BESS சார்ஜிங் அமைப்புகளுக்கான ஒழுங்குமுறைச் சூழலை அறிதல்

விரைவான பதில்

ஒரு BESS சார்ஜிங் அமைப்பை நிறுவுவது என்பது, இணைப்பான் தரநிலைகள், தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள், பேட்டரி பாதுகாப்பு விதிகள் மற்றும் பிராந்திய சான்றிதழ்கள் ஆகியவற்றின் சிக்கலான வலைப்பின்னலைக் கையாள்வதாகும். இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றில் தவறு ஏற்பட்டால், அது செயல்பாட்டுக்கு வருவதை மாதக்கணக்கில் தாமதப்படுத்தலாம் அல்லது சந்தையில் நுழைவதையே முற்றிலுமாகத் தடுத்துவிடலாம். நடைமுறை இணக்கப் பாதை நான்கு அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது: சார்ஜிங் தரநிலைகள் (CCS1/CCS2/NACS/GBT/CHAdeMO மற்றும் MCS), தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள் (OCPP 2.0.1, ISO 15118, IEC 61851), பேட்டரி மற்றும் தீ பாதுகாப்பு (UN38.3, NFPA 855, IEC 62619, உள்ளூர் மின்கட்டமைப்பு விதிகள்), மற்றும் சந்தை சான்றிதழ்கள் (CE, UKCA, UL/ETL, TÜV, CB). இணக்கமான ஒரு உற்பத்தியாளர், இந்த அடுக்குகளை ஏற்கனவே பூர்த்தி செய்யும் வன்பொருளை அனுப்புகிறார், எனவே வாங்குபவரின் மீதமுள்ள பணி என்பது தள அளவிலான அனுமதி மற்றும் மின்கட்டமைப்பு இணைப்பு மட்டுமே. இந்த வழிகாட்டி, பிராந்தியம் வாரியாக ஒழுங்குமுறை நிலப்பரப்பை வரைபடமாக்குகிறது மற்றும் இணக்கத்தால் ஏற்படும் தாமதங்களைத் தவிர்க்க கொள்முதலை எவ்வாறு கட்டமைப்பது என்பதை விளக்குகிறது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• இணக்கம் என்பது ஒரு அடுக்கு அமைப்பு: இணைப்பான் தரநிலை → தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை → மின்கலப் பாதுகாப்பு விதி → சந்தைச் சான்றிதழ்.
• பிராந்தியச் சான்றிதழ் (CE, UL, UKCA போன்றவை) என்பது சந்தைக்கான ஓர் நுழைவாயில், அது ஒரு விருப்பத் தேர்வு அல்ல.
• பேட்டரி-நிலை குறியீடுகள் (UN38.3 போக்குவரத்து, IEC 62619, NFPA 855 இடவமைப்பு) தயாரிப்பு வடிவமைப்பை மட்டுமல்ல, தள வடிவமைப்பையும் இயக்குகின்றன.
• ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் வட அமெரிக்க ஒப்பந்தப்புள்ளிகளில், ISO 15118 பிளக் & சார்ஜ் மற்றும் OCPP 2.0.1 ஆகியவை நடைமுறைத் தேவைகளாக மாறி வருகின்றன.
• கொள்முதல் பிரிவு, சான்றிதழ் ஆவணங்களை கொள்முதலுக்குப் பிறகு அல்ல, கொள்முதலுக்கு முன்பே கோர வேண்டும்.

உலகளாவிய தரநிலைகள் அணி

எந்தவொரு BESS மின்னேற்றத் திட்டத்திலும் முதல் படி, இலக்குச் சந்தைக்கு எந்தத் தரநிலைகள் பொருந்தும் என்பதைக் கண்டறிவதாகும். கீழேயுள்ள அட்டவணை, பிராந்திய வாரியாக மேலோங்கிய தேவைகளைப் பட்டியலிடுகிறது:

பின்வரும் இரண்டு நடைமுறை அவதானிப்புகள் தொடர்கின்றன. முதலாவதாக, இணைப்பான் தரநிலையானது ஒரு சந்தைத் தடையாகும்: CCS2-மட்டுமே கொண்ட ஒரு நிலையம் வட அமெரிக்காவில் NACS வாகனங்களுக்குச் சட்டப்பூர்வமாகச் சேவை செய்ய முடியாது, அதுபோலவே நேர்மாறாகவும். இரண்டாவதாக, BESS மற்றும் சார்ஜர் ஒருங்கிணைக்கப்படும் இடங்களில் சான்றளிப்புச் சுமை மிக அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் அந்த ஒருங்கிணைந்த அலகு EVSE மற்றும் பேட்டரி-சேமிப்பு தயாரிப்பு ஆகிய இரண்டு தரநிலைகளையும் ஒரே நேரத்தில் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

