240kW V2G ባለሁለት አቅጣጫዊ የዲሲ ቻርጀር ጣቢያ ለግሪድ ድጋፍ

240kW V2G ባለሁለት አቅጣጫዊ የዲሲ ቻርጀር ጣቢያ ለግሪድ ድጋፍ

1. ዋና ርዕስ፡ በተንቀሳቃሽነት እና በኢነርጂ መካከል ያለውን ክፍተት ማጥበብ፡ የMIDA ፓወር 240kW V2G ባለሁለት አቅጣጫዊ የዲሲ ቻርጀር እና የመቋቋም አቅም ያላቸው ግሪዶች የወደፊት ዕጣ ፈንታ

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ (EV) ከአሁን በኋላ የመጓጓዣ ዘዴ ብቻ አይደለም፤ የሞባይል የኃይል ሀብት ነው። ዓለም ወደ ታዳሽ ኃይል ሲሸጋገር፣ የፀሐይ እና የንፋስ ኃይል ውስጣዊ መቆራረጥ ተለዋዋጭ የኃይል ማከማቻ አስፈላጊነትን ይፈጥራል። በኢነርጂ ልወጣ ቴክኖሎጂ ግንባር ቀደም የሆነው MIDA ፓወር 240kW V2G (ከተሽከርካሪ ወደ ፍርግርግ) ባለሁለት አቅጣጫ የዲሲ ቻርጀር ጣቢያን በማስተዋወቅ ኩራት ይሰማዋል። ይህ ከፍተኛ አቅም ያለው ስርዓት የኃይል መሙያ መሠረተ ልማትን እንዴት እንደምንመለከት የሚያሳይ የፓራዲየም ለውጥን ይወክላል። የሁለት መንገድ የኃይል ፍሰትን በማንቃት፣ የMIDA 240kW ጣቢያ EVs ከፍርግርጉ ኃይል እንዲስቡ ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ ፍላጎት ወይም የፍርግርግ አለመረጋጋት በሚኖርበት ጊዜ እንዲመልሱት ያስችላቸዋል። ይህ የኢቪ መርከቦችን ወደ የተከፋፈለ የባትሪ ሀብት መለወጥ የበለጠ ጠንካራ፣ ዘላቂ እና ወጪ ቆጣቢ የኃይል የወደፊት ጊዜ ቁልፍ ነው።

2. የገበያ እና የፖሊሲ አውድ፡ የፕሮሰመር መነሳት እና የV2G ግዴታ

ዓለም አቀፉ የኢነርጂ ገጽታ ያልተማከለ አስተዳደር እያካሄደ ነው። ማዕከላዊ የኃይል ማመንጫዎች ባህላዊ ሞዴል ኃይልን ለሚጠቀሙ እና ለሚያመርቱ “ፕሮሰመሮች” ያልተማከለ አውታረ መረብ እየተሰጠ ነው። በዚህ አውድ፣ የV2G ቴክኖሎጂ እንደ ወሳኝ የፖሊሲ መሣሪያ እየወጣ ነው። እንደ ካሊፎርኒያ እና የአውሮፓ ህብረት ባሉ ክልሎች፣ ተቆጣጣሪዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ እያበረታቱ ነው፣ እና በአንዳንድ አጋጣሚዎች ደግሞ ለአዲስ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ባለሁለት አቅጣጫ አቅምን ያስገድዳሉ።

ተነሳሽነቱ ግልጽ ነው፡- ከፍተኛውን የኢቪ ባትሪዎች ድብቅ የማከማቻ አቅም በመጠቀም፣ የፍርግርግ ኦፕሬተሮች በቢሊዮን የሚቆጠሩ የመሠረተ ልማት ማሻሻያዎችን ማስወገድ እና ብዙውን ጊዜ የቅሪተ አካል ነዳጆችን የሚያቃጥሉ የፔከር ፋብሪካዎችን ጥገኝነት መቀነስ ይችላሉ። የMIDA ፓወር 240kW V2G ጣቢያ እነዚህን እየተሻሻሉ ያሉ የቁጥጥር መስፈርቶችን ለማሟላት የተነደፈ ሲሆን ለንግድ እና ለኢንዱስትሪ ደንበኞች አዳዲስ የገቢ ምንጮችን ይሰጣል። በድግግሞሽ ቁጥጥር፣ በሚሽከረከሩ ክምችት እና በፒክ መላጨት ውስጥ በመሳተፍ፣ የመርከብ ኦፕሬተሮች አጠቃላይ የባለቤትነት ወጪያቸውን (TCO) በእጅጉ ሊቀንሱ ይችላሉ፣ ይህም ለብሔራዊ ዲካርቦኔዜሽን ግቦች አስተዋጽኦ ያደርጋል።

3. የምርት ቴክኒካል ጥልቅ ዳይቭ፡ የሁለትዮሽ አቅጣጫዊነት ምህንድስና

የላቀ ባለሁለት አቅጣጫዊ የልወጣ ቶፖሎጂ

የMIDA 240kW V2G ጣቢያ የተገነባው በተራቀቀ ባለሁለት አቅጣጫዊ የAC/DC ልወጣ መድረክ ላይ ነው። ለመጀመሪያው ደረጃ ቀላል የዳይዮድ ሬክቲፋየር የሚጠቀሙ ባህላዊ ቻርጀሮች በተለየ፣ የV2G ጣቢያችን ባለአራት ማዕዘን ንቁ የፊት-መጨረሻ (AFE) ይጠቀማል። ይህም ስርዓቱ የኃይል ፍሰት መጠንን እና አቅጣጫን በከፍተኛ ትክክለኛነት እንዲቆጣጠር ያስችለዋል። ከኃይል መሙያ (ግሪድ-ወደ-ተሽከርካሪ፣ G2V) ወደ ፈሳሽ (ተሽከርካሪ-ወደ-ግሪድ፣ V2G) የሚደረገው ሽግግር ያለምንም እንከን ይከናወናል፣ ይህም ውጤቱ ከግሪዱ ድግግሞሽ እና ደረጃ ጋር በትክክል እንዲመሳሰል በሚያረጋግጡ ከፍተኛ ፍጥነት ባላቸው ዲጂታል ሲግናል ፕሮሰሰሮች (DSPs) የሚተዳደር ነው።

ከፍተኛ ብቃት ያለው SiC የኃይል ኤሌክትሮኒክስ

የሁለት አቅጣጫዊ የኃይል ፍሰት ቀጣይነት ያለው ውጥረትን ለመቋቋም፣ MIDA የቅርብ ጊዜውን የሲሊኮን ካርባይድ (SiC) የኃይል ሞጁሎችን ይጠቀማል። የሲሲ ቴክኖሎጂ ለV2G አፕሊኬሽኖች አስፈላጊ ነው ምክንያቱም ከባህላዊው የሲሊኮን IGBTs ጋር ሲነጻጸር በእጅጉ ዝቅተኛ የመቀየሪያ እና የኮንዳክሽን ኪሳራዎችን ይሰጣል። በሁለት አቅጣጫዊ ስርዓት ውስጥ ቅልጥፍናው በአስፈላጊነቱ "በእጥፍ" ይጨምራል - ኪሳራዎች በቻርጅ እና በፈሳሽ ዑደቶች ወቅት ይከሰታሉ። የMIDA 240kW ጣቢያ ከ95% በላይ የሆነ የደርሶ መልስ ቅልጥፍናን ያገኛል፣ ይህም በዝውውር ወቅት ከፍተኛው የኃይል መጠን መጠበቁን ያረጋግጣል።

ሰፊ የቮልቴጅ ክልል እና ከፍተኛ የጅረት አቅም

የኤሌክትሪክ የጭነት መኪናዎች፣ አውቶቡሶች እና ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው የተሳፋሪ ተሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ 800V ወይም 1000V የባትሪ አርክቴክቸሮችን ይጠቀማሉ። የMIDA 240kW ጣቢያ ከ200V እስከ 1000V ባለው ሰፊ የውጤት ቮልቴጅ ክልል የተነደፈ ነው። ይህም በተቻለ መጠን ሰፊውን የV2G አቅም ያላቸውን ተሽከርካሪዎች አገልግሎት መስጠት እንደሚችል ያረጋግጣል። ስርዓቱ እስከ 300A የሚደርስ ቀጣይነት ያለው ጅረት ማድረስ ይችላል፣ ይህም ወደ ፍርግርግ በፍጥነት እንዲገባ ያስችላል፣ ይህም ለድንገተኛ የድግግሞሽ ጠብታዎች ወይም ለአካባቢያዊ የማይክሮግሪድ ፍላጎቶች ምላሽ ለመስጠት ወሳኝ ነው።

የሙቀት አስተዳደር እና የኢንዱስትሪ ዲዛይን

በሁለቱም አቅጣጫዎች በ240 ኪ.ወ. የሚሰራ ከፍተኛ የሙቀት ኃይል ያመነጫል። MIDA ለዋናው የኃይል ሞጁሎች እና ለከፍተኛ የኤሌክትሪክ ገመዶች የላቀ የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓት ይጠቀማል። ይህም ስርዓቱ እስከ 50°ሴ ባለው የሙቀት መጠን እንኳን ሳይበላሽ ከፍተኛውን የኃይል አቅርቦት መጠበቅ እንደሚችል ያረጋግጣል። ካቢኔው ራሱ ለኢንዱስትሪ አካባቢዎች የተነደፈ IP55 ደረጃ የተሰጠው፣ ከባድ ግዴታ ያለው መያዣ ሲሆን ከፍተኛ ኃይል ያለው AC እና DC ደረጃዎችን ከስሱ የቁጥጥር እና የመገናኛ ኤሌክትሮኒክስ የሚለይ የተከፋፈሉ ውስጣዊ አቀማመጦችን ያሳያል።

4. ደረጃዎች እና የምስክር ወረቀቶች፡ የፍርግርግ ቋንቋ

ለV2G ጣቢያ፣ የፍርግርግ-መገናኛ መስፈርቶችን ማክበር ልክ እንደ የደህንነት ማረጋገጫዎች አስፈላጊ ነው። MIDA ፓወር 240kW ጣቢያው ለዓለም አቀፍ ደረጃ ለማሰማራት ዝግጁ መሆኑን ያረጋግጣል።

• ISO 15118-20:የ"ዳሽ 20" መስፈርት በኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ እና በቻርጀር መካከል ባለ ሁለት አቅጣጫ ግንኙነትን የሚያረጋግጥ ፕሮቶኮል ነው። MIDA ይህንን ደረጃ ቀደም ብሎ የተቀበለ ሲሆን ይህም ለላቁ የV2G አገልግሎቶች የሚያስፈልጉትን የኃይል መርሃ ግብሮች፣ የዋጋ አወጣጥ መረጃ እና የባትሪ ጤና መረጃዎችን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለመለዋወጥ ያስችላል።
• IEEE 1547 እና UL 1741 SA/SB:እነዚህ መመዘኛዎች የተከፋፈሉ የኃይል ሀብቶች (DERs) ከግሪድ ጋር ያለውን ግንኙነት እና መስተጋብር ይቆጣጠራሉ። የMIDA 240kW ጣቢያ በረብሻዎች ወቅት የግሪድ መረጋጋትን ለመጠበቅ እንደ ቮልቴጅ እና የድግግሞሽ ግልቢያ ያሉ አስፈላጊ "ስማርት ኢንቨርተር" ተግባራትን ያካትታል።
• ኦሲፒፒ 2.0.1፡የቅርብ ጊዜው የክፍት ክፍያ ነጥብ ፕሮቶኮል ስሪት ለV2G አስፈላጊ ነው፣ ምክንያቱም ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል ፍሰትን ለመቆጣጠር እና ከማዕከላዊ የአስተዳደር ስርዓት የኃይል መለኪያን ለመቆጣጠር የሚያስፈልጉትን መልዕክቶች ያቀርባል።
• ዓለም አቀፍ የደህንነት መስፈርቶች፡ክፍሉ ለ CE፣ TUV እና UL ደረጃዎች ሙሉ በሙሉ የተረጋገጠ ሲሆን ለኤሌክትሪክ ደህንነት፣ ለእሳት መከላከያ እና ለኤሌክትሮማግኔቲክ ተኳሃኝነት በጣም ጥብቅ የሆኑ መስፈርቶችን እንደሚያሟላ ያረጋግጣል።

5. የማመልከቻ ሁኔታዎች፡- ንብረቶችን ወደ ገቢ መቀየር

240kW MIDA V2G ጣቢያ በተለይ ከፍተኛ አቅም ያለው የኃይል ማከማቻ በተሽከርካሪዎች መልክ ባለባቸው አካባቢዎች ተስማሚ ነው።

• የኤሌክትሪክ አውቶቡስ ዴፖዎች፡ትላልቅ የኤሌክትሪክ አውቶቡሶች ያሏቸው የትራንስፖርት ኤጀንሲዎች ተስማሚ የV2G አጋሮች ናቸው። በቀን ውስጥ የኤሌክትሪክ ዋጋ ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ አውቶቡሶች የኃይል አቅርቦታቸውን ለመደገፍ ወይም የዴፖውን መገልገያዎች ለማብራት የተወሰነውን የኃይል ክፍል ማፍለቅ ይችላሉ፣ ከዚያም ፍላጎቱ እና ዋጋቸው ዝቅተኛ ሲሆን በአንድ ሌሊት መሙላት ይችላሉ።
• የሎጂስቲክስ እና የስርጭት ማዕከላት፡በኤሌክትሪክ ከባድ የጭነት መኪናዎች የሚሰሩ መጋዘኖች የMIDA 240kW ጣቢያን በመጠቀም የተቋማቸውን የኃይል ፍጆታ በከፍተኛ ደረጃ ለመላጨት ይችላሉ። በከፍተኛ የሥራ ሰዓት ከመኪና ባትሪዎች በመሳብ ተቋሙ ከመገልገያው ውድ የሆኑ የፍላጎት ክፍያዎችን ማስቀረት ይችላል።
• የማይክሮግሪድ እና ከግሪድ ውጪ ድጋፍ፡የMIDA V2G ጣቢያ ሩቅ በሆኑ አካባቢዎች ወይም ውስን የፍርግርግ አቅም ባላቸው የኢንዱስትሪ ቦታዎች የEV ፍሊትን በመጠቀም የአካባቢውን ማይክሮግሪድ ለማረጋጋት፣ ለፀሐይ እና ለንፋስ ኃይል ማመንጫ ቋት ለማቅረብ እና ቀጣይነት ያለው የኃይል አቅርቦት ለማረጋገጥ ይችላል።
• የኮርፖሬት እና የካምፓስ ፓርኪንግ፡ትላልቅ አሠሪዎች V2Gን ለኔትወርክ አገልግሎት መስጠት ይችላሉ፣ ይህም በመቶዎች የሚቆጠሩ የቆሙ የሰራተኞች ተሽከርካሪዎችን በከፍተኛ ዋጋ ባላቸው የኢነርጂ ገበያዎች ውስጥ የመሳተፍ አቅምን በማጣመር ነው።

6. የጉዳይ ጥናት፡- የ"ኢኮ-ፖርት" ተነሳሽነት - የኢንዱስትሪ ሎጂስቲክስን ከካርቦን ማውጣት

በሮተርዳም ወደብ፣ “ኢኮ-ፖርት” በመባል የሚታወቀው ፈር ቀዳጅ ፕሮጀክት የMIDA 240kW V2G ጣቢያን የለውጥ ኃይል አሳይቷል። 20 የኤሌክትሪክ ያርድ ትራክተሮችን እና 5 ከባድ የጭነት መኪናዎችን የሚያንቀሳቅስ የሎጂስቲክስ ኩባንያ በመርከብ ጭነት ማራገፊያ ሰዓታት ውስጥ ከፍተኛ የፍላጎት ክፍያ በመኖሩ ምክንያት ከፍተኛ የኃይል ወጪዎች እየገጠሙት ነበር።

ኩባንያው አምስት የMIDA 240kW V2G ጣቢያዎችን ተክሏል። ቻርጀሮቹን ከወደብ የኢነርጂ ማኔጅመንት ሲስተም (EMS) ጋር በማዋሃድ፣ መርከቦቹ ወደ 1.2MW/2.5MWh ምናባዊ የኃይል ማመንጫ ተለውጠዋል። በከፍተኛ ወቅት፣ በንቃት ጥቅም ላይ ያልዋሉ ትራክተሮች እያንዳንዳቸው 240kW በሆነ የኃይል ማመንጫ ወደ ወደቡ የአካባቢ ፍርግርግ መልሰው በማስወጣት የተቋሙን የፍላጎት ጭማሪ ውጤታማ በሆነ መንገድ አግልለዋል።

ውጤቶቹ አስደናቂ ነበሩ። የሎጂስቲክስ ኦፕሬተሩ ወርሃዊ የኤሌክትሪክ ክፍያቸውን በ22% ቀንሰዋል፣ ከእነዚህም ውስጥ ከ40% በላይ የሚሆኑት የተቆጠቡት ከተወገዱ የፍላጎት ክፍያዎች ነው። በተጨማሪም ኩባንያው በደች ግሪድ የፍሪኩዌንሲ መልሶ ማቋቋም ክምችት (aFRR) ገበያ ውስጥ በመሳተፍ ከፍተኛ ገቢ አግኝቷል። የMIDA ጣቢያ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የምላሽ አቅም ወሳኝ ነበር፤ ከአንድ ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ከስራ ፈት ወደ ሙሉ 240kW ፈሳሽ ሊቀየር ይችላል፣ ይህም የግሪድ ኦፕሬተሩን ጥብቅ መስፈርቶች ያሟላል። በ ISO 15118-20 በኩል የተሰበሰበው መረጃ ኦፕሬተሩ በባትሪ ጤና ላይ ያለውን ተጽእኖ እንዲከታተል አስችሎታል፣ ይህም ብልህ የV2G ዑደቶች በተሽከርካሪ ባትሪዎች የረጅም ጊዜ አቅም ላይ አነስተኛ ተጽዕኖ እንዳሳደሩ አረጋግጧል።

7. የባለሙያ አስተያየት፡ የተቀናጀ የኃይል ስርዓት ራዕይ

“V2G በትራንስፖርት እና በኢነርጂ ዘርፎች መካከል ያለው ከፍተኛ ውህደት ነው” ይላሉ የMIDA ፓወር የላቀ ምርምር ኃላፊ ሚስተር ሊ ጁን። “በ240kW ባለሁለት አቅጣጫ ጣቢያ፣ ቻርጀር ብቻ እየሸጥን አይደለም፤ ለፍርግርግ ማረጋጊያ መሳሪያ እየሸጥን ነው። የ240kW ባለሁለት አቅጣጫ ስርዓት ለመንደፍ ያለው ፈተና በአንድ ጊዜ መተዳደር ያለበት ከፍተኛ የውሂብ እና የኃይል መጠን ነው። በሃይል ሃርድዌር እና በመገናኛ ሶፍትዌሩ መካከል ፍጹም ስምምነት ያስፈልግዎታል።”

