All-in-One နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး BESS အားသွင်းစခန်းများ၏ ထိရောက်မှု

အမြန်အဖြေ

all-in-one ဆိုလာ BESS အားသွင်းစခန်းသည် photovoltaic ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ဘက်ထရီသိုလှောင်ခြင်းနှင့် EV အားသွင်းခြင်းတို့ကို တစ်ခုတည်းသော အင်ဂျင်နီယာစနစ်တွင် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အကောင်းဆုံးနားလည်နိုင်သည်- နေရောင်ခြည်မှ ဘီးများအထိ။ ခေတ်မီပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းများသည် ဆိုလာမှဘက်ထရီသို့ DC စွမ်းဆောင်ရည် ၉၅-၉၈%၊ အရည်အအေးပေးထားသော LFP ဆဲလ်များဖြင့် ဘက်ထရီသို့ အပြန်အလှန်စွမ်းဆောင်ရည် ၉၃-၉၆% နှင့် DC ဘတ်စ်ကားပေါ်တွင် အားသွင်းပို့ဆောင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် ၉၆-၉၈% ရရှိသည် - ချိတ်ဆက်ဗိသုကာပုံစံပေါ် မူတည်၍ စုစုပေါင်းဆိုလာမှယာဉ်သို့ စွမ်းဆောင်ရည် ၇၅-၈၅% ခန့်ရှိသည်။ ပေါင်းစပ်ပုံစံ၏ အဆုံးအဖြတ်အားသာချက်မှာ အစိတ်အပိုင်းမှတ်တမ်းတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ သီးခြားရင်းမြစ်မှရရှိသော PV၊ သိုလှောင်မှုနှင့် အားသွင်းကိရိယာများကို ဒုက္ခပေးသော ပြောင်းလဲခြင်းဆုံးရှုံးမှုများ၊ ထပ်တူအကာအရံများနှင့် သဟဇာတမဖြစ်သောထိန်းချုပ်မှုများကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြစ်သည်။ နည်းပညာများကို နှိုင်းယှဉ်သည့်ဆိုက်ပိုင်ရှင်များအတွက် အရေးကြီးသောတိုင်းတာမှုမှာ တပ်ဆင်ထားသော kW လျှင် ယာဉ်များသို့ အမှန်တကယ်ပေးပို့သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင် kWh ဖြစ်သည် - ပေါင်းစပ်စနစ်များသည် ထိုတိုင်းတာမှုတွင် အနိုင်ရရှိသည်။

အဓိကအချက်များ

• အားလုံးပါဝင်သော နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး BESS အားသွင်းစခန်းများသည် နေရောင်ခြည်ကို ယာဉ်စွမ်းအင်အဖြစ် 75–85% အဆုံးမှအဆုံး ထိရောက်မှုဖြင့် ပြောင်းလဲပေးပြီး ဘက်ထရီပြန်အမ်းငွေနှင့် အင်ဗာတာဆုံးရှုံးမှုများက အဓိကထားသည်။
• DC-coupled ဗိသုကာလက်ရာများသည် နှစ်ထပ်ပြောင်းလဲမှုကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် AC-coupled အခြားရွေးချယ်စရာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းဆောင်ရည် ၃-၇ ရာခိုင်နှုန်းကို သက်သာစေသည်။
• ပေါင်းစပ်အပူစီမံခန့်ခွဲမှု (ဘက်ထရီနှင့် ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအတွက် အရည်အအေးပေးစနစ်) သည် ရေရှည်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး အစိတ်အပိုင်းသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည်။
• ပေးသွင်းသူတစ်ခုတည်း၊ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တစ်ခု၊ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ပက်ကေ့ချ်တစ်ခု- ပေါင်းစပ်မှုသည် ရောင်းချသူများစွာပါဝင်သောစနစ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက အင်ဂျင်နီယာ၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ၁၅-၃၀% ခန့် လျှော့ချပေးသည်။
• စမတ်စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ကိုယ်တိုင်သုံးစွဲမှုကို ဦးစားပေးပြီး၊ ဓာတ်အားလိုင်းဝယ်ယူမှုများကို လျှော့ချကာ EU၊ US နှင့် အာရှနိုင်ငံများ၏ အသားတင်စွမ်းအင်သုည ආනායများနှင့် ကိုက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်သည်။

All-in-One နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး BESS အားသွင်းစခန်းဆိုတာ ဘာလဲ။

ပြင်သစ်နိုင်ငံတောင်ပိုင်းရှိ အဝေးပြေးလမ်း ရပ်နားစခန်းတစ်ခုကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ထီးအောက်တွင် အားသွင်းပေါက် ရှစ်ခု တည်ရှိသည်။ ပေါက်များနောက်ကွယ်တွင် ဘက်ထရီထုပ်များ၊ ပါဝါပြောင်းလဲသည့် ကိရိယာများနှင့် အရည်အအေးပေးစက်များ ပါဝင်သော သေးငယ်သော ဝင်းခြံတစ်ခုရှိသည်။ ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးက စနစ်တစ်ခုလုံးကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး ထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခုက စွမ်းအင်စီးဆင်းမှုတိုင်းကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ပေးပြီး စမ်းသပ်မှုအဖွဲ့တစ်ခုက တစ်ပတ်အတွင်း စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။

အဲဒါက အားလုံးပါဝင်တဲ့ အယူအဆပါ။ PV ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ဘက်ထရီသိုလှောင်ခြင်းနှင့် DC အမြန်အားသွင်းခြင်းတို့ကို စက်ရုံတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော စနစ်ခွဲသုံးခုအစား တစ်ခုတည်းသော အသိအမှတ်ပြုထုတ်ကုန်အဖြစ် ပေးပို့ပါသည်။ ဈေးကွက်သည် ဤလမ်းကြောင်းသို့ ပြတ်ပြတ်သားသား ရွေ့လျားနေပါသည်။ ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက် အော်ပရေတာများသည် အားသွင်းစခန်းအသစ်များအတွက် ချိတ်ဆက်မှုစွမ်းရည်ကို ပိုမိုကန့်သတ်လာပြီး စက်ရုံပိုင်ရှင်များသည် ပေါင်းစပ်ထားသော နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်နှင့် သိုလှောင်မှုဒီဇိုင်းများသည် ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှု တစ်ကီလိုဝပ်လျှင် ယာဉ်များကို ပိုမိုဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အစိတ်အပိုင်းအဆင့် ထိရောက်မှုမှတ်တမ်းများသည် စနစ်အဆင့် စွမ်းအင်စီးပွားရေးထက် အရေးမကြီးပါ။ ၎င်းသည် ပေါင်းစပ်မှုအနိုင်ရရှိသည့်နေရာဖြစ်သည်။

ထိရောက်မှု ရရှိပြီး ဆုံးရှုံးသွားသည့်နေရာ

ကွင်းဆက်ရှိ စွမ်းအင်ပြောင်းလဲမှုတိုင်းသည် အပူအနည်းငယ် ဆုံးရှုံးသည်။ ဆုံးရှုံးမှုများကို နားလည်ခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အင်ဂျင်နီယာပညာကို မည်သည့်နေရာတွင် တောင်းဆိုရမည်ကို သင့်အား ပြောပြသည်-

ဤဇယားမှ အသိအမြင်နှစ်ခု ထွက်ပေါ်လာပါသည်။ ပထမအချက်အနေဖြင့် PV panel ကိုယ်တိုင်က ဆုံးရှုံးမှုဘတ်ဂျက်ကို လွှမ်းမိုးထားသော်လည်း ထိုဆုံးရှုံးမှုသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြစ်ပြီး မော်ဂျူးအဆင့်တွင် မလွှဲမရှောင်သာပါ။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သော ဆုံးရှုံးမှုများထဲတွင် ဘက်ထရီ round-trip နှင့် conversion architecture တို့သည် အင်ဂျင်နီယာဆုံးဖြတ်ချက်များ အရေးကြီးဆုံးနေရာများဖြစ်သည်။ PV array မှ ဘက်ထရီကို တိုက်ရိုက်အားသွင်းပြီး charger ၏ DC bus ပေါ်သို့ တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှတ်သည့် DC-coupled system သည် AC-coupled design တွင် လုပ်ဆောင်သည့် အပြည့်အဝ conversion နှစ်ခုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ ထိုရှောင်ရှားနိုင်သော conversion များသည် end-to-end efficiency ၏ 3–7 ရာခိုင်နှုန်း — အလုပ်များသော site တွင် တစ်နှစ်လျှင် kWh ထောင်ပေါင်းများစွာ။