சார்ஜிங் இணைப்பான் மற்றும் தொடர்பு தரநிலைகள்

இணைப்பான் இணக்கத்தன்மை என்பது மிகவும் வெளிப்படையான ஒழுங்குமுறைத் தேவையாகும், மேலும் கொள்முதல் நேரத்தில் இதுவே அடிக்கடி தவறாகக் கையாளப்படுகிறது. 2026-ஆம் ஆண்டின் சூழலில் பின்வருவன அடங்கும்:

• சிசிஎஸ்1— ஒருங்கிணைந்த AC/DC உள்ளீட்டுடன் 80–500 A-ஐ ஆதரிக்கும், DC அதிவேக மின்னேற்றத்திற்கான வட அமெரிக்கத் தரநிலை.
• சிசிஎஸ்2— ஐரோப்பிய DC தரநிலை (125–1000 A), இது மாற்று எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு ஒழுங்குமுறை (AFIR) கட்டமைப்பின் கீழ் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள புதிய பொது சார்ஜர்களுக்குக் கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது.
• NACS (டெஸ்லா இணைப்பான்)— இப்போது தரப்படுத்தப்பட்டு (SAE J3400) வட அமெரிக்க OEM-கள் முழுவதும் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது; பல BESS நிலையங்கள் மல்டி-கனெக்டர் அல்லது NACS-நேட்டிவ் உள்ளமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.
• CHAdeMO— இது ஒரு மரபுவழி ஜப்பானிய தரநிலையாகும், ஜப்பானிய சந்தை வாகனங்களுக்கும் சில வாகனத் தொகுப்புகளுக்கும் இது இன்னும் தேவைப்படுகிறது.
• ஜிபிடி— உள்நாட்டுப் பயன்பாடுகளுக்கான சீன தேசியத் தரநிலை.
• எம்சிஎஸ் (மெகாவாட் மின்னேற்ற அமைப்பு)— 1 மெகாவாட்டிற்கும் அதிகமான அமர்வுகளை இலக்காகக் கொண்ட, கனரக டிரக்குகளுக்கான மின்னேற்றத்தின் வளர்ந்து வரும் தரநிலை; ஆரம்பகால BESS மையங்கள் MCS இணக்கத்தன்மையில் முன்னணியில் உள்ளன.

தகவல் தொடர்புத் தரப்பில், கொள்முதல் விவரக்குறிப்புகளில் இரண்டு நெறிமுறைகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.OCPP 2.0.1தற்போது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பொது மின்னேற்றத்திற்கு இது ஒரு அடிப்படைத் தரமாக விளங்குகிறது, மேலும் அதன் பாதுகாப்பு மாதிரி மற்றும் ஸ்மார்ட் சார்ஜிங் செயல்பாடுகளுக்காக அமெரிக்க ஒப்பந்தப்புள்ளிகளிலும் இது பெருகிய முறையில் தேவைப்படுகிறது;ஐஎஸ்ஓ 15118பிளக் & சார்ஜ் மற்றும் இருவழி V2G தகவல்தொடர்பை இது செயல்படுத்துகிறது, மேலும் AFIR காலக்கெடுவின் கீழ் ஐரோப்பிய ஒன்றிய சார்ஜர்களுக்கு இது கட்டாயமாகும். இவ்விரண்டையும், கூடுதலாக IEC 61851 சிக்னலிங்கையும் ஆதரிக்கும் ஒரு [BESS சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்](https://www.midapower.com/bess-charging-station/), சந்தையில் உள்ள ஏறக்குறைய எந்தவொரு EMS மற்றும் வாகனக் குழுமத்துடனும் இயைந்து செயல்படக்கூடியதாக உள்ளது.

