യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ താരിഫ് വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്ന ചൈനീസ് ന്യൂ എനർജി വാഹന കമ്പനികൾ സാങ്കേതിക നവീകരണത്തിനും വിപണി നുഴഞ്ഞുകയറ്റ തന്ത്രങ്ങൾക്കും പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്.

ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചേക്കാവുന്ന "അന്യായമായ സബ്‌സിഡികൾ" സംബന്ധിച്ച സബ്‌സിഡി വിരുദ്ധ അന്വേഷണത്തിന്റെ ഭാഗമായി, 2024 മാർച്ചിൽ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ചൈനയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് കസ്റ്റംസ് രജിസ്ട്രേഷൻ സംവിധാനം നടപ്പിലാക്കി. ജൂലൈയിൽ, ചൈനയിൽ നിന്ന് ഉത്ഭവിക്കുന്ന ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്ക് 17.4% മുതൽ 37.6% വരെയുള്ള താൽക്കാലിക ആന്റി-സബ്‌സിഡി തീരുവകൾ യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ പ്രഖ്യാപിച്ചു.

റോ മോഷൻ അപ്‌ഡേറ്റ്: പാസഞ്ചർ കാർ, ലൈറ്റ് വെഹിക്കിൾ വിപണികളിലെ ആഗോള ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന 2024 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ 7 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലേക്ക് അടുക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, 2023 ലെ ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 20% വർധന. ആഗോള വിൽപ്പനയുടെ 65% ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (BEV-കൾ) ആണ്, ബാക്കി 35% പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (PHEV-കൾ) ആണ്.

ഈ വ്യാപാര തടസ്സങ്ങളും EU വിന്റെ സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യം മൂലമുണ്ടാകുന്ന നിരവധി ബുദ്ധിമുട്ടുകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ചൈനീസ് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന സംരംഭങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ വിപണിയെ വിലമതിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മത്സര ശക്തികളായി സാങ്കേതിക നവീകരണം, വിതരണ ശൃംഖലയിലെ നേട്ടങ്ങൾ, ബുദ്ധിപരമായ നിർമ്മാണം എന്നിവ അവർ തിരിച്ചറിയുന്നു, കൂടാതെ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ അവരുടെ ഇടപെടൽ കൂടുതൽ ആഴത്തിലാക്കുന്നതിലൂടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന മേഖലയിൽ ചൈനയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും ഇടയിലുള്ള സഹകരണവും സമന്വയവും വളർത്തിയെടുക്കാൻ അവർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

യൂറോപ്യൻ വിപണി കീഴടക്കുന്നതിൽ ചൈനീസ് കമ്പനികൾ കാണിക്കുന്ന സ്ഥിരോത്സാഹത്തിന് കാരണം അതിന്റെ വാണിജ്യ സാധ്യതകൾ മാത്രമല്ല, യൂറോപ്പിന്റെ നൂതന നയങ്ങളും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിനും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുമുള്ള ആവശ്യകതയുമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ ശ്രമത്തിന് വെല്ലുവിളികളും ഉണ്ട്.യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ താരിഫ് നടപടികൾ ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വില വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ അവയുടെ മത്സരശേഷി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.പ്രതികരണമായി, ചൈനീസ് കമ്പനികൾ വൈവിധ്യമാർന്ന തന്ത്രങ്ങൾ സ്വീകരിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം, അതിൽ EU-വുമായി ചർച്ച നടത്തുക, വിലനിർണ്ണയ തന്ത്രങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുക, ഉയർന്ന താരിഫുകൾ മറികടക്കാൻ യൂറോപ്പിനുള്ളിലെ പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദന സൗകര്യങ്ങളിൽ നിക്ഷേപിക്കുക, മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിലെ വിപണികൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

അതേസമയം, ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് തീരുവ ചുമത്തുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് യൂറോപ്യൻ യൂണിയനുള്ളിൽ ഭിന്നത നിലനിൽക്കുന്നു. ജർമ്മനി, സ്വീഡൻ തുടങ്ങിയ ചില അംഗരാജ്യങ്ങൾ വോട്ടെടുപ്പിൽ നിന്ന് വിട്ടുനിന്നു, അതേസമയം ഇറ്റലിയും സ്പെയിനും പിന്തുണ അറിയിച്ചു. ഈ വ്യത്യാസം ചൈനയ്ക്കും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും ഇടയിൽ കൂടുതൽ ചർച്ചകൾക്ക് ഇടം നൽകുന്നു, ഇത് വ്യാപാര സംരക്ഷണ നടപടികളെ നേരിടാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നതിനൊപ്പം താരിഫ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ ചൈനയെ അനുവദിക്കുന്നു.

ചുരുക്കത്തിൽ, ചൈനീസ് ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ സംരംഭങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ചില വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഒന്നിലധികം തന്ത്രങ്ങളിലൂടെ യൂറോപ്പിൽ തങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിലനിർത്താനും വികസിപ്പിക്കാനും അവർക്ക് ഇപ്പോഴും അവസരങ്ങളുണ്ട്. അതേസമയം, ചൈനീസ് സർക്കാരും സംരംഭങ്ങളും തങ്ങളുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ മേഖലയിൽ ചൈന-യൂറോപ്യൻ സഹകരണം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുമുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ സജീവമായി തേടുന്നു.