Inför EU:s tullutmaningar är kinesiska företag för nya energifordon engagerade i teknisk innovation och marknadspenetrationsstrategier.

I mars 2024 införde Europeiska unionen ett tullregistreringssystem för elfordon importerade från Kina som en del av en antisubventionsutredning om påstådda "orättvisa subventioner" som kinesiska elfordon kan komma att få. I juli tillkännagav Europeiska kommissionen preliminära antisubventionstullar på mellan 17,4 % och 37,6 % på renodlade personbilar med ursprung i Kina.

Rho Motion-uppdatering: Den globala försäljningen av elbilar på personbils- och lätta fordonsmarknaderna förväntas närma sig 7 miljoner enheter under första halvåret 2024, en ökning med 20 % jämfört med samma period 2023. Batteridrivna elbilar (BEV) står för 65 % av den globala försäljningen, medan laddhybridbilar (PHEV) står för de återstående 35 %.

Trots dessa handelshinder och de många svårigheter som EU:s ekonomiska avmattning medför, fortsätter kinesiska företag inom nya energifordon att värdesätta den europeiska marknaden. De ser teknisk innovation, fördelar i leveranskedjan och intelligent tillverkning som de kinesiska elfordons konkurrensfördelar och hoppas kunna främja samarbete och synergier mellan Kina och Europa inom sektorn för nya energifordon genom att fördjupa sitt engagemang på den europeiska marknaden.

Kinesiska företags envishet i att sträva efter den europeiska marknaden grundar sig inte bara på dess kommersiella potential utan också på Europas avancerade politik och efterfrågan på miljöskydd och nya energifordon.

Denna strävan är dock inte utan sina utmaningar.EU:s tullåtgärder kan öka kostnaden för kinesiska elfordon och undergräva deras konkurrenskraft på den europeiska marknaden.Som svar kan kinesiska företag behöva anta diversifierade strategier, inklusive att förhandla med EU, justera prissättningsstrategier, investera i lokala tillverkningsanläggningar inom Europa för att kringgå höga tullar och utforska marknader i andra regioner.

Samtidigt finns det splittringar inom EU gällande införandet av tullar på kinesiska elfordon. Vissa medlemsstater, såsom Tyskland och Sverige, avstod från att rösta, medan Italien och Spanien uttryckte stöd. Denna skillnad skapar utrymme för ytterligare förhandlingar mellan Kina och EU, vilket gör det möjligt för Kina att utforska möjligheter till tullsänkningar samtidigt som de förbereder sig för att motverka potentiella handelsprotektionistiska åtgärder.

Sammanfattningsvis, även om kinesiska företag inom nya energifordon står inför vissa utmaningar på den europeiska marknaden, har de fortfarande möjligheter att upprätthålla och expandera sin verksamhet i Europa genom flera strategier. Samtidigt söker den kinesiska regeringen och företagen aktivt lösningar för att skydda sina intressen och främja det kinesisk-europeiska samarbetet inom sektorn för nya energifordon.