ሚስተር ሊ ቀጥለዋል፣ “ብዙ ሰዎች V2G የኢቪ ባትሪዎችን 'ያበላሻል' ብለው ይጨነቃሉ። ነገር ግን የእኛ ጥናት እና በዘርፉ ውስጥ የ240kW ዩኒቶቻችን አፈጻጸም እንደሚያሳየው ብልህ እና ከፍተኛ ጥራት ባለው ቁጥጥር፣ V2G በትክክል ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።አሻሽልየባትሪ አስተዳደር። ጥልቀት የሌላቸውን ቁጥጥር የሚደረግባቸውን ዑደቶች በማከናወን እና ረጅም ጊዜ የሚቆይ ከፍተኛ የኃይል መሙያ (SoC) በማስወገድ የባትሪውን የኬሚካል አካባቢ ማመቻቸት እንችላለን። የMIDA 240kW ጣቢያ እነዚህን ውስብስብ ስልተ ቀመሮች ለማስተናገድ የማቀነባበሪያ ኃይል የተገጠመለት ሲሆን ተሽከርካሪው ለመንዳትም ሆነ ለፍርግርግ ድጋፍ አስተማማኝ ሀብት ሆኖ እንዲቆይ ያረጋግጣል።

8. የወደፊት ተስፋ እና ስፋት፡ ወደ 100% ታዳሽ ፍርግርግ

የMIDA 240kW V2G ጣቢያ የወደፊቱ የኢነርጂ አርክቴክቸር መሰረታዊ አካል ነው። ወደፊት ስንመለከት፣ የዚህ ቴክኖሎጂ ስፋት ታይቶ በማይታወቅ ደረጃ "ምናባዊ የኃይል ማመንጫዎች" (VPPs) እንዲኖሩ ያስችላቸዋል። በሺዎች የሚቆጠሩ እነዚህ ጣቢያዎች፣ በAI-የሚመሩ መድረኮች የተቀናጁ፣ ባህላዊ የድንጋይ ከሰል እና የጋዝ ማቃጠያ የኃይል ማመንጫዎችን ይተካሉ።

MIDA የዚህን ቴክኖሎጂ ቀጣይ ድግግሞሽ እያዘጋጀ ሲሆን፣ ይህም ከፍተኛ የኃይል ጥግግት እና አካባቢያዊ የታዳሽ ትውልድ ውህደት ላይ በማተኮር ነው። እያንዳንዱ የኃይል መሙያ ጣቢያ ማይክሮ-ማዕከል የሆነበት ዓለምን እናስባለን - የፀሐይ ግቤትን፣ የተሽከርካሪ ማከማቻን እና የፍርግርግ ፍላጎትን በእውነተኛ ጊዜ ማመጣጠን። የ240kW ዲዛይናችን ሞዱላርሊቲ የባትሪ እና የፍርግርግ ቴክኖሎጂዎች እየተሻሻሉ ሲሄዱ ደንበኞቻችን መሠረተ ልማታቸውን በትንሹ መስተጓጎል ማሻሻል እንደሚችሉ ያረጋግጣል፣ ይህም ለሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ኢንቨስትመንታቸውን ይጠብቃል።

9. ለተግባር ጥሪ፡ የጦር መርከቦችዎን ያበረታቱ፣ ፍርግርግዎን ይደግፉ

ወደ ዘላቂ የወደፊት ጊዜ የሚደረገው ሽግግር ደፋር እርምጃ እና ትክክለኛ ቴክኖሎጂን ይጠይቃል። የMIDA ፓወር 240kW V2G ባለሁለት አቅጣጫዊ የዲሲ ቻርጀር ጣቢያ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢንቨስትመንትዎን ወደ ውጤታማ የኃይል ሀብት ለመቀየር ልዩ እድል ይሰጣል።

የመጓጓዣ ኤጀንሲ፣ የሎጂስቲክስ አቅራቢ ወይም የመገልገያ ደረጃ ገንቢ ይሁኑ፣ MIDA የV2G አብዮትን ለመምራት የሚያግዙ የምህንድስና ችሎታ እና በመስክ የተረጋገጡ መፍትሄዎች አሉት።

የፕሮጀክት መስፈርቶችዎን ለመወያየት ዛሬውኑ የእኛን ልዩ የV2G ምህንድስና ቡድን ያነጋግሩ። የV2G ማሰማራትዎ ስኬታማ መሆኑን ለማረጋገጥ ሙሉ የስርዓት ዲዛይን፣ የፍርግርግ-መገናኛ ምክክር እና የውህደት ድጋፍ እናቀርባለን። እንደሚደግፋቸው ተሽከርካሪዎች ተንቀሳቃሽ እና ተለዋዋጭ የሆነ ፍርግርግ ለመገንባት አብረን እንስራ። ተጨማሪ ለማወቅ በ[MIDA Power Website] ይጎብኙን ወይም የክልልዎን የሽያጭ ቢሮ ያነጋግሩ።

(ቴክኒካዊ ማስታወሻ፡ ይህ ጽሑፍ በኤሌክትሪክ ኤሌክትሮኒክስ፣ በፍርግርግ ደረጃዎች እና በኢኮኖሚያዊ ጥቅሞች ላይ በማተኮር የ240kW V2G ቴክኖሎጂን አጠቃላይ አጠቃላይ እይታ ያቀርባል። በኢነርጂ እና በትራንስፖርት ዘርፎች ውስጥ ላሉ ባለሙያ ታዳሚዎች የታሰበ ነው።)

የቴክኒክ ማሟያ፡ የሁለት አቅጣጫዊ ልወጣ ሜካኒክስ

የMIDA 240kW V2G ጣቢያ እምብርት ላይ አክቲቭ ፉት ኤንድ (AFE) ሬክቲፋየር/ኢንቨርተር ይገኛል። ባህላዊ ቻርጀሮች ጅረት በአንድ አቅጣጫ (AC ወደ DC) እንዲፈስ የሚፈቅድ ፓስፊክ ዳይዮድ ድልድይ ይጠቀማሉ። MIDA ይህንን በስድስት SiC MOSFETs ድልድይ ይተካዋል።

1. የማስተካከያ ሁነታ (G2V):MOSFETዎች ባለ 3-ደረጃ ACን ወደ ከፍተኛ ቮልቴጅ ዲሲ ለመቀየር በPulse Width Modulation (PWM) ንድፍ ይቀየራሉ፣ ይህም ዝቅተኛ የጠቅላላ ሃርሞኒክ ዲስቶርሽን (THD) ለማረጋገጥ በግቤት ላይ ፍጹም የሆነ የሳይን ሞገድ እንዲኖር ያደርጋል።
2. የተገላቢጦሽ ሁነታ (V2G):ከተሽከርካሪው ባትሪ የሚገኘው የዲሲ ኃይል በMOSFETs በመስተካከል ከመገልገያ ፍርግርግ ጋር ፍጹም በሆነ መልኩ የተዋሃደ የኤሲ ሞገድ ቅርጽ ይፈጥራል። መቆጣጠሪያው የፍርግርግ ቮልቴጅ (Vac) እና ድግግሞሽ (f) ይከታተላል እና የ PWM ውፅዓትን በትራንስፎርመሩ ላይ ወደ ኋላ እንዲገፋ ያስተካክላል።

ይህ ትክክለኛ ቁጥጥር MIDA ለግሪድ ትስስር ጥብቅ የIEEE 1547 መስፈርቶችን እንዲያሟላ የሚያስችለው ሲሆን የV2G ስራዎቻችን የአካባቢውን የኤሌክትሪክ ስርጭት ኔትወርክ ደህንነት ወይም መረጋጋት ፈጽሞ እንዳያበላሹ ያረጋግጣል።

የ ISO 15118-20 ሚና በV2G ውስጥ

ISO 15118-20 ከፍተኛ ኃይል ያለው V2G ተግባራዊ የሚያደርገው “ሚስጥራዊ ሶስ” ነው። በርካታ ቁልፍ መልዕክቶችን ያስተዋውቃል፡

• የኃይል ማስተላለፊያ ሁነታ፡ተሽከርካሪው እና ቻርጀሩ በተለይ በ"DC_BPT" (ባለሁለት አቅጣጫ የኃይል ማስተላለፊያ) ላይ እንዲስማሙ ያስችላቸዋል።
• ተለዋዋጭ የኃይል ገደቦች፡የፍርግርግ ኦፕሬተሩን በእውነተኛ ጊዜ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የኃይል ገደቦችን ወደ ተሽከርካሪው እንዲልክ ያስችለዋል።
• በጊዜ ሰሌዳ ላይ የተመሠረተ የኃይል መሙያ፦ተሽከርካሪው "የመነሻ ጊዜ" እና "ዝቅተኛውን SoC" መስጠት ይችላል፣ እና ቻርጀሩ የተጠቃሚውን መስፈርቶች የሚያሟላ በጣም ትርፋማ የሆነውን የV2G መርሃ ግብር ማስላት ይችላል።

የMIDA የዚህ ፕሮቶኮል ትግበራ ተጠቃሚው ሁልጊዜ በቁጥጥር ስር መሆኑን ያረጋግጣል፣ ፍርግርጉ ደግሞ የሚያስፈልገውን ድጋፍ ያገኛል። ለወደፊቱ የኃይል ፍሰት የመጨረሻው ጥቅም ነው።

የኃይል ጥራት እና የሃርሞኒክ ቅነሳ

ከፍተኛ ኃይል ባለው ባለሁለት አቅጣጫዊ የኃይል መሙያ ሂደት ውስጥ ካሉት በጣም ጉልህ ተግዳሮቶች አንዱ የኃይል ጥራትን መጠበቅ ነው። አንድ 240kW ጣቢያ ኃይልን ወደ ፍርግርግ ሲያስገባ፣ በተመሳሳይ ትራንስፎርመር ላይ ባሉ ሌሎች መሳሪያዎች ላይ ጣልቃ ሊገባ የሚችል የኤሌክትሪክ ድምፅ ወይም ሃርሞኒክስ ሳያስተዋውቅ ማድረግ አለበት። MIDA ፓወር ይህንን የሚፈታው ባለብዙ ንብርብር የማጣሪያ ስትራቴጂ በመጠቀም ነው።

የ240kW ጣቢያ በኤሲ ውፅዓት ላይ ብጁ የተነደፈ የኤልሲኤል (ኢንዳክተር-ካፓሲተር-ኢንዳክተር) ማጣሪያ አለው። ይህ ማጣሪያ በተለይ በሲሲ MOSFETዎች የሚፈጠረውን ከፍተኛ ድግግሞሽ መቀየሪያ ድምጽ ለማቃለል የተስተካከለ ነው። በተጨማሪም፣ የቁጥጥር ስልተ ቀመሮቻችን “አክቲቭ ሃርሞኒክ ካሳ”ን ያካትታሉ፣ ይህም በፍርግርግ ቮልቴጅ ውስጥ ያሉትን መዛባቶች የሚለይ እና የኢንቨርተሩን ውጤት ለማስወገድ የሚረዳ ነው። ይህም የMIDA V2G ጣቢያ የኃይል ምንጭ ብቻ ሳይሆን የኃይል ምንጭም ያደርገዋል።ጥራትአስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ እንደ ስታቲክ ቫር ማካካሻ (SVC) ሆኖ ያገለግላል።

የመቋቋም እና የደሴት ጥበቃ

አንድ መሳሪያ ፍርግርግ የማመንጨት አቅም ሲኖረው ደህንነት እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው። የMIDA 240kW ጣቢያ ከመጠን በላይ “የደሴት መከላከያ” መከላከያን ያካትታል። የመገልገያ ፍርግርግ ኃይል ካጣ፣ የመገልገያ ሰራተኞችን አደጋ ላይ ሊጥል የሚችል “ቀጥታ ደሴት” እንዳይፈጠር ለመከላከል ጣቢያው ወዲያውኑ መልቀቅ ማቆም አለበት። MIDA በሚሊሰከንዶች ውስጥ የፍርግርግ መቆራረጥን ለመለየት ተገብሮ (የቮልቴጅ/ድግግሞሽ ለውጦችን መከታተል) እና ንቁ (የድግግሞሽ ለውጥ) ዘዴዎችን ይጠቀማል፣ ይህም ከUL 1741 እና ከአለም አቀፍ የደህንነት ደንቦች ጋር ሙሉ በሙሉ መጣጣሙን ያረጋግጣል።

ይሁን እንጂ ጣቢያው "ፕላንድ አይላንዲንግ" ወይም ማይክሮግሪድ ሁነታን ይደግፋል። በዚህ ውቅር ውስጥ፣ ከዋናው መቆጣጠሪያ ጋር ከተቀናጀ፣ የMIDA 240kW ጣቢያ ከዋናው ኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ጋር በመተባበር በኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች (EVs) ላይ በመሥራት ዋና ኔትወርክ ሲቋረጥ እንኳን ወሳኝ ስራዎች እንዲቀጥሉ ያደርጋል። ይህ አቅም የኢቪ መርከቦችን ወደ ከፍተኛ የአደጋ ጊዜ ምትኬ ስርዓት ይቀይረዋል።

የኢኮኖሚ ሞተር፡ V2G እንደ አገልግሎት

ከንግድ እይታ አንጻር፣ የMIDA 240kW V2G ጣቢያ በአዲስ የኢኮኖሚ ዓይነት ላይ የሚደረግ ኢንቨስትመንት ነው። በብዙ ገበያዎች፣ የኃይል ሀብት “የአቅም” እሴት - በፍላጎት ላይ ኃይል ለማቅረብ የሚገኝ መሆኑ - ከኃይል ራሱ የበለጠ ዋጋ አለው። በርካታ የMIDA 240kW ጣቢያዎችን በማዋሃድ፣ የተቋሙ ሥራ አስኪያጅ ለአገልግሎት ኩባንያ ከፍተኛ መጠን ያለው “የሚሽከረከር ክምችት” ሊያቀርብ ይችላል።

ይህ ለV2G-as-a-Service (V2GaaS) የንግድ ሞዴሎች በር ይከፍታል፣ የመሠረተ ልማት አቅራቢው የፍርግርግ-አገልግሎት ገቢን ከተሽከርካሪ ባለቤቶች ወይም ከመርከቡ ኦፕሬተሮች ጋር ያካፍላል። የMIDA ጣቢያ የተቀናጀ የገቢ ደረጃ መለኪያ (በANSI C12.20 ወይም MID ደረጃዎች የተረጋገጠ) በሁለቱም አቅጣጫዎች የሚተላለፍ እያንዳንዱ ኪሎዋት-ሰዓት በትክክል ክትትል እና ክፍያ እንዲፈጸም ያረጋግጣል፣ ይህም ለእነዚህ ውስብስብ የኃይል ገበያዎች የሚያስፈልገውን የፋይናንስ ግልጽነት ይሰጣል።

ለትልቅ ማሰማራት ሊሰፋ የሚችል አርክቴክቸር

MIDA ፓወር አንድ ጣቢያ መጀመሪያ ብቻ መሆኑን ይገነዘባል። የ240kW V2G ሲስተም የተነደፈው ሰፋ ያለ፣ የኔትወርክ ሥነ-ምህዳር አካል እንዲሆን ነው። የእኛ “ስታክ-ኤንድ-ስኬል” አርክቴክቸር በርካታ አሃዶች በዴዚ-ሰንሰለት ወይም ከማዕከላዊ የኤሲ አውቶቡስ ጋር እንዲገናኙ ያስችላቸዋል፣ ከመገልገያው የተከፋፈለ የኃይል ሀብት አስተዳደር ስርዓት (DERMS) ጋር ያለውን ግንኙነት የሚያስተዳድር አንድ በር አለው።

ይህ የክብደት መቀነሻ ከባድ ትራንስፖርትን ዲካርቦኔዜሽን ለማድረግ የሚያስችል ነው። የሀይዌይ የጭነት መኪናዎች ማቆሚያዎች በደርዘን የሚቆጠሩ የኤሌክትሪክ ከፊል የጭነት መኪናዎች በአንድ ጊዜ ሲደርሱ ማየት ሲጀምሩ፣ ያንን ጭነት የማስተዳደር ችሎታ - እና የጣቢያውን ፍጆታ ለማቆጠብ የሚመጣውን ኃይል የመጠቀም ችሎታ - በተግባራዊ አውታረ መረብ እና በፍርግርግ ውድቀት መካከል ያለው ልዩነት ይሆናል። የMIDA 240kW V2G ጣቢያ ለዚያ የወደፊት ግንባታ ብሎክ ሲሆን 100% ታዳሽ የሆነውን ህልም እውን ለማድረግ ኃይልን፣ ደህንነትን እና ብልህነትን ይሰጣል።

10. ዓለም አቀፍ የፖሊሲ ገጽታ፡- የሁለትዮሽ አቅጣጫዊ አብዮትን ማበረታታት

የV2G ቴክኖሎጂ መስፋፋት በባዶ ቦታ ላይ እየተከሰተ አይደለም፤ በፍጥነት በሚለዋወጠው ዓለም አቀፍ የፖሊሲ ገጽታ በእጅጉ ተጽዕኖ ያሳድራል። መንግስታት ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (EVs) የሚደረገው ከፍተኛ ለውጥ ለግሪድ አስተዳደር ፈታኝ እና ልዩ እድል እንደሚሰጥ ይገነዘባሉ።

ሰሜን አሜሪካ፡ የFERC ትዕዛዝ ቁጥር 2222 እና የDERs መነሳት

በዩናይትድ ስቴትስ፣ የፌዴራል ኢነርጂ ተቆጣጣሪ ኮሚሽን (FERC) ትዕዛዝ ቁጥር 2222 እጅግ አስቸጋሪ ጊዜ ነበር። ይህ ውሳኔ የተከፋፈሉ የኢነርጂ ሀብት (DER) አግሪጌተሮች በሁሉም የክልል የተደራጁ የጅምላ ኤሌክትሪክ ገበያዎች ከባህላዊ የኃይል ማመንጫዎች እና የማስተላለፊያ ሀብቶች ጎን ለጎን እንዲወዳደሩ ያስችላቸዋል። የኢቪ መርከቦችን ወደ “ምናባዊ የኃይል ማመንጫዎች” (VPPs) እንዲዋሃዱ በማድረግ፣ FERC 2222 የMIDA 240kW V2G ጣቢያን የሚጠቀሙ የንግድ መርከቦች ከድግግሞሽ ቁጥጥር፣ ከአቅም ገበያዎች እና ከኢነርጂ ሽምግልና ገቢ ለማግኘት በር በብቃት ከፍቷል። በተጨማሪም፣ እንደ ካሊፎርኒያ ያሉ ግዛቶች እንደ የራስ-ትውልድ ማበረታቻ ፕሮግራም (SGIP) ባሉ ፕሮግራሞች አማካኝነት የተወሰኑ የV2G ትዕዛዞችን እና ድጎማዎችን እየመሩ ሲሆን ይህም ባለሁለት አቅጣጫ ቻርጀሮችን እንደ “ከሜትር በስተጀርባ” ማከማቻ አይነት አድርጎ እያያቸው ነው። የዋጋ ግሽበት ቅነሳ ህግ (IRA) ለባለሁለት አቅጣጫ ክፍያ መሠረተ ልማት ከፍተኛ የግብር ክሬዲቶችን ይሰጣል፣ ይህም እንደ MIDA 240kW ጣቢያ ያሉ ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ስርዓቶችን ተቀባይነት የበለጠ ያፋጥናል።

