Diante dos desafios tarifários da UE, as empresas chinesas de veículos de novas energias estão empenhadas em estratégias de inovação tecnológica e penetração de mercado.

Em março de 2024, a União Europeia implementou um sistema de registo aduaneiro para veículos elétricos importados da China, no âmbito de uma investigação antissubsídios relativa a alegados "subsídios injustos" que os veículos elétricos chineses possam receber. Em julho, a Comissão Europeia anunciou direitos antissubsídios provisórios que variam entre 17,4% e 37,6% sobre automóveis de passageiros puramente elétricos originários da China.

Atualização da Rho Motion: As vendas globais de veículos elétricos nos mercados de carros de passeio e veículos leves devem se aproximar de 7 milhões de unidades no primeiro semestre de 2024, um aumento de 20% em comparação com o mesmo período de 2023. Os veículos elétricos a bateria (BEVs) representam 65% das vendas globais, enquanto os veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) respondem pelos 35% restantes.

Apesar dessas barreiras comerciais e das inúmeras dificuldades impostas pela desaceleração econômica da UE, as empresas chinesas de veículos de novas energias continuam a valorizar o mercado europeu. Elas reconhecem a inovação tecnológica, as vantagens da cadeia de suprimentos e a manufatura inteligente como os pontos fortes competitivos dos veículos elétricos chineses e esperam fomentar a cooperação e a sinergia entre a China e a Europa no setor de veículos de novas energias, aprofundando seu envolvimento no mercado europeu.

A persistência das empresas chinesas em buscar o mercado europeu se baseia não apenas em seu potencial comercial, mas também nas políticas avançadas da Europa e na demanda por proteção ambiental e veículos de novas energias.

No entanto, esse empreendimento não está isento de desafios.As medidas tarifárias da UE podem aumentar o custo dos veículos elétricos chineses, prejudicando sua competitividade no mercado europeu.Em resposta, as empresas chinesas podem precisar adotar estratégias diversificadas, incluindo negociações com a UE, ajustes nas estratégias de preços, investimentos em instalações de produção locais na Europa para contornar as altas tarifas e exploração de mercados em outras regiões.

Simultaneamente, existem divisões dentro da UE relativamente à imposição de tarifas sobre veículos elétricos chineses. Alguns Estados-Membros, como a Alemanha e a Suécia, abstiveram-se na votação, enquanto a Itália e a Espanha manifestaram apoio. Esta divergência abre espaço para novas negociações entre a China e a UE, permitindo à China explorar possibilidades de redução tarifária, ao mesmo tempo que se prepara para contrariar potenciais medidas protecionistas comerciais.

Em resumo, embora as empresas chinesas de veículos de novas energias enfrentem certos desafios no mercado europeu, ainda existem oportunidades para manter e expandir suas operações na Europa por meio de diversas estratégias. Simultaneamente, o governo e as empresas chinesas estão buscando ativamente soluções para proteger seus interesses e promover a cooperação sino-europeia no setor de veículos de novas energias.