பேட்டரி மற்றும் தீ பாதுகாப்பு இணக்கம்

பேட்டரி பாதுகாப்பு இணக்க விதிகளில்தான் BESS திட்டங்கள் பெரும்பாலும் தடைபடுகின்றன, ஏனெனில் அதற்கான தேவைகள் போக்குவரத்து, தயாரிப்பு மற்றும் தளம் ஆகிய அனைத்து நிலைகளையும் உள்ளடக்கியுள்ளன:

போக்குவரத்து: ஐ.நா. 38.3.விமானம், கடல் அல்லது சாலை வழியாக அனுப்பப்படுவதற்கு, ஒவ்வொரு லித்தியம் பேட்டரியும் UN38.3 (உயரம், வெப்பம், அதிர்வு, அதிர்ச்சி, வெளிப்புறக் குறுக்குச் சுற்று, தாக்கம், அதிகப்படியான மின்னேற்றம், கட்டாய மின்னிறக்கம்) சோதனையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். வாங்குபவர்கள், இந்த அமைப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு பேட்டரி தொகுதிக்குமான UN38.3 சோதனைச் சுருக்கத்தையும் MSDS-ஐயும் கோர வேண்டும்.

தயாரிப்பு: IEC 62619 / UL 1973.இந்தத் தரநிலைகள் தொழில்துறை பேட்டரி அமைப்புப் பாதுகாப்பை உள்ளடக்கியுள்ளன—அதாவது, மிகைமின்னேற்றப் பாதுகாப்பு, வெப்பத் தப்பித்தல் கட்டுப்பாடு, மற்றும் செல் மட்டத்திலான பழுதைக் கண்டறிதல். UL 1973 (அல்லது புதிய UL 9540A-அடிப்படையிலான அணுகுமுறைகள்) வட அமெரிக்கச் சந்தைக்குப் பொருந்தும்; IEC 62619 மற்ற பெரும்பாலான பிராந்தியங்களை உள்ளடக்கியுள்ளது.

தளம்: NFPA 855 (அமெரிக்கா) / உள்ளூர் தீ பாதுகாப்பு விதிகள்.NFPA 855 ஆனது, நிலையான சேமிப்பகத்திற்கான இடைவெளி, காற்றோட்டம், தீயணைப்பு மற்றும் அவசரகால பதில் நடவடிக்கை தேவைகளை நிர்ணயிக்கிறது — இதில் மின்கலம் உட்புறத்தில் இருக்கலாமா, அது சொத்து எல்லைகளிலிருந்து எவ்வளவு தூரத்தில் இருக்க வேண்டும், மற்றும் என்ன அறிவிப்புப் பலகைகள் தேவை என்பன அடங்கும். பல ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய அதிகார வரம்புகள், தேசிய மின்சாரக் குறியீடுகள் அல்லது உள்ளூர் தீயணைப்புத் துறைகள் மூலம் இதேபோன்ற விதிகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன. இந்தத் தள அளவிலான தேவைகள், தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பை மட்டுமல்ல, மையத்தின் பௌதீக அமைப்பையும் பாதிக்கின்றன.

செல் வேதியியல்.பாதுகாப்புக் காரணங்களுக்காக, BESS மின்னேற்றப் பயன்பாடுகளில் LFP (லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்) மின்கலங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன: அவை NMC-ஐ விட இயல்பாகவே அதிக வெப்ப நிலைத்தன்மை கொண்டவை, இது தீ பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதையும் காப்பீட்டு ஒப்புதலையும் எளிதாக்குகிறது. தள வடிவமைப்பின் போது அளவிடத் தகுந்த ஒரு ஒழுங்குமுறை சார்ந்த நன்மையாக இது விளங்குகிறது.

மின்கட்டமைப்பு இணைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டுத் தேவைகள்

மின்கட்டமைப்பு இணைப்பு ஒப்பந்தம் மற்றொரு ஒழுங்குமுறை வாயில் ஆகும். பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள் BESS இணைப்புக்கு பின்வரும் நிபந்தனைகளை விதிக்கின்றன:

