BESS ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ନିୟାମକ ଭୂଦୃଶ୍ୟକୁ ନାଭିଗେଟ୍ କରିବା

ଶୀଘ୍ର ଉତ୍ତର

ଏକ BESS ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ନିୟୋଜିତ କରିବା ଅର୍ଥ ହେଉଛି କନେକ୍ଟର ମାନକ, ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ, ବ୍ୟାଟେରୀ ସୁରକ୍ଷା କୋଡ୍ ଏବଂ ଆଞ୍ଚଳିକ ପ୍ରମାଣପତ୍ରର ଏକ ମାଟ୍ରିକ୍ସ ନେଭିଗେଟ୍ କରିବା - ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଯେକୌଣସି ଭୁଲ ହେବା ଦ୍ଵାରା କମିଶନିଂ ମାସ ମାସ ବିଳମ୍ବ ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ବଜାର ପ୍ରବେଶକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅବରୋଧ କରିପାରେ। ବ୍ୟବହାରିକ ଅନୁପାଳନ ପଥଟି ଚାରୋଟି ସ୍ତର ଅଛି: ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ (CCS1/CCS2/NACS/GBT/CHAdeMO ଏବଂ MCS), ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ (OCPP 2.0.1, ISO 15118, IEC 61851), ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଅଗ୍ନି ନିରାପତ୍ତା (UN38.3, NFPA 855, IEC 62619, ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍ କୋଡ୍), ଏବଂ ବଜାର ପ୍ରମାଣପତ୍ର (CE, UKCA, UL/ETL, TÜV, CB)। ଏକ ଅନୁପାଳନକାରୀ ନିର୍ମାତା ହାର୍ଡୱେୟାର ପଠାନ୍ତି ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ଏହି ସ୍ତରଗୁଡ଼ିକୁ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ କରିଥାଏ, ତେଣୁ କ୍ରେତାଙ୍କ ବାକି କାମ ହେଉଛି ସାଇଟ୍-ସ୍ତରୀୟ ଅନୁମତି ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନ୍। ଏହି ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା କ୍ଷେତ୍ର ଅନୁସାରେ ନିୟାମକ ଭୂଦୃଶ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ମ୍ୟାପ୍ କରେ ଏବଂ ଅନୁପାଳନ-ଚାଳିତ ବିଳମ୍ବକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ କ୍ରୟକୁ କିପରି ଗଠନ କରାଯିବ ତାହା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• ଅନୁପାଳନ ଏକ ସ୍ତରୀଭୂତ ଷ୍ଟାକ୍: କନେକ୍ଟର ମାନକ → ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ → ବ୍ୟାଟେରୀ ସୁରକ୍ଷା କୋଡ୍ → ବଜାର ପ୍ରମାଣପତ୍ର।
• ଆଞ୍ଚଳିକ ପ୍ରମାଣପତ୍ର (CE vs. UL vs. UKCA) ଏକ ବଜାର-ପ୍ରବେଶ ଦ୍ୱାର, ଏକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଅତିରିକ୍ତ ନୁହେଁ।
• ବ୍ୟାଟେରୀ-ସ୍ତରୀୟ କୋଡ୍ (UN38.3 ପରିବହନ, IEC 62619, NFPA 855 ସାଇଟିଂ) କେବଳ ଉତ୍ପାଦ ଡିଜାଇନ୍ ନୁହେଁ, ସାଇଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ କୁ ମଧ୍ୟ ଚଲାଇଥାଏ।
• EU ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଟେଣ୍ଡରରେ ISO 15118 ପ୍ଲଗ୍ ଆଣ୍ଡ୍ ଚାର୍ଜ ଏବଂ OCPP 2.0.1 ବାସ୍ତବ ଆବଶ୍ୟକତା ହୋଇଯାଉଛି।
• କ୍ରୟ ପାଇଁ କ୍ରୟ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ଦାବି କରିବା ଉଚିତ, ବିତରଣ ପରେ ନୁହେଁ।

