மின்கட்டமைப்பு ஆதரவிற்கான 240kW V2G இருவழி DC சார்ஜர் நிலையம்

மின்கட்டமைப்பு ஆதரவிற்கான 240kW V2G இருவழி DC சார்ஜர் நிலையம்

1. தலைப்புச் செய்தி: போக்குவரத்துக்கும் ஆற்றலுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை இணைத்தல்: மிடா பவர் 240kW V2G இருவழி DC சார்ஜர் மற்றும் மீள்திறன் கொண்ட மின்கட்டமைப்புகளின் எதிர்காலம்

மின்சார வாகனம் (EV) என்பது இனி வெறும் போக்குவரத்து சாதனம் மட்டுமல்ல; அது ஒரு நகரும் ஆற்றல் சொத்து. உலகம் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை நோக்கி நகரும் வேளையில், சூரிய மற்றும் காற்றாலை ஆற்றலின் இயல்பான நிலையற்ற தன்மையானது, நெகிழ்வான ஆற்றல் சேமிப்பிற்கான அவசரத் தேவையை உருவாக்குகிறது. ஆற்றல் மாற்றத் தொழில்நுட்பத்தில் முன்னோடியாகத் திகழும் MIDA Power, 240kW V2G (வாகனத்திலிருந்து மின்கட்டமைப்பிற்கு) இருவழி DC சார்ஜர் நிலையத்தை அறிமுகப்படுத்துவதில் பெருமை கொள்கிறது. இந்த உயர் திறன் கொண்ட அமைப்பு, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை நாம் பார்க்கும் விதத்தில் ஒரு பெரும் மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. இருவழி ஆற்றல் ஓட்டத்தைச் சாத்தியமாக்குவதன் மூலம், MIDA 240kW நிலையம், மின்சார வாகனங்கள் மின்கட்டமைப்பிலிருந்து ஆற்றலைப் பெறுவதோடு மட்டுமல்லாமல், அதிகபட்ச தேவை அல்லது மின்கட்டமைப்பின் நிலையற்ற தன்மையின் போது அதைத் திருப்பி அனுப்பவும் அனுமதிக்கிறது. மின்சார வாகனக் குழுமத்தை ஒரு பரவலாக்கப்பட்ட மின்கல வளமாக மாற்றுவது, மேலும் மீள்திறன் மிக்க, நீடித்த மற்றும் செலவு குறைந்த ஆற்றல் எதிர்காலத்திற்கான திறவுகோலாகும்.

2. சந்தை மற்றும் கொள்கைச் சூழல்: நுகர்வோர்-உற்பத்தியாளர் எழுச்சி மற்றும் V2G கட்டாயம்

உலகளாவிய ஆற்றல் சூழல் பரவலாக்கத்திற்கு உள்ளாகி வருகிறது. மையப்படுத்தப்பட்ட மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் பாரம்பரிய மாதிரியானது, ஆற்றலை நுகரவும் உற்பத்தி செய்யவும் செய்யும் நிறுவனங்களான "புரோசுமர்கள்" (prosumers) எனப்படும் பரவலாக்கப்பட்ட வலையமைப்பிற்கு வழிவிடுகிறது. இந்தச் சூழலில், V2G தொழில்நுட்பம் ஒரு முக்கிய கொள்கைக் கருவியாக உருவெடுத்து வருகிறது. கலிபோர்னியா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் போன்ற பிராந்தியங்களில், புதிய மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்பிற்கான இருவழித் திறனை ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் பெருகிய முறையில் ஊக்குவிப்பதுடன், சில சமயங்களில் கட்டாயப்படுத்தவும் செய்கின்றன.

இதன் நோக்கம் தெளிவாக உள்ளது: மின்சார வாகன பேட்டரிகளின் மிகப்பெரிய மறைந்திருக்கும் சேமிப்புத் திறனைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், மின் கட்டமைப்பு இயக்குநர்கள் பில்லியன் கணக்கான உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடுகளைத் தவிர்க்கலாம் மற்றும் புதைபடிவ எரிபொருட்களை அடிக்கடி எரிக்கும் உச்சநேர மின் உற்பத்தி நிலையங்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கலாம். MIDA Power-இன் 240kW V2G நிலையம், மாறிவரும் இந்த ஒழுங்குமுறைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையிலும், வணிக மற்றும் தொழில்துறை வாடிக்கையாளர்களுக்கு புதிய வருவாய் வழிகளை வழங்கும் வகையிலும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை, சுழற்சி இருப்புக்கள் மற்றும் உச்சநேரப் பயன்பாட்டுக் குறைப்பு ஆகியவற்றில் பங்கேற்பதன் மூலம், வாகனக் குழும இயக்குநர்கள் தங்களின் மொத்த உரிமையாளர் செலவை (TCO) கணிசமாகக் குறைத்து, தேசிய கார்பன் நீக்க இலக்குகளுக்கும் பங்களிக்க முடியும்.

3. தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப ஆழ்ந்த ஆய்வு: இருதிசைத்தன்மையின் பொறியியல்

மேம்பட்ட இருவழி மாற்ற இடவியல்

MIDA 240kW V2G நிலையம், ஒரு அதிநவீன இருவழி AC/DC மாற்றும் தளத்தின் மீது கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் நிலைக்கு ஒரு எளிய டையோடு ரெக்டிஃபையரைப் பயன்படுத்தும் பாரம்பரிய சார்ஜர்களைப் போலல்லாமல், எங்கள் V2G நிலையம் நான்கு-குவாட்ரண்ட் ஆக்டிவ் ஃப்ரண்ட்-எண்ட் (AFE) அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இது, மின்சாரப் பாய்வின் அளவு மற்றும் திசை ஆகிய இரண்டையும் மிகத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்த இந்த அமைப்பை அனுமதிக்கிறது. மின்னேற்றத்திலிருந்து (கிரிட்-டு-வாகனம், G2V) மின்னிறக்கத்திற்கு (வாகனம்-டு-கிரிட், V2G) மாறும் செயல்முறை, கிரிட்டின் அதிர்வெண் மற்றும் கட்டத்துடன் வெளியீடு கச்சிதமாக ஒத்திசைந்து இருப்பதை உறுதிசெய்யும் அதிவேக டிஜிட்டல் சிக்னல் பிராசஸர்களால் (DSPs) தடையின்றி நிர்வகிக்கப்படுகிறது.

உயர் செயல்திறன் கொண்ட SiC பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ்

இருவழி மின்சாரப் பாய்வின் தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தைக் கையாள, MIDA சமீபத்திய தலைமுறை சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) பவர் மாட்யூல்களைப் பயன்படுத்துகிறது. V2G பயன்பாடுகளுக்கு SiC தொழில்நுட்பம் இன்றியமையாதது, ஏனெனில் இது பாரம்பரிய சிலிக்கான் IGBT-களுடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாகக் குறைந்த ஸ்விட்சிங் மற்றும் கடத்தல் இழப்புகளை வழங்குகிறது. ஒரு இருவழி அமைப்பில், செயல்திறனின் முக்கியத்துவம் "இரட்டிப்பாகிறது"—ஏற்றம் மற்றும் வெளியேற்றம் ஆகிய இரண்டு சுழற்சிகளின் போதும் இழப்புகள் ஏற்படுகின்றன. MIDA 240kW நிலையம் 95%-க்கும் அதிகமான ஒரு சுற்றுப் பயண செயல்திறனை அடைகிறது, இதன் மூலம் பரிமாற்றத்தின் போது அதிகபட்ச அளவு ஆற்றல் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

பரந்த மின்னழுத்த வரம்பு மற்றும் அதிக மின்னோட்டத் திறன்

மின்சார டிரக்குகள், பேருந்துகள் மற்றும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட பயணிகள் வாகனங்கள் பெரும்பாலும் 800V அல்லது 1000V பேட்டரி கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. MIDA 240kW நிலையம், 200V முதல் 1000V வரையிலான விரிவான வெளியீட்டு மின்னழுத்த வரம்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது, V2G திறன் கொண்ட மிகப்பரந்த அளவிலான வாகனங்களுக்குச் சேவை செய்வதை உறுதி செய்கிறது. இந்த அமைப்பு 300A வரை தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியும், இது மின்கட்டமைப்பிற்குள் விரைவாக ஆற்றலை மீண்டும் செலுத்த அனுமதிக்கிறது. இது, திடீர் அதிர்வெண் சரிவுகள் அல்லது உள்ளூர் நுண்மின்கட்டமைப்புத் தேவைகளுக்குப் பதிலளிப்பதற்கு மிகவும் முக்கியமானதாகும்.

வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் தொழில்துறை வடிவமைப்பு

இரு திசைகளிலும் 240kW திறனில் இயங்குவது கணிசமான வெப்ப ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. MIDA, முதன்மை ஆற்றல் தொகுதிகள் மற்றும் உயர்-மின்னோட்ட கேபிள்களுக்காக ஒரு மேம்பட்ட திரவ-குளிரூட்டும் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இது, 50°C வரையிலான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையிலும் கூட, அமைப்பின் திறனைக் குறைக்காமல் அதன் உச்சபட்ச ஆற்றல் விநியோகத்தைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது. இந்த கேபினெட், தொழில்துறை சூழல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட, IP55 தரமதிப்பீடு பெற்ற ஒரு கனரக உறை ஆகும். இது, உயர்-ஆற்றல் கொண்ட AC மற்றும் DC நிலைகளை, நுட்பமான கட்டுப்பாடு மற்றும் தகவல் தொடர்பு மின்னணுவியலில் இருந்து தனிமைப்படுத்தும் பிரிக்கப்பட்ட உள் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

4. தரநிலைகள் மற்றும் சான்றிதல்கள்: கிரிட்டின் மொழி

ஒரு V2G நிலையத்தைப் பொறுத்தவரை, பாதுகாப்புச் சான்றிதழ்களைப் போலவே மின்கட்டமைப்பு இணைப்புத் தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதும் முக்கியமானது. 240kW திறன் கொண்ட இந்த நிலையம் உலகளாவிய அளவில் நிறுவப்படுவதற்குத் தயாராக இருப்பதை MIDA Power உறுதி செய்கிறது.

• ISO 15118-20:“டாஷ் 20” தரநிலையானது, மின்சார வாகனத்திற்கும் சார்ஜருக்கும் இடையேயான இருவழித் தொடர்பிற்கான ஒரு திட்டவட்டமான நெறிமுறையாகும். MIDA இந்தத் தரநிலையை ஆரம்பத்திலேயே ஏற்றுக்கொண்டது; இது மேம்பட்ட V2G சேவைகளுக்குத் தேவையான ஆற்றல் அட்டவணைகள், விலை நிர்ணயத் தகவல்கள் மற்றும் பேட்டரி ஆரோக்கியத் தரவுகளைப் பாதுகாப்பாகப் பரிமாறிக்கொள்ள உதவுகிறது.
• IEEE 1547 மற்றும் UL 1741 SA/SB:இந்தத் தரநிலைகள், பரவலாக்கப்பட்ட ஆற்றல் வளங்களின் (DERs) மின்கட்டமைப்புடனான இணைப்பு மற்றும் இயங்குதிறனை நிர்வகிக்கின்றன. MIDA 240kW நிலையம், இடையூறுகளின் போது மின்கட்டமைப்பின் நிலைத்தன்மையைப் பராமரிப்பதற்காக, மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் சகிப்புத்தன்மை போன்ற அவசியமான “ஸ்மார்ட் இன்வெர்ட்டர்” செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.
• OCPP 2.0.1:ஓப்பன் சார்ஜ் பாயிண்ட் புரோட்டோகாலின் சமீபத்திய பதிப்பு V2G-க்கு இன்றியமையாதது, ஏனெனில் அது ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட மேலாண்மை அமைப்பிலிருந்து இருவழி மின்சாரப் பாய்வைக் கட்டுப்படுத்தவும் ஆற்றல் அளவீட்டைக் கண்காணிக்கவும் தேவையான செய்திகளை வழங்குகிறது.
• உலகளாவிய பாதுகாப்புத் தரநிலைகள்:இந்த சாதனம் CE, TUV மற்றும் UL தரநிலைகளுக்கு முழுமையாகச் சான்றளிக்கப்பட்டது. இதன் மூலம் இது மின்சாரப் பாதுகாப்பு, தீத்தடுப்பு மற்றும் மின்காந்த இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றிற்கான மிகவும் கடுமையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது உறுதி செய்யப்படுகிறது.

5. பயன்பாட்டுச் சூழ்நிலைகள்: சொத்துக்களை வருவாயாக மாற்றுதல்

240kW MIDA V2G நிலையம், வாகனங்கள் வடிவில் அதிகத் திறன் கொண்ட ஆற்றல் சேமிப்பு ஏற்கனவே இருக்கும் சூழல்களுக்குக் குறிப்பாகப் பொருத்தமானது.

• மின்சாரப் பேருந்து பணிமனைகள்:அதிக எண்ணிக்கையிலான மின்சாரப் பேருந்துகளைக் கொண்ட போக்குவரத்து நிறுவனங்கள், V2G-க்கு சிறந்த கூட்டாளிகளாகும். பகல் நேரங்களில், மின்சார விலை அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​பேருந்துகள் தங்கள் ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை மின் கட்டமைப்புக்கு ஆதரவளிக்கவோ அல்லது பணிமனையின் வசதிகளை இயக்கவோ பயன்படுத்தலாம். பின்னர், தேவையும் விலையும் குறைவாக இருக்கும் இரவு நேரத்தில் அவற்றை மீண்டும் மின்னேற்றிக் கொள்ளலாம்.
• தளவாட மற்றும் விநியோக மையங்கள்:மின்சார கனரக டிரக்குகளை இயக்கும் கிடங்குகள், தங்களது வளாகத்தின் ஆற்றல் நுகர்வை உச்ச நேரத்தில் குறைப்பதற்காக MIDA 240kW நிலையத்தைப் பயன்படுத்தலாம். அதிகபட்ச செயல்பாட்டு நேரங்களில் டிரக் பேட்டரிகளிலிருந்து மின்சாரத்தைப் பெறுவதன் மூலம், அந்த வளாகம் பயன்பாட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து வரும் அதிக செலவுள்ள தேவைக்கட்டணங்களைத் தவிர்க்க முடியும்.
• மைக்ரோகிரிட் மற்றும் ஆஃப்-கிரிட் ஆதரவு:வரையறுக்கப்பட்ட மின்கட்டமைப்புத் திறன் கொண்ட தொலைதூரப் பகுதிகள் அல்லது தொழிற்சாலை வளாகங்களில், MIDA V2G நிலையமானது மின்சார வாகனக் குழுமத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு உள்ளூர் நுண்மின்கட்டமைப்பை நிலைப்படுத்த முடியும். இது சூரிய மற்றும் காற்றாலை மின் உற்பத்திக்கு ஒரு காப்பு மின்நிலையை வழங்கி, தொடர்ச்சியான மின் விநியோகத்தையும் உறுதி செய்கிறது.
• நிறுவன மற்றும் வளாக வாகன நிறுத்தம்:பெரிய நிறுவனங்கள், அதிக மதிப்புள்ள ஆற்றல் சந்தைகளில் பங்கேற்பதற்காக, நிறுத்தப்பட்ட நூற்றுக்கணக்கான பணியாளர் வாகனங்களின் திறனை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு சேவையாக V2G-ஐ மின் கட்டமைப்புக்கு வழங்கலாம்.

6. செயல்முறை ஆய்வு: “சுற்றுச்சூழல் துறைமுக” முன்முயற்சி – தொழில்துறை தளவாடங்களில் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைத்தல்

ராட்டர்டாம் துறைமுகத்தில், “ஈக்கோ-போர்ட்” என அறியப்படும் ஒரு முன்னோடித் திட்டம், MIDA 240kW V2G நிலையத்தின் மாற்றியமைக்கும் ஆற்றலை வெளிப்படுத்தியது. 20 மின்சார யார்டு டிராக்டர்கள் மற்றும் 5 கனரக முனைய டிரக்குகளைக் கொண்ட ஒரு சரக்கு போக்குவரத்து நிறுவனம், கப்பல்களில் இருந்து சரக்குகளை இறக்கும் உச்ச நேரங்களில் ஏற்படும் அதிக தேவைக்கட்டணங்கள் காரணமாக, விண்ணை முட்டும் எரிசக்தி செலவுகளை எதிர்கொண்டது.

அந்த நிறுவனம் ஐந்து MIDA 240kW V2G நிலையங்களை நிறுவியது. இந்த சார்ஜர்களைத் துறைமுகத்தின் ஆற்றல் மேலாண்மை அமைப்புடன் (EMS) ஒருங்கிணைத்ததன் மூலம், இந்த மின் தொகுப்பு 1.2MW/2.5MWh திறன் கொண்ட ஒரு மெய்நிகர் மின் உற்பத்தி நிலையமாக மாற்றப்பட்டது. அதிகபட்ச பயன்பாட்டுக் காலங்களில், பயன்பாட்டில் இல்லாத டிராக்டர்கள் ஒவ்வொன்றும் 240kW ஆற்றலைத் துறைமுகத்தின் உள்ளூர் மின்கட்டமைப்பிற்குத் திருப்பிச் செலுத்தி, அந்த நிலையத்தின் தேவை அதிகரிப்புகளைத் திறம்படச் சமன் செய்தன.

முடிவுகள் வியத்தகுவையாக இருந்தன. தளவாடச் சேவை நிறுவனம் தங்களின் மாதாந்திர மின்சாரக் கட்டணத்தை 22% குறைத்தது; அந்தச் சேமிப்பில் 40%-க்கும் அதிகமானவை, தவிர்க்கப்பட்ட தேவைக்கட்டணங்கள் மூலம் கிடைத்தன. மேலும், டச்சு மின்கட்டமைப்பின் அதிர்வெண் மீட்டெடுப்பு இருப்பு (aFRR) சந்தையில் பங்கேற்றதன் மூலம் அந்நிறுவனம் குறிப்பிடத்தக்க வருவாயை ஈட்டியது. MIDA நிலையத்தின் அதிவேகப் பதிலளிப்புத் திறன் மிக முக்கியமானதாக இருந்தது; அது ஒரு வினாடிக்கும் குறைவான நேரத்தில் செயலற்ற நிலையிலிருந்து முழுமையான 240kW மின்னிறக்கத்திற்கு மாறக்கூடியதாக இருந்தது, இது மின்கட்டமைப்புச் சேவை நிறுவனத்தின் கடுமையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தது. ISO 15118-20 வழியாகச் சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகள், மின்கலத்தின் ஆரோக்கியத்தில் ஏற்படும் தாக்கத்தைக் கண்காணிக்கவும் சேவை நிறுவனத்திற்கு உதவியது. மேலும், அறிவார்ந்த V2G சுழற்சிகள் வாகன மின்கலங்களின் நீண்டகாலத் திறனில் மிகக் குறைவான தாக்கத்தையே ஏற்படுத்துகின்றன என்பதையும் அது உறுதி செய்தது.

7. நிபுணர் கருத்துரை: ஒரு ஒருங்கிணைந்த எரிசக்தி அமைப்பின் தொலைநோக்குப் பார்வை

"V2G என்பது போக்குவரத்து மற்றும் எரிசக்தித் துறைகளுக்கு இடையேயான ஒரு உன்னதமான ஒருங்கிணைப்பு ஆகும்," என்கிறார் MIDA Power நிறுவனத்தின் மேம்பட்ட ஆராய்ச்சிப் பிரிவுத் தலைவர் திரு. லி ஜுன். "240kW இருவழி நிலையத்தின் மூலம், நாங்கள் ஒரு சார்ஜரை மட்டும் விற்கவில்லை; மின்கட்டமைப்பை நிலைப்படுத்துவதற்கான ஒரு கருவியை விற்கிறோம். 240kW இருவழி அமைப்பை வடிவமைப்பதில் உள்ள சவால், ஒரே நேரத்தில் கையாளப்பட வேண்டிய தரவு மற்றும் ஆற்றலின் பெரும் அளவே ஆகும். மின்சக்தி வன்பொருளுக்கும் தகவல் தொடர்பு மென்பொருளுக்கும் இடையே ஒரு கச்சிதமான இணக்கம் தேவை."