နှစ်လမ်းသွား စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုဗိသုကာ

ဆိုလာ BESS အားသွင်းစခန်းအတွက် အရေးကြီးဆုံး သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမှာ ဘက်ထရီ၏ round-trip efficiency (RTE) ဖြစ်သည်- ဘက်ထရီထဲသို့ ထည့်သွင်းထားသော စွမ်းအင်၏ အစိတ်အပိုင်း- ပြန်ထွက်လာသည်။ ခေတ်မီ အရည်အအေးပေးစနစ်များတွင် LFP ဓာတုဗေဒသည် 0.5C အားသွင်းနှုန်းနှင့် အားကုန်နှုန်းတွင် 93–96% RTE ကို ပေးစွမ်းသည်။ အအေးပေးစနစ်သည် ဓာတုဗေဒကဲ့သို့ပင် အရေးပါသည်- ဆဲလ်အပူချိန် 10°C အမြင့်ဆုံးထက် မြင့်တက်လာတိုင်း အတွင်းပိုင်းခုခံမှု ကြီးထွားမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး RTE ကို စုပ်ယူသည်။

AC-Coupled vs DC-Coupled vs Hybrid

နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်နှင့် သိုလှောင်မှုကို အတူတကွ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဆောက်လုပ်ရေးအသစ်များအတွက် DC ချိတ်ဆက်မှုသည် ထိရောက်မှု-ပထမရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဗာတာအရေအတွက်ကိုလည်း လျော့နည်းစေသည် - ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ နည်းပါးလာခြင်း၊ အပူနည်းပါးခြင်း၊ အရန်ဝန်နည်းပါးခြင်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားခြင်း။ AC ချိတ်ဆက်မှုသည် ရှိပြီးသား AC အားသွင်းကိရိယာများကို ပြန်လည်အသုံးပြုရမည့် ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုအနေဖြင့် ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း ထိရောက်မှုပြစ်ဒဏ်မှာ အမှန်တကယ်ဖြစ်ပြီး စီးပွားရေးကိစ္စတွင် တွက်ချက်သင့်သည်။

ကိုယ်တိုင်သုံးစွဲမှု- ဥပဒေကြမ်းတွင် ပေါ်လွင်သော ထိရောက်မှု

ဆိုလာ BESS အားသွင်းစခန်းအတွက် အသုံးဝင်ဆုံး ထိရောက်မှု တိုင်းတာချက်မှာ ဓာတ်ခွဲခန်း RTE မဟုတ်ဘဲ ကိုယ်တိုင်သုံးစွဲမှုနှုန်းဖြစ်သည်- ပို့ကုန်မဟုတ်ဘဲ နေရာတွင် အသုံးပြုသည့် ဆိုလာထုတ်လုပ်မှုဝေစု။ ကိုယ်တိုင်သုံးစွဲမှု ၈၅% ရှိသော စခန်းတစ်ခုသည် နေ့လယ်တွင် တင်ပို့ပြီး ညဘက်တွင် တင်သွင်းသည့် စခန်းထက် ဓာတ်အားလိုင်းစွမ်းအင်ကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစွာ ဝယ်ယူသည်။

ခေတ်မီစွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ (EMS) သည် ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းထားသော လုပ်ဆောင်ချက်လေးခုဖြင့် မြင့်မားသောကိုယ်ပိုင်သုံးစွဲမှုကို ရရှိသည်-

1. PV မှ ယာဉ်သို့ တိုက်ရိုက် ဦးစားပေးခြင်း— ဆိုလာစွမ်းအင်က အားသွင်းကိရိယာတွေကို ဦးစွာ အချိန်နဲ့တပြေးညီ စွမ်းအင်ပေးပါတယ်။ ၂။ဘက်ထရီကို ကြားခံအဖြစ်— ပိုလျှံနေသော ဆိုလာစွမ်းအင်သည် တင်ပို့ရောင်းချမည့်အစား ဘက်ထရီကို အားသွင်းပေးသည်။ ၃။Grid တင်သွင်းမှု ချောမွေ့စေခြင်း— ဆိုလာဓာတ်အားသည် အားသွင်းမှု လိုအပ်ချက်အောက် ကျဆင်းသွားသည့်အခါ ဘက်ထရီသည် ကွက်လပ်ကို ဖုံးအုပ်ပေးပြီး ဇယားကွက်ဆွဲအားကို အနိမ့်ဆုံးနှင့် တသမတ်တည်းအဆင့်တွင် ထိန်းထားပေးသည်။ ၄။အသုံးပြုချိန်ဆိုင်ရာ အသိပညာ— အားသွင်းရန်အတွက်မဟုတ်ဘဲ အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင် ဘက်ထရီစွမ်းအင်ပိုလျှံမှုကို ထုတ်လွှတ်သည်။

ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် PV output၊ ဘက်ထရီ SOC နှင့် charger ဝယ်လိုအားကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း မြင်တွေ့သောကြောင့် ပေါင်းစပ် EMS ထိန်းချုပ်မှုသည် သီးခြားအစိတ်အပိုင်းစနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကိုယ်တိုင်သုံးစွဲမှုကို ၁၅ မှ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြှင့်တင်ပေးသည်ဟု အော်ပရေတာများက အစီရင်ခံကြသည်။

Capex နှင့် Opex: ပေါင်းစပ်မှုက အမှန်တကယ် ကယ်တင်တဲ့အရာတွေ

ပေါင်းစပ်မှု ချွေတာမှုများကို ဝယ်ယူခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများတစ်လျှောက်တွင် ပျံ့နှံ့နေသောကြောင့် မကြာခဏ လျှော့တွက်လေ့ရှိသည် — ထို့ကြောင့် [ပေါင်းစပ်နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး BESS အားသွင်းစခန်းဒီဇိုင်းများ](https://www.midapower.com/) ကို အကဲဖြတ်သည့် အော်ပရေတာများသည် အစိတ်အပိုင်းဈေးနှုန်းများမဟုတ်ဘဲ စုစုပေါင်းတပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ပုံစံပြုသင့်သည်-

ပုံစံက တသမတ်တည်းရှိပါတယ်- ပေါင်းစပ်မှုက ထပ်တူအင်ဂျင်နီယာပညာ၊ မလိုအပ်တဲ့ပြောင်းလဲခြင်းဟာ့ဒ်ဝဲနဲ့ ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက် ငွေကြေးကုန်ကျတဲ့ အင်တာဖေ့စ်တွေကို ဖယ်ရှားပေးပါတယ်။ 1 MW အဆင့်ရှိတဲ့ နေရာမှာ မှတ်တမ်းတင်ထားတဲ့ ပထမကုန်ကျစရိတ် 15–30% ချွေတာမှုဟာ ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး နှစ်စဉ် O&M ချွေတာမှုဟာ စနစ်ရဲ့ ၁၅ နှစ်ကနေ ၂၀ နှစ်သက်တမ်းတစ်လျှောက် ပေါင်းစုနေပါတယ်။

လက်တွေ့ကမ္ဘာလည်ပတ်မှုပရိုဖိုင်

စပိန်နိုင်ငံရှိ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုပလာဇာတွင် 6 × 180 kW DC အားသွင်းကိရိယာများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး BESS အားသွင်းစခန်းတစ်ခုကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။

• နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး ထီး: ၄၀၀ kWp၊ တစ်နှစ်လျှင် ~၆၀၀ MWh ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။
• ဘက်စ်600 kWh အရည်အအေးပေး LFP၊ ဒီဇိုင်းသက်တမ်း 10,000။
• ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှု250 kVA — သိုလှောင်မှုမပါဘဲ 180 kW အားသွင်းကိရိယာခြောက်လုံး လိုအပ်မည့်ပမာဏ၏ ၄၀% ခန့်။
• နေ့စဉ်ပရိုဖိုင်: နေရောင်ခြည်စွမ်းအင် အမြင့်ဆုံးရောက်ရှိချိန် ၁၄:၀၀ နာရီတွင် 300 kW ရှိပြီး အားသွင်းလိုအပ်ချက်မှာ ၁၉:၀၀ နာရီတွင် 500 kW တွင် အမြင့်ဆုံးရောက်ရှိပါသည်။ ဘက်ထရီသည် နေ့လယ်ပိုင်းတွင် နေရောင်ခြည်ပိုလျှံမှုမှ အားသွင်းပြီး ညနေခင်းတွင် အမြင့်ဆုံးရောက်ရှိချိန်ကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း ဓာတ်အားလိုင်းဆွဲအားမှာ 180 kW ထက် ဘယ်သောအခါမှ မပိုပါ။

တစ်နှစ်ကျော်ကာလအတွင်း ဤပရိုဖိုင်သည် အားသွင်းစွမ်းအင် ၁,၁၀၀ MWh ခန့်ကို ထုတ်ပေးပြီး ၎င်းအနက် ၄၅% ခန့်သည် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်မှ ရရှိပြီး ကျန်တာကို အချိန်မတန်မီ ဓာတ်အားလိုင်းမှ ရရှိသည်။ အော်ပရေတာ၏ ပေးပို့သော kWh လျှင် ထိရောက်သော စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်သည် ၀ယ်လိုအား အားသွင်းခ သက်သာမှုများကို မထည့်သွင်းမီ ဓာတ်အားလိုင်းသီးသန့် ရည်ညွှန်းနေရာထက် ၃၀-၅၀% လျော့နည်းသည်။