ବିଶ୍ୱ ମାନକ ମାଟ୍ରିକ୍ସ

ଯେକୌଣସି BESS ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକଳ୍ପର ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ ହେଉଛି ଟାର୍ଗେଟ ବଜାରରେ କେଉଁ ମାନଦଣ୍ଡ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ତାହା ଚିହ୍ନଟ କରିବା। ନିମ୍ନରେ ଥିବା ସାରଣୀଟି ଅଞ୍ଚଳ ଅନୁସାରେ ପ୍ରମୁଖ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକୁ ମ୍ୟାପ୍ କରେ:

ଦୁଇଟି ବ୍ୟବହାରିକ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ ଅନୁସରଣ କରାଯାଏ। ପ୍ରଥମତଃ, କନେକ୍ଟର ମାନକ ହେଉଛି ଏକ ବଜାର ପ୍ରବେଶ ଦ୍ୱାର: କେବଳ CCS2-ଷ୍ଟେସନ୍ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ NACS ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଆଇନଗତ ଭାବରେ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ବିପରୀତ। ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, BESS ଏବଂ ଚାର୍ଜର ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥିବା ସ୍ଥାନରେ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ବୋଝ ସର୍ବାଧିକ, କାରଣ ମିଳିତ ୟୁନିଟ୍ ଏକକାଳୀନ EVSE ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ-ସଂରକ୍ଷଣ ଉତ୍ପାଦ ମାନକ ଉଭୟକୁ ପୂରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।

ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ମାନକ

କନେକ୍ଟର ସୁସଙ୍ଗତତା ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଦୃଶ୍ୟମାନ ନିୟାମକ ଆବଶ୍ୟକତା, ଏବଂ ଏହା କ୍ରୟ ସମୟରେ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଭୁଲ ପରିଚାଳିତ ମଧ୍ୟ। 2026 ର ଭୂଦୃଶ୍ୟରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ:

• ସିସିଏସ୧— DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ମାନକ, ଏକ ମିଳିତ AC/DC ଇନଲେଟ୍ ସହିତ 80–500 A ସମର୍ଥନ କରେ।
• CCS2— ୟୁରୋପୀୟ ଡିସି ମାନକ (125–1000 A), ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ (AFIR) ଢାଞ୍ଚା ଅନୁଯାୟୀ EUରେ ନୂତନ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ।
• NACS (ଟେସଲା କନେକ୍ଟର)— ବର୍ତ୍ତମାନ ମାନକୀକରଣ (SAE J3400) ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ OEMs ରେ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି; ଅନେକ BESS ଷ୍ଟେସନ୍ ମଲ୍ଟି-କନେକ୍ଟର କିମ୍ବା NACS-ନେଟିଭ୍ ବିନ୍ୟାସ ପଠାନ୍ତି।
• ଚାଡେମୋ— ପୁରୁଣା ଜାପାନୀ ମାନକ, ଜାପାନୀ-ବଜାର ଯାନବାହନ ଏବଂ କିଛି ଫ୍ଲିଟ ପାଇଁ ଏବେ ବି ଆବଶ୍ୟକ।
• ଜିବିଟି— ଘରୋଇ ନିୟୋଜନ ପାଇଁ ଚୀନ୍ ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ।
• MCS (ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍)— ହେଭି-ଡ୍ୟୁଟି ଟ୍ରକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଉଦୀୟମାନ ମାନକ, 1 MW+ ସେସନ୍ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରି; ପ୍ରାରମ୍ଭିକ BESS ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଆଗୁଆ MCS ସୁସଙ୍ଗତତା।

ଯୋଗାଯୋଗ ଦିଗରେ, ଦୁଇଟି ପ୍ରୋଟୋକଲ କ୍ରୟ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଉପରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରେ।OCPP 2.0.1ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ EU ପବ୍ଲିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ମୂଳ ଆଧାର ଏବଂ ଏହାର ସୁରକ୍ଷା ମଡେଲ୍ ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଟେଣ୍ଡରରେ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଭାବରେ ଆବଶ୍ୟକ;ଆଇଏସଓ ୧୫୧୧୮ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ଏବଂ ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ V2G ଯୋଗାଯୋଗକୁ ସକ୍ଷମ କରେ, ଏବଂ AFIR ସମୟସୀମା ଅନୁଯାୟୀ EU ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ। ଏକ [BESS ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ] (https://www.midapower.com/bess-charging-station/) ଯାହା ଉଭୟକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଏବଂ IEC 61851 ସିଗନାଲିଂ, ବଜାରରେ ପ୍ରାୟତଃ ଯେକୌଣସି EMS ଏବଂ ଯାନବାହନ ଫ୍ଲିଟ ସହିତ ଆନ୍ତଃକ୍ରିୟାଶୀଳ।

ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଅଗ୍ନି ସୁରକ୍ଷା ଅନୁପାଳନ

ବ୍ୟାଟେରୀ ସୁରକ୍ଷା ଅନୁପାଳନ ହେଉଛି ଯେଉଁଠାରେ BESS ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଅଟକିଯାଏ, କାରଣ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକ ପରିବହନ, ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ସାଇଟ୍ ସ୍ତରକୁ ବ୍ୟାପୀ କରିଥାଏ:

ପରିବହନ: UN38.3.ପ୍ରତ୍ୟେକ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଆକାଶ, ସମୁଦ୍ର କିମ୍ବା ସଡ଼କ ପଥରେ ପଠାଇବା ପାଇଁ UN38.3 (ଉଚ୍ଚତା, ତାପ, କମ୍ପନ, ଆଘାତ, ବାହ୍ୟ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍, ପ୍ରଭାବ, ଅଧିକ ଚାର୍ଜ, ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଡିସଚାର୍ଜ) ପାସ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ। କ୍ରେତାମାନେ ସିଷ୍ଟମର ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ଲକ୍ ପାଇଁ UN38.3 ପରୀକ୍ଷା ସାରାଂଶ ଏବଂ MSDS ଅନୁରୋଧ କରିବା ଉଚିତ।

ଉତ୍ପାଦ: IEC 62619 / UL 1973।ଏହି ମାନଦଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ଶିଳ୍ପ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମ ସୁରକ୍ଷାକୁ କଭର କରେ - ଅଧିକ ଚାର୍ଜ ସୁରକ୍ଷା, ଥର୍ମାଲ୍ ରନ୍ଆୱେ କଣ୍ଟେଣ୍ଟେଣ୍ଟ, ଏବଂ କୋଷ-ସ୍ତରୀୟ ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ। UL 1973 (କିମ୍ବା ନୂତନ UL 9540A-ଆଧାରିତ ପଦ୍ଧତି) ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାରରେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ; IEC 62619 ଅଧିକାଂଶ ଅନ୍ୟ ଅଞ୍ଚଳକୁ କଭର କରେ।

ସାଇଟ୍: NFPA 855 (US) / ସ୍ଥାନୀୟ ଅଗ୍ନିଶମ କୋଡ୍।NFPA 855 ସ୍ଥିର ସଂରକ୍ଷଣ ପାଇଁ ବ୍ୟବଧାନ, ବାୟୁଚଳନ, ଅଗ୍ନି ଦମନ ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥିର କରେ - ଯେଉଁଥିରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଘର ଭିତରେ ରହିପାରିବ କି ନାହିଁ, ସମ୍ପତ୍ତି ଲାଇନରୁ କେତେ ଦୂରରେ ରହିବା ଉଚିତ ଏବଂ କେଉଁ ସାଇନେଜ୍ ଆବଶ୍ୟକ। ଅନେକ ୟୁରୋପୀୟ ଏବଂ ଏସୀୟ କ୍ଷେତ୍ରାଧିକାର ଜାତୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କୋଡ୍ କିମ୍ବା ସ୍ଥାନୀୟ ଅଗ୍ନିଶମ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ମାଧ୍ୟମରେ ସମାନ ନିୟମ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି। ଏହି ସାଇଟ୍-ସ୍ତରୀୟ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଉତ୍ପାଦ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ନୁହେଁ, ହବ୍‌ର ଭୌତିକ ଲେଆଉଟ୍ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ।

କୋଷ ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ।ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ LFP (ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍) କୋଷଗୁଡ଼ିକ BESS ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ଆଂଶିକ ଭାବରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦିଅନ୍ତି: ସେମାନେ NMC ଅପେକ୍ଷା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଭାବରେ ଅଧିକ ତାପଜ ସ୍ଥିର, ଯାହା ଅଗ୍ନି-କୋଡ୍ ଅନୁପାଳନ ଏବଂ ବୀମା ଅଣ୍ଡରରାଇଟିଂକୁ ସରଳ କରିଥାଏ। ଏହା ସାଇଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ସମୟରେ ପରିମାଣିକ କରିବା ଯୋଗ୍ୟ ଏକ ନିୟାମକ ସୁବିଧା।

ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନ୍ ଏବଂ ଉପଯୋଗୀତା ଆବଶ୍ୟକତା

ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ଚୁକ୍ତିନାମା ହେଉଛି ଅନ୍ୟ ନିୟାମକ ଦ୍ୱାର। ଉପଯୋଗୀତାଗୁଡ଼ିକ BESS ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନକୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ସର୍ତ୍ତରେ ସର୍ତ୍ତ କରନ୍ତି:

• ରପ୍ତାନି ଅନୁମତି।ଯେଉଁ ସାଇଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଶକ୍ତି ପୁନଃବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରୁଛନ୍ତି (V2G, ଆର୍ବିଟ୍ରେଜ୍ ରପ୍ତାନି, କିମ୍ବା ସୌର ସରପ୍ଲସ୍) ସେମାନଙ୍କୁ ରପ୍ତାନି ଅନୁମୋଦନ କିମ୍ବା ନେଟ୍-ମିଟରିଂ/ଏଗ୍ରିଗେସନ୍ ଟାରିଫ୍ ପାଇଁ ଆବେଦନ କରିବାକୁ ପଡିବ; ଯେଉଁ ସାଇଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଗ୍ରୀଡ୍‌ରୁ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି ସେମାନେ ସରଳ ଆମଦାନୀ-କେବଳ ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି।
• ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଦ୍ୱୀପ ସ୍ଥାପନ।PCS ରେ ଦ୍ୱୀପ-ବିରୋଧୀ ସୁରକ୍ଷା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ବିଭ୍ରାଟ ସମୟରେ ସାଇଟ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ଠାରୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହେବ - IEEE 1547 (US) ଏବଂ EN 50549 (EU) ଅନୁଯାୟୀ ଏକ ସୁରକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକତା।
• ମିଟରିଂ ଏବଂ ଟେଲିମେଟ୍ରି।ଚାହିଦା-ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଅଂଶଗ୍ରହଣ ଏବଂ ଶୁଳ୍କ ଅନୁପାଳନ ପାଇଁ ରାଜସ୍ୱ-ଗ୍ରେଡ୍ ମିଟରିଂ ଏବଂ ଉପଯୋଗୀତା ଟେଲିମେଟ୍ରି ସଂଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ।
• ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ଏବଂ ହାର୍ମୋନିକ୍ସ।ଚାର୍ଜିଂ ଇନଭର୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରୀଡ୍-କୋଡ୍ ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର ଏବଂ ହାର୍ମୋନିକ୍ ବିକୃତି ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ; ପ୍ରମାଣିତ PCS ହାର୍ଡୱେର୍ ସାଧାରଣତଃ ଏଗୁଡ଼ିକୁ ପୂରଣ କରେ, କିନ୍ତୁ ସାଇଟ୍-ସ୍ତରୀୟ ଅଧ୍ୟୟନ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆବଶ୍ୟକ।

ଅଧିକାଂଶ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନ କ୍ୟୁ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଲମ୍ବା ଲିଡ୍-ଟାଇମ୍ ଆଇଟମ୍, ତେଣୁ ସ୍ମାର୍ଟ ଅପରେଟରମାନେ ଉପକରଣ ଚୟନ ପରେ ନୁହେଁ ବରଂ କ୍ରୟ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ଆବେଦନ ଫାଇଲ୍ କରନ୍ତି।

ବଜାର ପ୍ରବେଶ ଭାବରେ ପ୍ରମାଣପତ୍ର

ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଚିହ୍ନ ହେଉଛି ଅନ୍ତିମ, ଆଲୋଚନାଯୋଗ୍ୟ ନୁହେଁ। ସେମାନେ ଏକ ବୈଷୟିକ ଭାବରେ ଅନୁପାଳିତ ଉତ୍ପାଦକୁ ଆଇନଗତ ଭାବରେ ବଜାରଯୋଗ୍ୟ ଉତ୍ପାଦରେ ପରିଣତ କରନ୍ତି:

