Евробиримдиктин тарифтик көйгөйлөрүнө туш болуп, кытайлык жаңы энергетикалык унаа компаниялары технологиялык инновацияларга жана рынокко кирүү стратегияларына умтулушат.

2024-жылдын мартында Европа Биримдиги кытайлык электр унаалары ала турган "адилетсиз субсидияларга" каршы субсидияга каршы иликтөөнүн алкагында Кытайдан импорттолгон электр унаалары үчүн бажы каттоо тутумун ишке киргизди. Июль айында Еврокомиссия Кытайдан чыккан таза электр унааларына 17,4%дан 37,6%га чейинки убактылуу антисубсидия алымдарын жарыялаган.

Rho Motion Update: 2024-жылдын биринчи жарымында жеңил унаа жана жеңил унаа базарларындагы электр унааларынын глобалдык сатуусу 7 миллион даанага жакындайт деп күтүлүүдө, бул 2023-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 20%га өсөт. Аккумулятордук электр унаалары (BEVs) дүйнөлүк сатуунун 65% түзөт, плагин гибриддик электр унаалары (PH% EV калган) менен.

Бул соода тоскоолдуктарына жана Евробиримдиктин экономикалык басаңдоосунан келип чыккан көптөгөн кыйынчылыктарга карабастан, Кытайдын жаңы энергетикалык унаа ишканалары Европа рыногуна баа берүүнү улантууда. Алар технологиялык инновацияларды, жеткирүү тизмегинин артыкчылыктарын жана акылдуу өндүрүштү кытай электр унааларынын атаандаштык күчтүү жактары катары тааныйт жана Европа рыногунда алардын катышуусун тереңдетүү аркылуу Кытай менен Европанын жаңы энергетикалык унаа секторунда кызматташууга жана синергетикага көмөктөшүүгө үмүттөнүшөт.

Кытай компанияларынын Европа рыногуна умтулуусу анын коммерциялык потенциалына гана эмес, ошондой эле Европанын өнүккөн саясатына жана айлана-чөйрөнү коргоого жана жаңы энергетикалык унааларга болгон суроо-талапка негизделген.

Бирок бул аракеттин кыйынчылыктары да жок эмес.Евробиримдиктин тарифтик чаралары кытайлык электр унааларынын баасын жогорулатып, алардын Европа рыногунда атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн төмөндөтүшү мүмкүн.Буга жооп кылып, кытай компаниялары диверсификацияланган стратегияларды, анын ичинде ЕБ менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүү, баа стратегияларын тууралоо, жогорку тарифтерди айланып өтүү үчүн Европанын ичиндеги жергиликтүү өндүрүш ишканаларына инвестициялоо жана башка аймактардагы рынокторду изилдөө керек болушу мүмкүн.

Ошол эле учурда, Евробиримдиктин ичинде кытайлык электр унааларына тарифтерди киргизүү боюнча пикир келишпестиктер бар. Германия, Швеция сыяктуу айрым мүчө мамлекеттер добуш берүүдөн баш тартышса, Италия жана Испания колдоо көрсөтүштү. Бул пикир келишпестик Кытай менен ЕБ ортосунда мындан аркы сүйлөшүүлөр үчүн орун түзүп, Кытайга потенциалдуу соода протекционисттик чараларына каршы турууга даярданууда тарифтерди төмөндөтүү мүмкүнчүлүктөрүн изилдөөгө мүмкүндүк берет.

Кыскача айтканда, кытайлык жаңы энергетикалык унаа ишканалары Европа рыногунда белгилүү бир кыйынчылыктарга туш болсо да, алар дагы эле бир нече стратегиялар аркылуу Европада өз иштерин сактап калуу жана кеңейтүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. Ошол эле учурда Кытай өкмөтү жана ишканалары өз кызыкчылыктарын коргоо жана жаңы энергетикалык транспорт тармагында кытай-европалык кызматташтыкты өнүктүрүү үчүн жигердүү чечимдерди издеп жатышат.