• ஏற்றுமதி அனுமதி.மின்சாரத்தை மீண்டும் விற்கத் திட்டமிடும் தளங்கள் (V2G, ஆர்பிட்ரேஜ் ஏற்றுமதி அல்லது சூரிய ஆற்றல் உபரி) ஏற்றுமதி அங்கீகாரம் அல்லது நிகர-மீட்டரிங்/ஒருங்கிணைப்புக் கட்டணத்திற்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டும்; மின் கட்டமைப்பிலிருந்து மட்டும் கட்டணம் வசூலிக்கும் தளங்கள், எளிமையான இறக்குமதி-மட்டுமேயான இணைப்பு முறையை எதிர்கொள்கின்றன.
• பாதுகாப்பு மற்றும் தனித்தீவு.மின் தடைகளின் போது மின் தளம் மின் கட்டமைப்பிலிருந்து துண்டிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யும் தனித்தீவு எதிர்ப்புப் பாதுகாப்பை PCS கொண்டிருக்க வேண்டும் — இது IEEE 1547 (US) மற்றும் EN 50549 (EU) ஆகியவற்றின் கீழ் உள்ள ஒரு பாதுகாப்புத் தேவையாகும்.
• அளவீடு மற்றும் தொலை அளவீடு.தேவைக்கேற்ப மின்சார விநியோகத்தில் பங்கேற்பதற்கும், கட்டண விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதற்கும், வருவாய் தரத்திலான அளவீட்டு மற்றும் பயன்பாட்டுத் தொலை அளவியல் இணைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.
• திறன் காரணி மற்றும் ஹார்மோனிக்ஸ்.மின்னேற்றும் இன்வெர்ட்டர்கள், மின் காரணி மற்றும் ஹார்மோனிக் சிதைவை மின்கட்டமைப்பு விதி வரம்புகளுக்குள் வைத்திருக்க வேண்டும்; சான்றளிக்கப்பட்ட PCS வன்பொருள்கள் பொதுவாக இவற்றை நிறைவு செய்கின்றன, ஆனாலும் கள அளவிலான ஆய்வு இன்னும் தேவைப்படுகிறது.

பெரும்பாலான திட்டங்களில் மின் இணைப்பு வரிசைகளே அதிக கால அவகாசம் தேவைப்படும் அம்சமாக இருப்பதால், திறமையான இயக்குநர்கள் உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு விண்ணப்பிப்பதற்குப் பதிலாக, கொள்முதலுக்கு இணையாகவே மின்கட்டமைப்பு விண்ணப்பத்தைத் தாக்கல் செய்கின்றனர்.

சந்தை அணுகலுக்கான சான்றிதழ்கள்

சான்றிதழ் முத்திரைகள் என்பவை இறுதியான, விட்டுக்கொடுக்க முடியாத ஒரு படிநிலையாகும். அவை தொழில்நுட்ப ரீதியாக இணக்கமான ஒரு பொருளை, சட்டப்பூர்வமாக சந்தைப்படுத்தக்கூடிய ஒன்றாக மாற்றுகின்றன.

• CE குறியீடு (ஐரோப்பிய ஒன்றியம்)— LVD, EMC, மற்றும் RED மதிப்பீடுகளின் ஆதரவுடன் கூடிய சுய அறிவிப்பு; ஐரோப்பிய ஒன்றிய விற்பனைக்கு இது கட்டாயமாகும். CB சோதனைச் சான்றிதழ் பெற்ற ஒரு தயாரிப்பு, 50-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் சீரான ஏற்பைப் பெறுகிறது.
• யுகேசிஏபிரெக்ஸிட்டுக்குப் பிந்தைய ஐக்கிய ராச்சியத்தின் விற்பனைக்கு இணையானது.
• UL / ETL (அமெரிக்கா மற்றும் கனடா)- EVSEக்கான UL 2594/UL 2202 மற்றும் சேமிப்பிற்கான UL 9540/UL 9540A ஆகியவை நடைமுறை சந்தை-நுழைவு குறிகளாகும்; cUL கனடா வரை கவரேஜை விரிவுபடுத்துகிறது.
• TÜV / பிற NRTL முத்திரைகள்பல சந்தைகளில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டு, காப்பீட்டாளர்கள் மற்றும் நிதி நிறுவனங்களால் அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகிறது.

சான்றிதழ் வாங்குபவரின் நிதியுதவியையும் பாதுகாக்கிறது: அங்கீகரிக்கப்பட்ட சான்றிதழ் இல்லாத சார்ஜிங் சாதனங்களுக்குக் கடன் வழங்குபவர்கள் நிதியளிக்க increasingly மறுக்கின்றனர், ஏனெனில் முத்திரையிடப்படாத உபகரணங்கள் காப்பீடு செய்ய முடியாத அபாயத்தைக் கொண்டுள்ளன. அதன் சோதனைச் சான்றிதழ்கள் மற்றும் இணக்கப் பிரகடனங்களுடன் அனுப்பப்படும் ஒரு [CCS/NACS/CHAdeMO 200 kWh BESS சார்ஜிங் நிலையம்](https://www.midapower.com/ccs-nacs-chademo-200kwh-120kw-bess-charging-station-energy-storage-ev-charger-piles-product/), இந்தத் திட்டத்திற்கு மாதக்கணக்கில் மீண்டும் மீண்டும் சோதனை செய்வதைத் தவிர்க்க உதவுகிறது.

விதிமுறைகளுக்கு இணங்கும் உற்பத்தியாளருடன் பணியாற்றுதல்

சான்றளிப்பு அபாயத்தை விநியோகத் தரப்பிற்கு மாற்றுவதே மிகவும் திறமையான ஒழுங்குமுறை உத்தியாகும். ஒரு கொள்முதல் விவரக்குறிப்பு, கொள்முதலுக்கு முன் பின்வருவனவற்றைக் கோர வேண்டும்:

1. இணக்க அறிவிப்புகள்இலக்கு சந்தைக்கானது (CE, UKCA, UL, அல்லது CB அறிக்கைகள்); 2.UN38.3 சுருக்கங்கள் மற்றும் MSDSஅனைத்து பேட்டரி தொகுதிகளுக்கும்; 3.OCPP 2.0.1 மற்றும் ISO 15118 இணக்கம்அறிக்கைகள், கிடைக்கப்பெறும் பட்சத்தில் சோதனை அறிக்கைகள் உட்பட; 4.கட்டக் குறியீடு இணக்கத் தரவுPCS-க்கான (IEEE 1547 அல்லது EN 50549 தேர்வு முடிவுகள்); 5.பேட்டரி பாதுகாப்பு தரநிலைகள்ஆவணப்படுத்தல் (IEC 62619 / UL 1973, மற்றும் UL சந்தைகளுக்கான 9540A செல்-நிலை சோதனைத் தரவு).

பேட்டரி, சார்ஜர் மற்றும் EMS ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் உற்பத்தியாளர்கள் — MIDA-வின் [2 MWh 960 kW BESS சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்](https://www.midapower.com/2mwh-960kw-bess-charging-station-megawatt-ev-charger-solar-battery-storage-system-product/) குடும்பத்தைப் போல — பல்வேறு விற்பனையாளர் சான்றிதழ்களின் தொகுப்பிற்குப் பதிலாக, முழு அமைப்புக்குமான இந்த ஆவணங்களை வழங்க முடியும். அந்த ஒற்றை மூல இணக்கப் பாதைதான், ஆறு வார அனுமதிச் சுழற்சிக்கும் ஆறு மாதச் சுழற்சிக்கும் இடையிலான வித்தியாசமாக அமைகிறது.

முடிவு

BESS மின்னேற்ற அமைப்புகளுக்கான ஒழுங்குமுறை இணக்கம் என்பது ஒரேயொரு சரிபார்ப்புப் பெட்டி அல்ல; அது இணைப்பான் தரநிலைகள், தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள், மின்கலப் பாதுகாப்பு விதிகள், மின்கட்டமைப்பு இணைப்பு விதிகள் மற்றும் சந்தைச் சான்றிதழ்கள் ஆகியவற்றின் அடுக்குகள் கொண்ட ஒரு தொகுப்பாகும். ஒவ்வொரு அடுக்கையும் முன்கூட்டியே அறிந்துகொள்ளலாம், ஆவணப்படுத்தலாம், மேலும் மிக முக்கியமாக, முன்கூட்டியே கொள்முதல் செய்யலாம். சான்றளிக்கப்பட்ட, தரநிலைகள்-முழுமையான ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகளைக் குறிப்பிடும், இணைப்புக்கான விண்ணப்பத்தை முன்கூட்டியே தாக்கல் செய்யும், மற்றும் பணம் செலுத்துவதற்கு முன்பு ஆவணங்களைச் சரிபார்க்கும் வாங்குபவர்கள், சில வாரங்களிலேயே அனுமதி பெறும் செயல்முறையை முடித்துவிடலாம். இணக்கத்தை ஒரு பிற்காலச் சிந்தனையாகக் கருதுபவர்கள், அதை மிகவும் மோசமான தருணத்தில் கண்டறிகிறார்கள்: சுங்க வாயிலில், தீயணைப்பு அதிகாரியின் மேசையில், அல்லது கடன் வழங்குபவரின் உரிய விடாமுயற்சியின்போது. செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் வேகமே லாபத்தைத் தீர்மானிக்கும் ஒரு சந்தையில், ஒழுங்குமுறைகளில் தேர்ச்சி பெற்றிருப்பது ஒரு போட்டி நன்மையே தவிர, அது ஒரு நிர்வாகச் சுமை அல்ல.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஐரோப்பாவில் BESS சார்ஜரை விற்பனை செய்வதற்கோ அல்லது நிறுவுவதற்கோ எனக்கு என்னென்ன சான்றிதழ்கள் தேவை?CE குறியீடு (LVD, EMC, RED) மற்றும் ஒரு CB சோதனைச் சான்றிதழ் ஆகியவை அடிப்படைத் தேவைகளாகும்; ஐக்கிய இராச்சியம் UKCA-ஐக் கோருகிறது. இணைப்பான்-நிலை இணக்கத்திற்கு CCS2 தேவைப்படுகிறது, மேலும் AFIR காலக்கெடுவானது OCPP 2.0.1 மற்றும் ISO 15118 ஆதரவை அவசியமாக்குகிறது.