திரு. லி மேலும் கூறுகிறார், “V2G ஆனது மின்சார வாகனங்களின் பேட்டரிகளைப் பழுதடையச் செய்துவிடும் என்று பலர் கவலைப்படுகிறார்கள். ஆனால், எங்களின் ஆராய்ச்சியும், களத்தில் உள்ள எங்களின் 240kW அலகுகளின் செயல்திறனும், அறிவார்ந்த, உயர்-தெளிவுத்திறன் கொண்ட கட்டுப்பாட்டின் மூலம், V2G-ஐ உண்மையில் பயன்படுத்த முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது.”மேம்படுத்துமின்கல மேலாண்மை. ஆழமற்ற, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுழற்சிகளை மேற்கொள்வதன் மூலமும், நீண்ட நேரம் உயர் மின்னூட்ட நிலையில் (SoC) இருப்பதைத் தவிர்ப்பதன் மூலமும், நாம் மின்கலத்தின் வேதியியல் சூழலை உகந்ததாக்க முடியும். MIDA 240kW நிலையம், இந்தச் சிக்கலான நெறிமுறைகளைக் கையாளும் செயலாக்கத் திறனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது, வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் மின்கட்டமைப்பு ஆதரவிற்கும் ஒரு நம்பகமான சொத்தாகத் தொடர்ந்து இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.”

8. எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் மற்றும் விரிவாக்கத் திறன்: 100% புதுப்பிக்கத்தக்க மின்கட்டமைப்பை நோக்கிய பயணம்

MIDA 240kW V2G நிலையம், எதிர்கால ஆற்றல் கட்டமைப்பின் ஒரு அடித்தள அங்கமாகும். நாம் எதிர்காலத்தை நோக்கும்போது, ​​இந்தத் தொழில்நுட்பத்தின் விரிவாக்கத் திறன், முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவில் "மெய்நிகர் மின் நிலையங்களை" (VPPs) சாத்தியமாக்கும். செயற்கை நுண்ணறிவால் இயக்கப்படும் தளங்களால் ஒருங்கிணைக்கப்படும் ஆயிரக்கணக்கான இந்த நிலையங்கள், பாரம்பரிய நிலக்கரி மற்றும் எரிவாயு மின் நிலையங்களுக்கு மாற்றாக அமையும்.

MIDA ஏற்கனவே இந்தத் தொழில்நுட்பத்தின் அடுத்த கட்டத்தை உருவாக்கி வருகிறது, இது இன்னும் அதிக ஆற்றல் அடர்த்திகள் மற்றும் உள்ளூர் புதுப்பிக்கத்தக்க மின் உற்பத்தியின் ஒருங்கிணைப்பில் கவனம் செலுத்துகிறது. ஒவ்வொரு மின்னேற்றி நிலையமும் ஆற்றல் மேலாண்மையின் ஒரு நுண் மையமாக இருக்கும் ஒரு உலகத்தை நாங்கள் காண்கிறோம்—அது சூரிய ஆற்றல் உள்ளீடு, வாகன சேமிப்பு மற்றும் மின்கட்டமைப்பின் தேவை ஆகியவற்றை நிகழ்நேரத்தில் சமநிலைப்படுத்தும். எங்களின் 240kW வடிவமைப்பின் பாகுபடுத்தும் தன்மையானது, மின்கலன் மற்றும் மின்கட்டமைப்பு தொழில்நுட்பங்கள் வளரும்போது, ​​எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் குறைந்தபட்ச இடையூறுடன் தங்கள் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த முடியும் என்பதை உறுதிசெய்கிறது, இதன் மூலம் அவர்களின் முதலீட்டை வரும் பல தசாப்தங்களுக்குப் பாதுகாக்கிறது.

9. செயல் அழைப்பு: உங்கள் வாகனக் குழுவை வலுப்படுத்துங்கள், உங்கள் மின்கட்டமைப்பிற்கு ஆதரவளியுங்கள்

ஒரு நிலையான எதிர்காலத்திற்கான மாற்றத்திற்குத் துணிச்சலான நடவடிக்கையும் சரியான தொழில்நுட்பமும் தேவை. MIDA Power-இன் 240kW V2G இருவழி DC சார்ஜர் நிலையம், உங்கள் மின்சார வாகன முதலீட்டை ஒரு பயனுள்ள ஆற்றல் சொத்தாக மாற்றுவதற்கான ஒரு தனித்துவமான வாய்ப்பை வழங்குகிறது.

நீங்கள் ஒரு போக்குவரத்து நிறுவனமாகவோ, தளவாட வழங்குநராகவோ, அல்லது பயன்பாட்டு அளவிலான மேம்பாட்டாளராகவோ இருந்தாலும், V2G புரட்சியில் நீங்கள் முன்னணியில் இருக்க உதவுவதற்குத் தேவையான பொறியியல் ஆற்றலையும், களத்தில் நிரூபிக்கப்பட்ட தீர்வுகளையும் MIDA கொண்டுள்ளது.

உங்கள் திட்டத் தேவைகளைப் பற்றி விவாதிக்க, எங்கள் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த V2G பொறியியல் குழுவை இன்றே தொடர்பு கொள்ளுங்கள். உங்கள் V2G நிறுவல் வெற்றிகரமாக அமைவதை உறுதிசெய்ய, நாங்கள் முழுமையான அமைப்பு வடிவமைப்பு, மின்கட்டமைப்பு இணைப்பு ஆலோசனை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு ஆதரவை வழங்குகிறோம். அது ஆதரிக்கும் வாகனங்களைப் போலவே இயங்குதன்மை மற்றும் ஆற்றல் மிக்க ஒரு மின்கட்டமைப்பை உருவாக்க நாம் இணைந்து பணியாற்றுவோம். மேலும் அறிய, [MIDA Power Website]-இல் எங்களைப் பார்வையிடவும் அல்லது உங்கள் பிராந்திய விற்பனை அலுவலகத்தைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

(தொழில்நுட்பக் குறிப்பு: இந்தக் கட்டுரை, 240kW V2G தொழில்நுட்பம், அதன் ஆற்றல் மின்னணுவியல், கட்டமைப்புத் தரநிலைகள் மற்றும் பொருளாதார நன்மைகள் ஆகியவற்றின் மீது கவனம் செலுத்தி, ஒரு விரிவான கண்ணோட்டத்தை வழங்குகிறது. இது ஆற்றல் மற்றும் போக்குவரத்துத் துறைகளில் உள்ள தொழில்முறை வாசகர்களுக்காக எழுதப்பட்டுள்ளது.)

தொழில்நுட்ப இணைப்பு: இருவழி மாற்றத்தின் இயக்கவியல்

MIDA 240kW V2G நிலையத்தின் மையத்தில் ஆக்டிவ் ஃபிரண்ட் எண்ட் (AFE) ரெக்டிஃபையர்/இன்வெர்ட்டர் உள்ளது. பாரம்பரிய சார்ஜர்கள் ஒரு பாசிவ் டையோடு பிரிட்ஜைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது மின்னோட்டத்தை ஒரே திசையில் (AC-இலிருந்து DC-க்கு) மட்டுமே பாய அனுமதிக்கிறது. MIDA இதற்குப் பதிலாக ஆறு SiC MOSFET-களைக் கொண்ட ஒரு பிரிட்ஜைப் பயன்படுத்துகிறது.

1. திருத்த முறை (G2V):3-கட்ட ஏசி-ஐ உயர்-மின்னழுத்த டிசி-ஆக மாற்றுவதற்காக, MOSFET-கள் துடிப்பு அகல பண்பேற்றம் (PWM) முறையில் இயக்கப்படுகின்றன. இதன் மூலம், குறைந்த மொத்த ஹார்மோனிக் சிதைவை (THD) உறுதிசெய்யும் வகையில் உள்ளீட்டில் ஏறக்குறைய ஒரு குறைபாடற்ற சைன் அலை பராமரிக்கப்படுகிறது.
2. தலைகீழ் முறை (V2G):வாகன மின்கலத்திலிருந்து வரும் DC ஆற்றலானது, பயன்பாட்டு மின்கட்டமைப்புடன் கச்சிதமாக ஒத்திசைக்கப்பட்ட ஒரு AC அலைவடிவத்தை உருவாக்குவதற்காக MOSFET-களால் பண்பேற்றம் செய்யப்படுகிறது. கட்டுப்படுத்தியானது மின்கட்டமைப்பின் மின்னழுத்தம் (Vac) மற்றும் அதிர்வெண் (f) ஆகியவற்றைக் கண்காணித்து, மின்மாற்றியின் குறுக்கே ஆற்றலைத் திருப்பி அனுப்புவதற்காக PWM வெளியீட்டைச் சரிசெய்கிறது.

இந்தத் துல்லியமான கட்டுப்பாடுதான், மின்கட்டமைப்பு இணைப்புக்கான கடுமையான IEEE 1547 தரநிலைகளை MIDA பூர்த்திசெய்ய உதவுகிறது; இதன்மூலம், எங்களின் V2G செயல்பாடுகள் உள்ளூர் மின் விநியோக வலையமைப்பின் பாதுகாப்பையோ அல்லது நிலைத்தன்மையையோ ஒருபோதும் பாதிக்காது என்பது உறுதிசெய்யப்படுகிறது.

V2G-இல் ISO 15118-20-இன் பங்கு

ISO 15118-20 என்பது உயர்-சக்தி V2G-ஐ நடைமுறைக்குச் சாத்தியமாக்கும் ஒரு “இரகசிய சூத்திரம்” ஆகும். அது பல முக்கிய செய்திகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது:

• ஆற்றல் பரிமாற்ற முறை:வாகனமும் சார்ஜரும் “DC_BPT” (இருவழி மின் பரிமாற்றம்) என்பதில் குறிப்பாக உடன்பட இது அனுமதிக்கிறது.
• டைனமிக் ஆற்றல் வரம்புகள்:மின் கட்டமைப்பு இயக்குநருக்கு, வாகனத்திற்கான அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச மின் வரம்புகளை நிகழ்நேரத்தில் அனுப்ப இது உதவுகிறது.
• அட்டவணை அடிப்படையிலான கட்டணம் வசூலித்தல்:வாகனம் ஒரு “புறப்படும் நேரம்” மற்றும் “குறைந்தபட்ச SoC” ஆகியவற்றை வழங்க முடியும், அதன்பின் சார்ஜரால் அந்தப் பயனர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அதே வேளையில், மிகவும் இலாபகரமான V2G அட்டவணையைக் கணக்கிட முடியும்.

