Karîgeriya Îstasyonên Şarjkirina Tavê yên Hemû-di-Yek BESS

Bersiva Bilez

Stasyoneke barkirinê ya BESS a enerjiya rojê ya hemû-di-yek de, hilberîna fotovoltaîk, hilanîna bateriyê, û barkirina EV-ê di nav pergaleke yekane ya endezyarî de entegre dike, û karîgeriya wê ji serî heta binî çêtirîn tê famkirin: ji tîrêjên rojê heta tekeran. Sêwiranên entegre yên nûjen karîgeriya DC-ya enerjiya rojê-ber-bateriyê ya 95-98%, karîgeriya gera bateriyê ya 93-96% bi şaneyên LFP-yên bi şilekê sarbûyî, û karîgeriya radestkirina barkirinê ya 96-98% li ser otobusa DC-ê bi dest dixin - karîgeriya giştî ya enerjiya rojê-ber-wesayîtê ya bi qasî 75-85% li gorî mîmariya girêdanê. Avantaja diyarker a formata entegre ne tomarê pêkhateyek yekane ye, lê jiholêrakirina windahiyên veguherînê, dorpêçên dubare, û kontrolên nelihevhatî ye ku PV, hilanîn û şarjkerên çavkaniyên cuda aciz dikin. Ji bo xwediyên malperan ku teknolojiyan didin ber hev, pîvana girîng kWh enerjiya nûjenkirî ye ku bi rastî ji wesayîtan re ji bo her kW-ya sazkirî tê şandin - û pergalên entegre li ser wê pîvanê qezenc dikin.

Xalên Sereke

• Îstasyonên şarjê yên BESS ên hemî-di-yek de tîrêjên rojê bi karîgeriya serî-bi-serî ya 75-85% vediguherînin enerjiya wesayîtê, ku bi serdestiya rêwîtiya çûnûhatinê ya bateriyê û windahiyên înverterê ve girêdayî ye.
• Mîmariyên bi DC ve girêdayî, li gorî alternatîfên bi AC ve girêdayî, bi rakirina veguherîna ducarî, 3-7 xalên ji sedî yên karîgeriyê teserûf dikin.
• Rêveberiya germî ya yekbûyî (sarkirina şilav ji bo pîl û elektronîkên hêzê) karîgeriya domdar zêde dike û temenê pêkhateyan dirêj dike.
• Yek dabînker, yek pergala kontrolê, yek pakêta sertîfîkayê: entegrasyon lêçûnên endezyarî, sazkirin û xebitandinê li gorî pergalên pir-firoşkar bi qasî %15-30 kêm dike.
• Rêveberiya enerjiya aqilmend pêşîniyê dide xerckirina xwe ya ji bo enerjiya rojê, kirîna enerjiya torê kêm dike û li gorî fermanên sifir-net ên YE, Dewletên Yekbûyî û Asyayê ye.

Stasyona Barkirina Tavê ya BESS a Hemû-di-Yek çi ye?

Xeyal bikin ku li başûrê Fransayê rawestgeheke bêhnvedanê ya li ser rêya sereke heye. Heşt cihên şarjkirinê di bin banê enerjiya rojê de ne. Li pişt wan cihan qadeke kompakt heye - bi qasî du konteynerên barkirinê - ku tê de pakêtên bateriyê, alavên veguherîna hêzê û çerxên sarkirina şilavê hene. Hilberînerek tevahiya pergalê peyda kir, kontrolkerek her herikîna enerjiyê koordîne kir, û tîmek xebitandinê di hefteyekê de ew dan destpêkirin.

Ev têgeha hemû-di-yek e: Hilberîna PV, hilanîna bateriyê, û şarjkirina bilez a DC wekî hilberek yekane ya pejirandî tê pêşkêş kirin, ne ku sê binsîstemên ku li ser cîhê hatine çêkirin. Bazar bi awayekî biryardar ber bi vî alî ve çûye. Operatorên tora belavkirinê kapasîteyên girêdanê ji bo cîhên şarjkirina nû bi sînor dikin, û xwediyên cîhê keşf kirine ku sêwiranên enerjiya rojê û hilanînê yên yekbûyî dihêle ku ew ji bo her kîlowatek girêdana torê bêtir wesayîtan xizmet bikin. Di heman demê de, tomarên karîgeriyê yên asta pêkhateyan ji aboriya enerjiyê ya asta pergalê kêmtir girîng in - ku tam li wir entegrasyon bi ser dikeve.

Li Ku Karîgerî Tê Bidestxistin û Windakirin

Her veguherîna enerjiyê di zincîrê de hinekî germê winda dike. Fêmkirina windahiyan ji we re vedibêje ka li ku derê endezyariyek çêtir bixwazin:

Du têgihîştin ji vê tabloyê derdikevin holê. Ya yekem, panela PV bi xwe di budceya windabûnê de serdest e - lê ew windahî fîzîkî ye û di asta modulê de neçar e. Ya duyemîn, di nav windahiyên kontrolkirî de, rêwîtiya çûnûhatinê ya bataryayê û mîmariya veguherînê ew cih in ku biryarên endezyariyê herî girîng in. Sîstemek bi DC ve girêdayî ku bataryayê rasterast ji rêza PV şarj dike û rasterast li ser otobusa DC ya şarjkerê vedixwe, ji du veguherînên tevahî yên ku sêwirana bi AC ve girêdayî pêk tîne dûr dikeve. Ew veguherînên ku ji wan hatine dûrxistin bi 3-7 xalên ji sedî yên karîgeriya serî-bi-serî ne - bi hezaran kWh salê li ser cihekî qerebalix.

Karîgeriya Çûnûhatinê û Mîmariya Girêdanê

Taybetmendiya herî girîng ji bo îstasyona şarjkirina BESS a enerjiya rojê karîgeriya çûnûhatinê (RTE) ya bateriyê ye: rêjeya enerjiya ku têxe bateriyê û vedigere derve. Kîmyaya LFP di pergalên nûjen ên bi şilavê sarbûyî de di rêjeyên şarj û daxistinê yên 0.5C de %93–96 RTE peyda dike. Pergala sarkirinê bi qasî kîmyayê girîng e: her 10°C bilindbûna germahiya şaneyê li jor asta çêtirîn mezinbûna berxwedana navxweyî lez dike û RTE dixwe.

AC-Girêdayî vs DC-Girêdayî vs Hîbrîd

Ji bo avahiyên nû yên ku enerjiya rojê û depoyê bi hev re hatine sêwirandin, hevgirêdana DC hilbijartina pêşîn a karîgeriyê ye. Ew di heman demê de jimara înverteran kêm dike - elektronîkên hêzê yên kêmtir, germahiya kêmtir, barên alîkar ên kêmtir, pêbaweriya bilindtir. Hevgirêdana AC di nûjenkirinan de rolek diparêze ku şarjkerên AC yên heyî divê ji nû ve werin bikar anîn, lê cezayê karîgeriyê rast e û divê di doza karsaziyê de were pîvandin.

Xweserî: Karîgeriya ku li ser fatûreyê xuya dike

Pîvana herî bikêrhatî ya îstasyona şarjkirina enerjiya rojê ya BESS ne RTE ya laboratûarê ye, lê rêjeya xwe-serfkirinê ye: rêjeya hilberîna rojê ya ku li ser cîh tê bikar anîn ne ku tê hinardekirin. Stasyonek bi %85 xwe-serfkirinê ji ya ku di nîvro de îxrac dike û di şevê de îtxal dike pir kêmtir enerjiya torê dikire.

Sîstemên rêveberiya enerjiyê yên nûjen (EMS) bi çar fonksiyonên hevrêzkirî xwe-xerckirina bilind bi dest dixin:

1. Pêşanîya rasterast a PV-yê ji bo wesayîtê— pêşî, di wextê rast de, şarjkeran bi enerjiya rojê dixebitîne. 2.Baterî wekî tampon— enerjiya rojê ya zêde li şûna ku were hinardekirin, pîlê şarj dike. 3.Nermkirina importkirina torê— dema ku enerjiya rojê ji daxwaza şarjkirinê kêmtir dibe, batarya valahiya wê vedişêre, û kişandina enerjiya torê di astek nizm û sabît de dihêle. 4.Hişyariya dema bikaranînê— zêdebûna enerjiya bateriyê di dema lûtkeyên tarîfê de, ne ji bo daxistinê.

Operator radigihînin ku kontrola EMS ya yekgirtî li gorî pergalên pêkhateyên cuda, xerckirina xweser bi rêjeya 15-25 xalan zêde dike, ji ber ku kontrolker derana PV, SOC-ya pîlê, û daxwaza şarjê di heman demê de dibîne.

Capex û Opex: Bi rastî Entegrasyon çi xilas dike

Teserûfa entegrasyonê pir caran kêm tê dîtin ji ber ku ew li ser kirîn, sazkirin û operasyonan belav dibin - ji ber vê yekê operatorên ku [sêwirana stasyona barkirinê ya enerjiya rojê ya BESS ya entegre] (https://www.midapower.com/) dinirxînin divê lêçûna tevahî ya sazkirî model bikin, ne bihayên pêkhateyan:

Ev şêwaz lihevhatî ye: entegrasyon endezyariya dubarekirî, alavên veguherînê yên zêde, û navrûyên ku sêwirandin, sazkirin û parastinê lêçûn dikin ji holê radike. Li ser malperek pola 1 MW, teserûfa lêçûna yekem a belgekirî ya 15-30% rûtîn e, û teserûfên salane yên O&M di tevahiya temenê 15-20 salan ê pergalê de kom dibin.

Profîla Xebatê ya Cîhana Rastîn

Li stasyoneke şarjkirina BESS a enerjiya rojê bifikirin ku li meydaneke xizmeta otobanê li Spanyayê 6 şarjkerên DC yên 180 kW xizmetê dike:

• Banê rojê: 400 kWp, hilberîna ~600 MWh/sal.
• BESS: 600 kWh LFP ya bi şilavê sarbûyî, temenê sêwirandinê 10,000 çerx.
• Girêdana torê: 250 kVA — nêzîkî %40ê hêza şeş şarjkerên 180 kW bêyî depokirinê pêwîst e.
• Profîla rojane: hêza enerjiya rojê di saet 14:00 de digihîje 300 kW; daxwaza barkirinê di saet 19:00 de digihîje 500 kW. Baterî ji zêdehiya enerjiya rojê di nîvro de bar dibe û lûtkeya êvarê piştgirî dike, di heman demê de kişandina şebekeyê qet ji 180 kW derbas nabe.

Ev profîl di salekê de bi qasî 1,100 MWh enerjiya barkirinê peyda dike, ku ji wê bi qasî %45 ji pergala depokirina enerjiya rojê û mayî jî ji şebekeyê bi rêjeyên ne-lûtkeyî tê. Mesrefa enerjiya bi bandor a operator ji bo her kWh ya radestkirî %30-50 li jêr cihekî referansê yê tenê-şebekeyê ye, berî ku teserûfa xerca daxwazê ​​were hesibandin.

Standard, Ewlehî, û Temendirêjî

Sîstemeke hemû-di-yek de sê teknolojiyên birêkûpêk di yek qutiyê de kom dike, ji ber vê yekê çarçoveya sertîfîkayê girîng e:

• Ewlekariya hilanînêTesta revîna agir û germî ya UL 9540A / IEC 62933, bi sarkirina şile wekî astengiya germî ya sereke.
• Navrûya şarjkirinêIEC 61851, ISO 15118 (Plug & Charge), û OCPP 2.0.1 ji bo entegrasyona torê.
• Tav û elektrîkIEC 61215 ji bo modulan, IEC 62109 ji bo ewlehiya înverterê.
• Koda şebekeyêPêdiviyên girêdana herêmî ji bo her du modên xebitandinê yên bi sînorkirî-îxracatê û modên xebitandinê yên sifir-îxracatê.

Pakêtên bateriyên bi şilavê sarkirî yekrengiya germahiya di navbera şaneyan de di nav ±2 °C de diparêzin, ku ev mifteya jiyana sêwirana 10,000-çerxî û RTE-ya domdar sal bi sal e. Berevajî vê, pakêtên bi hewayê sarkirî bi gelemperî li seranserê pakêtê guherînên 5-8 °C dibînin, ku pîrbûna şaneyên herî germ leztir dike û bi demê re karîgeriya pergalê kêm dike.

Xelasî

Karîgeriya stasyoneke barkirina enerjiya rojê ya BESS a hemû-di-yek taybetmendiyek pergalê ye, ne taybetmendiyek pêkhateyê ye. Girêdana DC, depoya LFP ya bi şilekê sarbûyî, û kontrola EMS ya yekgirtî bi hev re dibin sedema ku karîgeriya tîrêjên rojê-ber-wesayîtê ya 75-85%, rêjeyên xerckirina xwe ya li jor 80%, û teserûfa lêçûna yekem a 15-30% li gorî avahiyên pir-firoşkar peyda bikin. Ji bo operatorên rêyên sereke, filo, û xwediyên xanî yên bazirganî yên ku barkirina enerjiya rojê ya li cîhê dinirxînin, formata yekgirtî bersiva endezyariyê ya parastî ye: veguherînên kêmtir, navrûyên kêmtir, modên têkçûnê yên kêmtir, û dozek karsaziyê ya çêtir. [Mîhengên pergala barkirina enerjiya rojê] (https://www.midapower.com/) û [kontrolên rêveberiya enerjiya yekgirtî] (https://www.midapower.com/) ji bo modela performansa taybetî ya malperê bigerin.

Pirsên Pir tên Pirsîn

1. Karîgeriya îstasyona şarjkirina BESS a bi enerjiya rojê çi ye?Karîgeriya ji tîrêjên rojê heta wesayîtê ji serî heta dawî bi gelemperî %75-85 e. Windakirina herî mezin a neçarî veguherîna modulên PV ye; windahiyên kontrolkirî bi girêdana DC û hilanîna LFP ya bi şilekê sarbûyî têne kêmkirin.

2. Di BESS-ê de karîgeriya çûnûhatinê çi ye?Karîgeriya çûnûhatinê rêjeya enerjiya ku di bateriyê de hatî hilanîn e ku di dema valakirinê de vedigere. Sîstemên LFP yên nûjen ên bi şilavê sarkirî di rêjeyên tîpîk ên 0.5C de %93–96 RTE bi dest dixin.

3. Bi DC ve girêdayî an jî bi AC ve girêdayî: kîjan bikêrtir e?Ji ber ku enerjî carekê tê veguherandin ne du an sê caran, girêdana DC ji serî heta dawî 3-7 xalên ji sedî bikêrtir e. Girêdana AC tenê ji bo nûjenkirina şarjkerên AC yên heyî kêrhatî dimîne.

4. Ji bo stasyoneke hemû-di-yek ez çiqas enerjiya rojê hewce dikim?Qaîdeyeke hevpar 0.5–0.8 kWp PV ji bo her kW kapasîteya barkirinê ye, bi mezinahiya bateriyê 1–1.5 kWh ji bo her kW kapasîteya barkirinê - li gorî tîrêjiya herêmî, profîlên danişînê, û sînorên torê hatîye sererastkirin.

5. Ma stasyoneke hemû-di-yek hîn jî pêdiviya wê bi girêdana şebekeyê heye?Belê, hema bêje di hemû rewşan de. Roj û depo dikarin beşek mezin ji daxwazê ​​​​bicîh bînin, lê şebekeya elektrîkê dabînkirina bingehîn, bergiriya zivistanê û şevê, û pabendbûna rêziknameyan (mînak, operasyona sifir-îxracat) peyda dike.

6. Panelên rojê û bataryayên di vê sepanê de çiqas dixebitin?Modulên PV garantiyên performansê yên 25-30 salan hene; bataryayên LFP yên bi şilavê sarbûyî ji bo 8,000-10,000 çerx (12-20 sal di erkê barkirinê de) hatine sêwirandin, li hember 4,000-6,000 çerxên ji bo pakêtên bi hewa sarbûyî yên tîpîk.

7. Divê pergalek hemû-di-yek çi sertîfîkayan hebe?UL 9540A/IEC 62933 (ewlehiya hilanînê), IEC 61851 û ISO 15118 (şarjkirin), IEC 61215/IEC 62109 (PV û înverter), û her weha lihevhatina bi koda şebekeya herêmî re - çêtirîn e ku wekî pakêtek sertîfîkayê ji yek dabînkerî were radest kirin.