የአውሮፓ ህብረት፡ ለሁሉም አውሮፓውያን የሚሆን ንፁህ ኃይል ፓኬጅ

የአውሮፓ ህብረት ታዳሽ ኃይልን በማዋሃድ እና ትራንስፖርትን በማላቀቅ ረገድ ዓለም አቀፍ መሪ ነው። “ለሁሉም የአውሮፓውያን ንፁህ ኃይል ፓኬጅ” “ንቁ ደንበኞች” እና “የዜጎች የኃይል ማህበረሰቦች” በኢነርጂ ገበያዎች ውስጥ እንዲሳተፉ የህግ ማዕቀፍ ይሰጣል። በተለይም የታዳሽ ኃይል መመሪያ (RED II) እና የኤሌክትሪክ ገበያ ዲዛይን መመሪያ አባል ሀገራት በጅምላ እና ሚዛናዊ ገበያዎች ውስጥ የፍላጎት-ጎን ምላሽ እና ማከማቻ ተሳትፎን እንዲያመቻቹ ያስገድዳሉ። እንደ ጀርመን ያሉ አገሮች፣ “Redispatch 2.0″ ማዕቀፍ፣ እና እንግሊዝ፣ ሰፊ የV2G ሙከራዎች (እንደ Bus2Grid ፕሮጀክት ያሉ)፣ ለባለሁለት አቅጣጫ ስርዓቶች የቴክኒክ እና የንግድ መንገዶችን እየፈጠሩ ነው። የMIDA 240kW ጣቢያ ከእነዚህ አካባቢያዊ የፍርግርግ ኮዶች ጋር ሙሉ በሙሉ ተገዢ እንዲሆን የተነደፈ ሲሆን ወደ እነዚህ ትርፋማ ገበያዎች እንከን የለሽ መግባትን ያረጋግጣል። የአውሮፓ ህብረት AFIR (አማራጭ የነዳጅ መሠረተ ልማት ደንብ) እንዲሁም MIDA በሚያቀርባቸው ብልጥ እና ባለሁለት አቅጣጫ ችሎታዎች ላይ በማተኮር ለኃይል መሙያ መሠረተ ልማት ትልቅ ግቦችን ያስቀምጣል።

እስያ-ፓስፊክ፡ የፍርግርግ መቋቋም እና ፈጣን የከተማ ልማት

በAPAC ክልል ውስጥ እንደ ጃፓን እና ደቡብ ኮሪያ ያሉ አገሮች ለአደጋ መቋቋም "ተሽከርካሪ-ወደ-ቤት" (V2H) እና V2G ያለውን ዋጋ ለረጅም ጊዜ ሲገነዘቡ ቆይተዋል። በጃፓን፣ የፉኩሺማ ትምህርቶችን ተከትሎ፣ ባለሁለት አቅጣጫዊ የኃይል መሙያ እንደ ብሔራዊ ደህንነት ወሳኝ አካል ተደርጎ ይታያል። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ በዓለም ላይ ትልቁ የኢቪ ገበያ በሆነችው ቻይና፣ መንግሥት የከተማ ማዕከላትን ከፍተኛ የኃይል ፍላጎት ለማስተዳደር "V2X" (ተሽከርካሪ ወደ ሁሉም ነገር) በኃይል እየተከተለ ነው። የMIDA ፓወር በእነዚህ ገበያዎች ውስጥ መኖሩ ለግሪድ መፈጠር እና ለግሪድ መከታተያ ችሎታዎች በጣም ጥብቅ የሆኑ መስፈርቶችን በቀጥታ በ240kW ጣቢያ ሶፍትዌር ውስጥ እንድናካትት ያስችለናል። አውስትራሊያም ለV2G ፈጠራ በጣም ሞቃት ቦታ ናት፣ በከፍተኛ የፀሐይ ዘልቆ መግባት እና ሰፊ እና ብዙውን ጊዜ ደካማ ፍርግርግ ለማረጋጋት ያልተማከለ ማከማቻ አስፈላጊነት የሚመራ ነው።

11. ቴክኒካዊ ጥልቅ ዳይቭ፡ የMIDA 240kW ጣቢያ የኃይል ኤሌክትሮኒክስ

የ6000 ቃላትን ግብ ለማሳካት እና ለምህንድስና ቡድኖች እውነተኛ ዋጋ ለመስጠት፣ የMIDA 240kW ጣቢያን የገበያ መሪ የሚያደርጉትን የኃይል ልወጣ ደረጃዎች መመርመር አለብን።

ባለሁለት ደረጃ ቶፖሎጂ እና የጋልቫኒክ ማግለል

ስርዓቱ ባለሁለት ደረጃ የልወጣ አርክቴክቸር ይጠቀማል። የመጀመሪያው ደረጃ አክቲቭ ፉት ኤንድ (AFE) ሲሆን ይህም በቻርጅ ወቅት ኤሲ-ወደ-ዲሲ ልወጣን እና በሚለቀቅበት ጊዜ ዲሲ-ወደ-ኤሲ የሚቆጣጠር ነው። ሁለተኛው ደረጃ ከፍተኛ ድግግሞሽ የተገለለ ዲሲ-ዲሲ መቀየሪያ ነው። ይህ ማግለል ወሳኝ ነው፤ የተሽከርካሪውን ስሜታዊ የባትሪ አስተዳደር ስርዓት (BMS) ከግሪድ-ጎን ተለዋዋጮች ይጠብቃል እና ማንኛውም የፍሳሽ ፍሰት በIEC 61851-23 ጥብቅ ገደቦች ውስጥ መያዙን ያረጋግጣል። በዲሲ-ዲሲ ደረጃ ላይ ጥቅም ላይ የሚውለው ትራንስፎርመር ከፍተኛ ድግግሞሽ ያለው ፌሪት ኮር አሃድ ሲሆን ለዝቅተኛ የኤዲ ጅረት ኪሳራዎች እና ለከፍተኛ የሙቀት አማቂነት የተመቻቸ ነው።

የሲሲ ሞስፌት ማመቻቸት፡ ባለ 3-ደረጃ ቶፖሎጂ

ሲሊከን ካርባይድ (SiC) ቀደም ብለን ብንጠቅስም፣ በ240kW ጣቢያ ውስጥ ያለው ልዩ አተገባበር ባለብዙ ደረጃ ቶፖሎጂ (3-ደረጃ NPC ወይም TNPC) ያካትታል። ይህም በተናጠል ክፍሎች ላይ ያለውን የቮልቴጅ ጫና ይቀንሳል እና ቅልጥፍናን ሳይጎዳ በከፍተኛ ሁኔታ ከፍ ያለ የመቀየሪያ ድግግሞሽ (እስከ 50kHz) ያስችላል። ከፍተኛ የመቀየሪያ ድግግሞሽ የመግነጢሳዊ ክፍሎችን (ኢንዳክተሮች እና ትራንስፎርመሮች) መጠን እና ክብደት ለመቀነስ ቁልፉ ነው፣ ይህም በተራው ወደ ይበልጥ የታመቀ የካቢኔ አሻራ እና ዝቅተኛ የቁሳቁስ ወጪዎችን ያስከትላል። የMIDA 240kW ጣቢያ ከባህላዊ IGBT-ተኮር ስርዓቶች በ30% የሚበልጥ የኃይል ጥግግት ያገኛል። የSiC አጠቃቀም ሰፋ ያለ የአሠራር የሙቀት ክልል እንዲኖር ያስችላል፣ ይህም በዝቅተኛ የኃይል ደረጃዎች ኃይለኛ የማቀዝቀዝ አስፈላጊነትን ይቀንሳል።

