Wéi benotzt een den CCS2 op GBT EV Ladeadapter?

Wéi een et benotztCCS2 op GBT EV Ladeadapter?

D'Benotzung vun engem CCS2 op GBT Ladeadapter hänkt dovun of, wat Dir erreeche wëllt: en Elektroauto no China-Standard (GBT/DC) un engem CCS2-Ladegerät oplueden oder ëmgekéiert.

1. Wat et mécht

CCS2 → GBT-Adapter erlaabt et chinesesch Elektroautoen (GBT-Inlet) un europäesche CCS2 DC-Schnellladegeräter ze laden.

Konvertéiert déi mechanesch Interface (Steckerform) an de Kommunikatiounsprotokoll (CCS2 → GBT), sou datt den Auto an den Ladegerät sech géigesäiteg "verstinn".

2. Schrëtt fir ze benotzen

Kompatibilitéit kontrolléieren
Ären Elektroauto muss eng GBT-DC-Anschluss hunn.
Den Adapter muss déi maximal Spannung/Strom vum Ladegerät ënnerstëtzen (vill CCS2-Ladegeräter an der EU ënnerstëtzen 500–1000V, 200–500A).
Net all Adapteren ënnerstëtzen Flëssegkeetskühlung oder ultraschnell Laden.

Adapter un de CCS2 Ladegerät uschléissen
Steckt d'CCS2-Ladepistol an d'CCS2-Säit vum Adapter, bis se klickt.
Den Adapter "iwwersetzt" elo de Stecker vum CCS2-Ladegerät.
Verbannt den Adapter mat Ärem Elektroauto
Setzt d'GBT-Säit vum Adapter sécher an den GBT-Anschluss vun Ärem Auto an.
Vergewëssert Iech, datt de Verriegelungsmechanismus ageklemmt.

Laden aktivéieren

Benotzt d'App vum Ladegerät, d'RFID-Kaart oder den Ecran fir mam Laden unzefänken.
Den Adapter iwwerhëlt den Protokoll-Handshake (Leeschtungsniveau, Sécherheetsprüfungen, Startkommando).

Oplueden vum Monitor

De Ladestatus gëtt um Dashboard vun Ärem Elektroauto an um Ladegerät ugewisen.
Wann den Handshake feelschléit, stoppt a kontrolléiert d'Verbindungen nach eng Kéier.

Oplueden stoppen

Sessioun iwwer den Opluedbildschierm/App ofschléissen.
Waart bis de System de Stroum ofschalt.
Trennt d'éischt vun Ärem Auto of, an dann huelt d'CCS2-Pistoul eraus.

Sécherheetsnotizen

Kaaft ëmmer en Adapter vun héijer Qualitéit (bëlleg kënnen beim Handshake ausfalen oder iwwerhëtzen).

Verschidden Adaptere si passiv (nëmme mechanesch) a funktionéieren net fir DC-Schnellladung - gitt sécher datt se mat Protokollkonversioun aktiv sinn.

D'Ladeleistung kann limitéiert sinn (z.B. 60–150 kW, och wann den Ladegerät 350 kW ënnerstëtzt).

Iwwer dësen Artikel
1, Breet Gefierkompatibilitéit – Funktionéiert nahtlos mat chineseschen Elektroautoen, déi GB/T DC-Ladeports benotzen, dorënner BYD, VW ID.4/ID.6, ROX, Leopard, AVATR, XPeng, NIO an aner Elektroautoen um chinesesche Maart.
2, Weltwäit mat CCS2 oplueden – Benotzt CCS2 DC Schnellladegeräter an den UAE & dem Mëttleren Osten a méi – fir d'Protokolllück fir einfach a séier Laden am Ausland ze iwwerbrécken.
3, Leeschtung mat héijer Leeschtung – Liwwert bis zu 300 kW Gläichstroum, ënnerstëtzt eng Spannung vun 150 V bis 1000 V a veraarbecht bis zu 300 A Stroum fir séier an zouverlässeg Laden. Eise Adapter kann bis zu 300 kW (300 A bei 1000 VDC) iwwerdroen, awer dat gëllt nëmme wann Äert Auto dës Leeschtung akzeptéiere kann an den Ladegerät dës Spannung liwwert. D'Miessungen, déi Dir beim Laden erlieft hutt, reflektéieren d'Ladelimit vun Ärem Auto oder d'Kompatibilitéit vum Ladegerät, net eng Aschränkung vum Adapter.
4, Robust & sécher Design – Mat IP54 waasserdichter Bewäertung, UL94 V-0 flammhemmend Gehäuse, versëlberte Kupferstecker an agebaute Kuerzschlussschutz.
5, Perfekt fir EV-Besëtzer & -Betreiber – Ideal fir Expatriéiert, Autoimportateuren, Flottmanager, Locatiounsdéngschter a Ladestelle-Ubidder, déi chinesesch EVs handhaben.