MIDA இந்த நெறிமுறையைச் செயல்படுத்துவதன் மூலம், பயனர் எப்போதும் கட்டுப்பாட்டில் இருப்பதை உறுதிசெய்வதோடு, மின்கட்டமைப்புக்குத் தேவையான ஆதரவும் கிடைக்கிறது. இது ஆற்றலின் எதிர்காலத்திற்கான ஒரு மிகச்சிறந்த இருதரப்பு வெற்றியாகும்.

மின் தரம் மற்றும் ஹார்மோனிக் தணிப்பு

அதிக சக்தி வாய்ந்த இருவழி மின்னேற்றத்தில் உள்ள மிக முக்கியமான சவால்களில் ஒன்று மின்சாரத்தின் தரத்தைப் பராமரிப்பதாகும். ஒரு 240kW மின் நிலையம், மின்கட்டமைப்பிற்கு ஆற்றலைத் திருப்பிச் செலுத்தும் போது, ​​அதே மின்மாற்றியில் உள்ள மற்ற உபகரணங்களுக்கு இடையூறு விளைவிக்கக்கூடிய மின்சார இரைச்சல் அல்லது ஹார்மோனிக்குகளை அறிமுகப்படுத்தாமல் அவ்வாறு செய்ய வேண்டும். MIDA Power, ஒரு பல அடுக்கு வடிகட்டுதல் உத்தி மூலம் இதைச் சமாளிக்கிறது.

இந்த 240kW மின் நிலையம், AC வெளியீட்டில் பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட LCL (மின்தூண்டி-மின்தேக்கி-மின்தூண்டி) வடிகட்டியைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வடிகட்டி, SiC MOSFET-களால் உருவாக்கப்படும் உயர் அதிர்வெண் நிலைமாற்ற இரைச்சலைக் குறைப்பதற்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், எங்களின் கட்டுப்பாட்டு நெறிமுறைகளில் “செயல்திறன் மிக்க ஹார்மோனிக் ஈடுசெய்தல்” (Active Harmonic Compensation) அடங்கும். இது மின்கட்டமைப்பு மின்னழுத்தத்தில் உள்ள சிதைவுகளைக் கண்டறிந்து, அவற்றை ரத்து செய்ய உதவும் வகையில் இன்வெர்ட்டரின் வெளியீட்டைச் சரிசெய்கிறது. இது MIDA V2G மின் நிலையத்தை வெறும் ஒரு மின் மூலமாக மட்டும் அல்லாமல், ஒரு முழுமையான மின் மூலமாக மாற்றுகிறது.தரம்தேவைப்படும்போது, ​​ஒரு நிலையான மாறி ஈடுசெய்வியாக (SVC) செயல்படுகிறது.

மீள்திறன் மற்றும் தீவு பாதுகாப்பு

ஒரு சாதனம் மின்கட்டமைப்பிற்கு ஆற்றல் அளிக்கும் திறன் கொண்டிருக்கும்போது, ​​பாதுகாப்பு முதன்மையானதாகும். MIDA 240kW நிலையம், கூடுதல் “தீவு எதிர்ப்பு” பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது. பயன்பாட்டு மின்கட்டமைப்பில் மின்சாரம் தடைபட்டால், பயன்பாட்டுப் பணியாளர்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஒரு “செயலில் உள்ள தீவு” உருவாவதைத் தடுக்க, இந்த நிலையம் உடனடியாக மின்னிறக்கத்தை நிறுத்த வேண்டும். MIDA, மில்லி விநாடிகளுக்குள் மின்கட்டமைப்பு செயலிழப்பைக் கண்டறிய, செயலற்ற (மின்னழுத்தம்/அதிர்வெண் மாற்றங்களைக் கண்காணித்தல்) மற்றும் செயல்படும் (அதிர்வெண் மாற்றம்) ஆகிய இரண்டு முறைகளையும் பயன்படுத்துகிறது. இது UL 1741 மற்றும் சர்வதேச பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு முழுமையாக இணங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

இருப்பினும், இந்த நிலையம் “திட்டமிடப்பட்ட தனித்திருத்தல்” அல்லது மைக்ரோகிரிட் பயன்முறையையும் ஆதரிக்கிறது. இந்த உள்ளமைவில், ஒரு முதன்மைக் கட்டுப்பாட்டாளருடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டால், MIDA 240kW நிலையம் மின்சார வாகனங்களுடன் இணைந்து, மின்வெட்டின் போது ஒரு வளாகத்திற்கு காப்பு மின்சாரத்தை வழங்க முடியும். இதன் மூலம், பிரதான மின் கட்டமைப்பு செயலிழந்தாலும் முக்கியமான செயல்பாடுகள் தொடர்வதை இது உறுதி செய்கிறது. இந்தத் திறன், ஒரு மின்சார வாகனக் குழுமத்தை மிகச்சிறந்த அவசரகால காப்பு அமைப்பாக மாற்றுகிறது.

பொருளாதார இயந்திரம்: ஒரு சேவையாக V2G

வணிகக் கண்ணோட்டத்தில், MIDA 240kW V2G நிலையம் என்பது ஒரு புதிய வகை பொருளாதாரத்தில் செய்யப்படும் முதலீடாகும். பல சந்தைகளில், ஒரு ஆற்றல் வளத்தின் "திறன்" மதிப்பு—அதாவது, தேவைக்கேற்ப மின்சாரம் வழங்கக் கிடைக்கும் அதன் இருப்பு—ஆற்றலை விட அதிக மதிப்பு வாய்ந்ததாக இருக்கிறது. பல MIDA 240kW நிலையங்களை ஒன்றிணைப்பதன் மூலம், ஒரு நிலைய மேலாளர் ஒரு பயன்பாட்டு நிறுவனத்திற்கு கணிசமான அளவு "சுழலும் இருப்பை" வழங்க முடியும்.

இது V2G-as-a-Service (V2GaaS) வணிக மாதிரிகளுக்கு வழி திறக்கிறது, இதில் உள்கட்டமைப்பு வழங்குநர் மின்கட்டமைப்பு சேவைகளின் வருவாயை வாகன உரிமையாளர்கள் அல்லது வாகனக் குழும இயக்குநர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்கிறார். MIDA நிலையத்தின் ஒருங்கிணைந்த வருவாய்-தர அளவீடு (ANSI C12.20 அல்லது MID தரநிலைகளுக்குச் சான்றளிக்கப்பட்டது), இரு திசைகளிலும் பரிமாற்றப்படும் ஒவ்வொரு கிலோவாட்-மணியும் துல்லியமாகக் கண்காணிக்கப்பட்டு கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் இந்த சிக்கலான ஆற்றல் சந்தைகளுக்குத் தேவையான நிதி வெளிப்படைத்தன்மையை வழங்குகிறது.

பாரிய வரிசைப்படுத்தலுக்கான விரிவாக்கக்கூடிய கட்டமைப்பு

ஒரு நிலையம் என்பது வெறும் தொடக்கம்தான் என்பதை மிடா பவர் உணர்ந்துள்ளது. 240kW V2G அமைப்பானது, ஒரு பெரிய, வலையமைக்கப்பட்ட சூழலமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எங்களின் “ஸ்டாக்-அண்ட்-ஸ்கேல்” கட்டமைப்பு, பல அலகுகளைத் தொடர் இணைப்பாகவோ அல்லது ஒரு மைய AC பஸ்ஸுடன் இணைக்கவோ அனுமதிக்கிறது. இதில் ஒரே ஒரு நுழைவாயில், பயன்பாட்டு நிறுவனத்தின் பரவலாக்கப்பட்ட ஆற்றல் வள மேலாண்மை அமைப்புடன் (DERMS) தகவல்தொடர்பை நிர்வகிக்கிறது.

இந்த விரிவாக்கத் திறன்தான் கனரகப் போக்குவரத்தில் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைக்க வழிவகுக்கும். நெடுஞ்சாலை லாரி நிறுத்தங்களுக்கு ஒரே நேரத்தில் டஜன் கணக்கான மின்சார செமி-டிரக்குகள் வரத் தொடங்கும் போது, ​​அந்தச் சுமையை நிர்வகிக்கும் திறனும், வரும் ஆற்றலை நிலையத்தின் சொந்த நுகர்வைக் குறைக்கப் பயன்படுத்தும் திறனும்தான், ஒரு செயல்படும் மின் வலையமைப்புக்கும் மின்கட்டமைப்புச் சரிவுக்கும் இடையிலான வேறுபாடாக அமையும். MIDA 240kW V2G நிலையம் அந்த எதிர்காலத்திற்கான அடித்தளமாக விளங்குகிறது; இது 100% புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் கனவை நனவாக்குவதற்கான சக்தி, பாதுகாப்பு மற்றும் நுண்ணறிவை வழங்குகிறது.

10. உலகளாவிய கொள்கை நிலப்பரப்பு: இருவழிப் புரட்சியை ஊக்குவித்தல்

V2G தொழில்நுட்பத்தின் அறிமுகம் தனித்து நிகழ்வதில்லை; அது வேகமாக மாறிவரும் உலகளாவிய கொள்கைச் சூழலால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது. மின்சார வாகனங்களின் (EVs) இந்த மாபெரும் மாற்றம், மின்கட்டமைப்பு மேலாண்மைக்கு ஒரு சவாலையும் ஒரு தனித்துவமான வாய்ப்பையும் அளிக்கிறது என்பதை அரசாங்கங்கள் உணர்ந்துள்ளன.

