Tesla)— теперь стандартизированы (SAE J3400) и широко используются североамериканскими производителями оборудования; многие станции BESS поставляются с многоконтактными разъемами или в конфигурации, изначально разработанной для NACS.
• CHAdeMO— устаревший японский стандарт, по-прежнему обязательный для автомобилей, предназначенных для японского рынка, и некоторых автопарков.
• ГБТ— китайский национальный стандарт для развертывания войск внутри страны.
• MCS (Megawatt Charging System)— формирующийся стандарт для зарядки большегрузных автомобилей, ориентированный на сессии мощностью более 1 МВт; первые хабы BESS опережают конкурентов по совместимости с MCS.

В сфере коммуникаций в технических условиях закупок преобладают два протокола.OCPP 2.0.1В настоящее время это является базовым стандартом для общественных зарядных станций в ЕС и все чаще требуется в тендерах США для обеспечения безопасности и реализации функций интеллектуальной зарядки;ISO 15118Обеспечивает функцию Plug & Charge и двунаправленную связь V2G, и является обязательным требованием для зарядных устройств ЕС в соответствии со сроками AFIR. Зарядная станция BESS, поддерживающая обе функции, а также сигнализацию IEC 61851, совместима практически с любой системой управления энергоснабжением и автопарком, представленными на рынке.

Соответствие требованиям безопасности батарей и пожарной безопасности.

Соблюдение требований безопасности батарей — это то, на чём чаще всего застревают проекты по созданию систем хранения энергии, поскольку требования охватывают уровни транспортировки, продукции и площадки:

Транспорт: UN38.3.Каждая литиевая батарея должна пройти испытания по стандарту UN38.3 (высота над уровнем моря, перепады температур, вибрация, удары, внешнее короткое замыкание, сотрясение, перезаряд, принудительный разряд) для транспортировки воздушным, морским или автомобильным транспортом. Покупателям следует запросить сводку испытаний по стандарту UN38.3 и паспорт безопасности материала (MSDS) для каждого батарейного блока в системе.

Изделие соответствует стандартам IEC 62619 / UL 1973.Эти стандарты охватывают безопасность промышленных аккумуляторных систем — защиту от перезаряда, предотвращение теплового разгона и обнаружение неисправностей на уровне элементов. Стандарт UL 1973 (или более новые подходы на основе UL 9540A) применяется к североамериканскому рынку; IEC 62619 охватывает большинство других регионов.

Источник: NFPA 855 (США) / местные противопожарные нормы.Стандарт NFPA 855 устанавливает требования к расстоянию, вентиляции, пожаротушению и реагированию на чрезвычайные ситуации для стационарных систем хранения энергии, включая возможность размещения батареи в помещении, расстояние от границ участка и требования к размещению информационных табличек. Во многих европейских и азиатских странах приняты аналогичные правила в рамках национальных электротехнических кодексов или местных пожарных служб. Эти требования на уровне объекта влияют на физическую планировку хранилища, а не только на технические характеристики продукта.

Химия клеток.Литий-железо-фосфатные (LFP) элементы доминируют в системах зарядки аккумуляторов отчасти из-за соображений безопасности: они по своей природе более термостабильны, чем NMC, что упрощает соблюдение противопожарных норм и страхование. Это нормативное преимущество, которое стоит оценить количественно на этапе проектирования площадки.

Взаимоподключение к сети и требования к коммунальным предприятиям

Соглашение о подключении к сети является еще одним регулирующим механизмом. Энергетические компании обусловливают подключение системы хранения энергии следующими условиями:

• Разрешение на экспорт.Объекты, планирующие продавать энергию обратно (V2G, арбитражный экспорт или излишки солнечной энергии), должны подать заявку на разрешение на экспорт или на тариф нетто-учета/агрегирования; объекты, заряжающие энергию только от сети, сталкиваются с более простой системой подключения, предусматривающей только импорт.
• Защита и создание островных территорий.Система управления энергоснабжением (PCS) должна включать защиту от островного режима, чтобы объект отключался от сети во время отключений электроэнергии — это требование безопасности в соответствии со стандартами IEEE 1547 (США) и EN 50549 (ЕС).
• Измерительные приборы и телеметрия.Для участия в программах управления спросом и соблюдения тарифных требований необходимы коммерческие счетчики и системы телеметрии энергоснабжения.
• Коэффициент мощности и гармоники.Инверторы для зарядки должны обеспечивать коэффициент мощности и гармонические искажения в пределах, установленных сетевым кодексом; сертифицированное оборудование PCS обычно соответствует этим требованиям, но исследование на уровне объекта все равно необходимо.

Поскольку очереди на подключение к сети являются самым долгосрочным этапом в большинстве проектов, дальновидные операторы подают заявку на подключение к сети параллельно с закупкой оборудования, а не после его выбора.

Сертификация как средство доступа на рынок

Сертификационные знаки — это последний, не подлежащий обсуждению этап. Они превращают технически соответствующий продукт в продукт, пригодный для законной реализации:

• Маркировка CE (ЕС)— Самодекларация, подтвержденная оценками LVD, EMC и RED; обязательна для продаж в ЕС. Продукция, имеющая сертификат испытаний CB, получает упрощенную процедуру признания в более чем 50 странах.
• UKCA— Британский аналог после Brexit для показателей продаж на территории Великобритании.
• UL / ETL (США и Канада)— UL 2594/UL 2202 для EVSE и UL 9540/UL 9540A для хранения являются фактическими знаками выхода на рынок; cUL расширяет покрытие на Канаду.
• TÜV / другие знаки NRTL— признан на многих рынках и часто указывается в качестве обязательного требования страховыми и финансовыми компаниями.

Сертификация также защищает финансирование покупателя: кредиторы все чаще отказываются финансировать зарядные устройства, не имеющие признанной сертификации, поскольку немаркированное оборудование несет незастрахованный риск. Зарядная станция [CCS/NACS/CHAdeMO 200 kWh BESS](https://www.midapower.com/ccs-nacs-chademo-200kwh-120kw-bess-charging-station-energy-storage-ev-charger-piles-product/), поставляемая с сертификатами испытаний и декларациями соответствия, позволяет проекту избежать многомесячных повторных испытаний.

Работа с производителем, соответствующим требованиям.

Наиболее эффективная стратегия регулирования заключается в переносе риска сертификации на сторону предложения. Перед совершением покупки в техническом задании на закупку следует указать следующее:

1. Декларации соответствиядля целевого рынка (отчеты CE, UKCA, UL или CB); 2.Сводные данные и паспорта безопасности материалов UN38.3для всех батарейных блоков; 3.Соответствие стандартам OCPP 2.0.1 и ISO 15118.заявления, включая протоколы испытаний, если таковые имеются; 4.Данные о соответствии требованиям сетевого кодекса(Результаты испытаний IEEE 1547 или EN 50549) для PCS; 5.стандарты безопасности батарейдокументация (IEC 62619 / UL 1973 и данные испытаний на уровне ячеек 9540A для рынков UL).

Производители, которые интегрируют батарею, зарядное устройство и систему управления энергопотреблением (EMS) — например, семейство зарядных станций MIDA [2 МВт·ч 960 кВт BESS](https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/) — могут предоставить эту документацию для всей системы, а не разрозненный набор сертификатов от разных поставщиков. Такой единый источник соответствия требованиям — это разница между шестинедельным циклом получения разрешений и шестимесячным.

Заключение

Соответствие нормативным требованиям для зарядных систем на основе батарей — это не просто галочка в списке требований; это многоуровневая система стандартов разъемов, протоколов связи, кодов безопасности батарей, правил подключения к сети и рыночных сертификатов. Каждый уровень является известным, документируемым и — что крайне важно — доступным для получения разрешений заранее. Покупатели, которые указывают сертифицированные, полностью соответствующие стандартам интегрированные системы, подают заявку на подключение на ранней стадии и проверяют документацию до оплаты, могут получить разрешения за несколько недель. Те, кто относится к соответствию требованиям как к второстепенному вопросу, обнаруживают его в самый неподходящий момент: на таможне, у стола пожарного инспектора или в ходе проверки благонадежности кредитора. На рынке, где скорость ввода в эксплуатацию определяет прибыльность, знание нормативных требований является конкурентным преимуществом, а не административной рутиной.

Часто задаваемые вопросы

1. Какие сертификаты мне необходимы для продажи или развертывания зарядных устройств BESS в Европе?Маркировка CE (LVD, EMC, RED) плюс сертификат испытаний CB являются базовыми требованиями; в Великобритании требуется UKCA. Соответствие требованиям на уровне разъемов означает соответствие стандарту CCS2, а сроки AFIR предполагают поддержку OCPP 2.0.1 и ISO 15118.

2. В чем разница между UL 9540 и UL 9540A?UL 9540 сертифицирует всю систему хранения энергии как продукт; UL 9540A — это метод испытаний на пожарную безопасность для определения распространения теплового разгона. В североамериканских проектах обычно требуются оба стандарта, при этом данные UL 9540A определяют требования пожарной безопасности на уровне объекта.

3. Требуются ли специальные разрешения на противопожарную безопасность для зарядной станции BESS?Да. Стационарное хранение влечет за собой соблюдение требований пожарной безопасности, таких как NFPA 855 (США) или национальных аналогов, охватывающих расстояние между предметами, вентиляцию, пожаротушение и аварийный доступ. Химический состав LFP упрощает соблюдение требований по сравнению с NMC.

4. Является ли OCPP 2.0.1 обязательным?Это не является повсеместно обязательным требованием, но оно необходимо или настоятельно рекомендуется в рамках европейских программ развития общественных зарядных станций и в большинстве североамериканских тендеров в связи с обеспечением безопасности и возможностями интеллектуальной зарядки. В новых проектах его следует указывать.

5. Может ли одна станция BESS обслуживать как транспортные средства CCS2, так и NACS?Только с многоразъемным оборудованием или собственными блоками NACS с адаптерами. Стандарты разъемов зависят от рынка: CCS2 для Европы, CCS1/NACS для Северной Америки, GBT для Китая, CHAdeMO для автомобилей японского производства.

6. Какие правила транспортировки батарей применяются к перевозке систем хранения энергии (BESS)?Для всех литиевых элементов и аккумуляторных блоков, отправляемых за границу, требуется тестирование по стандарту UN38.3, а также надлежащая упаковка и документация в соответствии с правилами IATA/IMDG/ADR. Покупателям следует запросить сводные данные по стандарту UN38.3 до отправки.

7. Сколько времени обычно занимает получение разрешения регулирующих органов для площадки, где размещается система хранения энергии?При наличии предварительно сертифицированного оборудования и заблаговременной подачи заявок на подключение получение разрешений обычно занимает от 4 до 12 недель. Без них повторное тестирование, перепроектирование в соответствии с противопожарными нормами и задержки в очередях коммунальных служб могут затянуть проекты более чем на 12 месяцев.