စံနှုန်းများ၊ ဘေးကင်းရေးနှင့် တာရှည်ခံမှု

အားလုံးပါဝင်သောစနစ်တစ်ခုသည် ထိန်းညှိထားသောနည်းပညာသုံးခုကို ဝင်းဒိုးတစ်ခုတည်းတွင် စုစည်းထားသောကြောင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အတိုင်းအတာသည် အရေးကြီးပါသည်-

• သိုလှောင်မှုဘေးကင်းရေးUL 9540A / IEC 62933 မီးနှင့် အပူဒဏ်ခံနိုင်သော စမ်းသပ်ခြင်း၊ အရည်အအေးခံခြင်းကို အဓိက အပူအတားအဆီးအဖြစ် အသုံးပြုခြင်း။
• အားသွင်းမျက်နှာပြင်ကွန်ရက်ပေါင်းစည်းမှုအတွက် IEC 61851၊ ISO 15118 (ပလပ်နှင့်အားသွင်းခြင်း) နှင့် OCPP 2.0.1။
• နေရောင်ခြည်နှင့်လျှပ်စစ်မော်ဂျူးများအတွက် IEC 61215၊ အင်ဗာတာဘေးကင်းရေးအတွက် IEC 62109။
• ဂရစ်ကုဒ်: ပို့ကုန်ကန့်သတ်ထားသော နှင့် သုညပို့ကုန် လည်ပတ်မှုမုဒ် နှစ်ခုလုံးအတွက် ဒေသတွင်းချိတ်ဆက်မှု လိုအပ်ချက်များ။

အရည်အအေးပေးဘက်ထရီအထုပ်များသည် ဆဲလ်တစ်ခုမှတစ်ခုသို့ အပူချိန်တူညီမှုကို ±၂ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အတွင်း ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ ၎င်းသည် ၁၀,၀၀၀ စက်ဝန်းဒီဇိုင်းသက်တမ်းနှင့် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် RTE တသမတ်တည်းရှိစေရန် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် လေအအေးပေးဘက်ထရီအထုပ်များသည် အထုပ်တစ်လျှောက် ၅-၈ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် ရွေ့လျားမှုများကို မြင်တွေ့ရလေ့ရှိပြီး အပူဆုံးဆဲလ်များ၏ အိုမင်းရင့်ရော်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး စနစ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို အချိန်နှင့်အမျှ ကျဆင်းစေသည်။

နိဂုံးချုပ်

all-in-one နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး BESS အားသွင်းစခန်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အစိတ်အပိုင်းသတ်မှတ်ချက်မဟုတ်ဘဲ စနစ်၏ ဂုဏ်သတ္တိတစ်ခုဖြစ်သည်။ DC ချိတ်ဆက်မှု၊ အရည်အအေးပေးထားသော LFP သိုလှောင်မှုနှင့် ပေါင်းစည်းထားသော EMS ထိန်းချုပ်မှုတို့သည် နေရောင်ခြည်မှ ယာဉ်သို့ 75–85% ထိရောက်မှု၊ ကိုယ်တိုင်သုံးစွဲမှုနှုန်း 80% အထက်နှင့် multi-vendor တည်ဆောက်မှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 15–30% ပထမကုန်ကျစရိတ် ချွေတာမှုများကို ပေးစွမ်းရန် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ နေရာတွင် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး အားသွင်းခြင်းကို အကဲဖြတ်နေသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အော်ပရေတာများ၊ ယာဉ်စုများနှင့် စီးပွားဖြစ်အိမ်ပိုင်ရှင်များအတွက်၊ ပေါင်းစပ်ပုံစံသည် ခုခံကာကွယ်နိုင်သော အင်ဂျင်နီယာအဖြေဖြစ်သည်- ပြောင်းလဲမှုနည်းပါးခြင်း၊ interface နည်းပါးခြင်း၊ ပျက်ကွက်မှုပုံစံနည်းပါးခြင်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စီးပွားရေးကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိုက်အလိုက် စွမ်းဆောင်ရည်မော်ဒယ်လ်အတွက် [နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး BESS အားသွင်းစနစ် configuration များ](https://www.midapower.com/) နှင့် [ပေါင်းစပ်စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုထိန်းချုပ်မှုများ](https://www.midapower.com/) ကို လေ့လာပါ။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

၁။ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး BESS အားသွင်းစခန်းရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်က ဘယ်လောက်လဲ။နေရောင်ခြည်မှ ယာဉ်သို့ အဆုံးမှအဆုံး ထိရောက်မှုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 75–85% ဖြစ်သည်။ အကြီးမားဆုံး မလွှဲမရှောင်သာသော ဆုံးရှုံးမှုမှာ PV မော်ဂျူးပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။ DC ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အရည်အအေးပေးထားသော LFP သိုလှောင်မှုဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သော ဆုံးရှုံးမှုများကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။

၂။ BESS မှာ နှစ်လမ်းသွား စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုတာ ဘာလဲ။နှစ်လမ်းသွားထိရောက်မှုဆိုသည်မှာ ဘက်ထရီတွင်သိုလှောင်ထားသော စွမ်းအင်ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်ပြီး အားကုန်သွားသည့်အခါ ပြန်ပေးပါသည်။ ခေတ်မီ အရည်အအေးပေး LFP စနစ်များသည် ပုံမှန် 0.5C နှုန်းထားများတွင် 93–96% RTE ကို ရရှိပါသည်။

၃။ DC-coupled သို့မဟုတ် AC-coupled: ဘယ်ဟာက ပိုထိရောက်လဲ။DC ချိတ်ဆက်မှုသည် စွမ်းအင်ကို နှစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် သုံးကြိမ်ပြောင်းလဲမည့်အစား တစ်ကြိမ်ပြောင်းလဲသောကြောင့် အဆုံးမှအဆုံးသို့ ၃-၇ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုထိရောက်ပါသည်။ AC ချိတ်ဆက်မှုသည် ရှိပြီးသား AC အားသွင်းကိရိယာများကို ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အတွက်သာ အသုံးဝင်နေဆဲဖြစ်သည်။

၄။ အားလုံးပါဝင်တဲ့ ဘူတာရုံတစ်ခုအတွက် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင် ဘယ်လောက်လိုအပ်ပါသလဲ။အသုံးများသောစည်းမျဉ်းမှာ အားသွင်းစွမ်းရည်၏ kW လျှင် PV 0.5–0.8 kWp ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီအရွယ်အစားမှာ အားသွင်းစွမ်းရည်၏ kW လျှင် 1–1.5 kWh ရှိပြီး ဒေသတွင်း ဓာတ်ရောင်ခြည်ဖြာထွက်မှု၊ session profile များနှင့် grid caps များအတွက် ချိန်ညှိထားသည်။

၅။ all-in-one station တစ်ခုမှာ grid connection လိုအပ်သေးလား။ဟုတ်ကဲ့၊ အခြေအနေအားလုံးနီးပါးမှာပါ။ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်နှင့် သိုလှောင်မှုသည် လိုအပ်ချက်၏ အများစုကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သော်လည်း ဓာတ်အားလိုင်းသည် အခြေခံထောက်ပံ့မှု၊ ဆောင်းရာသီနှင့် ညအချိန်လွှမ်းခြုံမှုနှင့် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုက်နာမှု (ဥပမာ၊ သုညတင်ပို့မှုလည်ပတ်မှု) ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

၆။ ဤအပလီကေးရှင်းတွင် ဆိုလာပြားများနှင့် ဘက်ထရီများသည် မည်မျှကြာအောင် ခံသနည်း။PV မော်ဂျူးများသည် ၂၅ နှစ်မှ ၃၀ နှစ်အထိ စွမ်းဆောင်ရည်အာမခံချက်ရှိသည်။ အရည်အအေးပေးထားသော LFP ဘက်ထရီများကို ၈,၀၀၀ မှ ၁၀,၀၀၀ အထိ (အားသွင်းတာဝန် ၁၂ မှ ၂၀ နှစ်) အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ပုံမှန်လေအေးပေးထားသော ပက်ကေ့ချ်များအတွက် ၄,၀၀၀ မှ ၆,၀၀၀ အထိသာ အသုံးပြုနိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။

၇။ all-in-one စနစ်တွင် မည်သည့်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ ရှိရမည်နည်း။UL 9540A/IEC 62933 (သိုလှောင်မှုဘေးကင်းရေး)၊ IEC 61851 နှင့် ISO 15118 (အားသွင်းခြင်း)၊ IEC 61215/IEC 62109 (PV နှင့် inverter)၊ အပြင် ဒေသတွင်း grid code လိုက်နာမှု — ပေးသွင်းသူ တစ်ဦးတည်းထံမှ တစ်ခုတည်းသော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် package အဖြစ် ပေးပို့ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။