ЕХ-ны тарифын сорилттой тулгарсан Хятадын шинэ эрчим хүчний автомашины компаниуд технологийн шинэчлэл, зах зээлд нэвтрэх стратегийг баримталж байна.

2024 оны 3-р сард Европын холбоо Хятадын цахилгаан автомашинд "шударга бус татаас" олгосон гэх татаасын эсрэг мөрдөн байцаалтын хүрээнд Хятадаас импортолсон цахилгаан автомашинд гаалийн бүртгэлийн системийг нэвтрүүлсэн. 7-р сард Европын Комисс Хятадаас үйлдвэрлэсэн цэвэр цахилгаан суудлын автомашинд татаасын эсрэг түр зуурын татварыг 17.4% - 37.6% болгон зарласан.

Rho Motion Update: Суудлын болон хөнгөн тээврийн хэрэгслийн зах зээлд дэлхийн цахилгаан автомашины борлуулалт 2024 оны эхний хагаст 7 сая ширхэгт ойртох төлөвтэй байгаа нь 2023 оны мөн үетэй харьцуулахад 20%-иар өсөх хандлагатай байна. Батарейгаар ажилладаг цахилгаан автомашинууд (BEVs) дэлхийн борлуулалтын 65%-ийг эзэлж, залгууртай эрлийз цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (PH53%-ийг) эзэлж байна.

Худалдааны эдгээр саад бэрхшээл, ЕХ-ны эдийн засгийн удаашралаас үүдсэн олон бэрхшээлийг үл харгалзан Хятадын шинэ эрчим хүчний автомашины аж ахуйн нэгжүүд Европын зах зээлийг үнэлсээр байна. Тэд технологийн шинэчлэл, ханган нийлүүлэлтийн сүлжээний давуу тал, ухаалаг үйлдвэрлэлийг Хятадын цахилгаан автомашины өрсөлдөх чадвар гэж хүлээн зөвшөөрч, Европын зах зээл дэх оролцоогоо гүнзгийрүүлэх замаар Хятад, Европын шинэ эрчим хүчний автомашины салбарт хамтын ажиллагаа, хамтын ажиллагааг хөгжүүлэхийг хүсэж байна.

Хятадын компаниуд Европын зах зээлд тууштай зүтгэж байгаа нь зөвхөн худалдааны чадавхиас гадна Европын дэвшилтэт бодлого, байгаль орчныг хамгаалах, шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн эрэлт хэрэгцээтэй холбоотой юм.

Гэсэн хэдий ч энэ оролдлого нь бэрхшээлээс ангид биш юм.ЕХ-ны тарифын арга хэмжээ нь Хятадын цахилгаан автомашины өртгийг нэмэгдүүлж, Европын зах зээлд өрсөлдөх чадварыг нь алдагдуулж болзошгүй юм.Үүний хариуд Хятадын компаниуд ЕХ-той хэлэлцээ хийх, үнийн стратегиа тохируулах, өндөр татварыг тойрч гарахын тулд Европ дахь дотоодын үйлдвэрлэлийн байгууламжид хөрөнгө оруулалт хийх, бусад бүс нутгийн зах зээлийг судлах зэрэг олон талт стратеги хэрэгжүүлэх шаардлагатай болж магадгүй юм.

Үүний зэрэгцээ ЕХ-ны дотор Хятадын цахилгаан машинд татвар ногдуулах талаар санал зөрөлдөөн бий. Герман, Швед зэрэг зарим гишүүн орнууд санал хураалтад оролцохоос түдгэлзсэн бол Итали, Испани дэмжинэ гэдгээ илэрхийлэв. Энэхүү санал зөрөлдөөн нь Хятад, ЕХ-ны хооронд цаашид хэлэлцээр хийх орон зайг бий болгож, Хятад улс худалдааны ивээх үзлийн эсрэг арга хэмжээ авахын тулд тарифыг бууруулах боломжийг судлах боломжийг олгож байна.

Дүгнэж хэлэхэд, Хятадын шинэ эрчим хүчний автомашин үйлдвэрлэдэг аж ахуйн нэгжүүд Европын зах зээлд тодорхой сорилтуудтай тулгарч байгаа ч олон стратегийн дагуу Европ дахь үйл ажиллагаагаа хадгалах, өргөжүүлэх боломж байсаар байна. Үүний зэрэгцээ Хятадын засгийн газар болон аж ахуйн нэгжүүд өөрсдийн ашиг сонирхлыг хамгаалж, шинэ эрчим хүчний автомашины салбар дахь Хятад, Европын хамтын ажиллагааг ахиулах шийдлийг идэвхтэй эрэлхийлж байна.