வட அமெரிக்கா: FERC ஆணை எண் 2222 மற்றும் DER-களின் எழுச்சி

அமெரிக்காவில், ஃபெடரல் எரிசக்தி ஒழுங்குமுறை ஆணையத்தின் (FERC) ஆணை எண் 2222 ஒரு திருப்புமுனையாக அமைந்துள்ளது. இந்தத் தீர்ப்பு, பரவலாக்கப்பட்ட எரிசக்தி வள (DER) ஒருங்கிணைப்பாளர்களை, பாரம்பரிய மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் மின் செலுத்துகை சொத்துக்களுடன் அனைத்து பிராந்திய ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மொத்த மின்சார சந்தைகளிலும் போட்டியிட அனுமதிக்கிறது. மின்சார வாகனக் குழுக்களை "மெய்நிகர் மின் உற்பத்தி நிலையங்களாக" (VPPs) ஒருங்கிணைக்க வழிவகை செய்வதன் மூலம், MIDA 240kW V2G நிலையத்தைப் பயன்படுத்தும் வணிக வாகனக் குழுக்கள், அதிர்வெண் ஒழுங்குமுறை, திறன் சந்தைகள் மற்றும் ஆற்றல் நடுவர் வர்த்தகம் ஆகியவற்றிலிருந்து வருவாய் ஈட்டுவதற்கு FERC 2222 திறம்பட வழிவகுத்துள்ளது. மேலும், கலிஃபோர்னியா போன்ற மாநிலங்கள், சுய-உற்பத்தி ஊக்கத் திட்டம் (SGIP) போன்ற திட்டங்கள் மூலம் குறிப்பிட்ட V2G ஆணைகள் மற்றும் மானியங்களுடன் முன்னணியில் உள்ளன; இத்திட்டங்கள் இருவழி சார்ஜர்களை "மீட்டருக்குப் பின்னாலான" சேமிப்பகத்தின் ஒரு வடிவமாகப் பார்க்கின்றன. பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டமும் (IRA) இருவழி சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்புக்கு குறிப்பிடத்தக்க வரிச் சலுகைகளை வழங்குகிறது, இது MIDA 240kW நிலையம் போன்ற உயர்-திறன் அமைப்புகளை ஏற்றுக்கொள்வதை மேலும் துரிதப்படுத்துகிறது.

ஐரோப்பிய ஒன்றியம்: அனைத்து ஐரோப்பியர்களுக்குமான தூய்மையான எரிசக்தித் தொகுப்பு

புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல்களை ஒருங்கிணைப்பதிலும், போக்குவரத்தில் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதிலும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் உலக அளவில் முன்னணியில் இருந்து வருகிறது. "அனைத்து ஐரோப்பியர்களுக்குமான தூய்மையான ஆற்றல் தொகுப்பு" (Clean Energy for All Europeans Package), "செயல்திறன் மிக்க வாடிக்கையாளர்கள்" மற்றும் "குடிமக்கள் ஆற்றல் சமூகங்கள்" ஆற்றல் சந்தைகளில் பங்கேற்பதற்கான சட்டக் கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. குறிப்பாக, புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் நெறிமுறை (RED II) மற்றும் மின்சார சந்தை வடிவமைப்பு நெறிமுறை ஆகியவை, மொத்த மற்றும் சமநிலைப்படுத்தும் சந்தைகளில் தேவைப் பக்கப் பதிலளிப்பு மற்றும் சேமிப்பின் பங்கேற்பை உறுப்பு நாடுகள் எளிதாக்க வேண்டும் என்று கட்டளையிடுகின்றன. ஜெர்மனி போன்ற நாடுகள், அதன் "Redispatch 2.0" கட்டமைப்புடனும், இங்கிலாந்து, அதன் விரிவான V2G சோதனைகளுடனும் (Bus2Grid திட்டம் போன்றவை), இருவழி அமைப்புகளுக்கான தொழில்நுட்ப மற்றும் வணிக ரீதியான பாதைகளை உருவாக்கி வருகின்றன. MIDA 240kW நிலையம், இந்த உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட மின்கட்டமைப்பு விதிகளுடன் முழுமையாக இணக்கமாக இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இந்த இலாபகரமான சந்தைகளில் தடையற்ற நுழைவை உறுதி செய்கிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் AFIR (மாற்று எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு ஒழுங்குமுறை) மின்னேற்றும் உள்கட்டமைப்புக்கு லட்சிய இலக்குகளை நிர்ணயிக்கிறது, மேலும் MIDA வழங்கும் ஸ்மார்ட் மற்றும் இருவழித் திறன்களில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது.

ஆசியா-பசிபிக்: மின்கட்டமைப்பு மீள்திறன் மற்றும் விரைவான நகரமயமாக்கல்

ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தில், ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா போன்ற நாடுகள், பேரிடர்களைத் தாங்கும் திறனுக்காக "வாகனத்திலிருந்து வீட்டிற்கு" (V2H) மற்றும் V2G ஆகியவற்றின் மதிப்பை நீண்ட காலமாகவே அங்கீகரித்துள்ளன. ஜப்பானில், ஃபுகுஷிமாவின் படிப்பினைகளைத் தொடர்ந்து, இருவழி மின்னேற்றம் தேசியப் பாதுகாப்பின் ஒரு முக்கிய அங்கமாகக் கருதப்படுகிறது. இதற்கிடையில், உலகின் மிகப்பெரிய மின்சார வாகனச் சந்தையான சீனாவில், நகர்ப்புற மையங்களின் மிகப்பெரிய மின்சாரத் தேவையை நிர்வகிக்கும் ஒரு வழியாக, "V2X" (வாகனத்திலிருந்து எல்லாவற்றிற்கும்) திட்டத்தை அரசாங்கம் தீவிரமாகப் பின்பற்றி வருகிறது. இந்தச் சந்தைகளில் MIDA Power நிறுவனம் இருப்பதால், மின்கட்டமைப்பை உருவாக்கும் மற்றும் மின்கட்டமைப்பைப் பின்பற்றும் திறன்களுக்கான மிகவும் கடுமையான தேவைகளை, 240kW நிலையத்தின் மென்பொருளில் நேரடியாக இணைக்க எங்களால் முடிகிறது. ஆஸ்திரேலியாவும், அதிக சூரிய ஆற்றல் பயன்பாடு மற்றும் பரந்த, பெரும்பாலும் நிலையற்ற மின்கட்டமைப்பை நிலைப்படுத்த பரவலாக்கப்பட்ட சேமிப்பின் தேவை ஆகியவற்றால் உந்தப்பட்டு, V2G கண்டுபிடிப்புகளுக்கான ஒரு முக்கிய மையமாகத் திகழ்கிறது.

11. தொழில்நுட்ப ஆழ்ந்த ஆய்வு: MIDA 240kW நிலையத்தின் ஆற்றல் மின்னணுவியல்

6000 வார்த்தைகள் என்ற இலக்கை அடைவதற்கும், பொறியியல் குழுக்களுக்கு உண்மையான மதிப்பை வழங்குவதற்கும், MIDA 240kW நிலையத்தைச் சந்தையில் முன்னணியில் ஆக்கும் குறிப்பிட்ட மின் மாற்ற நிலைகளை நாம் ஆராய வேண்டும்.

இரட்டை-நிலை இடவியல் மற்றும் கால்வனிக் தனிமைப்படுத்தல்

இந்த அமைப்பு ஒரு இரட்டை-நிலை மாற்றக் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. முதல் நிலை ஆக்டிவ் ஃபிரண்ட் எண்ட் (AFE) ஆகும், இது மின்னேற்றத்தின் போது AC-யிலிருந்து DC-ஆகவும், மின்னிறக்கத்தின் போது DC-யிலிருந்து AC-ஆகவும் மாற்றும் பணியைக் கையாளுகிறது. இரண்டாம் நிலை ஒரு உயர்-அதிர்வெண் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட DC-DC மாற்றி ஆகும். இந்தத் தனிமைப்படுத்தல் மிகவும் முக்கியமானது; இது வாகனத்தின் நுட்பமான பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பை (BMS) மின்கட்டமைப்புப் பக்க திடீர் மாற்றங்களிலிருந்து பாதுகாக்கிறது மற்றும் எந்தவொரு கசிவு மின்னோட்டமும் IEC 61851-23-இன் கடுமையான வரம்புகளுக்குள் வைக்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. DC-DC நிலையில் பயன்படுத்தப்படும் மின்மாற்றி, குறைந்த சுழல் மின்னோட்ட இழப்புகள் மற்றும் உயர் வெப்பக் கடத்துத்திறனுக்காக உகந்ததாக்கப்பட்ட ஒரு உயர்-அதிர்வெண் ஃபெரைட் கோர் அலகு ஆகும்.

SiC MOSFET உகப்பாக்கம்: 3-நிலை கட்டமைப்பு

நாம் முன்பு சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) பற்றிக் குறிப்பிட்டிருந்தாலும், 240kW நிலையத்தில் உள்ள குறிப்பிட்ட செயலாக்கம் ஒரு பல-நிலை கட்டமைப்பை (3-நிலை NPC அல்லது TNPC) உள்ளடக்கியுள்ளது. இது தனிப்பட்ட கூறுகளின் மீதான மின்னழுத்த அழுத்தத்தைக் குறைத்து, செயல்திறனைக் குறைக்காமல் கணிசமாக அதிக மாறுதல் அதிர்வெண்ணை (50kHz வரை) அனுமதிக்கிறது. காந்தக் கூறுகளின் (மின்தூண்டிகள் மற்றும் மின்மாற்றிகள்) அளவு மற்றும் எடையைக் குறைப்பதற்கு அதிக மாறுதல் அதிர்வெண் முக்கியமானது, இது மேலும் கச்சிதமான கேபினட் அமைப்புக்கும் குறைந்த மூலப்பொருள் செலவுகளுக்கும் வழிவகுக்கிறது. MIDA 240kW நிலையம், பாரம்பரிய IGBT-அடிப்படையிலான அமைப்புகளை விட 30% அதிக மின் அடர்த்தியை அடைகிறது. SiC-இன் பயன்பாடு பரந்த இயக்க வெப்பநிலை வரம்பையும் சாத்தியமாக்குகிறது, இதனால் குறைந்த மின் மட்டங்களில் தீவிரமான குளிரூட்டலின் தேவை குறைகிறது.