• CE ଚିହ୍ନ (EU)— LVD, EMC, ଏବଂ RED ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ ଆତ୍ମ-ଘୋଷଣା; EU ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ। CB ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରମାଣପତ୍ର ସହିତ ଏକ ଉତ୍ପାଦ 50+ ଦେଶରେ ସୁଗମ ଗ୍ରହଣୀୟତା ଲାଭ କରେ।
• ୟୁକେସିଏ— ୟୁକେର ବ୍ରେକ୍ସିଟ୍ ପରେ ୟୁକେ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ସମକକ୍ଷ।
• UL / ETL (ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ କାନାଡା)- EVSE ପାଇଁ UL 2594 / UL 2202 ଏବଂ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ପାଇଁ UL 9540 / UL 9540A ହେଉଛି ଡି-ଫାକ୍ଟୋ ବଜାର-ପ୍ରବେଶ ଚିହ୍ନ; cUL କାନାଡାକୁ କଭରେଜ୍ ବିସ୍ତାର କରେ |
• TÜV / ଅନ୍ୟାନ୍ୟ NRTL ମାର୍କ— ଅନେକ ବଜାରରେ ଗୃହୀତ ଏବଂ ପ୍ରାୟତଃ ବୀମାକାରୀ ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ସଂସ୍ଥାମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ।

ପ୍ରମାଣୀକରଣ କ୍ରେତାଙ୍କ ଆର୍ଥିକ ସହାୟତାକୁ ମଧ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ: ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ନଥିବା ଚାର୍ଜିଂ ସମ୍ପତ୍ତି ପାଇଁ ଋଣଦାତାମାନେ ପାଣ୍ଠି ଦେବାକୁ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ମନା କରନ୍ତି, କାରଣ ଚିହ୍ନିତ ନଥିବା ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ବୀମାଯୋଗ୍ୟ ବିପଦ ବହନ କରେ। ଏକ [CCS/NACS/CHAdeMO 200 kWh BESS ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ](https://www.midapower.com/ccs-nacs-chademo-200kwh-120kw-bess-charging-station-energy-storage-ev-charger-piles-product/) ଯାହା ଏହାର ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଏବଂ ଅନୁରୂପତାର ଘୋଷଣା ସହିତ ପଠାଯାଏ, ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ମାସ ମାସ ପାଇଁ ପୁନଃପରୀକ୍ଷଣକୁ ଛାଡିବାକୁ ଦେଇଥାଏ।

ଜଣେ ଅନୁପାଳକ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ସହ କାମ କରିବା

ଯୋଗାଣ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ବିପଦକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଦକ୍ଷ ନିୟାମକ ରଣନୀତି। କ୍ରୟ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ କ୍ରୟ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଆବଶ୍ୟକ ହେବା ଉଚିତ:

1. ଅନୁରୂପତାର ଘୋଷଣାଟାର୍ଗେଟ ବଜାର ପାଇଁ (CE, UKCA, UL, କିମ୍ବା CB ରିପୋର୍ଟ); 2.UN38.3 ସାରାଂଶ ଏବଂ MSDSସମସ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ଲକ ପାଇଁ; 3.OCPP 2.0.1 ଏବଂ ISO 15118 ଅନୁରୂପତାଉପଲବ୍ଧ ଥିବା ସ୍ଥାନରେ ପରୀକ୍ଷା ରିପୋର୍ଟ ସମେତ ବିବୃତ୍ତି; 4.ଗ୍ରିଡ୍-କୋଡ୍ ଅନୁପାଳନ ଡାଟାPCS ପାଇଁ (IEEE 1547 କିମ୍ବା EN 50549 ପରୀକ୍ଷା ଫଳାଫଳ); 5.ବ୍ୟାଟେରୀ ସୁରକ୍ଷା ମାନକଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ (IEC 62619 / UL 1973, ଏବଂ UL ବଜାର ପାଇଁ 9540A କୋଷ-ସ୍ତରୀୟ ପରୀକ୍ଷଣ ତଥ୍ୟ)।

ଯେଉଁ ନିର୍ମାତାମାନେ ବ୍ୟାଟେରୀ, ଚାର୍ଜର ଏବଂ EMSକୁ ଏକୀକୃତ କରନ୍ତି - ଯେପରିକି MIDA ର [2 MWh 960 kW BESS ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ] (https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/) ପରିବାର - ସେମାନେ ବିକ୍ରେତା ପ୍ରମାଣପତ୍ରର ଏକ ପ୍ୟାଚୱାର୍କ ବଦଳରେ ସମଗ୍ର ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଏହି ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଇପାରିବେ। ସେହି ଏକକ-ଉତ୍ସ ଅନୁପାଳନ ପଥ ହେଉଛି ଛଅ ସପ୍ତାହର ଅନୁମତି ଚକ୍ର ଏବଂ ଛଅ ମାସର ଏକ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ।

ଉପସଂହାର

BESS ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ନିୟାମକ ଅନୁପାଳନ ଏକକ ଚେକବକ୍ସ ନୁହେଁ; ଏହା କନେକ୍ଟର ମାନକ, ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରୋଟୋକଲ, ବ୍ୟାଟେରୀ ସୁରକ୍ଷା କୋଡ୍, ଗ୍ରୀଡ୍-ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ ନିୟମ ଏବଂ ବଜାର ପ୍ରମାଣପତ୍ରର ଏକ ସ୍ତରୀୟ ଷ୍ଟାକ୍। ପ୍ରତ୍ୟେକ ସ୍ତର ଜଣାଶୁଣା, ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ଯୋଗ୍ୟ, ଏବଂ - ଗୁରୁତର ଭାବରେ - ପୂର୍ବରୁ ସଂଗ୍ରହଯୋଗ୍ୟ। ଯେଉଁ କ୍ରେତାମାନେ ପ୍ରମାଣିତ, ମାନକ-ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମନ୍ୱିତ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରନ୍ତି, ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ ଶୀଘ୍ର ଫାଇଲ୍ କରନ୍ତି ଏବଂ ଦେୟ ପୂର୍ବରୁ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତି ସେମାନେ ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ଅନୁମତି ସମାପ୍ତ କରିପାରିବେ। ଯେଉଁମାନେ ଅନୁପାଳନକୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଚିନ୍ତାଧାରା ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ସେମାନେ ଏହାକୁ ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ ଆବିଷ୍କାର କରନ୍ତି: କଷ୍ଟମ ଗେଟରେ, ଫାୟାର ମାର୍ଶାଲ୍‌ଙ୍କ ଡେସ୍କରେ, କିମ୍ବା ଋଣଦାତାଙ୍କ ଯଥାର୍ଥ ପରିଶ୍ରମରେ। ଏକ ବଜାରରେ ଯେଉଁଠାରେ ଗତି-ରୁ-କମିସନ୍ ଲାଭଦାୟକତା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ, ନିୟାମକ ପ୍ରଚଳନ ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ସୁବିଧା, ପ୍ରଶାସନିକ କାମ ନୁହେଁ।

ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ

୧. ୟୁରୋପରେ BESS ଚାର୍ଜର ବିକ୍ରୟ କିମ୍ବା ନିୟୋଜିତ କରିବା ପାଇଁ ମୋତେ କେଉଁ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଆବଶ୍ୟକ?CE ମାର୍କିଂ (LVD, EMC, RED) ଏବଂ ଏକ CB ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରମାଣପତ୍ର ହେଉଛି ମୂଳ ଆଧାର; UK ପାଇଁ UKCA ଆବଶ୍ୟକ। କନେକ୍ଟର-ସ୍ତରୀୟ ଅନୁପାଳନ ଅର୍ଥ CCS2, ଏବଂ AFIR ସମୟସୀମା OCPP 2.0.1 ଏବଂ ISO 15118 ସମର୍ଥନକୁ ଠେଲି ଦିଏ।

୨. UL ୯୫୪୦ ଏବଂ UL ୯୫୪୦A ମଧ୍ୟରେ କ’ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି?UL 9540 ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ଏକ ଉତ୍ପାଦ ଭାବରେ ପ୍ରମାଣିତ କରେ; UL 9540A ହେଉଛି ତାପଜ ରନ୍ଆୱେ ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ ଏକ ଅଗ୍ନି-ନିରକ୍ଷା ପରୀକ୍ଷଣ ପଦ୍ଧତି। ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ ସାଧାରଣତଃ ଉଭୟର ଆବଶ୍ୟକତା ଥାଏ, 9540A ଡାଟା ଡ୍ରାଇଭିଂ ସାଇଟ୍-ସ୍ତରୀୟ ଅଗ୍ନି-କୋଡ୍ ଅନୁମୋଦନ ସହିତ।

