เมื่อเผชิญกับความท้าทายด้านภาษีของสหภาพยุโรป บริษัทผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนมุ่งมั่นที่จะพัฒนานวัตกรรมทางเทคโนโลยีและใช้กลยุทธ์การเจาะตลาด

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 สหภาพยุโรปได้นำระบบการลงทะเบียนศุลกากรสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนมาใช้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสอบสวนกรณีการอุดหนุนรถยนต์ไฟฟ้าของจีนที่อาจได้รับ “เงินอุดหนุนที่ไม่เป็นธรรม” ที่ถูกกล่าวหา ในเดือนกรกฎาคม คณะกรรมาธิการยุโรปได้ประกาศอัตราภาษีชั่วคราวสำหรับการอุดหนุนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าล้วนที่ผลิตจากจีน ในอัตราตั้งแต่ 17.4% ถึง 37.6%

Rho Motion Update: ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์ขนาดเบาคาดว่าจะสูงถึง 7 ล้านคันในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2024 ซึ่งเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2023 รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) คิดเป็น 65% ของยอดขายทั่วโลก โดยรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV) คิดเป็น 35% ที่เหลือ

แม้จะมีอุปสรรคทางการค้าและความยากลำบากมากมายที่เกิดจากภาวะเศรษฐกิจชะลอตัวของสหภาพยุโรป แต่ผู้ประกอบการรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนยังคงให้ความสำคัญกับตลาดยุโรป พวกเขามองว่านวัตกรรมทางเทคโนโลยี ความได้เปรียบด้านห่วงโซ่อุปทาน และการผลิตอัจฉริยะ คือจุดแข็งในการแข่งขันของรถยนต์ไฟฟ้าของจีน และหวังที่จะส่งเสริมความร่วมมือและการทำงานร่วมกันระหว่างจีนและยุโรปในภาคยานยนต์พลังงานใหม่ ด้วยการกระชับความร่วมมือในตลาดยุโรปให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น

ความพากเพียรของบริษัทจีนในการเข้าสู่ตลาดยุโรปไม่ได้มีพื้นฐานมาจากศักยภาพทางการค้าเพียงอย่างเดียวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนโยบายขั้นสูงของยุโรปและความต้องการในการปกป้องสิ่งแวดล้อมและยานยนต์พลังงานใหม่ด้วย

อย่างไรก็ตาม ความพยายามนี้ก็มีอุปสรรคเช่นกันมาตรการภาษีของสหภาพยุโรปอาจทำให้ต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้าของจีนสูงขึ้น ส่งผลให้ความสามารถในการแข่งขันในตลาดยุโรปลดลงเพื่อเป็นการตอบสนอง บริษัทจีนอาจจำเป็นต้องใช้กลยุทธ์ที่หลากหลาย เช่น การเจรจากับสหภาพยุโรป การปรับกลยุทธ์ด้านราคา การลงทุนในโรงงานผลิตภายในยุโรปเพื่อหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากรที่สูง และการสำรวจตลาดในภูมิภาคอื่นๆ

ขณะเดียวกัน สหภาพยุโรปยังมีความแตกแยกเกี่ยวกับการจัดเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของจีน โดยประเทศสมาชิกบางประเทศ เช่น เยอรมนีและสวีเดน งดออกเสียงในการลงคะแนนเสียง ขณะที่อิตาลีและสเปนแสดงการสนับสนุน ความแตกต่างนี้เปิดโอกาสให้จีนและสหภาพยุโรปสามารถเจรจาต่อรองกันต่อไปได้ ส่งผลให้จีนสามารถพิจารณาความเป็นไปได้ในการลดภาษีนำเข้า พร้อมกับเตรียมรับมือกับมาตรการกีดกันทางการค้าที่อาจเกิดขึ้น

โดยสรุป แม้ว่าผู้ประกอบการรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนจะเผชิญกับความท้าทายบางประการในตลาดยุโรป แต่ก็ยังมีโอกาสในการรักษาและขยายการดำเนินงานในยุโรปผ่านกลยุทธ์ที่หลากหลาย ขณะเดียวกัน รัฐบาลและผู้ประกอบการจีนกำลังแสวงหาแนวทางเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของตนและส่งเสริมความร่วมมือระหว่างจีนและยุโรปในภาคยานยนต์พลังงานใหม่