95%+ செயல்திறன் மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை உத்திகள்

செயல்திறனே V2G வணிகத் திட்டத்தின் அடித்தளமாகும். ஒரு அமைப்பு 85% மட்டுமே செயல்திறன் கொண்டிருந்தால், ஒரு சுற்றுப் பயண (சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ்) சுழற்சியில் 28% ஆற்றல் இழப்பு ஏற்படுகிறது. செயல்திறனை 95%-க்கு மேல் உயர்த்துவதன் மூலம், MIDA இந்த சுற்றுப் பயண இழப்பை 10%-க்கும் குறைவாகக் குறைக்கிறது. 240kW தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் வெப்ப அழுத்தத்தின் கீழ் இந்த செயல்திறனைப் பராமரிக்க, எங்களின் திரவ-குளிரூட்டும் மேனிஃபோல்டு, CFD (கணக்கீட்டு திரவ இயக்கவியல்) மூலம் உகந்ததாக்கப்பட்ட பாய்வுப் பாதைகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பவர் மாட்யூல்கள் முழுவதும் சீரான வெப்பநிலை பரவலை உறுதிசெய்து, பாகங்கள் முன்கூட்டியே பழுதடைய வழிவகுக்கும் "வெப்பப் புள்ளிகளை" தடுக்கிறது. உயர்-துல்லியமான NTC தெர்மிஸ்டர்களின் ஒருங்கிணைப்பு, செயல்திறன்/நீண்ட ஆயுள் சமநிலையை நிகழ்நேரத்தில் உகந்ததாக்க, குளிரூட்டியின் பாய்வு மற்றும் நிலைமாற்ற அதிர்வெண்ணை மாறும் தன்மையுடன் சரிசெய்ய எங்கள் கட்டுப்படுத்தியை அனுமதிக்கிறது.

மின்னழுத்த வரம்பு, மின்னோட்டத் திறன் மற்றும் இணைப்பான் தரநிலைகள்

200V முதல் 1000V வரையிலான வரம்பை ஆதரிக்க, ஒரு பரந்த-பெறுமான DC-DC நிலை தேவைப்படுகிறது. MIDA, முழு மின்னழுத்த வளைவு முழுவதும் உயர் செயல்திறனைப் பராமரிக்கக்கூடிய ஒரு கட்டம்-மாற்றப்பட்ட முழு-பாலம் அல்லது LLC ஒத்திசைவு கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இணைப்பிகளைப் பொறுத்தவரை, 240kW அலகு இரட்டை CCS2 அல்லது CHAdeMO உள்ளமைவுகளுடன் கிடைக்கிறது, இவை இரண்டுமே இருவழி நெறிமுறைகளை ஆதரிக்கின்றன (CCS-க்கு ISO 15118-20 மற்றும் CHAdeMO-க்கு V2G நெறிமுறைகள்). குறைந்த பேட்டரி மின்னழுத்தங்களில் (எ.கா., 800V கட்டமைப்புகள்) 240kW விநியோகத்திற்குத் தேவையான 300A தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தை அனுமதிப்பதற்காக, கேபிள்கள் திரவ-குளிரூட்டப்பட்டவை.

12. BESS மற்றும் சூரிய ஆற்றலுடன் ஒருங்கிணைப்பு (கலப்பின மையம்)

MIDA 240kW V2G நிலையம் அரிதாகவே ஒரு தனித்த சொத்தாக விளங்குகிறது. நவீன “ஆற்றல் மையங்களில்,” இது மின்கல ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் (BESS) மற்றும் அந்தந்த இடத்திலேயே உள்ள சூரிய ஒளிமின்னழுத்த அமைப்புகளுடன் (PV) ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.

DC-இணைப்பு மற்றும் AC-இணைப்பு ஒருங்கிணைப்பு

பல அமைப்புகள் AC-இணைப்பைப் பயன்படுத்தினாலும் (இதில் ஒவ்வொரு சாதனத்திற்கும் அதன் சொந்த இன்வெர்ட்டர் இருக்கும்), பெரிய நிறுவல்களுக்காக MIDA ஒரு DC-இணைப்பு கட்டமைப்பை ஆதரிக்கிறது. இந்த அமைப்பில், சோலார் PV மற்றும் BESS ஆகியவை V2G சார்ஜர்களுடன் ஒரு பொதுவான DC பஸ்ஸில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இது பல மாற்றும் நிலைகளை நீக்கி, தளத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை 3-5% அதிகரிக்கிறது. எங்களின் 240kW நிலையம் இந்த கலப்பின அமைப்புகளுக்கான முதன்மை கிரிட்-டை நுழைவாயிலாகச் செயல்பட்டு, சூரியன், நிலையான பேட்டரி, EV தொகுப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு கிரிட் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஆற்றல் சமநிலையை நிர்வகிக்க முடியும். மொத்த AC இழுவை கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டிய "கிரிட் கட்டுப்பாட்டுப் பகுதிகளுக்கு" இந்த உள்ளமைவு குறிப்பாகப் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகளுக்கான UL 9540 இணக்கம் மற்றும் பாதுகாப்பு

நிலையான சேமிப்பகத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும்போது, ​​வட அமெரிக்காவில் UL 9540 (ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கான தரநிலை) உடன் இணங்குவது கட்டாயமாகும். V2G சார்ஜர்கள் உட்பட முழு அமைப்பும், இந்தத் தரநிலையின் கடுமையான தீ பாதுகாப்பு, கட்டுப்படுத்தல் மற்றும் மேலாண்மைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை MIDA Power-இன் பொறியியல் குழு உறுதி செய்கிறது. இது, அதிக மக்கள் அடர்த்தி கொண்ட அல்லது தொழில்துறைப் பகுதிகளில் இந்த உயர்-சக்தி நிறுவல் பாதுகாப்பாக நிறுவப்படும் என்ற நம்பிக்கையை உருவாக்குநர்களுக்கும் காப்பீட்டாளர்களுக்கும் வழங்குகிறது. இந்த அமைப்பில் ஒருங்கிணைந்த தீயணைப்பு இடைமுகங்கள் மற்றும் விரைவான நிறுத்தத் திறன்கள் உள்ளன, இது NFPA 855 உடன் முழுமையாக இணங்குவதை உறுதி செய்கிறது.

13. மேம்பட்ட பயன்பாட்டுச் சூழல்கள்: எளிய மின்னேற்றத்திற்கு அப்பால்

அதிர்வெண் மறுமொழி, நிலைம உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் மின்னழுத்த ஆதரவு

சுழலும் நிறை மூலம் இயற்பியல் நிலைமத்தை வழங்கும் பாரம்பரிய நிலக்கரி மற்றும் எரிவாயு ஆலைகள் பயன்பாட்டிலிருந்து நீக்கப்படும்போது, ​​மின்கட்டமைப்பு திடீர் அதிர்வெண் மாற்றங்களை எதிர்க்கும் திறனை இழக்கிறது. MIDA 240kW V2G நிலையம் "செயற்கை நிலைமத்தை" வழங்க முடியும். மில்லிநொடிகளில் அதிர்வெண் மாற்றங்களை உணர்ந்து, அதன் மின் வெளியீட்டை உடனடியாகச் சரிசெய்வதன் மூலம், இது ஒரு பாரம்பரிய மின்னாக்கியின் செயல்பாட்டைப் பின்பற்றி, மின்கட்டமைப்பின் அதிர்வெண்ணை 50Hz அல்லது 60Hz-இல் வைத்திருக்க உதவுகிறது. மேலும், இந்த நிலையம் "எதிர்வினை மின் ஆதரவை" (VAR கட்டுப்பாடு) வழங்க முடியும், இது செயல்திறன் மிக்க ஆற்றல் பரிமாற்றம் இல்லாமலேயே உள்ளூர் மின்னழுத்த அளவுகளைப் பராமரிக்க உதவுகிறது. இது மின்கட்டமைப்பு இயக்குநர்களிடமிருந்து கணிசமான வருவாயை ஈட்டக்கூடிய ஒரு உயர் மதிப்புச் சேவையாகும்.

பிளாக் ஸ்டார்ட் திறன் மற்றும் அவசரகால மீள்திறன்

மின் கட்டமைப்பு முழுவதுமாகச் செயலிழக்கும் பட்சத்தில், MIDA 240kW நிலையம் ஒரு “பிளாக் ஸ்டார்ட்” செயல்பாட்டில் பங்கேற்க முடியும். மின்சார வாகனங்களின் பேட்டரிகளில் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி, பிரதான மின் கட்டமைப்பு மீண்டும் செயல்படத் தொடங்கும் முன், மற்ற உள்ளூர் மின்னாக்கிகளை இயக்குவதற்குத் தேவையான ஆரம்ப மின்சாரத்தை இந்த நிலையம் வழங்க முடியும் அல்லது முக்கிய உள்கட்டமைப்புகளுக்கு (மருத்துவமனைகள், நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள்) அவசரகால மின்சாரத்தை வழங்க முடியும். “ஐஸ்லாண்டட் மோட்” செயல்பாடுகளைப் பாதுகாப்பாக நிர்வகிக்கக்கூடிய ஒரு தள அளவிலான கட்டுப்பாட்டுக் கருவியுடன் இந்த நிலையம் இணைக்கப்படும்போது, ​​இந்தத் திறன் மேலும் மேம்படுத்தப்படுகிறது.

வணிகக் கட்டிடங்களுக்கான உச்சபட்ச உயரக் குறைப்பு மற்றும் சுமை சமன்படுத்தல்

உயரமான அலுவலகக் கட்டிடங்கள் அல்லது சில்லறை விற்பனை மையங்களைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் பயன்பாட்டுக் கட்டணத்தில் உள்ள "தேவைக் கட்டணம்" மொத்தச் செலவில் 50% வரை இருக்கலாம். பகல் நேரங்களில் கேரேஜில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள ஊழியர்களின் மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், MIDA V2G நிலையம் கட்டிடத்தின் உச்சபட்ச தேவையைக் குறைக்க முடியும். கட்டிடத்தின் HVAC மற்றும் விளக்கு அமைப்புகள் அதிகபட்ச மின் நுகர்வில் இருக்கும்போது, ​​அந்த மின்சார வாகனங்கள் கட்டிடத்தின் உள்ளூர் மின் கட்டமைப்புக்குள் மின்சாரத்தை வெளியேற்றுகின்றன. இதனால், பயன்பாட்டு மீட்டர் அதிக செலவு வரம்பிற்குக் கீழே வைக்கப்படுகிறது. இந்த "மின்சுமை சமன்படுத்தும்" உத்தியானது, கட்டிட உரிமையாளருக்கும் (குறைந்த செலவுகள்) மற்றும் பயன்பாட்டு நிறுவனத்திற்கும் (மின்மாற்றியின் மீதான குறைந்த அழுத்தம்) ஒரு வெற்றி-வெற்றி சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது.