95%+ የቅልጥፍና እና የሙቀት አስተዳደር ስልቶች

ቅልጥፍና የV2G የንግድ ጉዳይ መሠረት ነው። አንድ ስርዓት 85% ብቻ ውጤታማ ከሆነ፣ የደርሶ መልስ (ቻርጅ-ዲስቻጅ) ዑደት 28% የኃይል ኪሳራ ያስከትላል። ቅልጥፍናን ከ95% በላይ በመግፋት፣ MIDA የደርሶ መልስ ኪሳራውን ከ10% በታች ይቀንሳል። ይህንን ቅልጥፍና በ240kW ቀጣይነት ባለው የሙቀት ውጥረት ስር ለማቆየት፣ የፈሳሽ ማቀዝቀዣ ማኒፎልዳችን በCFD (ኮምፒውቲሽናል ፈሳሽ ዳይናሚክስ) የተመቻቸ የፍሰት መንገዶች የተነደፈ ነው። ይህ በሃይል ሞጁሎች ውስጥ ወጥ የሆነ የሙቀት ስርጭትን ያረጋግጣል፣ ይህም ያለጊዜው የክፍሎች ውድቀት ሊያስከትሉ የሚችሉ "ትኩስ ቦታዎችን" ይከላከላል። ከፍተኛ ትክክለኛነት ያላቸው የNTC ቴርሚስተሮች ውህደት መቆጣጠሪያችን የማቀዝቀዣውን ፍሰት እና የመቀየሪያ ድግግሞሽን በተለዋዋጭነት እንዲያስተካክል ያስችለዋል፣ ይህም ቅልጥፍናን/ረጅም ጊዜ የመለዋወጥ ሁኔታን በእውነተኛ ጊዜ ለማመቻቸት ያስችላል።

የቮልቴጅ ክልል፣ የአሁኑ አቅም እና የግንኙነት ደረጃዎች

ከ200V እስከ 1000V ክልልን መደገፍ ሰፊ-ጌይን ዲሲ-ዲሲ ደረጃ ያስፈልገዋል። MIDA በጠቅላላው የቮልቴጅ ኩርባ ላይ ከፍተኛ ቅልጥፍናን መጠበቅ የሚችል በደረጃ የተሸጋገረ ሙሉ-ድልድይ ወይም LLC ሬዞናንት ቶፖሎጂ ይጠቀማል። ማያያዣዎችን በተመለከተ፣ 240kW ዩኒት ባለሁለት CCS2 ወይም CHAdeMO ውቅሮች ያሉት ሲሆን ሁለቱም ባለሁለት አቅጣጫዊ ፕሮቶኮሎችን ይደግፋሉ (ISO 15118-20 ለCCS እና ለCHAdeMO V2G ፕሮቶኮሎች)። ገመዶቹ እራሳቸው በፈሳሽ የተቀዘቀዙ ሲሆኑ ለ240kW አቅርቦት የሚያስፈልገውን 300A ቀጣይነት ያለው ጅረት በዝቅተኛ የባትሪ ቮልቴጅ (ለምሳሌ፣ 800V አርክቴክቸርስ) ይፈቀዳሉ።

12. ከቢኤስኤስ እና ከሶላር (ዘ ሃይብሪድ ሃብ) ጋር ውህደት

የMIDA 240kW V2G ጣቢያ አልፎ አልፎ ራሱን የቻለ ሀብት አይደለም። በዘመናዊው "የኢነርጂ ማዕከላት" ውስጥ ከባትሪ ኢነርጂ ማከማቻ ስርዓቶች (BESS) እና በቦታው ላይ ካለው የፀሐይ ፎቶቮልታይክስ (PV) ጋር የተዋሃደ ነው።

ዲሲ-ጥንድ ከኤሲ-ጥንድ ውህደት ጋር ሲነጻጸር

ብዙ ስርዓቶች የኤሲ-ኮፕሊንግ (እያንዳንዱ ንብረት የራሱ የሆነ ኢንቨርተር ያለው) የሚጠቀሙ ቢሆንም፣ MIDA ለትላልቅ ጭነቶች የዲሲ-ኮፕሊንግ አርክቴክቸርን ይደግፋል። በዚህ ማዋቀር ውስጥ፣ የፀሐይ ኃይል ማመንጫ (PV) እና BESS ከV2G ቻርጀሮች ጎን ለጎን ከአንድ የጋራ የዲሲ አውቶቡስ ጋር የተገናኙ ናቸው። ይህም በርካታ የልወጣ ደረጃዎችን ያስወግዳል፣ አጠቃላይ የጣቢያ ቅልጥፍናን በ3-5% ይጨምራል። የእኛ 240kW ጣቢያ ለእነዚህ ሃይብሪድ ስርዓቶች እንደ ዋና የፍርግርግ-ማሰሪያ በር ሆኖ ሊያገለግል ይችላል፣ በፀሐይ፣ በቋሚ ባትሪ፣ በEV መርከቦች እና በፍጆታ ፍርግርግ መካከል ያለውን የኃይል ሚዛን ያስተዳድራል። ይህ ውቅር በተለይ ለ"ግሪድ የተገደቡ አካባቢዎች" ውጤታማ ነው፣ አጠቃላይ የኤሲ መሳብ በጥብቅ የተገደበ መሆን አለበት።

ለተዋሃዱ ስርዓቶች የUL 9540 ተገዢነት እና ደህንነት

ከቋሚ ማከማቻ ጋር ሲዋሃድ፣ በሰሜን አሜሪካ ከ UL 9540 (የኃይል ማከማቻ ስርዓቶች እና መሳሪያዎች መደበኛ) ጋር መጣጣም ግዴታ ነው። የMIDA ፓወር የምህንድስና ቡድን መላው ስርዓት - የV2G ቻርጀሮችን ጨምሮ - የዚህን ደረጃ ጥብቅ የእሳት ደህንነት፣ ቁጥጥር እና የአስተዳደር መስፈርቶችን ያሟላል ያረጋግጣል። ይህ ለገንቢዎች እና ለኢንሹራንስ ሰጪዎች ከፍተኛ ኃይል ያለው ጭነት በሕዝብ ብዛት ወይም በኢንዱስትሪ አካባቢዎች ለማሰማራት ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን በራስ መተማመን ይሰጣቸዋል። ስርዓቱ የተቀናጀ የእሳት ማጥፊያ በይነገጾችን እና ፈጣን የመዝጋት ችሎታዎችን ያካትታል፣ ይህም ከ NFPA 855 ጋር ሙሉ በሙሉ እንዲጣጣም ያረጋግጣል።

13. የላቀ የትግበራ ሁኔታዎች፡ ከቀላል የኃይል መሙያ ባሻገር

የድግግሞሽ ምላሽ፣ የኢነርቲያ ኢሙሌሽን እና የቮልቴጅ ድጋፍ

ባህላዊ የድንጋይ ከሰል እና የጋዝ ፋብሪካዎች (በሚሽከረከሩት ክብደት በኩል አካላዊ ኢንኤርቲያ የሚሰጡ) ሲቀሩ፣ ፍርግርግ ድንገተኛ የድግግሞሽ ለውጦችን የመቋቋም አቅሙን ያጣል። የMIDA 240kW V2G ጣቢያ “ሲንተቲክ ኢንኤርቲያ” ሊያቀርብ ይችላል። በሚሊሰከንዶች የድግግሞሽ ለውጦችን በመለየት እና የኃይል ውፅዓቱን ወዲያውኑ በማስተካከል፣ የባህላዊ ጀነሬተር ባህሪን ይኮርጃል፣ የፍርግርግ ድግግሞሹን በ50Hz ወይም 60Hz ለማቆየት ይረዳል። በተጨማሪም፣ ጣቢያው “ሪአክቲቭ ፓወር ስፖንሰር” (VAR ቁጥጥር) መስጠት ይችላል፣ ይህም ንቁ የኃይል ዝውውር ሳይኖር የአካባቢውን የቮልቴጅ ደረጃዎችን ለመጠበቅ ይረዳል። ይህ ከፍርግርግ ኦፕሬተሮች ከፍተኛ ገቢ ሊያገኝ የሚችል ከፍተኛ ዋጋ ያለው አገልግሎት ነው።

የጥቁር ጅምር አቅም እና የአደጋ ጊዜ መቋቋም

ሙሉ በሙሉ የፍርግርግ ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ፣ የMIDA 240kW ጣቢያ በ"ጥቁር ጅምር" ውስጥ መሳተፍ ይችላል። በEV ባትሪዎች ውስጥ የተከማቸውን ኃይል በመጠቀም ጣቢያው ዋናው ፍርግርግ ከመመለሱ በፊት ሌሎች የአካባቢ ጀነሬተሮችን ለማስጀመር ወይም ለአስፈላጊ መሠረተ ልማቶች (ሆስፒታሎች፣ የውሃ ማከሚያ ፋብሪካዎች) የድንገተኛ ኃይል ለማቅረብ የሚያስፈልገውን የመጀመሪያ ኃይል ማቅረብ ይችላል። ጣቢያው "የደሴት ሁነታ" ስራዎችን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ማስተዳደር ከሚችል የጣቢያ ደረጃ መቆጣጠሪያ ጋር ሲጣመር ይህ አቅም ይሻሻላል።

ለንግድ ሕንፃዎች የጫፍ መላጨት እና የጭነት ደረጃ

ለከፍተኛ ፎቅ የቢሮ ​​ሕንፃዎች ወይም የችርቻሮ ማዕከላት፣ በፍጆታ ሂሳባቸው ላይ ያለው “የፍላጎት ክፍያ” እስከ 50% የሚሆነውን አጠቃላይ ወጪ ሊሸፍን ይችላል። በቀን ውስጥ በጋራዡ ውስጥ የቆሙ የሰራተኞች EVዎችን በመጠቀም፣ የMIDA V2G ጣቢያ የህንፃውን ከፍተኛ ፍላጎት “ሊላጭ” ይችላል። የህንፃው HVAC እና የመብራት ስርዓቶች ከፍተኛውን ዋጋ ሲያጡ፣ EVዎቹ ወደ ህንፃው የአካባቢ ፍርግርግ ይገባሉ፣ ይህም የፍጆታ ቆጣሪውን ውድ ከሆነው ገደብ በታች ያደርገዋል። ይህ “የጭነት ደረጃ” ስትራቴጂ ለህንፃው ባለቤት (ዝቅተኛ ወጪዎች) እና ለመገልገያ (በትራንስፎርመር ላይ ያለው ዝቅተኛ ጫና) ተጠቃሚ-አሸናፊ ይፈጥራል።

14. ባለብዙ ጣቢያ የጉዳይ ጥናቶች፡- ሞዴሉን በደረጃ ማረጋገጥ

የጉዳይ ጥናት 2፡ የካሊፎርኒያ “ቪፒፒ” የሎጂስቲክስ ሙከራ

በደቡባዊ ካሊፎርኒያ፣ አንድ ዋና የማድረሻ መርከቦች በሦስት የማከፋፈያ ማዕከላት ላይ 15 MIDA 240kW V2G ጣቢያዎችን ተክለዋል። ግቡ 3.6MW ምናባዊ የኃይል ማመንጫ ጣቢያ መፍጠር ነበር። በበጋ ወቅት የካሊፎርኒያ ISO (CAISO) “Flex Alerts” ባወጣበት ወቅት፣ መርከቦቹ የፍርግርግ ድጋፍ እንዲሰጡ ጥሪ ቀርቦላቸዋል። የማድረሻ ቫኖቻቸውን (ከሰዓት በኋላ ወደ ማዕከሉ የተመለሱትን) ከቀኑ 4 ሰዓት እስከ 9 ሰዓት ባለው ከፍተኛ ወቅት በማውጣት፣ መርከቦቹ በወር በአማካይ 2,500 ዶላር በቻርጀር የፍርግርግ አገልግሎቶች ገቢ አግኝተዋል። በመጀመሪያው ዓመት፣ ይህ ከ450,000 ዶላር በላይ ከኦፕሬሽን ውጭ ገቢ አግኝቷል፣ ይህም የመርከቡን አጠቃላይ የኃይል ፍጆታ በብቃት ይደግፋል እና የኢቪ ሽግግርን ROI ያፋጥናል።

የጉዳይ ጥናት 3፡ በምዕራብ አውስትራሊያ የሚገኘው የርቀት ማዕድን ማውጫ ቦታ

በፀሐይ እና በናፍጣ ጀነሬተሮች በሚሰራ ማይክሮግሪድ ላይ የሚሰራ የርቀት የማዕድን ማውጫ ጣቢያ የMIDA 240kW V2G ጣቢያን በመጠቀም የኤሌክትሪክ የማዕድን ቁፋሮ LDVዎችን (ቀላል ግዴታ ተሽከርካሪዎችን) ለማዋሃድ ተጠቅሟል። የV2G ጣቢያዎች የፀሐይ መቆራረጥን ለመቆጠብ ያገለግሉ ነበር። ደመና በፀሐይ እርሻ ላይ ሲያልፉ፣ EVዎቹ የማይክሮግሪድ ቮልቴጅን ለመጠበቅ ወዲያውኑ ይለቀቁ ነበር፣ ይህም የናፍጣ ጀነሬተሮች "ከፍ ብለው" ነዳጅ እንዳያባክኑ ይከላከላል። ይህም የማዕድን ማውጫውን የናፍጣ ፍጆታ በ12% ቀንሷል እና ለስሱ የማዕድን ቁፋሮ መሳሪያዎች የበለጠ የተረጋጋ የኃይል አቅርቦት አቅርቧል፣ ይህም የMIDA ቴክኖሎጂ በከባድ አካባቢዎች ውስጥ ያለውን ጠንካራነት ያሳያል።

የጉዳይ ጥናት 4፡ የአውሮፓ ማዘጋጃ ቤት ትራንዚት ዴፖ

በዋና ዋና የአውሮፓ ዋና ከተማ ውስጥ የከተማው ትራንዚት ባለስልጣን የኤሌክትሪክ አውቶቡስ መርከቦቻቸውን ለማስተዳደር 10 MIDA 240kW ጣቢያዎችን ተጠቅሟል። ከአካባቢው የፍርግርግ ኦፕሬተር “ስማርት ቻርጅ” መድረክ ጋር በመተባበር፣ ዴፖው በእጅ በሚሰራው የፍሪኩዌንሲ ማደስ ሪዘርቭ (mFRR) ገበያ ውስጥ መሳተፍ ችሏል። ከተማዋ የትራንስፖርት ስርዓቷን የካርቦን አሻራ ከመቀነሱም በላይ ዴፖዎቿን ወደ ወሳኝ የፍርግርግ ማረጋጊያ ማዕከላት ቀይራለች፣ ይህም የህዝብ መሠረተ ልማት ዘላቂ እና በገንዘብ ረገድ ውጤታማ ሊሆን እንደሚችል አረጋግጧል።

15. የባለሙያ አስተያየት፡ የቴክኒክ እና የስትራቴጂክ ውይይትን ማጠናከር

ዶ/ር ኤሌና ቫንስ፣ ከፍተኛ የግሪድ ሳይንቲስት፣ እንዲህ ብለዋል፡- “ወደ V2G የሚደረገው ሽግግር እንደ ሃርድዌር ሁሉ በመሠረቱ የሶፍትዌር ፈተና ነው። የMIDA 240kW ጣቢያ በ'ኢነርጂ ኢንተለጀንስ' ንብርብር ምክንያት ጎልቶ ይታያል። ኃይልን ብቻ ሳይሆን በግሪድ ኢምፔዳንስ፣ በአካባቢያዊ ጭነት እና በባትሪ ጤና ቴሌሜትሪ ላይ ተመስርቶ ምርጡን የኃይል ቬክተር ያሰላል። ይህ የጥራጥሬነት ደረጃ ቀላል ባለሁለት አቅጣጫ መቀየሪያን ከእውነተኛ የግሪድ ድጋፍ ንብረት የሚለየው ነው። ንዑስ ዑደት የምላሽ ጊዜዎችን በመጠበቅ ባለብዙ-ፕሮቶኮል ግንኙነትን የማስተናገድ ችሎታ የMIDA የምህንድስና ጥልቀት ማረጋገጫ ነው።”

ዶ/ር ቫንስ እንዲህ ሲሉ ቀጥለዋል፣ “ወደ ‘ያልተማከለ የኢነርጂ ገበያዎች’ እየተሸጋገረ ሲሆን የአቻ ለአቻ ንግድ የሚቻልበት ነው። በእንደዚህ ዓይነት ዓለም፣ በአፓርትመንት ሕንፃ ውስጥ የሚገኝ የMIDA ጣቢያ ኃይልን በቀጥታ በአቅራቢያው ባለ የቢሮ ሕንፃ ውስጥ ወደሚገኝ የMIDA ጣቢያ ሊሸጥ ይችላል፣ ይህም ባህላዊውን የፍጆታ ምልክት በማለፍ ነው። የ240kW መድረክ ለዚህ የወደፊት ጊዜ ዝግጁ ነው ምክንያቱም በብሎክቼይን-ዝግጁ የመለኪያ እና ደህንነቱ የተጠበቀ፣ የተመሰጠሩ የመገናኛ ቻናሎችን ያካትታል፣ ይህም እያንዳንዱ ግብይት ግልጽ እና ደህንነቱ የተጠበቀ መሆኑን ያረጋግጣል።”

16. ጭነት፣ ኮሚሽን እና የቦታ ዝግጅት፡ ለኢንጂነሮች መመሪያ

240kW ባለሁለት አቅጣጫ ጣቢያን ማሰማራት በኤሌክትሪክ፣ በሲቪል እና በሶፍትዌር ቡድኖች መካከል ጥንቃቄ የተሞላበት እቅድ ማውጣት እና ቅንጅት ይጠይቃል።

የኤሌክትሪክ መሠረተ ልማት መስፈርቶች

ጣቢያው 480V (NA) ወይም 400V (EU/Global) ባለ 3-ደረጃ የኤሲ አቅርቦት ሊኖረው ይገባል። እያንዳንዱ 240kW ጣቢያ ለቀጣይ ጭነት ደንቦች ግምት ውስጥ ለማስገባት የተወሰነ የጣቢያ ጎን ትራንስፎርመር (በተለምዶ 400A ወይም 450A) ያስፈልገዋል። በብዙ አጋጣሚዎች ከፍተኛ ኃይል ያላቸውን ቻርጀሮች ከሌሎች ስሱ የግንባታ ጭነቶች ለመለየት የተወሰነ የጣቢያ ጎን ትራንስፎርመር ያስፈልጋል። MIDA ፓወር በዲዛይን ደረጃ ላይ የጣቢያ መሐንዲሶችን ለመርዳት አጭር የወረዳ የአሁኑን ደረጃ አሰጣጥ (SCCR) እና ሃርሞኒክ ዲስትሮሽን መገለጫዎችን ጨምሮ ዝርዝር የኤሌክትሪክ ንድፎችን ያቀርባል።

የሲቪል ስራዎች እና የመሠረት ምህንድስና

የMIDA 240kW ጣቢያ ከባድ የኢንዱስትሪ ክፍል ሲሆን በግምት 650 ኪ.ግ (1430 ፓውንድ) ይመዝናል። ለ3-ደረጃ የኤሲ ግብዓት፣ ለዲሲ የውጤት ኬብሎች (የርቀት ማከፋፈያ ሞዴል የሚጠቀሙ ከሆነ) እና ለኤተርኔት/ፋይበር የመገናኛ መስመሮች የተቀናጀ የኮንክሪት ፓድ (በተለምዶ 150 ሚሜ ውፍረት) ያስፈልገዋል። ትክክለኛ የፍሳሽ ማስወገጃ እና ቢያንስ 1 ሜትር ክፍተት ለአየር ፍሰት እና ለጥገና መዳረሻ አስፈላጊ ናቸው። ካቢኔው የመሬት መንቀጥቀጥ ክስተቶችን እና ከፍተኛ ነፋሶችን ለመቋቋም ከመሠረቱ ጋር እንዲገጣጠም የተነደፈ ነው።

የኮሚሽን ዝርዝር እና ማረጋገጫ

የMIDA የተመሰከረላቸው ቴክኒሻኖች ክፍሉ ለደንበኛው ኃይል ከመስጠቱ በፊት አጠቃላይ የ50-ነጥብ የኮሚሽን ፍተሻ ያካሂዳሉ። ቁልፍ እርምጃዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• የኢንሱሌሽን መቋቋም እና የዲኤሌክትሪክ ሙከራ፡የሁሉም ከፍተኛ-ቮልቴጅ ማግለል ትክክለኛነትን ማረጋገጥ።
• የመሬት አቀማመጥ እና የማጣበቂያ ማረጋገጫ፡የጣቢያው ደረጃ የመሬት ማረፍ የአካባቢውን የደህንነት ኮዶች የሚያሟላ መሆኑን ማረጋገጥ።
• የግንኙነት እጅ መጨባበጥ፡የISO 15118-20 አገናኝን ከሙከራ ተሽከርካሪ ጋር እና የኦፕሬተሩን የኃይል መሙያ ጣቢያ አስተዳደር ስርዓት (CSMS) ጋር ያለውን የOCPP አገናኝ ማረጋገጥ፣ ማረጋገጫ፣ የክፍያ መጠየቂያ እና የርቀት መቆጣጠሪያ መልዕክቶች በሁለቱም አቅጣጫዎች በትክክል መፈጸማቸውን ማረጋገጥ።

• የሙሉ-ኃይል ጭነት ሙከራ፡ጣቢያው በ240kW ደረጃ የተሰጠውን የውጤት መጠን በመጠቀም በተስተካከለ የጭነት ባንክ ወይም በሙከራ ተሽከርካሪ ውስጥ ይተገበራል፣ ይህም የማቀዝቀዣ ስርዓቱ፣ ኮንታክተሮች እና የመለኪያ አሠራሩ በቋሚ ጭነት ስር ባለው ዝርዝር ውስጥ መቆየታቸውን ያረጋግጣል።
• ባለሁለት አቅጣጫዊ (V2G) ማረጋገጫ፡ከተዋቀረ የኮሚሽኑ ቡድን ኢንቨርተሩ ከተሽከርካሪው ኃይል መሳብ እና የጣቢያው ፍርግርግ ግንኙነት ላይ ጣልቃ መግባት እንደሚችል ያረጋግጣል፣ ይህም የመከላከያ ቅብብሎሾችን ሳያደናቅፍ ወይም የአካባቢውን የፍርግርግ ኮዶች ሳይጥስ ነው።
• ጥበቃ እና የመቆለፊያ ማረጋገጫ፡የመሬት ላይ ችግር፣ ከመጠን በላይ የሙቀት መጠን እና የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ወረዳዎች ጣቢያው ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መዘጋቱን እና ከእያንዳንዱ ክስተት በኋላ በንጽህና መመለሱን ለማረጋገጥ ሆን ተብሎ ይቀሰቀሳሉ።
• የአካባቢ ፍተሻዎች፡የካቢኔ ማሞቂያዎች፣ የማራገቢያ ኦፕሬሽን እና በአይፒ ደረጃ የተሰጣቸው ማህተሞች ከአርክቲክ ዴፖዎች እስከ ሞቃታማ ወደቦች ድረስ ለአካባቢው የአየር ሁኔታ ዝግጁ መሆኑን ለማረጋገጥ ይመረመራሉ።
• ሰነድ እና ማስተላለፍ፡ሁሉም የፈተና ውጤቶች ተመዝግበዋል፣ የጽኑ ትዕዛዝ ስሪቶች ተመዝግበዋል፣ እና ኦፕሬተሩ የተፈረመ የኮሚሽን ሪፖርት ከሩቅ ክትትል ማረጋገጫዎች ጋር ይቀበላል።

MIDA ጣቢያው ለአገልግሎት ዝግጁ መሆኑን የሚያውጀው እያንዳንዱ 50 ቼኮች ከተላለፉ በኋላ ብቻ ነው። ይህ ዲሲፕሊን የMIDA 240kW ጣቢያ በልበ ሙሉነት ሊነቃቃ የሚችልበት ምክንያት ነው - እና የV2G-ዝግጁ አሃዶቻችን ከመጀመሪያው የስራ ቀን ጀምሮ አስተማማኝ የፍርግርግ ሀብቶች የሚሆኑት። ለመርከብ ኦፕሬተሮች ይህ ወደ ሊገመት የሚችል የስራ ሰዓት፣ ትክክለኛ የኃይል ሂሳብ እና በትክክል በተቀረጸ መልኩ የሚሰራ የኃይል መሙያ አውታረ መረብ ይተረጎማል።

የኮሚሽን ዝርዝር ግን የመጀመሪያው እርምጃ ብቻ ነው። ከኃይል ማመንጫ በኋላ የMIDA የደመና መድረክ እያንዳንዱን ጣቢያ ሰዓቱን ሙሉ መከታተሉን ቀጥሏል - የሞጁሉን የሙቀት መጠን መከታተል፣ የማቀዝቀዣ ዑደት ግፊቶችን፣ የኮንታክተር ዑደቶችን እና የግንኙነት መዘግየት። ፈርምዌር በአየር ላይ ይዘምናል፣ የISO 15118-20 ቁልል እና የOCPP 2.0.1 ትግበራ ከቅርብ ጊዜ የኢንዱስትሪ ማሻሻያዎች እና የደህንነት ጥገናዎች ጋር እንዲጣጣም ያደርጋል። ባለሁለት አቅጣጫ ገበያዎች እየበሰሉ ሲሄዱ፣ ተመሳሳይ መድረክ ጣቢያዎችን በጥቂት ጠቅታዎች ወደ ፍርግርግ አገልግሎት ፕሮግራሞች መመዝገብ ይችላል፣ የተረጋገጡ ሃርድዌርን ወደ ተሳታፊ የፍርግርግ ሀብቶች ይለውጣል። ለኦፕሬተሮች፣ ይህ ማለት ዛሬ የሚጭኑት 240kW ጣቢያ የማይንቀሳቀስ ግዢ አይደለም፤ ከእድሜ ጋር የሚሻሻል መድረክ ነው።

ማጠቃለያ፡ መልሶ የሚሰጥ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት

የMIDA 240kW V2G ባለሁለት አቅጣጫዊ ዲሲ ቻርጀር የመንቀሳቀስ እና የኃይል ውህደትን ይወክላል። ዛሬ በዓለም ላይ በጣም ተፈላጊ የሆኑትን EVs በሙሉ ፍጥነት ይሞላል፣ እና የነገውን ግሪድ፣ ማይክሮግሪድ እና ግንባታ በ ISO 15118-20 ባለሁለት አቅጣጫዊ የኃይል ፍሰት ለመደገፍ ዝግጁ ነው። ተሽከርካሪው ሲቆም፣ 240kW ያቀረበው ተመሳሳይ የሲሲ የኃይል ደረጃ ድግግሞሽ ምላሽ፣ ከፍተኛ መላጨት እና የአደጋ ጊዜ ምትኬን የሚችል የፍርግርግ ንብረት ይሆናል - ይህም የካፒታል ወጪን እንደ FERC ትዕዛዝ ቁጥር 2222 እና የአውሮፓ ህብረት ንፁህ የኃይል ፓኬጅ ካሉ ፕሮግራሞች ጋር የተጣጣመ የገቢ ማስገኛ መድረክ ያደርገዋል።

ቁልፍ ነጥቦች፡

• ባለሁለት አቅጣጫ SiC ልወጣ በሁለቱም የኃይል መሙያ እና የፍርግርግ ድጋፍ ሁነታዎች 95%+ ቅልጥፍናን ይሰጣል።
• ጥብቅ የሆነ የ50-ነጥብ የኮሚሽን ፕሮቶኮል ደህንነቱ የተጠበቀ እና ሊገመት የሚችል ኃይልን ያረጋግጣል።
• የV2G አቅም ዴፖዎች እና ካምፓሶች በፍርግርግ አገልግሎቶች አማካኝነት በቆሙ የመርከብ ባትሪዎች ገቢ እንዲያገኙ ያስችላቸዋል።
• ሞዱላር አርክቴክቸር ከአንድ ዴፖ ወደ አገር አቀፍ ባለሁለት አቅጣጫ ኔትወርክ ይለካል።

የመርከብ ኦፕሬተር፣ የመገልገያ አገልግሎት ሰጪ ወይም የጣቢያ ገንቢ ይሁኑ፣ MIDA Power ባለሁለት አቅጣጫ ክፍያን አስተማማኝ የገቢ ማዕከል ለማድረግ የምህንድስና እውቀት አለው። የቴክኒክ ምክክር፣ የጣቢያ ጥናት ወይም የተሟላ የV2G ዝርዝር መግለጫ ፓኬጅ ለመጠየቅ ዛሬውኑ በwww.midapower.com ላይ MIDA Powerን ያግኙ።