୩. କ’ଣ ଏକ BESS ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଅଗ୍ନି ଅନୁମତି ଆବଶ୍ୟକ?ହଁ। ସ୍ଥିର ସଂରକ୍ଷଣ NFPA 855 (US) କିମ୍ବା ଜାତୀୟ ସମକକ୍ଷ ପରି ଅଗ୍ନି-କୋଡ୍ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଟ୍ରିଗର କରେ, ଯାହା ବ୍ୟବଧାନ, ବାୟୁଚଳନ, ଦମନ ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପ୍ରବେଶକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ। NMC ତୁଳନାରେ LFP ରସାୟନ ଅନୁପାଳନକୁ ସରଳ କରିଥାଏ।

୪. OCPP 2.0.1 ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କି?ଏହା ସାର୍ବଜନୀନ ଭାବରେ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ଯୋଗୁଁ EU ପବ୍ଲିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଫ୍ରେମୱାର୍କ ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଟେଣ୍ଡରରେ ଏହା ଆବଶ୍ୟକ କିମ୍ବା ଦୃଢ଼ ଭାବରେ ପସନ୍ଦ କରାଯାଏ। ନୂତନ ନିୟୋଜନ ଏହାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବା ଉଚିତ।

୫. ଗୋଟିଏ BESS ଷ୍ଟେସନ୍ CCS2 ଏବଂ NACS ଉଭୟ ଯାନବାହାନକୁ ସେବା ଯୋଗାଇ ପାରିବ କି?କେବଳ ମଲ୍ଟି-କନେକ୍ଟର୍ ହାର୍ଡୱେୟାର କିମ୍ବା ଦେଶୀୟ NACS ୟୁନିଟ୍ ଏବଂ ଆଡାପ୍ଟର ସହିତ। କନେକ୍ଟର୍ ମାନକଗୁଡ଼ିକ ବଜାର-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ: ୟୁରୋପ ପାଇଁ CCS2, ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ପାଇଁ CCS1/NACS, ଚୀନ୍ ପାଇଁ GBT, ଜାପାନୀ ଲିଗାସି ଯାନ ପାଇଁ CHAdeMO।

6. BESS ୟୁନିଟ୍ ପରିବହନ ପାଇଁ କେଉଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିବହନ ନିୟମ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ?IATA/IMDG/ADR ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ଉପଯୁକ୍ତ ପ୍ୟାକେଜିଂ ଏବଂ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ସହିତ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସ୍ତରରେ ପଠାଯାଉଥିବା ସମସ୍ତ ଲିଥିୟମ୍ ସେଲ୍ ଏବଂ ପ୍ୟାକ୍ ପାଇଁ UN38.3 ପରୀକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ। କ୍ରେତାମାନେ ପଠାଯିବା ପୂର୍ବରୁ UN38.3 ସାରାଂଶ ପାଇଁ ଅନୁରୋଧ କରିବା ଉଚିତ।

୭. ଏକ BESS ସାଇଟ୍ ପାଇଁ ନିୟାମକ ଅନୁମୋଦନ ସାଧାରଣତଃ କେତେ ସମୟ ନେଇଥାଏ?ପୂର୍ବ-ପ୍ରମାଣିତ ଉପକରଣ ଏବଂ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନ ଫାଇଲିଂ ସହିତ, ଅନୁମତି ପାଇବାରେ ସାଧାରଣତଃ 4-12 ସପ୍ତାହ ସମୟ ଲାଗେ। ଏହା ବିନା, ପୁନଃପରୀକ୍ଷଣ, ଅଗ୍ନି-କୋଡ୍ ପୁନଃଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଉପଯୋଗୀତା ଧାଡ଼ି ବିଳମ୍ବ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ 12 ମାସ ଅତିକ୍ରମ କରିପାରେ।