युरोपियन युनियनच्या टॅरिफ आव्हानांना तोंड देत, चिनी नवीन ऊर्जा वाहन कंपन्या तांत्रिक नवोपक्रम आणि बाजारपेठेत प्रवेश करण्याच्या धोरणांसाठी वचनबद्ध आहेत.

मार्च २०२४ मध्ये, युरोपियन युनियनने चीनमधून आयात केलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी सीमाशुल्क नोंदणी प्रणाली लागू केली, जी चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांना मिळू शकणाऱ्या कथित "अन्याय्य सबसिडी" विरोधात सबसिडी विरोधी चौकशीचा भाग होती. जुलैमध्ये, युरोपियन कमिशनने चीनमध्ये उगम पावणाऱ्या शुद्ध इलेक्ट्रिक प्रवासी कारवर १७.४% ते ३७.६% पर्यंतचे तात्पुरते सबसिडी विरोधी शुल्क जाहीर केले.

आरएचओ मोशन अपडेट: २०२४ च्या पहिल्या सहामाहीत प्रवासी कार आणि हलक्या वाहनांच्या बाजारपेठेत जागतिक इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री ७ दशलक्ष युनिट्सपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे, जी २०२३ च्या याच कालावधीच्या तुलनेत २०% वाढ आहे. बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने (BEVs) जागतिक विक्रीत ६५% आहेत, तर प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहने (PHEVs) उर्वरित ३५% आहेत.

या व्यापारी अडथळ्यांना आणि युरोपियन युनियनच्या आर्थिक मंदीमुळे निर्माण झालेल्या असंख्य अडचणी असूनही, चिनी नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग युरोपियन बाजारपेठेला महत्त्व देत आहेत. ते तांत्रिक नवोपक्रम, पुरवठा साखळीचे फायदे आणि बुद्धिमान उत्पादन हे चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांचे स्पर्धात्मक बलस्थान म्हणून ओळखतात आणि युरोपियन बाजारपेठेत त्यांचा सहभाग वाढवून नवीन ऊर्जा वाहन क्षेत्रात चीन आणि युरोप यांच्यात सहकार्य आणि समन्वय वाढवण्याची आशा करतात.

युरोपियन बाजारपेठेचा पाठलाग करण्यात चिनी कंपन्यांची चिकाटी केवळ त्यांच्या व्यावसायिक क्षमतेवरच नव्हे तर युरोपच्या प्रगत धोरणांवर आणि पर्यावरण संरक्षण आणि नवीन ऊर्जा वाहनांच्या मागणीवर देखील आधारित आहे.

तथापि, या प्रयत्नात आव्हाने आहेत.युरोपियन युनियनच्या टॅरिफ उपायांमुळे चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या किमती वाढू शकतात, ज्यामुळे युरोपियन बाजारपेठेतील त्यांची स्पर्धात्मकता कमी होऊ शकते.या पार्श्वभूमीवर, चिनी कंपन्यांना विविध धोरणे अवलंबावी लागू शकतात, ज्यात युरोपियन युनियनशी वाटाघाटी करणे, किंमत धोरणे समायोजित करणे, उच्च दर टाळण्यासाठी युरोपमधील स्थानिक उत्पादन सुविधांमध्ये गुंतवणूक करणे आणि इतर प्रदेशांमधील बाजारपेठांचा शोध घेणे समाविष्ट आहे.

त्याच वेळी, चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांवर शुल्क लादण्याबाबत युरोपियन युनियनमध्ये मतभेद आहेत. जर्मनी आणि स्वीडन सारख्या काही सदस्य राष्ट्रांनी मतदानापासून दूर राहिले, तर इटली आणि स्पेनने पाठिंबा दर्शविला. या मतभेदामुळे चीन आणि युरोपियन युनियनमध्ये पुढील वाटाघाटींसाठी जागा निर्माण होते, ज्यामुळे चीनला संभाव्य व्यापार संरक्षणवादी उपायांना तोंड देण्याची तयारी करताना शुल्क कपात करण्याच्या शक्यतांचा शोध घेता येतो.

थोडक्यात, जरी चीनच्या नवीन ऊर्जा वाहन उद्योगांना युरोपियन बाजारपेठेत काही आव्हानांचा सामना करावा लागत असला तरी, त्यांना अजूनही अनेक धोरणांद्वारे युरोपमध्ये त्यांचे कामकाज राखण्यासाठी आणि विस्तारित करण्याच्या संधी आहेत. त्याच वेळी, चीन सरकार आणि उद्योग त्यांच्या हितांचे रक्षण करण्यासाठी आणि नवीन ऊर्जा वाहन क्षेत्रात चीन-युरोप सहकार्य वाढवण्यासाठी सक्रियपणे उपाय शोधत आहेत.