ಗ್ರಿಡ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ 240kW V2G ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ DC ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್

ಗ್ರಿಡ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ 240kW V2G ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ DC ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್

1. ಮುಖ್ಯಾಂಶ: ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು: MIDA ಪವರ್ 240kW V2G ದ್ವಿಮುಖ DC ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳ ಭವಿಷ್ಯ.

ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ (EV) ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇವಲ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಲ್ಲ; ಇದು ಮೊಬೈಲ್ ಇಂಧನ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಜಗತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯತ್ತ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸೌರ ಮತ್ತು ಪವನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಂತರ್ಗತ ಮಧ್ಯಂತರವು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಪರಿವರ್ತನೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ MIDA ಪವರ್, 240kW V2G (ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ) ದ್ವಿಮುಖ DC ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಾವು ಹೇಗೆ ಗ್ರಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾದರಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ವಿಮುಖ ಶಕ್ತಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, MIDA 240kW ಸ್ಟೇಷನ್ EV ಗಳು ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆ ಅಥವಾ ಗ್ರಿಡ್ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ವಿತರಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿ EV ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಈ ರೂಪಾಂತರವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ, ಸುಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಇಂಧನ ಭವಿಷ್ಯದ ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ.

2. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಸಂದರ್ಭ: ಪ್ರೊಸುಮರ್‌ನ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು V2G ಆದೇಶ

ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಭೂದೃಶ್ಯವು ವಿಕೇಂದ್ರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿಯು "ಪ್ರೊಸುಮರ್ಸ್" - ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಘಟಕಗಳ ವಿಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಜಾಲಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ನೀತಿ ಸಾಧನವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಕರು ಹೊಸ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ದ್ವಿಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಪ್ರೇರಣೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೃಹತ್ ಸುಪ್ತ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಶತಕೋಟಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸುಡುವ ಪೀಕರ್ ಸ್ಥಾವರಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. MIDA ಪವರ್‌ನ 240kW V2G ಸ್ಟೇಷನ್ ಈ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೊಸ ಆದಾಯದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ನೂಲುವ ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಶೇವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವಾಗ ಅವರ ಒಟ್ಟು ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು (TCO) ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

3. ಉತ್ಪನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಳ-ಡೈವ್: ದ್ವಿಮುಖತೆಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್

ಸುಧಾರಿತ ದ್ವಿಮುಖ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸ್ಥಳಶಾಸ್ತ್ರ

MIDA 240kW V2G ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ದ್ವಿಮುಖ AC/DC ಪರಿವರ್ತನಾ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸರಳ ಡಯೋಡ್ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಬಳಸುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ನಮ್ಮ V2G ಸ್ಟೇಷನ್ ನಾಲ್ಕು-ಕ್ವಾಡ್ರಾಂಟ್ ಆಕ್ಟಿವ್ ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಡ್ (AFE) ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕನ್ನು ತೀವ್ರ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (ಗ್ರಿಡ್-ಟು-ವೆಹಿಕಲ್, G2V) ನಿಂದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಗ್ರಿಡ್, V2G) ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸರಾಗವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ಗಳು (DSP ಗಳು) ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ SiC ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್

ದ್ವಿಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿವಿನ ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು, MIDA ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಲಿಕಾನ್ IGBT ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಹನ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಕಾರಣ SiC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು V2G ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ದ್ವಿಮುಖ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷತೆಯು "ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ" - ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ನಷ್ಟಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. MIDA 240kW ನಿಲ್ದಾಣವು 95% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ, ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಶಾಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 800V ಅಥವಾ 1000V ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. MIDA 240kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು 200V ನಿಂದ 1000V ವರೆಗಿನ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು V2G-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಾಹನಗಳ ವಿಶಾಲವಾದ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 300A ವರೆಗಿನ ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ತ್ವರಿತ ಶಕ್ತಿಯ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಠಾತ್ ಆವರ್ತನ ಕುಸಿತಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿನ್ಯಾಸ

ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ 240kW ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಗಣನೀಯ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈ-ಕರೆಂಟ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ MIDA ಸುಧಾರಿತ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು 50°C ವರೆಗಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸ್ವತಃ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರಿಸರಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ IP55-ರೇಟೆಡ್, ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಆವರಣವಾಗಿದ್ದು, ಸೂಕ್ಷ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಹೈ-ಪವರ್ AC ಮತ್ತು DC ಹಂತಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ವಿಭಾಗೀಯ ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

4. ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು: ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಭಾಷೆ

V2G ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ, ಗ್ರಿಡ್-ಇಂಟರ್‌ಕನೆಕ್ಷನ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಸರಣೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. MIDA ಪವರ್ 240kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಜಾಗತಿಕ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

• ಐಎಸ್ಒ 15118-20:"ಡ್ಯಾಶ್ 20″ ಮಾನದಂಡವು EV ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ನಡುವಿನ ದ್ವಿಮುಖ ಸಂವಹನಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಆಗಿದೆ. MIDA ಈ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೊದಲೇ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಮುಂದುವರಿದ V2G ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು, ಬೆಲೆ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರೋಗ್ಯ ಡೇಟಾದ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
• ಐಇಇಇ 1547 & ಯುಎಲ್ 1741 ಎಸ್ಎ/ಎಸ್ಬಿ:ಈ ಮಾನದಂಡಗಳು ಗ್ರಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಿದ ಇಂಧನ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ (DERs) ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ. MIDA 240kW ಸ್ಟೇಷನ್, ಅಡಚಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ರೈಡ್-ಥ್ರೂನಂತಹ ಅಗತ್ಯವಾದ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್" ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
• ಒಸಿಪಿಪಿ 2.0.1:ಓಪನ್ ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯು V2G ಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕೇಂದ್ರ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ದ್ವಿಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ಹರಿವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
• ಜಾಗತಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು:ಈ ಘಟಕವು CE, TUV ಮತ್ತು UL ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

5. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು: ಸ್ವತ್ತುಗಳನ್ನು ಆದಾಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು

240kW MIDA V2G ಸ್ಟೇಷನ್, ವಾಹನಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಇರುವ ಪರಿಸರಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

• ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ ಡಿಪೋಗಳು:ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಮೂಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು V2G ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, ಬಸ್‌ಗಳು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಲು ಅಥವಾ ಡಿಪೋದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀಡಲು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿಯ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು, ನಂತರ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.
• ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು:ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗೋದಾಮುಗಳು ತಮ್ಮ ಸೌಲಭ್ಯದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು MIDA 240kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ, ಸೌಲಭ್ಯವು ಉಪಯುಕ್ತತೆಯಿಂದ ದುಬಾರಿ ಬೇಡಿಕೆ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.
• ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಗ್ರಿಡ್ ಬೆಂಬಲ:ಸೀಮಿತ ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ, MIDA V2G ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು EV ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಸೌರ ಮತ್ತು ಪವನ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಬಫರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪಸ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್:ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯೋಗದಾತರು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸೇವೆಯಾಗಿ V2G ಅನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನೂರಾರು ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಉದ್ಯೋಗಿ ವಾಹನಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಬಹುದು.

6. ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ: “ಪರಿಸರ-ಬಂದರು” ಉಪಕ್ರಮ - ಕೈಗಾರಿಕಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಇಂಗಾಲದಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವುದು

ರೋಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ, "ಇಕೋ-ಪೋರ್ಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಪ್ರವರ್ತಕ ಯೋಜನೆಯು MIDA 240kW V2G ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಪರಿವರ್ತಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. 20 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಯಾರ್ಡ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 5 ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಯು ಗರಿಷ್ಠ ಹಡಗು ಇಳಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಶುಲ್ಕಗಳಿಂದಾಗಿ ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು.

ಕಂಪನಿಯು ಐದು MIDA 240kW V2G ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಂದರಿನ ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (EMS) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು 1.2MW/2.5MWh ವರ್ಚುವಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಕ್ರಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ತಲಾ 240kW ನಲ್ಲಿ ಬಂದರಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ, ಸೌಲಭ್ಯದ ಬೇಡಿಕೆಯ ಏರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಿದವು.

ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿದ್ದವು. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಆಪರೇಟರ್ ತಮ್ಮ ಮಾಸಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು 22% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು, ಆ ಉಳಿತಾಯದ 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉಳಿತಾಯವು ಬೇಡಿಕೆ ಶುಲ್ಕಗಳಿಂದ ಬಂದಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಂಪನಿಯು ಡಚ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಆವರ್ತನ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮೀಸಲು (aFRR) ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗಮನಾರ್ಹ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. MIDA ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಐಡಲ್‌ನಿಂದ ಪೂರ್ಣ 240kW ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ISO 15118-20 ಮೂಲಕ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ದತ್ತಾಂಶವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಬುದ್ಧಿವಂತ V2G ಚಕ್ರಗಳು ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು.

7. ತಜ್ಞರ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ: ಸಮಗ್ರ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ

"V2G ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವಲಯಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತಿಮ ಸಿನರ್ಜಿಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು MIDA ಪವರ್‌ನ ಸುಧಾರಿತ ಸಂಶೋಧನಾ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಶ್ರೀ ಲಿ ಜುನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "240kW ದ್ವಿಮುಖ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಕೇವಲ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ; ನಾವು ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. 240kW ದ್ವಿಮುಖ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿನ ಸವಾಲು ಎಂದರೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ. ನಿಮಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರಾಂಶ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನಡುವೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸಾಮರಸ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ."

ಶ್ರೀ ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾ, “V2G ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು 'ಬಳಸಿಹೋಗುತ್ತವೆ' ಎಂದು ಅನೇಕ ಜನರು ಚಿಂತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ 240kW ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು, ಬುದ್ಧಿವಂತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, V2G ಅನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿಸುಧಾರಿಸಿಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಆಳವಿಲ್ಲದ, ನಿಯಂತ್ರಿತ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿ (SoC) ಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಾಸಾಯನಿಕ ಪರಿಸರವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಬಹುದು. MIDA 240kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವಾಹನವು ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಬೆಂಬಲ ಎರಡಕ್ಕೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

8. ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ: 100% ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಗ್ರಿಡ್ ಕಡೆಗೆ

MIDA 240kW V2G ಸ್ಟೇಷನ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಇಂಧನ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಒಂದು ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಮುಂದೆ ನೋಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ "ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳು" (VPPs) ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. AI-ಚಾಲಿತ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಈ ಸಾವಿರಾರು ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ.

MIDA ಈಗಾಗಲೇ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮುಂದಿನ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಏಕೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ಕೇಂದ್ರವಾಗಿರುವ ಜಗತ್ತನ್ನು ನಾವು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ - ಸೌರ ಇನ್ಪುಟ್, ವಾಹನ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ 240kW ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಅಡಚಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ತಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

9. ಕಾಲ್ ಟು ಆ್ಯಕ್ಷನ್: ನಿಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಸಬಲಗೊಳಿಸಿ, ನಿಮ್ಮ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ

ಸುಸ್ಥಿರ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳಲು ದಿಟ್ಟ ಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. MIDA ಪವರ್‌ನ 240kW V2G ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ DC ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಕ ಇಂಧನ ಆಸ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಸಾರಿಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಯಾಗಿರಲಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಯುಟಿಲಿಟಿ-ಸ್ಕೇಲ್ ಡೆವಲಪರ್ ಆಗಿರಲಿ, V2G ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು MIDA ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಾಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ-ಸಾಬೀತಾದ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಯೋಜನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಇಂದು ನಮ್ಮ ವಿಶೇಷ V2G ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ V2G ನಿಯೋಜನೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಗ್ರಿಡ್-ಇಂಟರ್ಕನೆಕ್ಷನ್ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಅದು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಂತೆಯೇ ಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಆಗಿರುವ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡೋಣ. ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು [MIDA ಪವರ್ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್] ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರಾಟ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

(ತಾಂತ್ರಿಕ ಟಿಪ್ಪಣಿ: ಈ ಲೇಖನವು 240kW V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಮಗ್ರ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಗ್ರಿಡ್ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿನ ವೃತ್ತಿಪರ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.)

ತಾಂತ್ರಿಕ ಪೂರಕ: ದ್ವಿಮುಖ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ

MIDA 240kW V2G ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಕ್ಟಿವ್ ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್ (AFE) ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್/ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಇದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ (AC ನಿಂದ DC) ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. MIDA ಇದನ್ನು ಆರು SiC MOSFET ಗಳ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

1. ತಿದ್ದುಪಡಿ ಮೋಡ್ (G2V):3-ಹಂತದ AC ಯನ್ನು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ DC ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು MOSFET ಗಳನ್ನು ಪಲ್ಸ್ ವಿಡ್ತ್ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್ (PWM) ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ಒಟ್ಟು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಡಿಸ್ಟಾರ್ಷನ್ (THD) ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸೈನ್ ತರಂಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
2. ವಿಲೋಮ ಮೋಡ್ (V2G):ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಬರುವ DC ಶಕ್ತಿಯನ್ನು MOSFET ಗಳು ಮಾರ್ಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಗ್ರಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಆಗಿರುವ AC ತರಂಗರೂಪವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕವು ಗ್ರಿಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ (Vac) ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ (f) ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು PWM ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ನಿಖರವಾದ ನಿಯಂತ್ರಣವು MIDA ಗೆ ಗ್ರಿಡ್ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಕಠಿಣ IEEE 1547 ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ನಮ್ಮ V2G ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ಜಾಲದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

V2G ಯಲ್ಲಿ ISO 15118-20 ರ ಪಾತ್ರ

ISO 15118-20 ಎಂಬುದು "ರಹಸ್ಯ ಸಾಸ್" ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ V2G ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ:

• ಶಕ್ತಿ ವರ್ಗಾವಣೆ ವಿಧಾನ:ವಾಹನ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ "DC_BPT" (ದ್ವಿಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಾವಣೆ) ಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
• ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪವರ್ ಮಿತಿಗಳು:ವಾಹನಕ್ಕೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಗ್ರಿಡ್ ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
• ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಆಧಾರಿತ ಶುಲ್ಕ:ವಾಹನವು "ನಿರ್ಗಮನ ಸಮಯ" ಮತ್ತು "ಕನಿಷ್ಠ SoC" ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ನಂತರ ಆ ಬಳಕೆದಾರರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ V2G ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು.

MIDA ಯ ಈ ಶಿಷ್ಟಾಚಾರದ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಬಳಕೆದಾರರು ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬೆಂಬಲ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ಗೆಲುವು-ಗೆಲುವಾಗಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆ

ಹೈ-ಪವರ್ ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವುದು. 240kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಅದೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸದೆಯೇ ಹಾಗೆ ಮಾಡಬೇಕು. MIDA ಪವರ್ ಇದನ್ನು ಬಹು-ಪದರದ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ತಂತ್ರದ ಮೂಲಕ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

240kW ಸ್ಟೇಷನ್ AC ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಸ್ಟಮ್-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ LCL (ಇಂಡಕ್ಟರ್-ಕೆಪಾಸಿಟರ್-ಇಂಡಕ್ಟರ್) ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. SiC MOSFET ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳು "ಆಕ್ಟಿವ್ ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಷನ್" ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು MIDA V2G ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಗುಣಮಟ್ಟ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ವರ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ (SVC) ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ದ್ವೀಪ ರಕ್ಷಣೆ

ಒಂದು ಸಾಧನವು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. MIDA 240kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನಗತ್ಯ "ದ್ವೀಪೀಕರಣ ವಿರೋಧಿ" ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯುಟಿಲಿಟಿ ಗ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡರೆ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ "ಲೈವ್ ಐಲ್ಯಾಂಡ್" ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸ್ಟೇಷನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ಗ್ರಿಡ್ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು MIDA ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ (ವೋಲ್ಟೇಜ್/ಆವರ್ತನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು) ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ (ಆವರ್ತನ ಶಿಫ್ಟ್) ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, UL 1741 ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಲ್ದಾಣವು "ಯೋಜಿತ ದ್ವೀಪೀಕರಣ" ಅಥವಾ ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟರೆ, MIDA 240kW ಸ್ಟೇಷನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಮುಖ್ಯ ಗ್ರಿಡ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಅಂತಿಮ ತುರ್ತು ಬ್ಯಾಕಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಆರ್ಥಿಕ ಎಂಜಿನ್: ಸೇವೆಯಾಗಿ V2G

ವ್ಯವಹಾರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, MIDA 240kW V2G ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಇಂಧನ ಸಂಪನ್ಮೂಲದ "ಸಾಮರ್ಥ್ಯ" ಮೌಲ್ಯವು ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ. ಬಹು MIDA 240kW ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸೌಲಭ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ "ಸ್ಪಿನ್ನಿಂಗ್ ಮೀಸಲು" ನೀಡಬಹುದು.

ಇದು V2G-as-a-Service (V2GaaS) ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಗ್ರಿಡ್-ಸೇವೆಗಳ ಆದಾಯವನ್ನು ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಅಥವಾ ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. MIDA ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಂಯೋಜಿತ ಆದಾಯ-ದರ್ಜೆಯ ಮೀಟರಿಂಗ್ (ANSI C12.20 ಅಥವಾ MID ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂಕೀರ್ಣ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೃಹತ್ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್

ಒಂದೇ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೇವಲ ಆರಂಭ ಎಂದು MIDA ಪವರ್ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. 240kW V2G ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾದ, ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ "ಸ್ಟ್ಯಾಕ್-ಅಂಡ್-ಸ್ಕೇಲ್" ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಬಹು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಡೈಸಿ-ಚೈನ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಕೇಂದ್ರ AC ಬಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದೇ ಗೇಟ್‌ವೇ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಟೆಡ್ ಎನರ್ಜಿ ರಿಸೋರ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (DERMS) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ ಭಾರೀ ಸಾರಿಗೆಯ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್‌ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಟ್ರಕ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಅರೆ-ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬರುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸ್ವಂತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಫರ್ ಮಾಡಲು ಬರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು - ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಕುಸಿತದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿರುತ್ತದೆ. MIDA 240kW V2G ನಿಲ್ದಾಣವು ಆ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಯಾಗಿದ್ದು, 100% ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಕನಸನ್ನು ನನಸಾಗಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್, ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

10. ಜಾಗತಿಕ ನೀತಿ ಭೂದೃಶ್ಯ: ದ್ವಿಮುಖ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುವುದು

V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆ ನಿರ್ವಾತದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ; ಇದು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ನೀತಿ ಭೂದೃಶ್ಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (EV ಗಳು) ಬೃಹತ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಒಂದು ಸವಾಲು ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ಅವಕಾಶ ಎರಡನ್ನೂ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರಗಳು ಗುರುತಿಸುತ್ತವೆ.

ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ: FERC ಆದೇಶ ಸಂಖ್ಯೆ. 2222 ಮತ್ತು DER ಗಳ ಏರಿಕೆ

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಎನರ್ಜಿ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರಿ ಕಮಿಷನ್ (FERC) ಆದೇಶ ಸಂಖ್ಯೆ 2222 ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಈ ತೀರ್ಪು ವಿತರಣಾ ಇಂಧನ ಸಂಪನ್ಮೂಲ (DER) ಸಂಗ್ರಾಹಕರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಘಟಿತ ಸಗಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. EV ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು "ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ಗಳು" (VPPs) ಆಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಮೂಲಕ, FERC 2222 MIDA 240kW V2G ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಬಿಟ್ರೇಜ್‌ನಿಂದ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ವಾಣಿಜ್ಯ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಂತಹ ರಾಜ್ಯಗಳು ಸ್ವಯಂ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ (SGIP) ನಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ V2G ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಇದು ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು "ಮೀಟರ್ ಹಿಂದೆ" ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಒಂದು ರೂಪವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೋಡುತ್ತದೆ. ಹಣದುಬ್ಬರ ಕಡಿತ ಕಾಯ್ದೆ (IRA) ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ತೆರಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, MIDA 240kW ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ: ಎಲ್ಲಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರಿಗೆ ಶುದ್ಧ ಇಂಧನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್

ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಇಂಗಾಲರಹಿತಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ EU ಜಾಗತಿಕ ನಾಯಕನಾಗಿದೆ. "ಎಲ್ಲಾ ಯುರೋಪಿಯನ್ನರ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಾಗಿ ಶುದ್ಧ ಇಂಧನ"ವು "ಸಕ್ರಿಯ ಗ್ರಾಹಕರು" ಮತ್ತು "ನಾಗರಿಕ ಇಂಧನ ಸಮುದಾಯಗಳು" ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ನಿರ್ದೇಶನ (RED II) ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ದೇಶನವು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಸಗಟು ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ-ಬದಿಯ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಬೇಕೆಂದು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಜರ್ಮನಿಯಂತಹ ದೇಶಗಳು, ಅದರ "ರಿಡಿಸ್ಪ್ಯಾಚ್ 2.0" ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಮತ್ತು UK, ಅದರ ವ್ಯಾಪಕವಾದ V2G ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು (Bus2Grid ಯೋಜನೆಯಂತಹವು) ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶಗಳು, ದ್ವಿಮುಖ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿವೆ. MIDA 240kW ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಈ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ಕೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಈ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. EU ನ AFIR (ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ) MIDA ಒದಗಿಸುವ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ದ್ವಿಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್: ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ನಗರೀಕರಣ

APAC ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಂತಹ ದೇಶಗಳು ವಿಪತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವಕ್ಕಾಗಿ "ವಾಹನದಿಂದ ಮನೆಗೆ" (V2H) ಮತ್ತು V2G ಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಗುರುತಿಸಿವೆ. ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಫುಕುಶಿಮಾದ ಪಾಠಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಭದ್ರತೆಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದು ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾದ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ನಗರ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಬೃಹತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರವು "V2X" (ವಾಹನದಿಂದ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ) ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ MIDA ಪವರ್‌ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಗ್ರಿಡ್-ರೂಪಿಸುವ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್-ಅನುಸರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ 240kW ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಕೂಡ V2G ನಾವೀನ್ಯತೆಗೆ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌರ ನುಗ್ಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾದ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ವಿಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

11. ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೀಪ್-ಡೈವ್: MIDA 240kW ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್

6000-ಪದಗಳ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು, ನಾವು MIDA 240kW ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಾಯಕನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಟೇಜ್ ಟೋಪೋಲಜಿ ಮತ್ತು ಗಾಲ್ವನಿಕ್ ಐಸೊಲೇಷನ್

ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಟೇಜ್ ಕನ್ವರ್ಷನ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತವು ಆಕ್ಟಿವ್ ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್ (AFE), ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ AC-ಟು-DC ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ DC-ಟು-AC ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಐಸೊಲೇಟೆಡ್ DC-DC ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ; ಇದು ವಾಹನದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು (BMS) ಗ್ರಿಡ್-ಸೈಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಯೆಂಟ್‌ಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸೋರಿಕೆ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು IEC 61851-23 ರ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಡಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. DC-DC ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಫೆರೈಟ್ ಕೋರ್ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

SiC MOSFET ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್: 3-ಹಂತದ ಟೋಪೋಲಜಿ

ನಾವು ಈ ಹಿಂದೆ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ (SiC) ಬಗ್ಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದರೂ, 240kW ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಬಹು-ಹಂತದ ಟೋಪೋಲಜಿಯನ್ನು (3-ಹಂತದ NPC ಅಥವಾ TNPC) ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡದೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು (50kHz ವರೆಗೆ) ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆವರ್ತನವು ಕಾಂತೀಯ ಘಟಕಗಳ (ಇಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳು) ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕೀಲಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. MIDA 240kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ IGBT-ಆಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ 30% ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. SiC ಬಳಕೆಯು ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

95%+ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಗಳು

V2G ವ್ಯವಹಾರ ಪ್ರಕರಣದ ಮೂಲಾಧಾರವೆಂದರೆ ದಕ್ಷತೆ. ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕೇವಲ 85% ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಒಂದು ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ (ಚಾರ್ಜ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್) ಚಕ್ರವು 28% ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು 95% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, MIDA ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ನಷ್ಟವನ್ನು 10% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಗೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ. 240kW ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಈ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ನಮ್ಮ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು CFD (ಕಂಪ್ಯೂಟೇಶನಲ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್) ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಫ್ಲೋ ಪಥಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪದ ತಾಪಮಾನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅಕಾಲಿಕ ಘಟಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ "ಹಾಟ್ ಸ್ಪಾಟ್‌ಗಳನ್ನು" ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯ NTC ಥರ್ಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳ ಏಕೀಕರಣವು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆ/ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ನಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಶೀತಕ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಾನದಂಡಗಳು

200V ನಿಂದ 1000V ವರೆಗಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ವೈಡ್-ಗೇನ್ DC-DC ಹಂತದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. MIDA ಸಂಪೂರ್ಣ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕರ್ವ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ ಫೇಸ್-ಶಿಫ್ಟ್ಡ್ ಫುಲ್-ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಅಥವಾ LLC ರೆಸೋನೆಂಟ್ ಟೋಪೋಲಜಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 240kW ಘಟಕವು ಡ್ಯುಯಲ್ CCS2 ಅಥವಾ CHAdeMO ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇವೆರಡೂ ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ (CCS ಗಾಗಿ ISO 15118-20 ಮತ್ತು CHAdeMO ಗಾಗಿ V2G ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು). ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (ಉದಾ, 800V ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳು) 240kW ವಿತರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ 300A ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ದ್ರವ-ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

12. BESS ಮತ್ತು ಸೋಲಾರ್ (ದಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಹಬ್) ಜೊತೆ ಏಕೀಕರಣ

MIDA 240kW V2G ಸ್ಟೇಷನ್ ವಿರಳವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ "ಎನರ್ಜಿ ಹಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ", ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಎನರ್ಜಿ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ (BESS) ಮತ್ತು ಆನ್‌ಸೈಟ್ ಸೋಲಾರ್ ಫೋಟೊವೋಲ್ಟಾಯಿಕ್ಸ್ (PV) ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಡಿಸಿ-ಕಪಲ್ಡ್ vs. ಎಸಿ-ಕಪಲ್ಡ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಷನ್

ಅನೇಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು AC-ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ (ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸ್ವತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಲ್ಲಿ), MIDA ದೊಡ್ಡ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಗಾಗಿ DC-ಕಪಲ್ಡ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸೆಟಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸೌರ PV ಮತ್ತು BESS ಅನ್ನು V2G ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ DC ಬಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಹು ಪರಿವರ್ತನೆ ಹಂತಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಸೈಟ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು 3-5% ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ 240kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಈ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗ್ರಿಡ್-ಟೈ ಗೇಟ್‌ವೇ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸೂರ್ಯ, ಸ್ಥಿರ ಬ್ಯಾಟರಿ, EV ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಗ್ರಿಡ್ ನಡುವಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು AC ಡ್ರಾವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ "ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ" ಈ ಸಂರಚನೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ UL 9540 ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ

ಸ್ಥಾಯಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ UL 9540 (ಶಕ್ತಿ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮಾನದಂಡ) ಅನುಸರಣೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. MIDA ಪವರ್‌ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು V2G ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಮಾನದಂಡದ ಕಠಿಣ ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತೆ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾದಾರರಿಗೆ ಹೈ-ಪವರ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಜನನಿಬಿಡ ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಂಯೋಜಿತ ಅಗ್ನಿ ನಿಗ್ರಹ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, NFPA 855 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

13. ಸುಧಾರಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು: ಸರಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ

ಆವರ್ತನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಜಡತ್ವ ಎಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೆಂಬಲ

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸ್ಥಾವರಗಳು (ತಮ್ಮ ತಿರುಗುವ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಮೂಲಕ ಭೌತಿಕ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಒದಗಿಸುವವು) ನಿವೃತ್ತಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಗ್ರಿಡ್ ಹಠಾತ್ ಆವರ್ತನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. MIDA 240kW V2G ಸ್ಟೇಷನ್ "ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಜಡತ್ವ"ವನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಆವರ್ತನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜನರೇಟರ್‌ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಗ್ರಿಡ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು 50Hz ಅಥವಾ 60Hz ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಟೇಷನ್ "ರಿಯಾಕ್ಟಿವ್ ಪವರ್ ಸಪೋರ್ಟ್" (VAR ನಿಯಂತ್ರಣ) ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು, ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಥಳೀಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಸೇವೆಯಾಗಿದೆ.

ಕಪ್ಪು ಪ್ರಾರಂಭ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ

ಸಂಪೂರ್ಣ ಗ್ರಿಡ್ ಕುಸಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, MIDA 240kW ಸ್ಟೇಷನ್ "ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್" ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬಹುದು. EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಮುಖ್ಯ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಇತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ (ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು, ನೀರು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಘಟಕಗಳು) ತುರ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಒದಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆರಂಭಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಲ್ದಾಣವು ಒದಗಿಸಬಹುದು. "ಐಲ್ಯಾಂಡ್ಡ್ ಮೋಡ್" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ಸೈಟ್-ಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದಾಗ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಪೀಕ್ ಶೇವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಲೆವೆಲಿಂಗ್

ಬಹುಮಹಡಿ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಅಥವಾ ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ, ಅವುಗಳ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಬಿಲ್‌ನಲ್ಲಿನ "ಬೇಡಿಕೆ ಶುಲ್ಕ" ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚದ 50% ವರೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾದ ಉದ್ಯೋಗಿ ಇವಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, MIDA V2G ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಟ್ಟಡದ ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು "ಕ್ಷೌರ" ಮಾಡಬಹುದು. ಕಟ್ಟಡದ HVAC ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಡ್ರಾದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಇವಿಗಳು ಕಟ್ಟಡದ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತವೆ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ದುಬಾರಿ ಮಿತಿಗಿಂತ ಕೆಳಗೆ ಇಡುತ್ತವೆ. ಈ "ಲೋಡ್ ಲೆವೆಲಿಂಗ್" ತಂತ್ರವು ಕಟ್ಟಡದ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ (ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚಗಳು) ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿಗೆ (ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ) ಗೆಲುವು-ಗೆಲುವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

14. ಬಹು-ಸ್ಥಳ ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನಗಳು: ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದು

ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ 2: ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ “VPP” ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಯೋಗ

ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿತರಣಾ ಪಡೆಯು ಮೂರು ವಿತರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ 15 MIDA 240kW V2G ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. 3.6MW ವರ್ಚುವಲ್ ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಬೇಸಿಗೆಯ ಶಾಖದ ಅಲೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ISO (CAISO) "ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಅಲರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು" ನೀಡಿದಾಗ, ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಗ್ರಿಡ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕರೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಸಂಜೆ 4 ರಿಂದ ರಾತ್ರಿ 9 ರ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿತರಣಾ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು (ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಹಬ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದವು) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಫ್ಲೀಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಸೇವೆಗಳ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ $2,500 ಗಳಿಸಿತು. ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೇತರ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು $450,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಗೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು EV ಪರಿವರ್ತನೆಯ ROI ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿತು.

ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ 3: ಪಶ್ಚಿಮ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ದೂರದ ಗಣಿ ಸ್ಥಳ

ಸೌರ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ದೂರದ ಗಣಿ ತಾಣವು ವಿದ್ಯುತ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ LDV ಗಳ (ಲೈಟ್ ಡ್ಯೂಟಿ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್) ಸಮೂಹವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು MIDA 240kW V2G ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಸೌರ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಬಫರ್ ಮಾಡಲು V2G ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸೌರ ಫಾರ್ಮ್ ಮೇಲೆ ಮೋಡವು ಹಾದುಹೋದಾಗ, EV ಗಳು ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತವೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು "ರ್ಯಾಂಪ್ ಅಪ್" ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಣಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು 12% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಇದು ತೀವ್ರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ MIDA ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದೃಢತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು.

ಪ್ರಕರಣ ಅಧ್ಯಯನ 4: ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಡಿಪೋ

ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ, ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು ತಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು 10 MIDA 240kW ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ಆಪರೇಟರ್‌ನ "ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಡಿಪೋ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಆವರ್ತನ ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮೀಸಲು (mFRR) ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ನಗರವು ತನ್ನ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ತನ್ನ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಗ್ರಿಡ್-ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಸುಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು.

15. ತಜ್ಞರ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ: ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಂವಾದವನ್ನು ಆಳಗೊಳಿಸುವುದು.

ಹಿರಿಯ ಗ್ರಿಡ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಡಾ. ಎಲೆನಾ ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: “V2G ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಸವಾಲಿನಷ್ಟೇ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. MIDA 240kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಅದರ 'ಎನರ್ಜಿ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್' ಪದರದಿಂದಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ; ಇದು ಗ್ರಿಡ್ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಸ್ಥಳೀಯ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರೋಗ್ಯ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೂಕ್ತ ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಟ್ಟದ ಗ್ರ್ಯಾನ್ಯುಲಾರಿಟಿಯು ಸರಳ ದ್ವಿಮುಖ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ನಿಜವಾದ ಗ್ರಿಡ್-ಬೆಂಬಲ ಆಸ್ತಿಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ಉಪ-ಚಕ್ರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಬಹು-ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಸಂವಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು MIDA ಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಆಳಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ.”

ಡಾ. ವ್ಯಾನ್ಸ್ ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾ, "ಪೀರ್-ಟು-ಪೀರ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ 'ವಿಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ'ತ್ತ ನಾವು ನಡೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಅಂತಹ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿರುವ MIDA ಕೇಂದ್ರವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಉಪಯುಕ್ತತಾ ಮಾರ್ಕ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹತ್ತಿರದ ಕಚೇರಿ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿರುವ MIDA ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬಹುದು. 240kW ವೇದಿಕೆಯು ಈ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬ್ಲಾಕ್‌ಚೈನ್-ಸಿದ್ಧ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಎನ್‌ಕ್ರಿಪ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಹಿವಾಟು ಪಾರದರ್ಶಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ."

16. ಸ್ಥಾಪನೆ, ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ಸಿದ್ಧತೆ: ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ

240kW ದ್ವಿಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್, ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ತಂಡಗಳ ನಡುವೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಮನ್ವಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು

ಸೈಟ್ 480V (NA) ಅಥವಾ 400V (EU/Global) 3-ಫೇಸ್ AC ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಪ್ರತಿ 240kW ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಬ್ರೇಕರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರಂತರ ಲೋಡ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು 400A ಅಥವಾ 450A). ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇತರ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಟ್ಟಡ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಂದ ಹೈ-ಪವರ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಮೀಸಲಾದ ಸೈಟ್-ಸೈಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸೈಟ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು MIDA ಪವರ್ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕರೆಂಟ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು (SCCR) ಮತ್ತು ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಡಿಸ್ಟಾರ್ಷನ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ನೀಲನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿವಿಲ್ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಫೌಂಡೇಶನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್

MIDA 240kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಒಂದು ಭಾರೀ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 650kg (1430 lbs) ತೂಗುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ 3-ಹಂತದ AC ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ ವಾಹಕ ರನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 150mm ದಪ್ಪ), DC ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು (ರಿಮೋಟ್ ಡಿಸ್ಪೆನ್ಸರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ) ಮತ್ತು ಈಥರ್ನೆಟ್/ಫೈಬರ್ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 1 ಮೀ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಭೂಕಂಪನ ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಡಿಪಾಯಕ್ಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯೀಕರಣ

MIDA ಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಘಟಕವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವ ಮೊದಲು ಸಮಗ್ರ 50-ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಗಳು:

• ನಿರೋಧನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಡೈಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪರೀಕ್ಷೆ:ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು.
• ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಂಡಿಂಗ್ ಪರಿಶೀಲನೆ:ಸೈಟ್-ಮಟ್ಟದ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೃಢೀಕರಿಸುವುದು.
• ಸಂವಹನ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕ್:ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನದೊಂದಿಗೆ ISO 15118-20 ಲಿಂಕ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (CSMS) ನೊಂದಿಗೆ OCPP ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸುವುದು, ದೃಢೀಕರಣ, ಬಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಂದೇಶಗಳು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

• ಪೂರ್ಣ-ಶಕ್ತಿ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆ:ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅದರ 240kW ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅಥವಾ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಚಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸಂಪರ್ಕಕಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಮೀಟರಿಂಗ್ ನಿರಂತರ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯೊಳಗೆ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.
• ದ್ವಿಮುಖ (V2G) ದೃಢೀಕರಣ:ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಇನ್ವರ್ಟರ್ ವಾಹನದಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ರಿಲೇಗಳನ್ನು ಮುಗ್ಗರಿಸದೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ಕೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸದೆ ಸೈಟ್‌ನ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ತಂಡವು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್ ಪರಿಶೀಲನೆ:ಪ್ರತಿ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ನಿಲ್ದಾಣವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೆಲದ ದೋಷ, ಅಧಿಕ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ನಿಲುಗಡೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಪರಿಸರ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು:ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಡಿಪೋಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಉಷ್ಣವಲಯದ ಬಂದರುಗಳವರೆಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ಘಟಕವು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳು, ಹಂತ ಹಂತದ ಫ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಐಪಿ-ರೇಟೆಡ್ ಸೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ದಾಖಲೆ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಾಂತರ:ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟರ್ ರಿಮೋಟ್-ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ರುಜುವಾತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ವರದಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.

50 ತಪಾಸಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಿದ ನಂತರವೇ MIDA ನಿಲ್ದಾಣವು ಸೇವೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಶಿಸ್ತು MIDA 240kW ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ನಮ್ಮ V2G-ಸಿದ್ಧ ಘಟಕಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದಲೇ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ವತ್ತುಗಳಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಇದು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಅಪ್‌ಟೈಮ್, ನಿಖರವಾದ ಇಂಧನ ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ ಕೇವಲ ಮೊದಲ ಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿವರ್ಧನೆಯ ನಂತರ, MIDA ಯ ಕ್ಲೌಡ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು 24/7 ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ - ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ತಾಪಮಾನ, ಕೂಲಂಟ್ ಲೂಪ್ ಒತ್ತಡಗಳು, ಸಂಪರ್ಕ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ISO 15118-20 ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು OCPP 2.0.1 ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ಉದ್ಯಮ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಪ್ಯಾಚ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ವಿಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅದೇ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಕೆಲವು ಕ್ಲಿಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಗ್ರಿಡ್-ಸೇವಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ದಾಖಲಿಸಬಹುದು, ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಭಾಗವಹಿಸುವ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ವತ್ತುಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, ಇದರರ್ಥ ಅವರು ಇಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ 240kW ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಥಿರ ಖರೀದಿಯಲ್ಲ; ಇದು ವಯಸ್ಸಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಸುಧಾರಿಸುವ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ: ಪ್ರತಿಫಲ ನೀಡುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ

MIDA 240kW V2G ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ DC ಚಾರ್ಜರ್ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಒಮ್ಮುಖವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಬೇಡಿಕೆಯ EV ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ISO 15118-20 ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಪವರ್ ಫ್ಲೋ ಮೂಲಕ ಗ್ರಿಡ್, ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ನಾಳೆಯ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, 240kW ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿದ ಅದೇ SiC ಪವರ್ ಹಂತವು ಆವರ್ತನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಶೇವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ರಿಡ್ ಆಸ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ - ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು FERC ಆದೇಶ ಸಂಖ್ಯೆ 2222 ಮತ್ತು EU ನ ಕ್ಲೀನ್ ಎನರ್ಜಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಆದಾಯ-ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು:

• ಡ್ಯುಯಲ್-ದಿಕ್ಕಿನ SiC ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್-ಬೆಂಬಲ ಎರಡರಲ್ಲೂ 95%+ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
• ಕಠಿಣವಾದ 50-ಪಾಯಿಂಟ್ ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಸುರಕ್ಷಿತ, ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿೀಕರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• V2G ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಡಿಪೋಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಂಪಸ್‌ಗಳು ಗ್ರಿಡ್ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಲಾದ ಫ್ಲೀಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹಣಗಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಒಂದೇ ಡಿಪೋದಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ದ್ವಿಮುಖ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಮಾಪಕಗಳು.

ನೀವು ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿರಲಿ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಸೈಟ್ ಡೆವಲಪರ್ ಆಗಿರಲಿ, MIDA ಪವರ್ ಬೈಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಆದಾಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಾಲೋಚನೆ, ಸೈಟ್ ಅಧ್ಯಯನ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ V2G ವಿಶೇಷಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ವಿನಂತಿಸಲು ಇಂದು www.midapower.com ನಲ್ಲಿ MIDA ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.