2. UL 9540 மற்றும் UL 9540A ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?UL 9540 முழுமையான ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பை ஒரு பொருளாகச் சான்றளிக்கிறது; UL 9540A என்பது வெப்பத் தப்பித்தல் பரவலுக்கான ஒரு தீப் பாதுகாப்புச் சோதனை முறையாகும். வட அமெரிக்கத் திட்டங்களுக்குப் பொதுவாக இரண்டும் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் 9540A தரவுகளே கள அளவிலான தீ விதிமுறை ஒப்புதல்களுக்கு அடிப்படையாக அமைகின்றன.

3. BESS மின்னேற்றும் நிலையத்திற்குச் சிறப்புத் தீ பாதுகாப்பு அனுமதிகள் தேவையா?ஆம். நிலையான சேமிப்பகமானது, இடைவெளி, காற்றோட்டம், வெப்பத்தைத் தணித்தல் மற்றும் அவசரகால அணுகல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய NFPA 855 (அமெரிக்கா) அல்லது அதற்கு இணையான தேசிய விதிமுறைகள் போன்ற தீ பாதுகாப்பு விதிமுறைகளைத் தூண்டுகிறது. NMC உடன் ஒப்பிடும்போது LFP வேதியியல், விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதை எளிதாக்குகிறது.

4. OCPP 2.0.1 கட்டாயமானதா?இது உலகளவில் கட்டாயமில்லை, ஆனால் பாதுகாப்பு மற்றும் ஸ்மார்ட்-சார்ஜிங் திறன்கள் காரணமாக, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பொது சார்ஜிங் கட்டமைப்புகளிலும் பெரும்பாலான வட அமெரிக்க ஒப்பந்தப்புள்ளிகளிலும் இது தேவைப்படுகிறது அல்லது பெரிதும் விரும்பப்படுகிறது. புதிய நிறுவல்களில் இது குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.

5. ஒரே BESS நிலையத்தால் CCS2 மற்றும் NACS ஆகிய இரண்டு வாகனங்களுக்கும் சேவை வழங்க முடியுமா?பல இணைப்பான் வன்பொருள் அல்லது நேட்டிவ் NACS யூனிட்கள் மற்றும் அடாப்டர்களுடன் மட்டுமே. இணைப்பான் தரநிலைகள் சந்தையைப் பொறுத்து மாறுபடும்: ஐரோப்பாவிற்கு CCS2, வட அமெரிக்காவிற்கு CCS1/NACS, சீனாவிற்கு GBT, ஜப்பானிய பழைய வாகனங்களுக்கு CHAdeMO.

6. BESS அலகுகளை அனுப்புவதற்கு என்ன பேட்டரி போக்குவரத்து விதிமுறைகள் பொருந்தும்?சர்வதேச அளவில் அனுப்பப்படும் அனைத்து லித்தியம் மின்கலங்கள் மற்றும் பேக்குகளுக்கும், IATA/IMDG/ADR விதிகளின்படி முறையான பேக்கேஜிங் மற்றும் ஆவணங்களுடன் UN38.3 சோதனை அவசியமாகும். வாங்குபவர்கள், சரக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு UN38.3 சுருக்கங்களைக் கோர வேண்டும்.

7. ஒரு BESS தளத்திற்கு ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல் பெற பொதுவாக எவ்வளவு காலம் ஆகும்?முன்-சான்றளிக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் முன்கூட்டியே இணைப்புக்கான விண்ணப்பங்கள் இருந்தால், அனுமதி பெறுவதற்குப் பொதுவாக 4 முதல் 12 வாரங்கள் ஆகும். அவை இல்லாத பட்சத்தில், மறுபரிசோதனை, தீ பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை மறுவடிவமைத்தல் மற்றும் பயன்பாட்டு நிறுவனங்களின் காத்திருப்புப் பட்டியலில் ஏற்படும் தாமதங்கள் ஆகியவை திட்டப்பணிகளை 12 மாதங்களுக்கும் மேலாகத் தள்ளிப்போகச் செய்யலாம்.