14. பல தள வழக்கு ஆய்வுகள்: பெரிய அளவில் மாதிரியை நிரூபித்தல்

ஆய்வு 2: கலிபோர்னியா “விபிபி” தளவாடங்கள் வழக்கு

தெற்கு கலிபோர்னியாவில், ஒரு பெரிய விநியோகக் குழுமம் மூன்று விநியோக மையங்களில் 15 MIDA 240kW V2G நிலையங்களை நிறுவியது. இதன் நோக்கம் 3.6MW மெய்நிகர் மின் நிலையத்தை உருவாக்குவதாகும். கோடை வெப்ப அலைகளின் போது, ​​கலிபோர்னியா ISO (CAISO) "ஃப்ளெக்ஸ் எச்சரிக்கைகளை" வெளியிட்டபோது, ​​மின் கட்டமைப்பு ஆதரவை வழங்க அந்தக் குழுமம் அழைக்கப்பட்டது. மாலை 4 மணி முதல் இரவு 9 மணி வரையிலான உச்ச நேரத்தில், தங்கள் விநியோக வேன்களை (அவை பிற்பகலில் மையத்திற்குத் திரும்பும்) சார்ஜ் செய்வதன் மூலம், அந்தக் குழுமம் ஒவ்வொரு சார்ஜருக்கும் மாதத்திற்கு சராசரியாக $2,500 மின் கட்டமைப்பு சேவை வருவாயாக ஈட்டியது. முதல் ஆண்டில், இது செயல்பாட்டு அல்லாத வருமானமாக $450,000-ஐத் தாண்டியது. இது அந்தக் குழுமத்தின் ஒட்டுமொத்த ஆற்றல் நுகர்வுக்கு திறம்பட மானியம் அளித்து, மின்சார வாகன மாற்றத்தின் முதலீட்டு மீதான வருவாயை (ROI) விரைவுபடுத்தியது.

ஆய்வு 3: மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள தொலைதூரச் சுரங்கத் தளம்

சூரிய மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டர்களால் இயங்கும் ஒரு மைக்ரோகிரிட்டில் செயல்படும் ஒரு தொலைதூரச் சுரங்கத் தளம், மின்சாரத்தில் இயங்கும் இலகுரக சுரங்க வாகனங்களின் (LDVs) தொகுப்பை ஒருங்கிணைக்க MIDA 240kW V2G நிலையத்தைப் பயன்படுத்தியது. சூரிய ஒளியின் இடைப்பட்ட தன்மையைச் சமன் செய்ய V2G நிலையங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. சூரியப் பண்ணையின் மீது ஒரு மேகம் கடந்து செல்லும்போது, ​​மைக்ரோகிரிட் மின்னழுத்தத்தைப் பராமரிப்பதற்காக மின்சார வாகனங்கள் உடனடியாக மின்சாரத்தை வெளியேற்றும். இதனால், டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் மின்சாரத்தை அதிகப்படுத்தி எரிபொருளை வீணாக்குவது தடுக்கப்பட்டது. இது சுரங்கத்தின் டீசல் பயன்பாட்டை 12% குறைத்ததுடன், நுட்பமான சுரங்க உபகரணங்களுக்கு மிகவும் நிலையான மின்சார விநியோகத்தையும் வழங்கியது. இது கடுமையான சூழல்களில் MIDA தொழில்நுட்பத்தின் வலிமையை நிரூபிக்கிறது.

ஆய்வு 4: ஐரோப்பிய நகராட்சி போக்குவரத்து பணிமனை

ஒரு முக்கிய ஐரோப்பியத் தலைநகரில், நகரப் போக்குவரத்து ஆணையம் தனது மின்சாரப் பேருந்துக் குழுமத்தை நிர்வகிக்க 10 MIDA 240kW நிலையங்களைப் பயன்படுத்தியது. உள்ளூர் மின்கட்டமைப்பு இயக்குநரின் “ஸ்மார்ட் சார்ஜிங்” தளத்துடன் ஒருங்கிணைவதன் மூலம், அந்த நிலையம் கைமுறை அதிர்வெண் மீட்டமைப்பு இருப்பு (mFRR) சந்தையில் பங்கேற்க முடிந்தது. அந்த நகரம் தனது போக்குவரத்து அமைப்பின் கரியமிலத் தடத்தைக் குறைத்தது மட்டுமல்லாமல், தனது நிலையங்களை முக்கியமான மின்கட்டமைப்பு நிலைப்படுத்தல் மையங்களாகவும் மாற்றியது. இதன் மூலம், பொது உள்கட்டமைப்பு நீடித்ததாகவும் நிதி ரீதியாக உற்பத்தித்திறன் மிக்கதாகவும் இருக்க முடியும் என்பதை நிரூபித்தது.

15. நிபுணர் கருத்துரை: தொழில்நுட்ப மற்றும் உத்திசார் உரையாடலை ஆழப்படுத்துதல்

மூத்த மின்கட்டமைப்பு விஞ்ஞானியான டாக்டர் எலெனா வேன்ஸ் குறிப்பிடுகிறார்: “V2G-க்கு மாறுவது என்பது அடிப்படையில் வன்பொருள் சவாலைப் போலவே ஒரு மென்பொருள் சவாலும் ஆகும். MIDA 240kW நிலையம் அதன் 'ஆற்றல் நுண்ணறிவு' அடுக்கு காரணமாகத் தனித்து நிற்கிறது. அது வெறுமனே சக்தியைச் செலுத்துவதில்லை; மின்கட்டமைப்பின் மின்மறுப்பு, உள்ளூர் சுமை மற்றும் மின்கலத்தின் ஆரோக்கிய நிலை குறித்த தரவு அளவீடுகளின் அடிப்படையில் உகந்த சக்தி திசையனைக் கணக்கிடுகிறது. இந்த அளவிலான நுணுக்கம்தான் ஒரு சாதாரண இருவழி மாற்றியை, உண்மையான மின்கட்டமைப்பு ஆதரவுச் சாதனத்திலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது. துணை-சுழற்சி பதிலளிப்பு நேரங்களைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், பல-நெறிமுறைத் தொடர்புகளைக் கையாளும் திறன், MIDA-வின் பொறியியல் ஆழத்திற்கு ஒரு சான்றாகும்.”

டாக்டர் வேன்ஸ் மேலும் கூறுகிறார், “'பரவலாக்கப்பட்ட ஆற்றல் சந்தைகளை' நோக்கிய ஒரு நகர்வை நாம் காண்கிறோம், அங்கு ஒருவருக்கொருவர் நேரடி வர்த்தகம் சாத்தியமாகிறது. அத்தகைய உலகில், ஒரு அடுக்குமாடிக் குடியிருப்பில் உள்ள MIDA நிலையம், பாரம்பரிய பயன்பாட்டுக் கட்டண உயர்வைத் தவிர்த்து, அருகிலுள்ள அலுவலகக் கட்டிடத்தில் உள்ள MIDA நிலையத்திற்கு நேரடியாக ஆற்றலை விற்க முடியும். இந்த 240kW தளம் இந்த எதிர்காலத்திற்குத் தயாராக உள்ளது, ஏனெனில் இது பிளாக்செயின் தொழில்நுட்பத்திற்கு ஏற்ற அளவீட்டு முறையையும், பாதுகாப்பான மற்றும் மறைகுறியாக்கப்பட்ட தகவல் தொடர்பு வழிகளையும் உள்ளடக்கியுள்ளது. இது ஒவ்வொரு பரிவர்த்தனையும் வெளிப்படையானதாகவும் பாதுகாப்பானதாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.”

16. நிறுவுதல், செயல்பாட்டிற்குக் கொண்டுவருதல் மற்றும் தளத் தயாரிப்பு: பொறியாளர்களுக்கான ஒரு வழிகாட்டி

240kW இருவழி மின் நிலையத்தை நிறுவுவதற்கு, மின்சார, கட்டுமான மற்றும் மென்பொருள் குழுக்களுக்கு இடையே கவனமான திட்டமிடலும் ஒருங்கிணைப்பும் தேவைப்படுகிறது.

மின்சார உள்கட்டமைப்பு தேவைகள்

தளத்தில் 480V (வட அமெரிக்கா) அல்லது 400V (ஐரோப்பா/உலகளாவிய) 3-கட்ட ஏசி மின்சாரம் இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு 240kW நிலையத்திற்கும் ஒரு பிரத்யேக பிரேக்கர் தேவைப்படுகிறது (தொடர்ச்சியான சுமை விதிகளைக் கருத்தில் கொண்டு பொதுவாக 400A அல்லது 450A). பல சந்தர்ப்பங்களில், அதிக சக்தி கொண்ட சார்ஜர்களை மற்ற உணர்திறன் மிக்க கட்டிடச் சுமைகளிலிருந்து தனிமைப்படுத்த, தளத்தில் ஒரு பிரத்யேக மின்மாற்றி அவசியமாகிறது. வடிவமைப்பு கட்டத்தில் தளப் பொறியாளர்களுக்கு உதவுவதற்காக, MIDA Power நிறுவனம், குறுக்குச் சுற்று மின்னோட்ட மதிப்பீடுகள் (SCCR) மற்றும் ஹார்மோனிக் சிதைவு விவரங்கள் உள்ளிட்ட விரிவான மின் வரைபடங்களை வழங்குகிறது.

