EVCC Controller DC Fast Charger ISO 15118 EV Communication Controller ສໍາລັບລົດ EV, ລົດເມ

ຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟລົດຍົນ (EVCC)

MIDAEVCC ເປັນ ECU ມາດຕະຖານສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມ 24V. ມັນຮັບຮູ້ການສາກໄຟໄຟຟ້າຕາມ DIN SPEC 70121 ແລະ ISO 15118 ສໍາລັບການສື່ສານສາຍໄຟຟ້າ (PLC) ກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. EVCC ຂອງ Sensata ປະກອບມີ flash bootloader ປະສົມປະສານແລະ stack MICROSAR ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີໂມດູນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດ.

GQEVPLC-V3.3 CCS Combo1 & CCS Combo2
GQEVPLC-V3.4 CCS Combo 1 & CCS Combo 2
GQEVPLC-V4.1 CCS ປະເພດ 1 & CCS ປະເພດ 2
GQEVPLC-V6.1 CCS 1 & CCS 2
GQEVPLC-V6.2 CCS1 & CCS2
GQVCCU-V1.03 CHAdeMO

1, ຟັງຊັນ EVCC

ເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດບໍ່ສາມາດສົ່ງອອກໂດຍກົງກັບຕ່າງປະເທດ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງ EVCC ເພື່ອສ້າງການສື່ສານກັບສະຖານີສາກໄຟຢູ່ຕ່າງປະເທດ. EVCC ເປັນຕົວຄວບຄຸມຫຼັກໃນຂະບວນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ເປັນຂົວການສື່ສານລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າກັບສະຖານີສາກໄຟ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການປ່ຽນໂປໂຕຄອນການສື່ສານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນໂປໂຕຄອນທີ່ເຂົ້າໃຈໂດຍສະຖານີສາກໄຟ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການສື່ສານ, ການຄວບຄຸມການສົ່ງໄຟຟ້າ, ແລະການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະລະບົບສາກໄຟ. EVCC ຍັງຕິດຕາມຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວບຄຸມການສາກໄຟແລະເວລາ, ແລະບັນທຶກຂໍ້ມູນສໍາລັບການວິເຄາະແລະການຄຸ້ມຄອງຕໍ່ໄປ. ນີ້ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 3.

2,ຜູ້ຄວບຄຸມການສື່ສານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

(EVCC) ເປັນໂຊລູຊັ່ນທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຮອງຮັບ CCS1 ແລະ CCS2 inlets. ມີມາດຕະຖານການສາກໄຟຫຼາຍອັນໃນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ, ເຊັ່ນ GB/T 27930 ຂອງຈີນ, DIN 70121 ແລະ ISO 15118 ຂອງສະຫະລັດ, SAE J1772 ຂອງສະຫະລັດ ແລະ CHAdeMO ຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນໃນໂປໂຕຄອນການສື່ສານ, ລະດັບແຮງດັນ, ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ, ແລະອື່ນໆ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດບໍ່ສາມາດຖືກຄິດຄ່າໂດຍກົງຢູ່ສະຖານີສາກໄຟຢູ່ຕ່າງປະເທດຫຼັງຈາກການສົ່ງອອກ.

3, ວິທີການປ່ຽນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນໄປສູ່ມາດຕະຖານເອີຣົບແລະອາເມລິກາໂດຍຜ່ານ EVCC ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຂອງຮາດແວແລະຊອບແວ.

ຮາດແວ:

ທໍາອິດ, ປ່ຽນສະຖານີສາກໄຟດ້ວຍມາດຕະຖານເອີຣົບຫຼືອາເມລິກາ.
ອັນທີສອງ, ເພີ່ມຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານແບບສາກໄຟ EVCC.

ຊອບແວ:

EVCC ຕ້ອງການການສື່ສານກັບ BMS, ປ່ຽນການສື່ສານ CAN ຂອງຈີນເປັນການສື່ສານ PLC ທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສາກົນ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນທີ່ສົ່ງອອກໄປຕະຫຼາດເຊັ່ນເອີຣົບແລະອາເມລິກາສາມາດສື່ສານກັບສະຖານີສາກໄຟທ້ອງຖິ່ນໂດຍຜ່ານ EVCC ໄດ້. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເລັ່ງການຫັນເປັນສາກົນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

4, EVCC ອົງປະກອບຮາດແວ

ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນປະກອບດ້ວຍຫ້າໂມດູນໃຫຍ່: microprocessor, ໂມດູນພະລັງງານ, ໂມດູນການສື່ສານ, ເຊັນເຊີ, ແລະວົງຈອນປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ.