ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC ទ្វេទិស V2G 240kW សម្រាប់ការគាំទ្របណ្តាញអគ្គិសនី

ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC ទ្វេទិស V2G 240kW សម្រាប់ការគាំទ្របណ្តាញអគ្គិសនី

១. ចំណងជើង៖ ការភ្ជាប់គម្លាតរវាងភាពចល័ត និងថាមពល៖ ឆ្នាំងសាក DC ទ្វេទិស MIDA Power 240kW V2G និងអនាគតនៃបណ្តាញអគ្គិសនីដែលអាចប្រើប្រាស់បានយូរ

យានយន្តអគ្គិសនី (EV) លែងគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរទៀតហើយ។ វាគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិថាមពលចល័ត។ នៅពេលដែលពិភពលោកកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅរកថាមពលកកើតឡើងវិញ ភាពមិនទៀងទាត់នៃថាមពលព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់បង្កើតតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការផ្ទុកថាមពលដែលអាចបត់បែនបាន។ MIDA Power ដែលជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេក្នុងបច្ចេកវិទ្យាបំលែងថាមពល មានមោទនភាពក្នុងការណែនាំស្ថានីយ៍សាកថ្មទ្វេទិស DC V2G (Vehicle-to-Grid) 240kW។ ប្រព័ន្ធដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់នេះតំណាងឱ្យការផ្លាស់ប្តូរគំរូមួយនៅក្នុងរបៀបដែលយើងយល់ឃើញអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម។ តាមរយៈការអនុញ្ញាតឱ្យមានលំហូរថាមពលទ្វេទិស ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW អនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តអគ្គិសនីមិនត្រឹមតែទាញយកថាមពលពីបណ្តាញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ជូនវាមកវិញក្នុងអំឡុងពេលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុត ឬអស្ថិរភាពនៃបណ្តាញផងដែរ។ ការផ្លាស់ប្តូរកងនាវាយានយន្តអគ្គិសនីនេះទៅជាធនធានថ្មចែកចាយគឺជាគន្លឹះនៃអនាគតថាមពលដែលធន់ ប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងសន្សំសំចៃជាងមុន។

២. បរិបទទីផ្សារ និងគោលនយោបាយ៖ ការកើនឡើងនៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអាណត្តិ V2G

ទេសភាពថាមពលសកលកំពុងឆ្លងកាត់ការធ្វើវិមជ្ឈការ។ គំរូប្រពៃណីនៃរោងចក្រថាមពលកណ្តាលកំពុងផ្តល់ផ្លូវដល់បណ្តាញវិមជ្ឈការនៃ "អ្នកផ្គត់ផ្គង់ថាមពល" - អង្គភាពដែលប្រើប្រាស់ និងផលិតថាមពល។ នៅក្នុងបរិបទនេះ បច្ចេកវិទ្យា V2G កំពុងលេចចេញជាឧបករណ៍គោលនយោបាយដ៏សំខាន់មួយ។ នៅក្នុងតំបន់ដូចជារដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា និងសហភាពអឺរ៉ុប និយតករកំពុងលើកទឹកចិត្តកាន់តែខ្លាំងឡើង ហើយក្នុងករណីខ្លះតម្រូវឱ្យមានសមត្ថភាពទ្វេទិសសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មថ្មី។

ការលើកទឹកចិត្តគឺច្បាស់លាស់៖ តាមរយៈការទាញយកប្រយោជន៍ពីសមត្ថភាពផ្ទុកមិនទាន់បង្ហាញដ៏ធំនៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី ប្រតិបត្តិករបណ្តាញអគ្គិសនីអាចជៀសវាងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរាប់ពាន់លានដុល្លារ និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើរោងចក្រថាមពលកំពូលដែលជារឿយៗដុតឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ ស្ថានីយ៍ V2G 240kW របស់ MIDA Power ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិដែលកំពុងវិវត្តទាំងនេះ ខណៈពេលដែលផ្តល់ជូនអតិថិជនពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មនូវប្រភពចំណូលថ្មីៗ។ តាមរយៈការចូលរួមក្នុងបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់ ការបង្វិលទុនបម្រុង និងការកាត់បន្ថយចំនួនកំពូល ប្រតិបត្តិករកងនាវាអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ (TCO) របស់ពួកគេយ៉ាងច្រើន ខណៈពេលដែលរួមចំណែកដល់គោលដៅកាត់បន្ថយកាបូនជាតិ។

៣. ការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេសផលិតផល៖ វិស្វកម្មនៃទិសដៅទ្វេភាគី

តូប៉ូឡូស៊ីបំលែងទ្វេទិសកម្រិតខ្ពស់

ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW V2G ត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅលើវេទិកាបំលែង AC/DC ទ្វេទិសដ៏ទំនើបមួយ។ មិនដូចឆ្នាំងសាកប្រពៃណីដែលប្រើឧបករណ៍កែតម្រូវឌីយ៉ូដសាមញ្ញសម្រាប់ដំណាក់កាលដំបូង ស្ថានីយ៍ V2G របស់យើងប្រើប្រាស់ផ្នែកខាងមុខសកម្មបួនជ្រុង (AFE)។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទាំងទំហំ និងទិសដៅនៃលំហូរថាមពលដោយភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ ការផ្លាស់ប្តូរពីការសាក (បណ្តាញទៅយានយន្ត, G2V) ទៅការបញ្ចេញ (យានយន្តទៅបណ្តាញ, V2G) កើតឡើងយ៉ាងរលូន ដែលគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ដំណើរការសញ្ញាឌីជីថលល្បឿនលឿន (DSPs) ដែលធានាថាទិន្នផលនៅតែធ្វើសមកាលកម្មយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងប្រេកង់ និងដំណាក់កាលរបស់បណ្តាញ។

គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចថាមពល SiC ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់

ដើម្បីដោះស្រាយភាពតានតឹងជាបន្តបន្ទាប់នៃលំហូរថាមពលទ្វេទិស MIDA ប្រើប្រាស់ម៉ូឌុលថាមពល Silicon Carbide (SiC) ជំនាន់ចុងក្រោយបំផុត។ បច្ចេកវិទ្យា SiC គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់កម្មវិធី V2G ពីព្រោះវាផ្តល់នូវការខាតបង់នៃការប្តូរ និងចរន្តទាបជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Silicon IGBTs ប្រពៃណី។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធទ្វេទិស ប្រសិទ្ធភាពមានសារៈសំខាន់ "ទ្វេដង" - ការខាតបង់កើតឡើងទាំងក្នុងអំឡុងពេលសាក និងវដ្តបញ្ចេញ។ ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW សម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពទៅមកលើសពី 95% ដែលធានាថាបរិមាណថាមពលអតិបរមាត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងអំឡុងពេលផ្ទេរ។

ជួរវ៉ុលធំទូលាយ និងសមត្ថភាពចរន្តខ្ពស់

ឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនី ឡានក្រុង និងយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានដំណើរការខ្ពស់ ជារឿយៗប្រើប្រាស់ស្ថាបត្យកម្មថ្ម 800V ឬសូម្បីតែ 1000V។ ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងជួរវ៉ុលទិន្នផលដ៏ធំទូលាយពី 200V ដល់ 1000V។ នេះធានាថាវាអាចផ្តល់សេវាកម្មដល់យានយន្តដែលមានសមត្ថភាព V2G យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត។ ប្រព័ន្ធនេះអាចផ្តល់ចរន្តបន្តរហូតដល់ 300A ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការចាក់ថាមពលត្រឡប់ទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការឆ្លើយតបទៅនឹងការធ្លាក់ចុះប្រេកង់ភ្លាមៗ ឬតម្រូវការមីក្រូបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុក។

ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងការរចនាឧស្សាហកម្ម

ការដំណើរការនៅកម្លាំង 240kW ក្នុងទិសដៅទាំងពីរបង្កើតថាមពលកម្ដៅយ៉ាងច្រើន។ MIDA ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ម៉ូឌុលថាមពលចម្បង និងខ្សែភ្លើងដែលមានចរន្តខ្ពស់។ នេះធានាថាប្រព័ន្ធអាចរក្សាការចែកចាយថាមពលកំពូលដោយមិនបន្ថយកម្រិត សូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញរហូតដល់ 50°C ក៏ដោយ។ ទូខ្លួនវាគឺជាទូដែលមានកម្រិត IP55 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បរិស្ថានឧស្សាហកម្ម ដែលមានប្លង់ខាងក្នុងដែលមានការបែងចែកជាផ្នែកៗ ដែលញែកដំណាក់កាល AC និង DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់ចេញពីឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រង និងទំនាក់ទំនងដែលងាយរងគ្រោះ។

៤. ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនបត្រ៖ ភាសានៃក្រឡាចត្រង្គ

សម្រាប់ស្ថានីយ៍ V2G ការអនុលោមតាមស្តង់ដារតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីគឺមានសារៈសំខាន់ដូចវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពដែរ។ MIDA Power ធានាថាស្ថានីយ៍ 240kW រួចរាល់សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយទូទាំងពិភពលោក។

• អាយអេសអូ ១៥១១៨-២០៖ស្តង់ដារ “Dash 20″ គឺជាពិធីការច្បាស់លាស់សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងទ្វេទិសរវាងរថយន្ត EV និងឆ្នាំងសាក។ MIDA គឺជាអ្នកអនុម័តស្តង់ដារនេះដំបូង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគថាមពល ព័ត៌មានតម្លៃ និងទិន្នន័យសុខភាពថ្មដែលត្រូវការសម្រាប់សេវាកម្ម V2G កម្រិតខ្ពស់ដោយសុវត្ថិភាព។
• IEEE 1547 និង UL 1741 SA/SB៖ស្តង់ដារទាំងនេះគ្រប់គ្រងការតភ្ជាប់ និងអន្តរប្រតិបត្តិការនៃធនធានថាមពលចែកចាយ (DERs) ជាមួយបណ្តាញអគ្គិសនី។ ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW រួមបញ្ចូលមុខងារ “អាំងវឺរទ័រឆ្លាតវៃ” ចាំបាច់ ដូចជាការបង្វិលវ៉ុល និងប្រេកង់ ដើម្បីរក្សាស្ថេរភាពបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលមានការរំខាន។
• OCPP 2.0.1៖ពិធីការចំណុចសាកថ្មបើកចំហរជំនាន់ចុងក្រោយបំផុតគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ V2G ព្រោះវាផ្តល់នូវសារដែលត្រូវការដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរថាមពលទ្វេទិស និងតាមដានការវាស់ស្ទង់ថាមពលពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកណ្តាល។
• ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពសកល៖អង្គភាពនេះត្រូវបានបញ្ជាក់យ៉ាងពេញលេញតាមស្តង់ដារ CE, TUV និង UL ដែលធានាថាវាបំពេញតាមតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតសម្រាប់សុវត្ថិភាពអគ្គិសនី ការការពារអគ្គីភ័យ និងភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

៥. សេណារីយ៉ូនៃការដាក់ពាក្យ៖ ការប្រែក្លាយទ្រព្យសកម្មទៅជាប្រាក់ចំណូល

ស្ថានីយ៍ MIDA V2G 240kW គឺស័ក្តិសមជាពិសេសសម្រាប់បរិស្ថានដែលមានការផ្ទុកថាមពលដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់រួចហើយក្នុងទម្រង់ជាយានយន្ត។

• ឃ្លាំងឡានក្រុងអគ្គិសនី៖ភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនដែលមានកងនាវាឡានក្រុងអគ្គិសនីច្រើនគឺជាដៃគូ V2G ដ៏ល្អ។ នៅពេលថ្ងៃ នៅពេលដែលតម្លៃអគ្គិសនីខ្ពស់ ឡានក្រុងអាចបញ្ចេញថាមពលមួយផ្នែករបស់ពួកគេដើម្បីផ្គត់ផ្គង់បណ្តាញអគ្គិសនី ឬផ្តល់ថាមពលដល់កន្លែងផ្ទុកទំនិញ បន្ទាប់មកសាកថ្មពេញមួយយប់នៅពេលដែលតម្រូវការ និងតម្លៃទាប។
• មជ្ឈមណ្ឌល​ភស្តុភារ និង​ចែកចាយ៖ឃ្លាំង​ដែល​ដំណើរការ​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ធុនធ្ងន់​ដែល​ប្រើ​ថាមពល​អគ្គិសនី​អាច​ប្រើប្រាស់​ស្ថានីយ MIDA 240kW ដើម្បី​កាត់បន្ថយ​ការប្រើប្រាស់​ថាមពល​របស់​កន្លែង​របស់​ពួកគេ។ ដោយ​ទាញ​យក​ថាមពល​ពី​អាគុយ​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​ក្នុង​អំឡុង​ម៉ោង​ប្រតិបត្តិការ​កំពូល កន្លែង​អាច​ជៀសវាង​ការ​គិត​ថ្លៃ​សេវា​ខ្ពស់​ពី​ក្រុមហ៊ុន​ផ្គត់ផ្គង់​អគ្គិសនី។
• ការគាំទ្រមីក្រូហ្គ្រីត និងក្រៅបណ្តាញ៖នៅតំបន់ដាច់ស្រយាល ឬតំបន់ឧស្សាហកម្មដែលមានសមត្ថភាពបណ្តាញមានកំណត់ ស្ថានីយ៍ MIDA V2G អាចប្រើប្រាស់កងនាវារថយន្តអគ្គិសនី (EV) ដើម្បីធ្វើឱ្យបណ្តាញអគ្គិសនីខ្នាតតូចក្នុងស្រុកមានស្ថេរភាព ដោយផ្តល់នូវទ្រនាប់សម្រាប់ការផលិតថាមពលព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់ និងធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាបន្តបន្ទាប់។
• ចំណតរថយន្តសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន និងបរិវេណសាលា៖និយោជកធំៗអាចផ្តល់ជូន V2G ជាសេវាកម្មមួយទៅកាន់បណ្តាញអគ្គិសនី ដោយប្រមូលផ្តុំសមត្ថភាពយានយន្តនិយោជិតរាប់រយគ្រឿងដែលចតដើម្បីចូលរួមក្នុងទីផ្សារថាមពលដែលមានតម្លៃខ្ពស់។

៦. ការសិក្សាករណី៖ គំនិតផ្តួចផ្តើម “កំពង់ផែអេកូ” – ការកាត់បន្ថយកាបូនសម្រាប់ភស្តុភារឧស្សាហកម្ម

នៅក្នុងកំពង់ផែ Rotterdam គម្រោងឈានមុខគេមួយដែលគេស្គាល់ថាជា "Eco-Port" បានបង្ហាញពីថាមពលបំប្លែងនៃស្ថានីយ៍ MIDA 240kW V2G។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយដែលដំណើរការកងនាវាត្រាក់ទ័រទីធ្លាអគ្គិសនីចំនួន 20 គ្រឿង និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ចំនួន 5 គ្រឿង កំពុងប្រឈមមុខនឹងការចំណាយថាមពលកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែការគិតថ្លៃតម្រូវការខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងផ្ទុកទំនិញខ្ពស់។

ក្រុមហ៊ុនបានដំឡើងស្ថានីយ៍ MIDA 240kW V2G ចំនួនប្រាំ។ តាមរយៈការរួមបញ្ចូលឆ្នាំងសាកជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល (EMS) របស់កំពង់ផែ កងនាវានេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជារោងចក្រថាមពលនិម្មិត 1.2MW/2.5MWh។ ក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក ត្រាក់ទ័រដែលមិនប្រើប្រាស់សកម្មបានបញ្ចេញថាមពលត្រឡប់ទៅក្នុងបណ្តាញក្នុងស្រុករបស់កំពង់ផែវិញក្នុងកម្លាំង 240kW ក្នុងមួយគ្រឿង ដែលធ្វើឲ្យតម្រូវការកើនឡើងរបស់រោងចក្រមានកម្រិតទាប។

លទ្ធផលគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនបានកាត់បន្ថយវិក្កយបត្រអគ្គិសនីប្រចាំខែរបស់ពួកគេចំនួន 22% ដោយជាង 40% នៃការសន្សំទាំងនោះបានមកពីការជៀសវាងការគិតថ្លៃតម្រូវការ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនទទួលបានប្រាក់ចំណូលយ៉ាងច្រើនដោយចូលរួមក្នុងទីផ្សារបម្រុងស្តារប្រេកង់របស់បណ្តាញអគ្គិសនីហូឡង់ (aFRR)។ សមត្ថភាពឆ្លើយតបល្បឿនលឿនរបស់ស្ថានីយ៍ MIDA គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ វាអាចប្តូរពីការបញ្ចេញថាមពលអសកម្មទៅជាការបញ្ចេញថាមពលពេញលេញ 240kW ក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយវិនាទី ដែលបំពេញតាមតម្រូវការតឹងរ៉ឹងរបស់ប្រតិបត្តិករបណ្តាញអគ្គិសនី។ ទិន្នន័យដែលប្រមូលបានតាមរយៈ ISO 15118-20 ក៏អនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករតាមដានផលប៉ះពាល់លើសុខភាពថ្ម ដោយបញ្ជាក់ថាវដ្ត V2G ឆ្លាតវៃមានឥទ្ធិពលតិចតួចលើសមត្ថភាពរយៈពេលវែងរបស់ថ្មរថយន្ត។

៧. អត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកជំនាញ៖ ចក្ខុវិស័យនៃប្រព័ន្ធថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា

លោក Li Jun ប្រធានផ្នែកស្រាវជ្រាវកម្រិតខ្ពស់នៅ MIDA Power បានមានប្រសាសន៍ថា “V2G គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះរវាងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងថាមពល”។ “ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ទ្វេទិស 240kW យើងមិនត្រឹមតែលក់ឆ្នាំងសាកប៉ុណ្ណោះទេ យើងកំពុងលក់ឧបករណ៍សម្រាប់ស្ថេរភាពបណ្តាញអគ្គិសនី។ បញ្ហាប្រឈមក្នុងការរចនាប្រព័ន្ធទ្វេទិស 240kW គឺបរិមាណទិន្នន័យ និងថាមពលដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ដែលត្រូវតែគ្រប់គ្រងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ អ្នកត្រូវការភាពសុខដុមរមនាដ៏ល្អឥតខ្ចោះរវាងផ្នែករឹងថាមពល និងកម្មវិធីទំនាក់ទំនង”។

លោក លី បន្តថា “មនុស្សជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភថា V2G នឹងធ្វើឱ្យអាគុយរថយន្ត EV ខូច។ ប៉ុន្តែការស្រាវជ្រាវរបស់យើង និងដំណើរការនៃអង្គភាព 240kW របស់យើងនៅក្នុងវាលនេះ បង្ហាញថា ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដ៏ឆ្លាតវៃ និងមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ V2G ពិតជាអាចប្រើដើម្បីកែលម្អការគ្រប់គ្រងថ្ម។ តាមរយៈការអនុវត្តវដ្តដែលមានលក្ខណៈរាក់ និងគ្រប់គ្រងបាន និងការជៀសវាងរយៈពេលយូរនៃស្ថានភាពសាកខ្ពស់ (SoC) យើងអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបរិស្ថានគីមីរបស់ថ្ម។ ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW ត្រូវបានបំពាក់ដោយថាមពលដំណើរការដើម្បីដោះស្រាយក្បួនដោះស្រាយស្មុគស្មាញទាំងនេះ ដោយធានាថាយានយន្តនៅតែជាទ្រព្យសកម្មដែលអាចទុកចិត្តបានទាំងការបើកបរ និងការគាំទ្របណ្តាញអគ្គិសនី។

៨. ទស្សនវិស័យ និងលទ្ធភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាននាពេលអនាគត៖ ឆ្ពោះទៅរកបណ្តាញអគ្គិសនីដែលអាចកកើតឡើងវិញបាន ១០០%

ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW V2G គឺជាសមាសធាតុជាមូលដ្ឋាននៃស្ថាបត្យកម្មថាមពលនាពេលអនាគត។ នៅពេលដែលយើងសម្លឹងមើលទៅមុខ សមត្ថភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាននៃបច្ចេកវិទ្យានេះនឹងអាចឱ្យ "រោងចក្រថាមពលនិម្មិត" (VPPs) ក្នុងទ្រង់ទ្រាយដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ស្ថានីយ៍រាប់ពាន់នេះ ដែលសម្របសម្រួលដោយវេទិកាដែលជំរុញដោយ AI នឹងជំនួសរោងចក្រថាមពលដើរដោយធ្យូងថ្ម និងឧស្ម័នបែបប្រពៃណី។

MIDA កំពុងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាជំនាន់ក្រោយនេះរួចហើយ ដោយផ្តោតលើដង់ស៊ីតេថាមពលកាន់តែខ្ពស់ និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការផលិតថាមពលកកើតឡើងវិញក្នុងស្រុក។ យើងស្រមៃមើលពិភពលោកមួយដែលស្ថានីយសាកថ្មនីមួយៗគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលតូចមួយនៃការគ្រប់គ្រងថាមពល — ដោយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការបញ្ចូលថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ការផ្ទុកយានយន្ត និងតម្រូវការបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ម៉ូឌុលនៃការរចនា 240kW របស់យើងធានាថា នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាថ្ម និងបណ្តាញអគ្គិសនីវិវឌ្ឍ អតិថិជនរបស់យើងអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេជាមួយនឹងការរំខានតិចតួចបំផុត ដោយការពារការវិនិយោគរបស់ពួកគេសម្រាប់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍ខាងមុខ។

៩. ការអំពាវនាវឱ្យធ្វើសកម្មភាព៖ ផ្តល់អំណាចដល់កងនាវារបស់អ្នក គាំទ្រដល់បណ្តាញអគ្គិសនីរបស់អ្នក

ការផ្លាស់ប្តូរទៅរកអនាគតប្រកបដោយចីរភាពតម្រូវឱ្យមានសកម្មភាពដិតដល់ និងបច្ចេកវិទ្យាត្រឹមត្រូវ។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មទ្វេទិស DC កម្លាំង 240kW V2G របស់ MIDA Power ផ្តល់ជូននូវឱកាសពិសេសមួយដើម្បីប្រែក្លាយការវិនិយោគលើយានយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នកទៅជាទ្រព្យសម្បត្តិថាមពលដែលមានផលិតភាព។

មិនថាអ្នកជាភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូន អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ MIDA មានសមត្ថភាពវិស្វកម្ម និងដំណោះស្រាយដែលបង្ហាញឱ្យឃើញពីសមត្ថភាពជាក់ស្តែង ដើម្បីជួយអ្នកដឹកនាំបដិវត្តន៍ V2G។

សូមទាក់ទងក្រុមវិស្វករជំនាញ V2G របស់យើងនៅថ្ងៃនេះ ដើម្បីពិភាក្សាអំពីតម្រូវការគម្រោងរបស់អ្នក។ យើងខ្ញុំផ្តល់ជូននូវការរចនាប្រព័ន្ធពេញលេញ ការប្រឹក្សាយោបល់អំពីការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី និងការគាំទ្រការធ្វើសមាហរណកម្ម ដើម្បីធានាថាការដាក់ពង្រាយ V2G របស់អ្នកទទួលបានជោគជ័យ។ ចូរយើងធ្វើការជាមួយគ្នាដើម្បីបង្កើតបណ្តាញអគ្គិសនីដែលចល័ត និងស្វាហាប់ដូចយានយន្តដែលវាគាំទ្រ។ សូមចូលមើលយើងខ្ញុំនៅ [គេហទំព័រ MIDA Power] ឬទាក់ទងការិយាល័យលក់ក្នុងតំបន់របស់អ្នក ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែម។

(កំណត់ចំណាំបច្ចេកទេស៖ អត្ថបទនេះផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពទូទៅដ៏ទូលំទូលាយនៃបច្ចេកវិទ្យា 240kW V2G ដោយផ្តោតលើអេឡិចត្រូនិចថាមពល ស្តង់ដារបណ្តាញអគ្គិសនី និងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ទស្សនិកជនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនៅក្នុងវិស័យថាមពល និងដឹកជញ្ជូន។)

ឧបសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស៖ យន្តការនៃការបម្លែងទ្វេទិស

នៅ​ចំ​កណ្តាល​នៃ​ស្ថានីយ MIDA 240kW V2G គឺ​ឧបករណ៍​កែតម្រូវ/អាំងវឺរទ័រ Active Front End (AFE)។ ឆ្នាំង​សាក​បែប​ប្រពៃណី​ប្រើ​ស្ពាន​ឌីយ៉ូដ​អកម្ម ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ចរន្ត​ហូរ​ក្នុង​ទិសដៅ​តែមួយ​ប៉ុណ្ណោះ (AC ទៅ DC)។ MIDA ជំនួស​ស្ពាន​នេះ​ដោយ​ស្ពាន​នៃ SiC MOSFETs ចំនួន​ប្រាំមួយ។

1. របៀបកែតម្រូវ (G2V):MOSFETs ត្រូវបានប្តូរតាមលំនាំ Pulse Width Modulation (PWM) ដើម្បីបំលែងចរន្តអគ្គិសនី AC 3 ហ្វាសទៅជាចរន្តអគ្គិសនី DC វ៉ុលខ្ពស់ ដោយរក្សារលកស៊ីនុសស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះនៅលើធាតុបញ្ចូល ដើម្បីធានាបាននូវការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកសរុប (THD) ទាប។
2. របៀបដាក់បញ្ច្រាស (V2G):ថាមពល DC ពីថ្មរថយន្តត្រូវបានកែប្រែដោយ MOSFETs ដើម្បីបង្កើតរលក AC ដែលត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយបណ្តាញអគ្គិសនី។ ឧបករណ៍បញ្ជាត្រួតពិនិត្យវ៉ុលបណ្តាញ (Vac) និងប្រេកង់ (f) ហើយកែតម្រូវទិន្នផល PWM ដើម្បី "រុញ" ថាមពលត្រឡប់មកវិញឆ្លងកាត់ឧបករណ៍បំលែង។

ការគ្រប់គ្រងដ៏ច្បាស់លាស់នេះ គឺជាអ្វីមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យ MIDA បំពេញតាមស្តង់ដារ IEEE 1547 យ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនី ដោយធានាថាប្រតិបត្តិការ V2G របស់យើងមិនដែលធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព ឬស្ថេរភាពនៃបណ្តាញចែកចាយអគ្គិសនីក្នុងស្រុកឡើយ។

តួនាទីរបស់ ISO 15118-20 នៅក្នុង V2G

ISO 15118-20 គឺជា «រូបមន្តសម្ងាត់» ដែលធ្វើឱ្យ V2G ដែលមានថាមពលខ្ពស់អាចអនុវត្តបាន។ វាណែនាំសារសំខាន់ៗមួយចំនួន៖

• របៀបផ្ទេរថាមពល៖អនុញ្ញាតឱ្យយានយន្ត និងឆ្នាំងសាកយល់ព្រមជាពិសេសលើ “DC_BPT” (ការផ្ទេរថាមពលទ្វេទិស)។
• ដែនកំណត់ថាមពលឌីណាមិក៖អនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករបណ្តាញបញ្ជូនដែនកំណត់ថាមពលអតិបរមា និងអប្បបរមាតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងទៅកាន់យានយន្ត។
• ការសាកថ្មតាមកាលវិភាគ៖យានយន្តអាចផ្តល់ "ពេលវេលាចេញដំណើរ" និង "SoC អប្បបរមា" ហើយឆ្នាំងសាកអាចគណនាកាលវិភាគ V2G ដែលរកប្រាក់ចំណេញបានច្រើនបំផុតដែលនៅតែបំពេញតាមតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងនោះ។

ការអនុវត្តពិធីការនេះរបស់ MIDA ធានាថាអ្នកប្រើប្រាស់តែងតែគ្រប់គ្រងបាន ខណៈពេលដែលបណ្តាញអគ្គិសនីទទួលបានការគាំទ្រដែលវាត្រូវការ។ វាគឺជាជ័យជម្នះចុងក្រោយសម្រាប់អនាគតនៃថាមពល។

គុណភាពថាមពល និងការកាត់បន្ថយភាពសុខដុមរមនា

បញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងការសាកថ្មទ្វេទិសដែលមានថាមពលខ្ពស់គឺការរក្សាគុណភាពថាមពល។ នៅពេលដែលស្ថានីយ៍ 240kW បញ្ចូលថាមពលត្រឡប់ទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីវិញ វាត្រូវតែធ្វើដូច្នេះដោយមិនបង្កើតសំឡេងរំខានអគ្គិសនី ឬអាម៉ូនិកដែលអាចជ្រៀតជ្រែកជាមួយឧបករណ៍ផ្សេងទៀតនៅលើឧបករណ៍បំលែងដូចគ្នា។ MIDA Power ដោះស្រាយបញ្ហានេះតាមរយៈយុទ្ធសាស្ត្រច្រោះច្រើនស្រទាប់។

ស្ថានីយ៍ 240kW មានតម្រង LCL (Inductor-Capacitor-Inductor) ដែលរចនាឡើងតាមតម្រូវការនៅលើទិន្នផល AC។ តម្រងនេះត្រូវបានលៃតម្រូវជាពិសេសដើម្បីកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានប្តូរប្រេកង់ខ្ពស់ដែលបង្កើតដោយ SiC MOSFETs។ លើសពីនេះ ក្បួនដោះស្រាយត្រួតពិនិត្យរបស់យើងរួមមាន "Active Harmonic Compensation" ដែលរកឃើញការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយដែលមានស្រាប់នៅក្នុងវ៉ុលបណ្តាញ និងកែតម្រូវទិន្នផលរបស់អាំងវឺរទ័រដើម្បីជួយលុបចោលពួកវា។ នេះធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍ MIDA V2G មិនត្រឹមតែជាប្រភពថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាប្រភពថាមពលផងដែរ។គុណភាពដែលដើរតួជាឧបករណ៍ទូទាត់អថេរឋិតិវន្ត (SVC) នៅពេលចាំបាច់។

ភាពធន់ និងការការពារកោះ

សុវត្ថិភាពគឺមានសារៈសំខាន់បំផុត នៅពេលដែលឧបករណ៍មួយមានសមត្ថភាពផ្តល់ថាមពលដល់បណ្តាញអគ្គិសនី។ ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW រួមបញ្ចូលការការពារ "ប្រឆាំងនឹងការកោះ" ដែលលែងត្រូវការ។ ប្រសិនបើបណ្តាញអគ្គិសនីបាត់បង់ថាមពល ស្ថានីយ៍ត្រូវតែបញ្ឈប់ការបញ្ចេញថាមពលភ្លាមៗ ដើម្បីការពារការបង្កើត "កោះរស់" ដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់កម្មករបណ្តាញអគ្គិសនី។ MIDA ប្រើទាំងវិធីសាស្ត្រអកម្ម (ត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុល/ប្រេកង់) និងសកម្ម (ផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់) ដើម្បីរកឃើញការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលមីលីវិនាទី ដោយធានាបាននូវការអនុលោមពេញលេញជាមួយ UL 1741 និងបទដ្ឋានសុវត្ថិភាពអន្តរជាតិ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានីយ៍នេះក៏គាំទ្ររបៀប “Planned Islanding” ឬ Microgrid ផងដែរ។ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះ ប្រសិនបើសម្របសម្រួលជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាមេ ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW អាចធ្វើការជាមួយរថយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីផ្តល់ថាមពលបម្រុងដល់កន្លែងមួយក្នុងអំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ដោយធានាថាប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗនឹងបន្តសូម្បីតែនៅពេលដែលបណ្តាញអគ្គិសនីសំខាន់ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ក៏ដោយ។ សមត្ថភាពនេះប្រែក្លាយរថយន្តអគ្គិសនីទៅជាប្រព័ន្ធបម្រុងសង្គ្រោះបន្ទាន់ចុងក្រោយ។

ម៉ាស៊ីនសេដ្ឋកិច្ច៖ V2G ជាសេវាកម្មមួយ

ពីទស្សនៈអាជីវកម្ម ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW V2G គឺជាការវិនិយោគនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចប្រភេទថ្មីមួយ។ នៅក្នុងទីផ្សារជាច្រើន តម្លៃ "សមត្ថភាព" នៃធនធានថាមពល — ដែលអាចរកបានដើម្បីផ្តល់ថាមពលតាមតម្រូវការ — គឺមានតម្លៃជាងថាមពលខ្លួនឯង។ តាមរយៈការប្រមូលផ្តុំស្ថានីយ៍ MIDA 240kW ច្រើន អ្នកគ្រប់គ្រងកន្លែងអាចផ្តល់ជូនក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់នូវ "ទុនបម្រុងបង្វិល" យ៉ាងច្រើន។

នេះបើកទ្វារទៅកាន់គំរូអាជីវកម្ម V2G-as-a-Service (V2GaaS) ដែលអ្នកផ្តល់សេវាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចែករំលែកប្រាក់ចំណូលពីសេវាកម្មបណ្តាញជាមួយម្ចាស់យានយន្ត ឬប្រតិបត្តិករកងនាវា។ ការវាស់ស្ទង់កម្រិតប្រាក់ចំណូលរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ស្ថានីយ៍ MIDA (ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ANSI C12.20 ឬស្តង់ដារ MID) ធានាថារាល់គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងដែលផ្ទេរទៅទិសដៅណាមួយត្រូវបានតាមដាន និងគិតប្រាក់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ ដែលផ្តល់នូវតម្លាភាពហិរញ្ញវត្ថុដែលត្រូវការសម្រាប់ទីផ្សារថាមពលស្មុគស្មាញទាំងនេះ។

ស្ថាបត្យកម្មដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយទ្រង់ទ្រាយធំ

MIDA Power ទទួលស្គាល់ថា ស្ថានីយ៍តែមួយគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ ប្រព័ន្ធ V2G 240kW ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីក្លាយជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីបណ្តាញធំជាង។ ស្ថាបត្យកម្ម “Stack-and-Scale” របស់យើងអនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាពច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់ជាខ្សែសង្វាក់ daisy-chained ឬភ្ជាប់ទៅនឹងឡានក្រុង AC កណ្តាល ជាមួយនឹងច្រកទ្វារតែមួយដែលគ្រប់គ្រងការទំនាក់ទំនងជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងធនធានថាមពលចែកចាយ (DERMS) របស់ក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់។

សមត្ថភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាននេះ គឺជាអ្វីដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការកាត់បន្ថយកាបូននៃការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់។ នៅពេលដែលចំណតរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ចាប់ផ្តើមឃើញរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីរាប់សិបគ្រឿងមកដល់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា សមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងបន្ទុកនោះ និងការប្រើប្រាស់ថាមពលដែលមកដល់ដើម្បីទប់ស្កាត់ការប្រើប្រាស់របស់ស្ថានីយ៍ផ្ទាល់ នឹងជាភាពខុសគ្នារវាងបណ្តាញមុខងារ និងការដួលរលំនៃបណ្តាញអគ្គិសនី។ ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW V2G គឺជាប្លុកសំណង់សម្រាប់អនាគតនោះ ដោយផ្តល់នូវថាមពល សុវត្ថិភាព និងភាពវៃឆ្លាតដើម្បីធ្វើឱ្យក្តីសុបិន្តកកើតឡើងវិញ 100% ក្លាយជាការពិត។

១០. ទេសភាពគោលនយោបាយសកល៖ ការលើកទឹកចិត្តដល់បដិវត្តន៍ទ្វេភាគី

ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា V2G មិនមែនកើតឡើងដោយឯកឯងទេ វាទទួលឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងពីទេសភាពគោលនយោបាយសកលដែលកំពុងវិវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ រដ្ឋាភិបាលទទួលស្គាល់ថាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំទៅកាន់យានយន្តអគ្គិសនី (EVs) បង្ហាញពីទាំងបញ្ហាប្រឈម និងឱកាសពិសេសមួយសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងបណ្តាញអគ្គិសនី។

អាមេរិកខាងជើង៖ បទបញ្ជាលេខ 2222 របស់ FERC និងការកើនឡើងនៃ DERs

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក បទបញ្ជាលេខ 2222 របស់គណៈកម្មការបទប្បញ្ញត្តិថាមពលសហព័ន្ធ (FERC) គឺជាពេលវេលាដ៏សំខាន់មួយ។ សេចក្តីសម្រេចនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រមូលផ្តុំធនធានថាមពលចែកចាយ (DER) ប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សារអគ្គិសនីលក់ដុំដែលបានរៀបចំក្នុងតំបន់ទាំងអស់ រួមជាមួយនឹងរោងចក្រថាមពលប្រពៃណី និងទ្រព្យសកម្មបញ្ជូន។ តាមរយៈការអនុញ្ញាតឱ្យកងនាវា EV ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅជា "រោងចក្រថាមពលនិម្មិត" (VPPs) FERC 2222 បានបើកទ្វារយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់កងនាវាពាណិជ្ជកម្មដែលប្រើប្រាស់ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW V2G ដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណូលពីបទប្បញ្ញត្តិប្រេកង់ ទីផ្សារសមត្ថភាព និងការធ្វើអាជ្ញាកណ្តាលថាមពល។ លើសពីនេះ រដ្ឋដូចជារដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាកំពុងនាំមុខគេជាមួយនឹងអាណត្តិ V2G ជាក់លាក់ និងការឧបត្ថម្ភធនតាមរយៈកម្មវិធីដូចជាកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តការបង្កើតដោយខ្លួនឯង (SGIP) ដែលមើលឃើញកាន់តែច្រើនឡើងនូវឆ្នាំងសាកទ្វេទិសជាទម្រង់នៃការផ្ទុក "នៅពីក្រោយម៉ែត្រ"។ ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា (IRA) ក៏ផ្តល់ឥណទានពន្ធសំខាន់ៗសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មទ្វេទិស ដែលបង្កើនល្បឿនបន្ថែមទៀតដល់ការអនុម័តប្រព័ន្ធថាមពលខ្ពស់ដូចជាស្ថានីយ៍ MIDA 240kW។

សហភាពអឺរ៉ុប៖ កញ្ចប់ថាមពលស្អាតសម្រាប់អឺរ៉ុបទាំងអស់

សហភាពអឺរ៉ុប គឺជាប្រទេសឈានមុខគេលើពិភពលោកក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មថាមពលកកើតឡើងវិញ និងការកាត់បន្ថយកាបូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ “កញ្ចប់ថាមពលស្អាតសម្រាប់ប្រជាជនអឺរ៉ុបទាំងអស់” ផ្តល់នូវក្របខ័ណ្ឌច្បាប់សម្រាប់ “អតិថិជនសកម្ម” និង “សហគមន៍ថាមពលពលរដ្ឋ” ដើម្បីចូលរួមក្នុងទីផ្សារថាមពល។ ជាពិសេស សេចក្តីណែនាំថាមពលកកើតឡើងវិញ (RED II) និងសេចក្តីណែនាំរចនាទីផ្សារអគ្គិសនី តម្រូវឱ្យរដ្ឋជាសមាជិកសម្របសម្រួលការចូលរួមនៃការឆ្លើយតប និងការផ្ទុកផ្នែកតម្រូវការនៅក្នុងទីផ្សារលក់ដុំ និងទីផ្សារមានតុល្យភាព។ ប្រទេសដូចជាអាល្លឺម៉ង់ ជាមួយនឹងក្របខ័ណ្ឌ “Redispatch 2.0″ របស់ខ្លួន និងចក្រភពអង់គ្លេស ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្ត V2G យ៉ាងទូលំទូលាយ (ដូចជាគម្រោង Bus2Grid) កំពុងបង្កើតផ្លូវបច្ចេកទេស និងពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ប្រព័ន្ធទ្វេទិស។ ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុលោមតាមក្រមក្រឡាចត្រង្គក្នុងស្រុកទាំងនេះ ដោយធានាបាននូវការចូលយ៉ាងរលូនទៅក្នុងទីផ្សារដែលរកប្រាក់ចំណេញទាំងនេះ។ AFIR (បទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស) របស់សហភាពអឺរ៉ុបក៏កំណត់គោលដៅដ៏មហិច្ឆតាសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ដោយផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងលើសមត្ថភាពឆ្លាតវៃ និងទ្វេទិសដែល MIDA ផ្តល់ជូន។

អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក៖ ភាពធន់នៃបណ្តាញអគ្គិសនី និងនគរូបនីយកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស

នៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ប្រទេសដូចជាប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង បានទទួលស្គាល់ជាយូរមកហើយនូវតម្លៃនៃ "យានយន្តទៅផ្ទះ" (V2H) និង V2G សម្រាប់ភាពធន់នឹងគ្រោះមហន្តរាយ។ នៅប្រទេសជប៉ុន ដោយធ្វើតាមមេរៀននៃហ្វូគូស៊ីម៉ា ការសាកថ្មទ្វេទិសត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាសមាសធាតុសំខាន់នៃសន្តិសុខជាតិ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក រដ្ឋាភិបាលកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការខិតខំប្រឹងប្រែង "V2X" (យានយន្តទៅកាន់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាង) ជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីគ្រប់គ្រងតម្រូវការថាមពលដ៏ច្រើននៃមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង។ វត្តមានរបស់ MIDA Power នៅក្នុងទីផ្សារទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងបញ្ចូលតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតសម្រាប់សមត្ថភាពបង្កើតបណ្តាញអគ្គិសនី និងតាមដានបណ្តាញអគ្គិសនីដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងកម្មវិធីរបស់ស្ថានីយ៍ 240kW។ ប្រទេសអូស្ត្រាលីក៏ជាកន្លែងក្តៅសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិត V2G ដែលជំរុញដោយការជ្រៀតចូលថាមពលព្រះអាទិត្យខ្ពស់ និងតម្រូវការសម្រាប់ការផ្ទុកវិមជ្ឈការដើម្បីធ្វើឱ្យបណ្តាញអគ្គិសនីដ៏ធំ និងជារឿយៗផុយស្រួយមានស្ថេរភាព។

១១. ការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេស៖ អេឡិចត្រូនិចថាមពលនៃស្ថានីយ៍ MIDA 240kW

ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅ 6000 ពាក្យ និងផ្តល់តម្លៃពិតប្រាកដដល់ក្រុមវិស្វកម្ម យើងត្រូវតែពិនិត្យមើលដំណាក់កាលបំលែងថាមពលជាក់លាក់ដែលធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍ MIDA 240kW ក្លាយជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងទីផ្សារ។

តូប៉ូឡូស៊ីពីរដំណាក់កាល និង អ៊ីសូឡង់ហ្គាវ៉ានិច

ប្រព័ន្ធនេះប្រើប្រាស់ស្ថាបត្យកម្មបំលែងពីរដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទីមួយគឺ Active Front End (AFE) ដែលដោះស្រាយការបំលែង AC ទៅ DC អំឡុងពេលសាកថ្ម និង DC ទៅ AC អំឡុងពេលបញ្ចេញចរន្ត។ ដំណាក់កាលទីពីរគឺជាឧបករណ៍បំលែង DC-DC ដាច់ដោយឡែកដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់។ អ៊ីសូឡង់នេះគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ វាការពារប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មដែលងាយប្រតិកម្ម (BMS) របស់យានយន្តពីចរន្តឆ្លងកាត់ផ្នែកក្រឡាចត្រង្គ និងធានាថាចរន្តលេចធ្លាយណាមួយត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងដែនកំណត់តឹងរ៉ឹងនៃ IEC 61851-23។ ឧបករណ៍បំលែងដែលប្រើក្នុងដំណាក់កាល DC-DC គឺជាឯកតាស្នូល ferrite ប្រេកង់ខ្ពស់ ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការខាតបង់ចរន្ត eddy ទាប និងចរន្តកំដៅខ្ពស់។

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព SiC MOSFET៖ តូប៉ូឡូស៊ីកម្រិត 3

ខណៈពេលដែលយើងបានលើកឡើងពីស៊ីលីកុនកាបៃ (SiC) ពីមុនមក ការអនុវត្តជាក់លាក់នៅក្នុងស្ថានីយ៍ 240kW ពាក់ព័ន្ធនឹងរចនាសម្ព័ន្ធពហុកម្រិត (NPC ឬ TNPC កម្រិត 3)។ នេះកាត់បន្ថយភាពតានតឹងវ៉ុលលើសមាសធាតុនីមួយៗ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រេកង់ប្តូរខ្ពស់ជាងមុន (រហូតដល់ 50kHz) ដោយមិនបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាព។ ប្រេកង់ប្តូរខ្ពស់គឺជាគន្លឹះក្នុងការកាត់បន្ថយទំហំ និងទម្ងន់នៃសមាសធាតុម៉ាញេទិក (អាំងឌុចទ័រ និងត្រង់ស្វ័រ) ដែលនាំឱ្យមានទំហំទូតូចជាងមុន និងថ្លៃដើមសម្ភារៈទាបជាង។ ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW សម្រេចបានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាងប្រព័ន្ធផ្អែកលើ IGBT ប្រពៃណី 30%។ ការប្រើប្រាស់ SiC ក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការកាន់តែទូលំទូលាយផងដែរ ដោយកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ការត្រជាក់ខ្លាំងនៅកម្រិតថាមពលទាប។

ប្រសិទ្ធភាព និងយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ៩៥%+

ប្រសិទ្ធភាពគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃករណីអាជីវកម្ម V2G។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធមួយមានប្រសិទ្ធភាពត្រឹមតែ 85% វដ្តទៅមក (សាក-បញ្ចេញ) បណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពល 28%។ ដោយការជំរុញប្រសិទ្ធភាពលើសពី 95% MIDA កាត់បន្ថយការខាតបង់ទៅមកតិចជាង 10%។ ដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាពនេះក្រោមភាពតានតឹងកម្ដៅនៃប្រតិបត្តិការបន្ត 240kW បំពង់បង្ហូរទឹកត្រជាក់របស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងផ្លូវលំហូរដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយ CFD (Computational Fluid Dynamics)។ នេះធានាបាននូវការចែកចាយសីតុណ្ហភាពឯកសណ្ឋាននៅទូទាំងម៉ូឌុលថាមពល ដោយការពារ "ចំណុចក្តៅ" ដែលអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃសមាសធាតុមុនអាយុ។ ការរួមបញ្ចូលនៃទែរមីស្ទ័រ NTC ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់អនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បញ្ជារបស់យើងកែតម្រូវលំហូរទឹកត្រជាក់ និងប្រេកង់ប្តូរដោយថាមវន្ត ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការដោះដូរប្រសិទ្ធភាព/អាយុកាលយូរអង្វែងក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។

ជួរវ៉ុល សមត្ថភាពចរន្ត និងស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់

ការទ្រទ្រង់ជួរវ៉ុលពី 200V ដល់ 1000V តម្រូវឱ្យមានដំណាក់កាល DC-DC ដែលមានអត្រាបញ្ជូនធំទូលាយ។ MIDA ប្រើស្ពានពេញដំណាក់កាល ឬ LLC resonant topology ដែលអាចរក្សាប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៅទូទាំងខ្សែកោងវ៉ុលទាំងមូល។ ទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ ឯកតា 240kW អាចប្រើបានជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ CCS2 ឬ CHAdeMO ពីរ ដែលទាំងពីរគាំទ្រពិធីការទ្វេទិស (ISO 15118-20 សម្រាប់ពិធីការ CCS និង V2G សម្រាប់ CHAdeMO)។ ខ្សែខ្លួនឯងត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយរាវ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានចរន្តបន្ត 300A ដែលត្រូវការសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ 240kW នៅវ៉ុលថ្មទាប (ឧទាហរណ៍ ស្ថាបត្យកម្ម 800V)។

១២. ការរួមបញ្ចូលជាមួយ BESS និង Solar (The Hybrid Hub)

ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW V2G កម្រជាទ្រព្យសម្បត្តិដាច់ដោយឡែកពីគ្នាណាស់។ នៅក្នុង “មជ្ឈមណ្ឌលថាមពល” ទំនើប វាត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្ម (BESS) និងប្រព័ន្ធថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ (PV) នៅនឹងកន្លែង។

ការរួមបញ្ចូល DC-Coupled ទល់នឹង AC-Coupled

ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធជាច្រើនប្រើ AC-coupling (ដែលទ្រព្យសកម្មនីមួយៗមានអាំងវឺរទ័រផ្ទាល់ខ្លួន) MIDA គាំទ្រស្ថាបត្យកម្ម DC-coupled សម្រាប់ការដំឡើងធំៗ។ នៅក្នុងការរៀបចំនេះ Solar PV និង BESS ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឡានក្រុង DC រួមមួយរួមជាមួយឆ្នាំងសាក V2G។ នេះលុបបំបាត់ដំណាក់កាលបំលែងច្រើន ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទីតាំងទាំងមូលពី 3-5%។ ស្ថានីយ៍ 240kW របស់យើងអាចដើរតួជាច្រកទ្វារភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីចម្បងសម្រាប់ប្រព័ន្ធកូនកាត់ទាំងនេះ ដោយគ្រប់គ្រងតុល្យភាពថាមពលរវាងព្រះអាទិត្យ ថ្មនៅនឹងកន្លែង កងនាវា EV និងបណ្តាញអគ្គិសនីប្រើប្រាស់។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសសម្រាប់ "តំបន់ដែលមានការរឹតបន្តឹងបណ្តាញអគ្គិសនី" ដែលការទាញ AC សរុបត្រូវតែកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

ការអនុលោមតាម UL 9540 និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា

នៅពេលរួមបញ្ចូលជាមួយការផ្ទុកស្ថានី ការអនុលោមតាម UL 9540 (ស្តង់ដារសម្រាប់ប្រព័ន្ធ និងឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពល) គឺជាកាតព្វកិច្ចនៅអាមេរិកខាងជើង។ ក្រុមវិស្វកររបស់ MIDA Power ធានាថាប្រព័ន្ធទាំងមូល — រួមទាំងឆ្នាំងសាក V2G — បំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ការទប់ស្កាត់ និងការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៃស្តង់ដារនេះ។ នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនូវទំនុកចិត្តថាការដំឡើងថាមពលខ្ពស់គឺមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយនៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើន ឬឧស្សាហកម្ម។ ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលទាំងចំណុចប្រទាក់ពន្លត់អគ្គីភ័យរួមបញ្ចូលគ្នា និងសមត្ថភាពបិទរហ័ស ដែលធានាបាននូវការតម្រឹមពេញលេញជាមួយ NFPA 855។

១៣. សេណារីយ៉ូកម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់៖ លើសពីការសាកថ្មសាមញ្ញ

ការឆ្លើយតបប្រេកង់ ការត្រាប់តាមនិចលភាព និងការគាំទ្រវ៉ុល

ដោយសារតែរោងចក្រធ្យូងថ្ម និងឧស្ម័នបែបប្រពៃណី (ដែលផ្តល់និចលភាពរូបវន្តតាមរយៈម៉ាស់បង្វិលរបស់វា) ត្រូវបានបញ្ឈប់ដំណើរការ បណ្តាញអគ្គិសនីបាត់បង់សមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់ភ្លាមៗ។ ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW V2G អាចផ្តល់ "និចលភាពសំយោគ"។ តាមរយៈការចាប់សញ្ញាការផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់ជាមិល្លីវិនាទី និងកែតម្រូវទិន្នផលថាមពលរបស់វាភ្លាមៗ វាធ្វើត្រាប់តាមឥរិយាបថរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងបែបប្រពៃណី ដោយជួយរក្សាប្រេកង់បណ្តាញអគ្គិសនីនៅ 50Hz ឬ 60Hz។ លើសពីនេះ ស្ថានីយ៍អាចផ្តល់ "ការគាំទ្រថាមពលប្រតិកម្ម" (ការគ្រប់គ្រង VAR) ដែលជួយរក្សាកម្រិតវ៉ុលក្នុងស្រុកដោយមិនចាំបាច់ផ្ទេរថាមពលសកម្ម។ នេះគឺជាសេវាកម្មដែលមានតម្លៃខ្ពស់ដែលអាចរកប្រាក់ចំណូលបានច្រើនពីប្រតិបត្តិករបណ្តាញអគ្គិសនី។

សមត្ថភាពចាប់ផ្តើមខ្មៅ និងភាពធន់ក្នុងគ្រាអាសន្ន

ក្នុងករណីមានការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីទាំងស្រុង ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW អាចចូលរួមក្នុង "Black Start"។ ដោយប្រើប្រាស់ថាមពលដែលរក្សាទុកក្នុងអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី ស្ថានីយ៍អាចផ្តល់ថាមពលដំបូងដែលត្រូវការដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនភ្លើងក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត ឬផ្តល់ថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់ដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ (មន្ទីរពេទ្យ រោងចក្រប្រព្រឹត្តកម្មទឹក) មុនពេលដែលបណ្តាញអគ្គិសនីសំខាន់ត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។ សមត្ថភាពនេះត្រូវបានបង្កើននៅពេលដែលស្ថានីយ៍ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាកម្រិតទីតាំងដែលអាចគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ "Islanded Mode" ដោយសុវត្ថិភាព។

ការកោសកំពូល និងកម្រិតបន្ទុកសម្រាប់អគារពាណិជ្ជកម្ម

ចំពោះអគារការិយាល័យខ្ពស់ៗ ឬមជ្ឈមណ្ឌលលក់រាយ “ការគិតថ្លៃតម្រូវការ” លើវិក្កយបត្រប្រើប្រាស់របស់ពួកគេអាចមានរហូតដល់ 50% នៃថ្លៃដើមសរុប។ តាមរយៈការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់និយោជិតដែលចតនៅក្នុងយានដ្ឋានក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ ស្ថានីយ៍ MIDA V2G អាច “កាត់បន្ថយ” តម្រូវការកំពូលរបស់អគារ។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធ HVAC និងភ្លើងបំភ្លឺរបស់អគារមានកម្រិតទាញអតិបរមា រថយន្តអគ្គិសនីនឹងបញ្ចេញទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុករបស់អគារ ដោយរក្សាម៉ែត្រប្រើប្រាស់ឱ្យនៅក្រោមកម្រិតថ្លៃ។ យុទ្ធសាស្ត្រ “កម្រិតបន្ទុក” នេះបង្កើតឱ្យមានការឈ្នះ-ឈ្នះសម្រាប់ម្ចាស់អគារ (ថ្លៃដើមទាប) និងក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់ (ភាពតានតឹងទាបលើឧបករណ៍បំលែង)។

១៤. ការសិក្សាករណីពហុទីតាំង៖ ការបញ្ជាក់គំរូក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ

ករណីសិក្សាទី 2: ការសាកល្បងភស្តុភារកម្ម "VPP" របស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា

នៅភាគខាងត្បូងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា កងនាវាដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយបានដំឡើងស្ថានីយ៍ MIDA 240kW V2G ចំនួន 15 នៅទូទាំងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយចំនួនបី។ គោលដៅគឺដើម្បីបង្កើតរោងចក្រថាមពលនិម្មិត 3.6MW។ ក្នុងអំឡុងពេលរលកកំដៅរដូវក្តៅ នៅពេលដែល California ISO (CAISO) បានចេញ "Flex Alerts" កងនាវាត្រូវបានអំពាវនាវឱ្យផ្តល់ការគាំទ្របណ្តាញ។ តាមរយៈការបញ្ចេញរថយន្តដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ (ដែលបានត្រឡប់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលវិញនៅពេលរសៀល) ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោង 4 រសៀលដល់ម៉ោង 9 យប់កំពូល កងនាវាទទួលបានប្រាក់ចំណូលជាមធ្យម 2,500 ដុល្លារក្នុងមួយខែសម្រាប់ឆ្នាំងសាកនីមួយៗ។ ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំដំបូង នេះមានចំនួនសរុបជាង 450,000 ដុល្លារជាប្រាក់ចំណូលមិនមែនប្រតិបត្តិការ ដែលជួយឧបត្ថម្ភដល់ការប្រើប្រាស់ថាមពលទាំងមូលរបស់កងនាវា និងបង្កើនល្បឿន ROI នៃការផ្លាស់ប្តូរ EV។

ករណីសិក្សាទី 3: ទីតាំងអណ្តូងរ៉ែដាច់ស្រយាលនៅភាគខាងលិចប្រទេសអូស្ត្រាលី

ការដ្ឋានរ៉ែដាច់ស្រយាលមួយដែលដំណើរការលើបណ្តាញអគ្គិសនីខ្នាតតូចដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងម៉ាស៊ូត បានប្រើប្រាស់ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW V2G ដើម្បីរួមបញ្ចូលកងនាវានៃយានយន្តជីកយករ៉ែអគ្គិសនី LDV (យានយន្តធុនស្រាល)។ ស្ថានីយ៍ V2G ត្រូវបានប្រើដើម្បីទប់ស្កាត់ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីពីពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ នៅពេលដែលពពកមួយបានឆ្លងកាត់កសិដ្ឋានថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ រថយន្តអគ្គិសនីនឹងបញ្ចេញចរន្តអគ្គិសនីភ្លាមៗដើម្បីរក្សាវ៉ុលបណ្តាញអគ្គិសនីខ្នាតតូច ដែលការពារម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតពីការ "បង្កើន" និងខ្ជះខ្ជាយប្រេងឥន្ធនៈ។ នេះបានកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់អណ្តូងរ៉ែចំនួន 12% និងផ្តល់នូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមានស្ថេរភាពជាងមុនសម្រាប់ឧបករណ៍ជីកយករ៉ែដែលងាយរងគ្រោះ ដែលបង្ហាញពីភាពរឹងមាំនៃបច្ចេកវិទ្យារបស់ MIDA នៅក្នុងបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ។

ករណីសិក្សាទី ៤៖ ស្ថានីយដឹកជញ្ជូនក្រុងអឺរ៉ុប

នៅក្នុងរដ្ឋធានីដ៏សំខាន់មួយរបស់អឺរ៉ុប អាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនក្រុងបានប្រើប្រាស់ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW ចំនួន 10 ដើម្បីគ្រប់គ្រងកងនាវាឡានក្រុងអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ។ តាមរយៈការរួមបញ្ចូលជាមួយវេទិកា "Smart Charging" របស់ប្រតិបត្តិករបណ្តាញក្នុងស្រុក ឃ្លាំងនេះអាចចូលរួមក្នុងទីផ្សារ Frequency Restoration Reserve (mFRR) ដោយដៃ។ ទីក្រុងនេះមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូននៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានប្រែក្លាយឃ្លាំងរបស់ខ្លួនទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលស្ថេរភាពបណ្តាញដ៏សំខាន់ផងដែរ ដែលបង្ហាញថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈអាចមាននិរន្តរភាព និងមានផលិតភាពផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។

១៥. អត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកជំនាញ៖ ការធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅនូវការសន្ទនាបច្ចេកទេស និងយុទ្ធសាស្ត្រ

លោកស្រីវេជ្ជបណ្ឌិត Elena Vance អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជាន់ខ្ពស់ផ្នែកបណ្តាញអគ្គិសនី បានកត់សម្គាល់ថា “ការផ្លាស់ប្តូរទៅ V2G គឺជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកសូហ្វវែរជាមូលដ្ឋាន ក៏ដូចជាផ្នែករឹងផងដែរ។ ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW លេចធ្លោដោយសារតែស្រទាប់ 'ភាពវៃឆ្លាតថាមពល' របស់វា។ វាមិនត្រឹមតែជំរុញថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ វាគណនាវ៉ិចទ័រថាមពលល្អបំផុតដោយផ្អែកលើភាពធន់នៃបណ្តាញអគ្គិសនី បន្ទុកក្នុងស្រុក និងតេឡេម៉ែត្រសុខភាពថ្ម។ កម្រិតនៃភាពលម្អិតនេះគឺជាអ្វីដែលបំបែកឧបករណ៍បម្លែងទ្វេទិសសាមញ្ញមួយពីទ្រព្យសកម្មគាំទ្របណ្តាញអគ្គិសនីពិតប្រាកដ។ សមត្ថភាពក្នុងការដោះស្រាយការទំនាក់ទំនងពហុពិធីការ ខណៈពេលដែលរក្សាពេលវេលាឆ្លើយតបវដ្តរង គឺជាភស្តុតាងនៃជម្រៅវិស្វកម្មរបស់ MIDA”។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Vance បន្តថា “យើងកំពុងឃើញការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរក 'ទីផ្សារថាមពលវិមជ្ឈការ' ដែលការជួញដូរពីមិត្តភក្ដិទៅមិត្តភក្ដិអាចធ្វើទៅបាន។ នៅក្នុងពិភពលោកបែបនេះ ស្ថានីយ៍ MIDA នៅអគារអាផាតមិនអាចលក់ថាមពលដោយផ្ទាល់ទៅស្ថានីយ៍ MIDA នៅអគារការិយាល័យក្បែរនោះ ដោយរំលងការបង់ថ្លៃសេវាប្រើប្រាស់បែបប្រពៃណី។ វេទិកា 240kW បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់អនាគតនេះ ពីព្រោះវារួមបញ្ចូលការវាស់វែងដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ blockchain និងបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលមានសុវត្ថិភាព និងអ៊ិនគ្រីប ដែលធានាថារាល់ប្រតិបត្តិការមានតម្លាភាព និងសុវត្ថិភាព”។

១៦. ការដំឡើង ការដាក់ឱ្យដំណើរការ និងការរៀបចំការដ្ឋាន៖ មគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់វិស្វករ

ការដាក់ពង្រាយស្ថានីយ៍ទ្វេទិស 240kW តម្រូវឱ្យមានការធ្វើផែនការ និងការសម្របសម្រួលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នរវាងក្រុមអគ្គិសនី ស៊ីវិល និងក្រុមកម្មវិធី។

តម្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនី

ការដ្ឋានត្រូវតែមានការផ្គត់ផ្គង់ចរន្តអគ្គិសនី AC 3 ដំណាក់កាល 480V (NA) ឬ 400V (EU/សកល)។ ស្ថានីយ៍នីមួយៗ 240kW តម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍បំបែកចរន្តអគ្គិសនីដែលឧទ្ទិសដល់ (ជាធម្មតា 400A ឬ 450A ដើម្បីគិតគូរពីច្បាប់បន្ទុកបន្ត)។ ក្នុងករណីជាច្រើន ឧបករណ៍បំលែងចរន្តអគ្គិសនីដែលឧទ្ទិសដល់ការដ្ឋានគឺចាំបាច់ដើម្បីញែកឆ្នាំងសាកថាមពលខ្ពស់ចេញពីបន្ទុកអគារដែលងាយរងគ្រោះផ្សេងទៀត។ MIDA Power ផ្តល់នូវគំនូរព្រាងអគ្គិសនីលម្អិត រួមទាំងការវាយតម្លៃចរន្តសៀគ្វីខ្លី (SCCR) និងទម្រង់ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិក ដើម្បីជួយវិស្វករការដ្ឋានក្នុងដំណាក់កាលរចនា។

វិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិល និងគ្រឹះ

ស្ថានីយ៍ MIDA 240kW គឺជាអង្គភាពឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ ដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 650 គីឡូក្រាម (1430 ផោន)។ វាតម្រូវឱ្យមានបន្ទះបេតុងពង្រឹង (ជាធម្មតាកម្រាស់ 150 មីលីម៉ែត្រ) ជាមួយនឹងបំពង់រួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់បញ្ចូល AC 3 ដំណាក់កាល ខ្សែទិន្នផល DC (ប្រសិនបើប្រើម៉ូដែលចែកចាយពីចម្ងាយ) និងខ្សែទំនាក់ទំនង Ethernet/Fiber។ ការបង្ហូរទឹកត្រឹមត្រូវ និងចន្លោះយ៉ាងហោចណាស់ 1 ម៉ែត្រនៅគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់លំហូរខ្យល់ និងការចូលប្រើប្រាស់ថែទាំ។ ទូត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅនឹងគ្រឹះដើម្បីទប់ទល់នឹងព្រឹត្តិការណ៍រញ្ជួយដី និងខ្យល់បក់ខ្លាំង។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការដាក់ឱ្យដំណើរការ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់

អ្នកបច្ចេកទេសដែលមានវិញ្ញាបនបត្ររបស់ MIDA អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យការដាក់ឱ្យដំណើរការដ៏ទូលំទូលាយចំនួន 50 ចំណុច មុនពេលដែលអង្គភាពត្រូវបានផ្តល់ថាមពលដល់អតិថិជន។ ជំហានសំខាន់ៗរួមមាន៖

• ភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ និងការធ្វើតេស្តឌីអេឡិចត្រិច៖ធានាបាននូវភាពសុចរិតនៃភាពឯកោវ៉ុលខ្ពស់ទាំងអស់។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការភ្ជាប់ដី និងការភ្ជាប់៖ការបញ្ជាក់ថាការ​ដាក់​ដី​កម្រិត​ទីតាំង​បាន​បំពេញ​តាម​ក្រម​សុវត្ថិភាព​ក្នុង​ស្រុក។
• ការចាប់ដៃគ្នាក្នុងការទំនាក់ទំនង៖ការផ្ទៀងផ្ទាត់តំណភ្ជាប់ ISO 15118-20 ជាមួយយានយន្តសាកល្បង និងតំណភ្ជាប់ OCPP ជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍សាកថ្ម (CSMS) របស់ប្រតិបត្តិករ ដោយបញ្ជាក់ថាសារផ្ទៀងផ្ទាត់ ការគិតប្រាក់ និងបញ្ជាពីចម្ងាយដំណើរការបានត្រឹមត្រូវទាំងសងខាង។

• ការធ្វើតេស្តបន្ទុកថាមពលពេញ៖ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានអនុវត្តនៅទិន្នផលដែលបានវាយតម្លៃ 240kW របស់វាទៅក្នុងធនាគារផ្ទុកដែលបានក្រិតតាមខ្នាត ឬយានយន្តសាកល្បង ដោយផ្ទៀងផ្ទាត់ថាប្រព័ន្ធត្រជាក់ កុងតាក់ និងម៉ែត្រវាស់នៅតែស្ថិតក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសក្រោមបន្ទុកជាប់លាប់។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទ្វេទិស (V2G)៖នៅពេលដែលត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ក្រុមដាក់ឱ្យដំណើរការបញ្ជាក់ថា ឧបករណ៍បម្លែងចរន្តអគ្គិសនីអាចទាញយកថាមពលពីយានយន្ត ហើយចាក់វាចូលទៅក្នុងការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីរបស់ការដ្ឋានដោយមិនធ្វើឱ្យរេឡេការពារដាច់ ឬរំលោភលើលេខកូដបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុកឡើយ។
• ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការការពារ និងការភ្ជាប់គ្នា៖សៀគ្វី​ដែល​មាន​កំហុស​ដី សីតុណ្ហភាព​លើស និង​សៀគ្វី​បញ្ឈប់​បន្ទាន់ ត្រូវ​បាន​បង្ក​ឡើង​ដោយ​ចេតនា ដើម្បី​បញ្ជាក់​ថា​ស្ថានីយ​បិទ​ដោយ​សុវត្ថិភាព និង​ស្ដារ​ឡើង​វិញ​យ៉ាង​ស្អាត​បន្ទាប់​ពី​ព្រឹត្តិការណ៍​នីមួយៗ។
• ការត្រួតពិនិត្យបរិស្ថាន៖ឧបករណ៍កម្តៅក្នុងទូ ប្រតិបត្តិការកង្ហារជាដំណាក់កាល និងត្រាដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ IP ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីធានាថាអង្គភាពនេះត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់អាកាសធាតុក្នុងតំបន់ ចាប់ពីឃ្លាំងអាកទិករហូតដល់កំពង់ផែត្រូពិច។
• ឯកសារ និងការប្រគល់៖លទ្ធផលតេស្តទាំងអស់ត្រូវបានកត់ត្រាទុក កំណែកម្មវិធីបង្កប់ត្រូវបានកត់ត្រាទុក ហើយប្រតិបត្តិករទទួលបានរបាយការណ៍ការដាក់ឱ្យដំណើរការដែលបានចុះហត្ថលេខា រួមជាមួយនឹងលិខិតសម្គាល់ត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយ។

លុះត្រាតែការត្រួតពិនិត្យទាំង 50 ត្រូវបានឆ្លងកាត់ ទើប MIDA ប្រកាសថាស្ថានីយ៍នេះរួចរាល់សម្រាប់សេវាកម្ម។ វិន័យនេះគឺជាមូលហេតុដែលទីតាំង MIDA 240kW អាចត្រូវបានផ្តល់ថាមពលដោយទំនុកចិត្ត - និងមូលហេតុដែលអង្គភាពដែលត្រៀមរួចជាស្រេច V2G របស់យើងក្លាយជាទ្រព្យសកម្មបណ្តាញដែលអាចទុកចិត្តបានចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិករកងនាវា នេះបកប្រែទៅជាពេលវេលាដំណើរការដែលអាចព្យាករណ៍បាន គណនេយ្យថាមពលត្រឹមត្រូវ និងបណ្តាញសាកថ្មដែលដំណើរការដូចដែលបានរចនាឡើង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការដាក់ឱ្យដំណើរការគ្រាន់តែជាសកម្មភាពដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចូលថាមពលរួច វេទិកាពពករបស់ MIDA បន្តតាមដានគ្រប់ស្ថានីយ៍ទាំងអស់ 240kW — តាមដានសីតុណ្ហភាពម៉ូឌុល សម្ពាធរង្វិលជុំទឹកត្រជាក់ វដ្តឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង និងភាពយឺតយ៉ាវនៃការទំនាក់ទំនង។ កម្មវិធីបង្កប់ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតាមអាកាស ដោយរក្សាការអនុវត្ត ISO 15118-20 stack និង OCPP 2.0.1 ឱ្យស្របនឹងការកែប្រែឧស្សាហកម្មចុងក្រោយបំផុត និងបំណះសុវត្ថិភាព។ នៅពេលដែលទីផ្សារទ្វេទិសមានភាពចាស់ទុំ វេទិកាដូចគ្នាអាចចុះឈ្មោះស្ថានីយ៍ទៅក្នុងកម្មវិធីសេវាកម្មបណ្តាញដោយគ្រាន់តែចុចពីរបីដងប៉ុណ្ណោះ ដោយប្រែក្លាយផ្នែករឹងដែលមានសុពលភាពទៅជាទ្រព្យសកម្មបណ្តាញដែលចូលរួម។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិករ នេះមានន័យថាស្ថានីយ៍ 240kW ដែលពួកគេដំឡើងនៅថ្ងៃនេះមិនមែនជាការទិញឋិតិវន្តទេ។ វាគឺជាវេទិកាមួយដែលប្រសើរឡើងតាមអាយុ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលផ្តល់ផលត្រឡប់មកវិញ

ឧបករណ៍សាកថ្ម MIDA 240kW V2G Bidirectional DC តំណាងឱ្យការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងភាពចល័ត និងថាមពល។ វាសាកថ្មរថយន្ត EV ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុតរបស់ពិភពលោកក្នុងល្បឿនពេញនាពេលបច្ចុប្បន្ន ហើយវាត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីគាំទ្រដល់បណ្តាញអគ្គិសនី មីក្រូបណ្តាញអគ្គិសនី និងការសាងសង់នាពេលអនាគតតាមរយៈលំហូរថាមពលទ្វេទិស ISO 15118-20។ នៅពេលដែលយានយន្តត្រូវបានចត ដំណាក់កាលថាមពល SiC ដូចគ្នាដែលផ្តល់ថាមពល 240kW ក្លាយជាទ្រព្យសកម្មបណ្តាញអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពឆ្លើយតបប្រេកង់ ការកាត់បន្ថយកម្រិតកំពូល និងការបម្រុងទុកបន្ទាន់ — ដោយប្រែក្លាយការចំណាយដើមទុនទៅជាវេទិកាបង្កើតប្រាក់ចំណូលដែលស្របតាមកម្មវិធីដូចជា FERC Order No. 2222 និងកញ្ចប់ថាមពលស្អាតរបស់ EU។

ចំណុចសំខាន់ៗ៖

• ការបម្លែង SiC ទិសដៅពីរផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាព 95%+ ទាំងក្នុងរបៀបសាកថ្ម និងរបៀបទ្រទ្រង់បណ្តាញ។
• ពិធីការ​ដាក់​ឲ្យ​ដំណើរការ​យ៉ាង​ម៉ត់ចត់​ចំនួន 50 ចំណុច ធានា​នូវ​ការ​ផ្តល់​ថាមពល​ដែល​មាន​សុវត្ថិភាព និង​អាច​ព្យាករណ៍​បាន។
• សមត្ថភាព V2G អនុញ្ញាតឱ្យឃ្លាំង និងបរិវេណសាលារកប្រាក់ចំណូលពីអាគុយរថយន្តដែលចតទុកតាមរយៈសេវាកម្មបណ្តាញ។
• ស្ថាបត្យកម្មម៉ូឌុល ធ្វើមាត្រដ្ឋានពីឃ្លាំងតែមួយ រហូតដល់បណ្តាញទ្វេទិសទូទាំងប្រទេស។

មិនថាអ្នកជាប្រតិបត្តិករកងនាវា សេវាប្រើប្រាស់ ឬអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ការដ្ឋានទេ MIDA Power មានជំនាញវិស្វកម្មដើម្បីធ្វើឱ្យការសាកថ្មទ្វេទិសក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលចំណូលដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ទាក់ទង MIDA Power ថ្ងៃនេះតាមរយៈ www.midapower.com ដើម្បីស្នើសុំការពិគ្រោះយោបល់បច្ចេកទេស ការសិក្សាការដ្ឋាន ឬកញ្ចប់លក្ខណៈបច្ចេកទេស V2G ពេញលេញ។