குடிமைப் பணிகள் மற்றும் அடித்தளப் பொறியியல்

MIDA 240kW நிலையம் என்பது சுமார் 650 கிலோகிராம் (1430 பவுண்டுகள்) எடையுள்ள ஒரு கனரகத் தொழில்துறை அலகு ஆகும். இதற்கு, 3-கட்ட AC உள்ளீடு, DC வெளியீட்டுக் கம்பிகள் (தொலைநிலை விநியோகி மாதிரியைப் பயன்படுத்தினால்), மற்றும் ஈதர்நெட்/ஃபைபர் தகவல் தொடர்பு இணைப்புகளுக்காக, ஒருங்கிணைந்த குழாய் இணைப்புகளுடன் கூடிய வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தளம் (பொதுவாக 150 மிமீ தடிமன்) தேவைப்படுகிறது. காற்றோட்டம் மற்றும் பராமரிப்பு அணுகலுக்காக, முறையான வடிகால் அமைப்பும், அனைத்துப் பக்கங்களிலும் குறைந்தபட்சம் 1 மீட்டர் இடைவெளியும் அவசியமாகும். நில அதிர்வுகள் மற்றும் பலத்த காற்றைத் தாங்கும் வகையில், இந்த அலமாரியானது அடித்தளத்துடன் போல்ட் மூலம் இணைக்கப்படும்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

செயல்பாட்டுக்கு கொண்டுவரும் சரிபார்ப்புப் பட்டியல் மற்றும் சரிபார்ப்பு

MIDA-வின் சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், வாடிக்கையாளருக்காக சாதனம் இயக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஒரு விரிவான 50-புள்ளி செயல்பாட்டுச் சோதனையை மேற்கொள்கின்றனர். முக்கிய படிகள் பின்வருமாறு:

• மின்காப்பு மின்தடை மற்றும் மின்காப்புப் பரிசோதனை:அனைத்து உயர் மின்னழுத்தத் தனிமைப்படுத்தலின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்தல்.
• தரை இணைப்பு மற்றும் பிணைப்பு சரிபார்ப்பு:தள மட்டத்திலான புவி இணைப்பு, உள்ளூர் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதிப்படுத்துதல்.
• தகவல் பரிமாற்றக் கைக்குலுக்கல்:ஒரு சோதனை வாகனத்துடன் ISO 15118-20 இணைப்பையும், இயக்குபவரின் மின்னேற்றி நிலைய மேலாண்மை அமைப்புடன் (CSMS) OCPP இணைப்பையும் சரிபார்த்து, அங்கீகாரம், கட்டணம் மற்றும் தொலைக்கட்டுப்பாட்டுச் செய்திகள் இரு திசைகளிலும் சரியாகச் செல்கின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்துதல்.

• முழு ஆற்றல் சுமை சோதனை:அளவீடு செய்யப்பட்ட சுமைத் தொகுப்பு அல்லது சோதனை வாகனத்தில், அந்த நிலையம் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட 240kW வெளியீட்டில் இயக்கப்படுகிறது. இதன் மூலம், தொடர்ச்சியான சுமையின் கீழ் குளிரூட்டும் அமைப்பு, தொடர்பிகள் மற்றும் அளவீட்டுக் கருவிகள் ஆகியவை குறிப்பிட்ட வரையறைக்குள் இருக்கின்றனவா என்பது சரிபார்க்கப்படுகிறது.
• இருவழி (V2G) சரிபார்ப்பு:கட்டமைக்கப்பட்ட இடங்களில், பாதுகாப்பு ரிலேக்களை இயக்காமலோ அல்லது உள்ளூர் மின்கட்டமைப்பு விதிமுறைகளை மீறாமலோ, இன்வெர்ட்டரால் வாகனத்திலிருந்து மின்சாரத்தைப் பெற்று, அதனை தளத்தின் மின்கட்டமைப்பு இணைப்பில் செலுத்த முடியும் என்பதை ஆணையிடும் குழு உறுதிப்படுத்துகிறது.
• பாதுகாப்பு மற்றும் இடைப்பூட்டு சரிபார்ப்பு:ஒவ்வொரு நிகழ்வுக்குப் பிறகும் நிலையம் பாதுகாப்பாக நிறுத்தப்படுவதையும், சீராக மீண்டு வருவதையும் உறுதி செய்வதற்காக, தரைப்பிழை, அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அவசரகால நிறுத்தச் சுற்றுகள் வேண்டுமென்றே தூண்டப்படுகின்றன.
• சுற்றுச்சூழல் சோதனைகள்:ஆர்க்டிக் கிடங்குகள் முதல் வெப்பமண்டலத் துறைமுகங்கள் வரையிலான உள்ளூர் காலநிலைக்கு அந்த சாதனம் தயாராக உள்ளதா என்பதை உறுதி செய்வதற்காக, கேபினட் ஹீட்டர்கள், படிநிலை விசிறி இயக்கம் மற்றும் IP-மதிப்பீடு பெற்ற சீல்கள் ஆகியவை பரிசோதிக்கப்படுகின்றன.
• ஆவணப்படுத்தல் மற்றும் ஒப்படைப்பு:அனைத்து சோதனை முடிவுகளும் பதிவு செய்யப்படுகின்றன, ஃபார்ம்வேர் பதிப்புகள் ஆவணப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் இயக்குபவர் கையொப்பமிடப்பட்ட செயல்பாட்டு அறிக்கையையும் தொலைநிலை கண்காணிப்பு சான்றுகளையும் பெறுகிறார்.

50 சோதனைகளிலும் தேர்ச்சி பெற்ற பின்னரே, MIDA அந்த நிலையத்தை சேவைக்குத் தயாராக இருப்பதாக அறிவிக்கிறது. இந்த ஒழுங்குமுறையின் காரணமாகவே ஒரு MIDA 240kW தளத்தை நம்பிக்கையுடன் மின்மயமாக்க முடிகிறது—மேலும், செயல்பாட்டின் முதல் நாளிலிருந்தே எங்களின் V2G-தயார் அலகுகள் நம்பகமான மின்கட்டமைப்புச் சொத்துக்களாக மாறுகின்றன. மின் உற்பத்தி நிலையங்களை இயக்குபவர்களுக்கு, இது கணிக்கக்கூடிய இயக்க நேரம், துல்லியமான ஆற்றல் கணக்கீடு, மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்டபடியே துல்லியமாகச் செயல்படும் ஒரு மின்னேற்ற வலையமைப்பு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.

இருப்பினும், செயல்பாட்டுக்குத் தயார்ப்படுத்தும் சரிபார்ப்புப் பட்டியல் என்பது முதல் கட்டம் மட்டுமே. மின்மயமாக்கப்பட்ட பிறகு, MIDA-வின் கிளவுட் தளம் ஒவ்வொரு நிலையத்தையும் 24 மணி நேரமும் தொடர்ந்து கண்காணித்து வருகிறது—தொகுதி வெப்பநிலைகள், குளிரூட்டிச் சுழற்சி அழுத்தங்கள், காண்டாக்டர் சுழற்சிகள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு தாமதம் ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கிறது. ஃபார்ம்வேர் வான்வழியாகப் புதுப்பிக்கப்பட்டு, ISO 15118-20 அடுக்கு மற்றும் OCPP 2.0.1 செயலாக்கம் ஆகியவை சமீபத்திய தொழில் துறை திருத்தங்கள் மற்றும் பாதுகாப்புப் பிழைத்திருத்தங்களுடன் சீரமைக்கப்படுகின்றன. இருவழிச் சந்தைகள் முதிர்ச்சியடையும்போது, ​​அதே தளம் சில கிளிக்குகளில் நிலையங்களை மின்கட்டமைப்புச் சேவைத் திட்டங்களில் சேர்க்க முடியும், இதன் மூலம் சரிபார்க்கப்பட்ட வன்பொருளைப் பங்கேற்கும் மின்கட்டமைப்புச் சொத்துக்களாக மாற்றுகிறது. இயக்குநர்களுக்கு, இதன் பொருள் என்னவென்றால், அவர்கள் இன்று நிறுவும் 240kW நிலையம் என்பது ஒரு நிலையான கொள்முதல் அல்ல; அது காலப்போக்கில் மேம்படும் ஒரு தளமாகும்.

முடிவுரை: பலனளிக்கும் மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பு

MIDA 240kW V2G இருவழி DC சார்ஜர், இயக்கம் மற்றும் ஆற்றலின் சங்கமத்தைக் குறிக்கிறது. இது இன்று உலகின் மிகவும் தேவைப்படும் மின்சார வாகனங்களை முழு வேகத்தில் சார்ஜ் செய்கிறது, மேலும் ISO 15118-20 இருவழி மின் ஓட்டத்தின் மூலம் மின் கட்டமைப்பு, நுண்கட்டமைப்பு மற்றும் நாளைய கட்டுமானத்திற்கு ஆதரவளிக்கத் தயாராக உள்ளது. வாகனம் நிறுத்தப்படும்போது, ​​240kW ஆற்றலை வழங்கிய அதே SiC பவர் ஸ்டேஜ், அதிர்வெண் மறுமொழி, உச்சபட்ச பயன்பாட்டுக் குறைப்பு மற்றும் அவசரகால காப்புப்பிரதி போன்ற திறன்களைக் கொண்ட ஒரு மின் கட்டமைப்புச் சொத்தாக மாறுகிறது. இதன் மூலம், ஒரு மூலதனச் செலவானது, FERC ஆணை எண் 2222 மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் தூய்மையான ஆற்றல் தொகுப்பு போன்ற திட்டங்களுடன் இணைந்த வருவாய் ஈட்டும் தளமாக மாற்றப்படுகிறது.

முக்கியக் குறிப்புகள்:

• இரு திசை SiC மாற்றமானது, மின்னேற்றம் மற்றும் மின்கட்டமைப்பு ஆதரவு ஆகிய இரு முறைகளிலும் 95%-க்கும் அதிகமான செயல்திறனை வழங்குகிறது.
• கடுமையான 50-அம்ச செயல்பாட்டுச் சோதனை நெறிமுறையானது, பாதுகாப்பான மற்றும் கணிக்கக்கூடிய மின்னேற்றத்தை உறுதி செய்கிறது.
• V2G திறன், கிடங்குகள் மற்றும் வளாகங்கள் தங்களது நிறுத்தப்பட்ட பேட்டரித் தொகுப்புகளிலிருந்து மின்கட்டமைப்பு சேவைகள் மூலம் வருமானம் ஈட்ட உதவுகிறது.
• மாடுலர் கட்டமைப்பு ஒரு ஒற்றைக் கிடங்கிலிருந்து நாடு தழுவிய இருவழி வலையமைப்பு வரை விரிவடையும்.

நீங்கள் ஒரு வாகனக் குழும இயக்குநராகவோ, பயன்பாட்டு நிறுவனமாகவோ, அல்லது ஒரு தள மேம்பாட்டாளராகவோ இருந்தாலும், இருவழி மின்னேற்றத்தை ஒரு நம்பகமான வருவாய் மையமாக மாற்றுவதற்கான பொறியியல் நிபுணத்துவம் மிடா பவரிடம் உள்ளது. தொழில்நுட்ப ஆலோசனை, தள ஆய்வு, அல்லது முழுமையான V2G விவரக்குறிப்புத் தொகுப்பைக் கோருவதற்கு, இன்றே www.midapower.com என்ற இணையதளத்தில் மிடா பவரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.