ຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານ EVCC EV CCS1 CCS2 PLC ຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ

ຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EVCC)

GQEVPLC-V3.3 CCS Combo1 ແລະ CCS Combo2
GQEVPLC-V3.4 CCS Combo 1 ແລະ CCS Combo 2
GQEVPLC-V4.1 CCS ປະເພດ 1 ແລະ CCS ປະເພດ 2
GQEVPLC-V6.1 CCS 1 ແລະ CCS 2
GQEVPLC-V6.2 CCS1 ແລະ CCS2
GQVCCU-V1.03 CHAdeMO

ໜ້າທີ່ຂອງຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVCC) ແມ່ນຫຍັງ?

ຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVCC) ຮັບປະກັນການສື່ສານທີ່ປອດໄພ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ. ມັນຮອງຮັບມາດຕະຖານ ISO 15118-2, ISO 15118-20, ແລະ DIN 70121 PLC, ພ້ອມທັງໂປໂຕຄອນການສາກໄຟທົ່ວໄປທັງໝົດ, ລວມທັງ CCS, GB/T, CHAdeMO, MWCS, NACS,ແລະ ChaoJi.

ຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ EVCC ແມ່ນຫຍັງ?

ຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVCC) ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເພື່ອສື່ສານກັບສະຖານີສາກໄຟ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສາກໄຟດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ DC ຕ້ອງການການສື່ສານກັບສະຖານີສາກໄຟຜ່ານ EVCC.

ພາບລວມຂອງຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟໄວ EVCC

ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າ (EV) ກຳລັງກ້າວໜ້າຢ່າງວ່ອງໄວ, ໂດຍໜຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກທີ່ຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕຂອງມັນແມ່ນການນຳສະເໜີຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟລະບົບສາກໄຟແບບລວມ (CCS). ຕົວຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນການປະຕິວັດວິທີການສາກໄຟລົດຍົນໄຟຟ້າ. ໃນບົດຄວາມບລັອກນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມນິຍົມຂອງຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟ CCS ໃນຂະແໜງລົດຍົນໄຟຟ້າ ແລະ ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມສຳຄັນ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງພວກມັນ.

ແນະນຳຕົວຄວບຄຸມ EVCC

MIDA ກຳລັງນຳສະເໜີຕົວຄວບຄຸມລຸ້ນລ່າສຸດສຳລັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃຫ້ກັບຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງຕົນ. EVCC (ຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານລົດໄຟຟ້າ) ເປັນໂຊລູຊັ່ນທີ່ຮອງຮັບທັງຊ່ອງສຽບ CCS1 ແລະ CCS2 ແລະ ຍ້ອນຄວາມສາມາດຂອງ Plug and Charge (PnC), ລົດສາມາດກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງໄດ້ງ່າຍໆໂດຍການສຽບ.ທາງເຂົ້າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການສາກໄຟ.

EVCC ເປັນ ECU ມາດຕະຖານສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມ 24V. ມັນຮັບຮູ້ການສາກໄຟໄຟຟ້າຕາມມາດຕະຖານ DIN SPEC 70121 ແລະ ISO 15118 ສຳລັບການສື່ສານສາຍໄຟຟ້າ (PLC) ກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. EVCC ຂອງ Sensata ປະກອບມີ flash bootloader ປະສົມປະສານ ແລະ MICROSAR stack ທີ່ທັນສະໄໝພ້ອມດ້ວຍໂມດູນແອັບພລິເຄຊັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດ.

EVCC (ຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ) ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂມເດັມການສື່ສານສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການແລກປ່ຽນຂໍ້ຄວາມການສື່ສານກັບເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. EVCC ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບການເຮັດວຽກແບບຢືນດ່ຽວທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍການຄວບຄຸມໜ້ອຍທີ່ສຸດໂດຍຕົວຄວບຄຸມອື່ນໆ (VCU, BMS, ແລະອື່ນໆ), ປະມວນຜົນໂປໂຕຄອນການສື່ສານສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະຕາມ DIN SPEC 70121 ແລະ ISO 15118.

ຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVCC) ເປັນໂຊລູຊັ່ນທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຮອງຮັບຊ່ອງສຽບ CCS1 ແລະ CCS2, ຊອບແວທີ່ຝັງຢູ່ໃນ Autosar, ແລະ ປລັກແລະສາກໄຟ (PnC). ເທັກໂນໂລຢີ EVCC ທີ່ທັນສະໄໝນີ້ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ການສື່ສານທີ່ລຽບງ່າຍລະຫວ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານທັງໝົດ.

ພາບລວມຂອງຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟໄວ
ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າ (EV) ກຳລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ແລະ ໜຶ່ງໃນຄວາມກ້າວໜ້າຫຼັກທີ່ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງມັນແມ່ນການນຳສະເໜີຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟຂອງລະບົບສາກໄຟແບບລວມ (CCS). ຕົວຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນການປະຕິວັດວິທີການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ໃນບົດຄວາມບລັອກນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາວ່າເປັນຫຍັງຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟ CCS ຈຶ່ງມີທ່າອ່ຽງໃນອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າ ແລະ ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມສຳຄັນ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງມັນ.