ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਸੋਲਰ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ

ਇੱਕ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਸੋਲਰ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਜਨਰੇਸ਼ਨ, ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਅਤੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ: ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 95-98% ਦੀ ਸੋਲਰ-ਟੂ-ਬੈਟਰੀ DC ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਤਰਲ-ਠੰਢੇ LFP ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ 93-96% ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰਾਊਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ DC ਬੱਸ 'ਤੇ 96-98% ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਕਪਲਿੰਗ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲਗਭਗ 75-85% ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸੋਲਰ-ਟੂ-ਵਾਹਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਾਰਮੈਟ ਦਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੁਕਸਾਨਾਂ, ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੰਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੋਤ ਕੀਤੇ PV, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਈਟ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਸਥਾਪਿਤ kW ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦਾ kWh - ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਉਸ ਮੈਟ੍ਰਿਕ 'ਤੇ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਸੋਲਰ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 75-85% ਐਂਡ-ਟੂ-ਐਂਡ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਰਾਊਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ।
• ਡੀਸੀ-ਕਪਲਡ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਡਬਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਏਸੀ-ਕਪਲਡ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ 3-7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਲਈ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ) ਨਿਰੰਤਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ, ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪੈਕੇਜ: ਏਕੀਕਰਨ ਮਲਟੀ-ਵੈਂਡਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 15-30% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਸਮਾਰਟ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੂਰਜੀ ਸਵੈ-ਖਪਤ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਿੱਡ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ EU, US, ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ-ਜ਼ੀਰੋ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਸੋਲਰ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਦੱਖਣੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਰੈਸਟ ਸਟਾਪ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ। ਅੱਠ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇਅ ਇੱਕ ਸੋਲਰ ਕੈਨੋਪੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠੇ ਹਨ। ਬੇਅ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਘੇਰਾ ਹੈ - ਦੋ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਬਾਰੇ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਲੂਪ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹਰ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਇਹ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਸੰਕਲਪ ਹੈ: ਪੀਵੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ, ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਤਿੰਨ ਉਪ-ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉਤਪਾਦ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਪਰੇਟਰ ਨਵੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੋਲਰ-ਪਲੱਸ-ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਰਿਕਾਰਡ ਸਿਸਟਮ-ਪੱਧਰੀ ਊਰਜਾ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਏਕੀਕਰਣ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ।

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਿੱਥੇ ਜਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਹਾਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਹਰ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਰਮੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਿੱਥੇ ਕਰਨੀ ਹੈ:

ਇਸ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਦੋ ਸੂਝਾਂ ਉੱਭਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, ਪੀਵੀ ਪੈਨਲ ਖੁਦ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਜਟ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਉਹ ਨੁਕਸਾਨ ਮਾਡਿਊਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਬੈਟਰੀ ਰਾਊਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਉਹ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਸਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਡੀਸੀ-ਕਪਲਡ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪੀਵੀ ਐਰੇ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਡੀਸੀ ਬੱਸ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਏਸੀ-ਕਪਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਬਚੇ ਹੋਏ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅੰਤ-ਤੋਂ-ਅੰਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ 3-7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ - ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ kWh।

ਗੋਲ-ਟ੍ਰਿਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

ਸੋਲਰ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਾਊਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (RTE) ਹੈ: ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਊਰਜਾ ਦਾ ਉਹ ਅੰਸ਼ ਜੋ ਵਾਪਸ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ LFP ਰਸਾਇਣ 0.5C ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰਾਂ 'ਤੇ 93-96% RTE ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਰਸਾਇਣ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਸੈੱਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਰਵੋਤਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਧਣ ਨਾਲ ਹਰ 10 °C ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ RTE ਵਿੱਚ ਖਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਏਸੀ-ਕਪਲਡ ਬਨਾਮ ਡੀਸੀ-ਕਪਲਡ ਬਨਾਮ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ

ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ, ਡੀਸੀ ਕਪਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ-ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਇਹ ਇਨਵਰਟਰ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਘੱਟ ਗਰਮੀ, ਘੱਟ ਸਹਾਇਕ ਲੋਡ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ। ਏਸੀ ਕਪਲਿੰਗ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੌਜੂਦਾ ਏਸੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਸਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਸਵੈ-ਖਪਤ: ਬਿੱਲ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਸੋਲਰ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ RTE ਨਹੀਂ ਹੈ ਸਗੋਂ ਸਵੈ-ਖਪਤ ਦਰ ਹੈ: ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੂਰਜੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ। 85% ਸਵੈ-ਖਪਤ ਵਾਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗਰਿੱਡ ਊਰਜਾ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (EMS) ਚਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਉੱਚ ਸਵੈ-ਖਪਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:

1. ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਪੀਵੀ ਤਰਜੀਹ— ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 2.ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ— ਵਾਧੂ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। 3।ਗਰਿੱਡ ਆਯਾਤ ਸਮੂਥਿੰਗ— ਜਦੋਂ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਇਸ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਗਰਿੱਡ ਡਰਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ, ਸਥਿਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। 4।ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ— ਟੈਰਿਫ ਪੀਕ ਦੌਰਾਨ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ।

ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ ਕਿ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ EMS ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੱਖਰੇ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਵੈ-ਖਪਤ ਨੂੰ 15-25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਟਰੋਲਰ PV ਆਉਟਪੁੱਟ, ਬੈਟਰੀ SOC, ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।

ਕੈਪੈਕਸ ਅਤੇ ਓਪੇਕਸ: ਏਕੀਕਰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਏਕੀਕਰਣ ਬੱਚਤਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਖਰੀਦ, ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਸੇ ਕਰਕੇ [ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੋਲਰ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ] (https://www.midapower.com/) ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਲਾਗਤ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕੀਮਤਾਂ:

ਇਹ ਪੈਟਰਨ ਇਕਸਾਰ ਹੈ: ਏਕੀਕਰਣ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਬੇਲੋੜੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇੰਸਟਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 1 ਮੈਗਾਵਾਟ-ਕਲਾਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ, 15-30% ਦੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪਹਿਲੀ-ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਰੁਟੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ 15-20 ਸਾਲ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਸਾਲਾਨਾ O&M ਬੱਚਤ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਹੈ।

ਇੱਕ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ

ਸਪੇਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਸਰਵਿਸ ਪਲਾਜ਼ਾ ਵਿਖੇ 6 × 180 kW DC ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸੋਲਰ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:

• ਸੋਲਰ ਕੈਨੋਪੀ: 400 kWp, ~600 MWh/ਸਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਬੈਸ: 600 kWh ਤਰਲ-ਠੰਢਾ LFP, 10,000-ਚੱਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਾਈਫ਼।
• ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ: 250 kVA — ਛੇ 180 kW ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੋੜ ਦਾ ਲਗਭਗ 40%।
• ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ: ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੁਪਹਿਰ 2 ਵਜੇ 300 kW 'ਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ; ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗ ਸ਼ਾਮ 19:00 ਵਜੇ 500 kW 'ਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਸੂਰਜੀ ਸਰਪਲੱਸ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਡਰਾਅ ਕਦੇ ਵੀ 180 kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਗਭਗ 1,100 MWh ਚਾਰਜਿੰਗ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 45% ਸੋਲਰ-ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਆਫ-ਪੀਕ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਬੱਚਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਓਪਰੇਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ kWh ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ-ਸਿਰਫ ਸੰਦਰਭ ਸਾਈਟ ਤੋਂ 30-50% ਘੱਟ ਹੈ।

ਮਿਆਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ

ਇੱਕ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ:

• ਸਟੋਰੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ: UL 9540A / IEC 62933 ਅੱਗ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਥਰਮਲ ਬੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ: ਨੈੱਟਵਰਕ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ IEC 61851, ISO 15118 (ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ), ਅਤੇ OCPP 2.0.1।
• ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ: ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਲਈ IEC 61215, ਇਨਵਰਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ IEC 62109।
• ਗਰਿੱਡ ਕੋਡ: ਨਿਰਯਾਤ-ਸੀਮਤ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਰਯਾਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ।

ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸੈੱਲ-ਤੋਂ-ਸੈੱਲ ਤਾਪਮਾਨ ਇਕਸਾਰਤਾ ±2 °C ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 10,000-ਚੱਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਇਕਸਾਰ RTE ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਏਅਰ-ਠੰਢਾ ਪੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਕ ਵਿੱਚ 5-8 °C ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ

ਇੱਕ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਸੋਲਰ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੇਕ ਨਹੀਂ। DC ਕਪਲਿੰਗ, ਤਰਲ-ਠੰਢਾ LFP ਸਟੋਰੇਜ, ਅਤੇ ਯੂਨੀਫਾਈਡ EMS ਕੰਟਰੋਲ 75-85% ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, 80% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸਵੈ-ਖਪਤ ਦਰਾਂ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਵਿਕਰੇਤਾ ਬਿਲਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 15-30% ਦੀ ਪਹਿਲੀ-ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਵੇਅ ਓਪਰੇਟਰਾਂ, ਫਲੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਮਕਾਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਫਾਰਮੈਟ ਬਚਾਅਯੋਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਜਵਾਬ ਹੈ: ਘੱਟ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਘੱਟ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕੇਸ। ਸਾਈਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਡਲਿੰਗ ਲਈ [ਸੂਰਜੀ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ] (https://www.midapower.com/) ਅਤੇ [ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਿਯੰਤਰਣ] (https://www.midapower.com/) ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1. ਸੋਲਰ BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 75-85% ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਟੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪੀਵੀ ਮੋਡੀਊਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ; ਡੀਸੀ ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਐਲਐਫਪੀ ਸਟੋਰੇਜ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

2. BESS ਵਿੱਚ ਰਾਊਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕੀ ਹੈ?ਰਾਊਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ ਜੋ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ LFP ਸਿਸਟਮ ਆਮ 0.5C ਦਰਾਂ 'ਤੇ 93-96% RTE ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

3. ਡੀਸੀ-ਕਪਲਡ ਜਾਂ ਏਸੀ-ਕਪਲਡ: ਕਿਹੜਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ?ਡੀਸੀ ਕਪਲਿੰਗ 3-7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਊਰਜਾ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਏਸੀ ਕਪਲਿੰਗ ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਾ ਏਸੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

4. ਇੱਕ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ 0.5–0.8 kWp PV ਪ੍ਰਤੀ kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ 1–1.5 kWh ਪ੍ਰਤੀ kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ — ਸਥਾਨਕ ਕਿਰਨਾਂ, ਸੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਕੈਪਸ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

5. ਕੀ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?ਹਾਂ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ। ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਮੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਗਰਿੱਡ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸਪਲਾਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਵਰੇਜ, ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਾਲਣਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਜ਼ੀਰੋ-ਐਕਸਪੋਰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

6. ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ?ਪੀਵੀ ਮਾਡਿਊਲ 25-30 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ; ਤਰਲ-ਠੰਢੇ LFP ਬੈਟਰੀਆਂ 8,000-10,000 ਚੱਕਰਾਂ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਵਿੱਚ 12-20 ਸਾਲ) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਏਅਰ-ਠੰਢੇ ਪੈਕਾਂ ਲਈ 4,000-6,000 ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ।

7. ਇੱਕ ਆਲ-ਇਨ-ਵਨ ਸਿਸਟਮ ਕੋਲ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?UL 9540A/IEC 62933 (ਸਟੋਰੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ), IEC 61851 ਅਤੇ ISO 15118 (ਚਾਰਜਿੰਗ), IEC 61215/IEC 62109 (PV ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ), ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਕੋਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ - ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਿਲੀਵਰੀ।