240 կՎտ V2G երկկողմանի հաստատուն հոսանքի լիցքավորման կայան՝ ցանցին աջակցելու համար

240 կՎտ V2G երկկողմանի հաստատուն հոսանքի լիցքավորման կայան՝ ցանցին աջակցելու համար

1. Վերնագիր՝ Կամուրջ կառուցելով շարժունակության և էներգիայի միջև. MIDA Power 240 կՎտ V2G երկկողմանի DC լիցքավորիչը և դիմացկուն ցանցերի ապագան

Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցը (ԷՄ) այլևս պարզապես տրանսպորտային միջոց չէ, այլ շարժական էներգետիկ ակտիվ։ Քանի որ աշխարհը անցնում է վերականգնվող էներգիայի, արևային և քամու էներգիայի բնորոշ անկայունությունը ստեղծում է ճկուն էներգիայի կուտակման հրատապ անհրաժեշտություն։ MIDA Power-ը, էներգիայի փոխակերպման տեխնոլոգիաների առաջատարը, հպարտությամբ ներկայացնում է 240 կՎտ հզորությամբ V2G (Տրանսպորտային միջոցից ցանց) երկկողմանի հաստատուն հոսանքի լիցքավորման կայանը։ Այս բարձր հզորության համակարգը ներկայացնում է պարադիգմայի փոփոխություն լիցքավորման ենթակառուցվածքների մեր ընկալման մեջ։ Երկկողմանի էներգիայի հոսքը հնարավոր դարձնելով՝ MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայանը թույլ է տալիս ԷՄ-ներին ոչ միայն էներգիա ստանալ ցանցից, այլև վերադարձնել այն գագաթնակետային պահանջարկի կամ ցանցի անկայունության ժամանակ։ ԷՄ-ների այս վերափոխումը բաշխված մարտկոցային ռեսուրսի գրավականն է ավելի դիմացկուն, կայուն և ծախսարդյունավետ էներգետիկ ապագայի համար։

2. Շուկայի և քաղաքականության համատեքստ. Պրոսպայմերների վերելքը և V2G մանդատը

Համաշխարհային էներգետիկ լանդշաֆտը ապակենտրոնացման է ենթարկվում: Կենտրոնացված էլեկտրակայանների ավանդական մոդելը զիջում է իր տեղը «պրոսուբյեկտների» ապակենտրոնացված ցանցին, որը միավորներ են, որոնք և՛ սպառում են, և՛ արտադրում էներգիա: Այս համատեքստում V2G տեխնոլոգիան ի հայտ է գալիս որպես կարևորագույն քաղաքականության գործիք: Կալիֆոռնիայի և Եվրամիության նման տարածաշրջաններում կարգավորող մարմինները ավելի ու ավելի են խրախուսում, իսկ որոշ դեպքերում՝ պարտադրում երկկողմանի հնարավորություններ նոր լիցքավորման ենթակառուցվածքների համար:

Դրդապատճառը պարզ է. էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների հսկայական թաքնված պահեստավորման հզորությունից օգտվելով՝ ցանցի օպերատորները կարող են խուսափել ենթակառուցվածքների միլիարդավոր դոլարների արժողությամբ արդիականացումներից և նվազեցնել կախվածությունը գագաթնակետային կայաններից, որոնք հաճախ այրում են բրածո վառելիք: MIDA Power-ի 240 կՎտ հզորությամբ V2G կայանը նախագծված է այս փոփոխվող կարգավորիչ պահանջները բավարարելու համար՝ միաժամանակ առևտրային և արդյունաբերական հաճախորդներին ապահովելով նոր եկամտի հոսքեր: Մասնակցելով հաճախականության կարգավորմանը, պտտվող պաշարներին և գագաթնակետային կրճատմանը, ավտոպարկի օպերատորները կարող են զգալիորեն նվազեցնել իրենց սեփականության ընդհանուր արժեքը (TCO)՝ միաժամանակ նպաստելով ազգային ապաածխածնացման նպատակներին:

3. Արտադրանքի տեխնիկական խորը ուսումնասիրություն. երկկողմանիության ճարտարագիտությունը

Երկկողմանի փոխակերպման առաջադեմ տոպոլոգիա

MIDA 240 կՎտ հզորությամբ V2G կայանը կառուցված է բարդ երկկողմանի AC/DC փոխակերպման հարթակի վրա: Ի տարբերություն ավանդական լիցքավորիչների, որոնք առաջին փուլի համար օգտագործում են պարզ դիոդային ուղղիչ, մեր V2G կայանը օգտագործում է չորս քառորդանի ակտիվ առջևի մաս (AFE): Սա թույլ է տալիս համակարգին ծայրահեղ ճշգրտությամբ կառավարել հզորության հոսքի ինչպես մեծությունը, այնպես էլ ուղղությունը: Լիցքավորումից (ցանցից մեքենա, G2V) դեպի լիցքաթափում (տրանսպորտից ցանց, V2G) անցումը տեղի է ունենում անխափան, կառավարվում է բարձր արագությամբ թվային ազդանշանային պրոցեսորների (DSP) կողմից, որոնք ապահովում են, որ ելքը մնա կատարելապես համաժամեցված ցանցի հաճախականության և փուլի հետ:

Բարձր արդյունավետության SiC էլեկտրական էլեկտրոնիկա

Երկկողմանի հզորության հոսքի անընդհատ լարվածությունը հաղթահարելու համար MIDA-ն օգտագործում է սիլիցիումի կարբիդի (SiC) հզորության մոդուլների վերջին սերունդը: SiC տեխնոլոգիան կարևոր է V2G կիրառությունների համար, քանի որ այն առաջարկում է զգալիորեն ցածր անջատման և հաղորդականության կորուստներ՝ համեմատած ավանդական սիլիցիումային IGBT-ների հետ: Երկկողմանի համակարգում արդյունավետությունը «կրկնապատկվում» է իր կարևորությամբ. կորուստները տեղի են ունենում ինչպես լիցքավորման, այնպես էլ լիցքաթափման ցիկլերի ընթացքում: MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայանը հասնում է 95%-ից ավելի երկկողմանի արդյունավետության՝ ապահովելով փոխանցման ընթացքում էներգիայի առավելագույն քանակի պահպանում:

Լայն լարման տիրույթ և բարձր հոսանքի հզորություն

Էլեկտրական բեռնատարները, ավտոբուսները և բարձր արդյունավետությամբ ուղևորատար տրանսպորտային միջոցները հաճախ օգտագործում են 800 Վ կամ նույնիսկ 1000 Վ մարտկոցային ճարտարապետություն: MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայանը նախագծված է 200 Վ-ից մինչև 1000 Վ ելքային լարման լայն տիրույթով: Սա ապահովում է, որ այն կարող է սպասարկել V2G-ի հետ աշխատող տրանսպորտային միջոցների հնարավորինս լայն շրջանակ: Համակարգը կարող է մատակարարել մինչև 300 Ա անընդհատ հոսանք, ինչը թույլ է տալիս արագորեն էներգիայի ներարկում հետ վերադարձնել ցանց, ինչը կարևոր է հաճախականության հանկարծակի անկումներին կամ տեղական միկրոցանցի կարիքներին արձագանքելու համար:

Ջերմային կառավարում և արդյունաբերական դիզայն

Երկու ուղղություններով 240 կՎտ հզորությամբ աշխատելը առաջացնում է զգալի ջերմային էներգիա: MIDA-ն օգտագործում է առաջադեմ հեղուկային սառեցման համակարգ հիմնական սնուցման մոդուլների և բարձր հոսանքի մալուխների համար: Սա ապահովում է, որ համակարգը կարողանա պահպանել առավելագույն հզորության մատակարարումը՝ առանց դեգրադացիայի, նույնիսկ մինչև 50°C շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում: Պահարանն ինքնին IP55 վարկանիշով, ծանրաբեռնվածության պատյան է, որը նախատեսված է արդյունաբերական միջավայրերի համար և առանձնանում է բաժանմունքներով ներքին դասավորությամբ, որոնք մեկուսացնում են բարձր հզորության AC և DC փուլերը զգայուն կառավարման և կապի էլեկտրոնիկայից:

4. Ստանդարտներ և հավաստագրեր. Ցանցի լեզուն

V2G կայանի համար ցանցային միացման ստանդարտներին համապատասխանությունը նույնքան կարևոր է, որքան անվտանգության հավաստագրերը: MIDA Power-ը ապահովում է, որ 240 կՎտ հզորությամբ կայանը պատրաստ լինի համաշխարհային տեղակայման:

• ԻՍՕ 15118-20:«Dash 20» ստանդարտը էլեկտրական մեքենայի և լիցքավորիչի միջև երկկողմանի կապի վերջնական արձանագրությունն է: MIDA-ն այս ստանդարտի վաղ կիրառողներից էր, որը հնարավորություն է տալիս անվտանգ փոխանակել էներգիայի գրաֆիկները, գնագոյացման տեղեկատվությունը և մարտկոցի վիճակի տվյալները, որոնք անհրաժեշտ են առաջադեմ V2G ծառայությունների համար:
• IEEE 1547 և UL 1741 SA/SB:Այս ստանդարտները կարգավորում են բաշխված էներգետիկ ռեսուրսների (ԲԷՌ) փոխկապակցվածությունը և փոխգործունակությունը ցանցի հետ: MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայանը ներառում է անհրաժեշտ «խելացի ինվերտորի» գործառույթներ, ինչպիսիք են լարման և հաճախականության անցումը, որպեսզի ցանցի կայունությունը պահպանվի խափանումների ժամանակ:
• OCPP 2.0.1:Բաց լիցքավորման կետի արձանագրության վերջին տարբերակը կարևոր է V2G-ի համար, քանի որ այն տրամադրում է երկկողմանի էներգիայի հոսքը կառավարելու և կենտրոնական կառավարման համակարգից էներգիայի հաշվառումը վերահսկելու համար անհրաժեշտ հաղորդագրությունները։
• Գլոբալ անվտանգության չափանիշներ.Սարքը լիովին հավաստագրված է CE, TUV և UL ստանդարտներին համապատասխան, ինչը երաշխավորում է, որ այն համապատասխանում է էլեկտրական անվտանգության, հրդեհային պաշտպանության և էլեկտրամագնիսական համատեղելիության ամենախիստ պահանջներին։

5. Կիրառման սցենարներ. Ակտիվները եկամտի վերածելը

240 կՎտ հզորությամբ MIDA V2G կայանը հատկապես հարմար է այն միջավայրերի համար, որտեղ արդեն իսկ առկա է բարձր հզորության էներգիայի կուտակիչ մեքենաների տեսքով։

• Էլեկտրական ավտոբուսների կայարաններ.Էլեկտրական ավտոբուսների մեծ ավտոպարկ ունեցող տրանսպորտային գործակալությունները V2G-ի իդեալական գործընկերներ են: Օրվա ընթացքում, երբ էլեկտրաէներգիայի գները բարձր են, ավտոբուսները կարող են իրենց էներգիայի մի մասը ծախսել ցանցին կամ էլեկտրաէներգիա մատակարարելու վրա, ապա լիցքավորվել գիշերը, երբ պահանջարկը և գները ցածր են:
• Լոգիստիկայի և բաշխման կենտրոններ՝Էլեկտրական ծանր բեռնատարներ շահագործող պահեստները կարող են օգտագործել MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայանը՝ իրենց օբյեկտի էներգիայի սպառումը գագաթնակետային ժամերին կրճատելու համար: Բեռնատարների մարտկոցներից էներգիա ստանալով՝ օբյեկտը կարող է խուսափել կոմունալ ծառայությունների կողմից թանկարժեք պահանջարկի վճարներից:
• Միկրոցանցի և ցանցից դուրս միացվածների աջակցություն.Սահմանափակ ցանցի հզորությամբ հեռավոր տարածքներում կամ արդյունաբերական վայրերում MIDA V2G կայանը կարող է օգտագործել էլեկտրական մեքենաների նավատորմը՝ տեղական միկրոցանցը կայունացնելու համար, ապահովելով արևային և քամու էներգիայի արտադրության բուֆեր և ապահովելով անխափան էլեկտրամատակարարում։
• Կորպորատիվ և համալսարանական կայանատեղի.Խոշոր գործատուները կարող են V2G-ն առաջարկել որպես ցանցին ծառայություն՝ համախմբելով հարյուրավոր կայանված աշխատակիցների մեքենաների հզորությունը՝ բարձր արժեք ունեցող էներգետիկ շուկաներին մասնակցելու համար։

6. Ուսումնասիրություն. «Էկո-նավահանգիստ» նախաձեռնություն՝ արդյունաբերական լոգիստիկայի ածխածնազերծում

Ռոտերդամի նավահանգստում «Էկո-Նավահանգիստ» անվամբ առաջատար նախագիծը ցուցադրեց MIDA 240 կՎտ հզորությամբ V2G կայանի վերափոխող ուժը: 20 էլեկտրական բակային տրակտորներից և 5 ծանր բեռնատար տերմինալներից բաղկացած նավատորմ շահագործող լոգիստիկ ընկերությունը բախվում էր էներգիայի կտրուկ աճի՝ նավերի բեռնաթափման գագաթնակետային ժամերին բարձր պահանջարկի պատճառով:

Ընկերությունը տեղադրել է հինգ MIDA 240 կՎտ հզորությամբ V2G կայաններ: Լիցքավորիչները նավահանգստի էներգիայի կառավարման համակարգի (EMS) հետ ինտեգրելով՝ նավատորմը վերափոխվել է 1.2 ՄՎտ/2.5 ՄՎտժ վիրտուալ էլեկտրակայանի: Գագաթնակետային ժամերին ակտիվորեն չօգտագործվող տրակտորները յուրաքանչյուրը 240 կՎտ հզորությամբ էներգիա էին վերադարձնում նավահանգստի տեղական ցանց՝ արդյունավետորեն չեզոքացնելով օբյեկտի պահանջարկի կտրուկ աճը:

Արդյունքները տպավորիչ էին։ Լոգիստիկ օպերատորը 22%-ով կրճատեց իր ամսական էլեկտրաէներգիայի վճարը, որի ավելի քան 40%-ը ստացվեց պահանջարկի վճարներից խուսափելու շնորհիվ։ Ավելին, ընկերությունը զգալի եկամուտ ստացավ՝ մասնակցելով հոլանդական ցանցի հաճախականության վերականգնման պահուստի (aFRR) շուկային։ MIDA կայանի բարձր արագության արձագանքման կարողությունը կարևոր էր. այն կարող էր մեկ վայրկյանից էլ պակաս ժամանակում անցնել պարապ վիճակից մինչև լիարժեք 240 կՎտ լիցքաթափում՝ բավարարելով ցանցի օպերատորի խիստ պահանջները։ ISO 15118-20-ի միջոցով հավաքված տվյալները նաև թույլ տվեցին օպերատորին վերահսկել մարտկոցի առողջության վրա ազդեցությունը՝ հաստատելով, որ ինտելեկտուալ V2G ցիկլերը աննշան ազդեցություն ունեն տրանսպորտային միջոցների մարտկոցների երկարաժամկետ հզորության վրա։

7. Մասնագիտական ​​մեկնաբանություններ. Ինտեգրված էներգետիկ համակարգի տեսլականը

«V2G-ն տրանսպորտի և էներգետիկայի ոլորտների միջև լավագույն սիներգիան է», - ասում է MIDA Power-ի առաջադեմ հետազոտությունների ղեկավար պարոն Լի Ջունը: «240 կՎտ երկկողմանի կայանով մենք ոչ միայն լիցքավորիչ ենք վաճառում, այլև ցանցի կայունացման գործիք: 240 կՎտ երկկողմանի համակարգ նախագծելու մարտահրավերը տվյալների և էներգիայի այն քանակն է, որը պետք է միաժամանակ կառավարվի: Ձեզ անհրաժեշտ է կատարյալ ներդաշնակություն էներգետիկ սարքավորումների և կապի ծրագրային ապահովման միջև»:

Պարոն Լին շարունակում է. «Շատերը մտահոգված են, որ V2G-ն «կմաշի» էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները։ Սակայն մեր հետազոտությունները և մեր 240 կՎտ հզորությամբ սարքերի աշխատանքը դաշտում ցույց են տալիս, որ խելացի, բարձր թույլտվությամբ կառավարման միջոցով V2G-ն իրականում կարող է օգտագործվելբարելավելՄարտկոցի կառավարում: Կատարելով մակերեսային, վերահսկվող ցիկլեր և խուսափելով բարձր լիցքավորման վիճակի (SoC) երկար ժամանակահատվածներից, մենք կարող ենք օպտիմալացնել մարտկոցի քիմիական միջավայրը: MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայանը հագեցած է այս բարդ ալգորիթմները կառավարելու համար անհրաժեշտ մշակող հզորությամբ՝ ապահովելով, որ տրանսպորտային միջոցը մնա հուսալի ակտիվ ինչպես վարման, այնպես էլ ցանցային աջակցության համար:

8. Ապագայի հեռանկար և մասշտաբայնություն. դեպի 100% վերականգնվող էներգիայի ցանց

MIDA 240 կՎտ հզորությամբ V2G կայանը ապագայի էներգետիկ ճարտարապետության հիմնարար բաղադրիչ է: Երբ մենք նայում ենք առաջ, այս տեխնոլոգիայի մասշտաբայնությունը հնարավորություն կտա ստեղծել «Վիրտուալ էլեկտրակայաններ» (ՎԷԿ) աննախադեպ մասշտաբով: Այս կայաններից հազարավորները, որոնք համակարգվում են արհեստական ​​բանականության վրա հիմնված հարթակների կողմից, կփոխարինեն ավանդական ածխային և գազային էլեկտրակայաններին:

MIDA-ն արդեն մշակում է այս տեխնոլոգիայի հաջորդ տարբերակը՝ կենտրոնանալով ավելի բարձր հզորության խտության և տեղայնացված վերականգնվող էներգիայի ինտեգրման վրա: Մենք պատկերացնում ենք մի աշխարհ, որտեղ յուրաքանչյուր լիցքավորման կայան էներգիայի կառավարման միկրոկենտրոն է՝ հավասարակշռելով արևային էներգիայի ազդեցությունը, տրանսպորտային միջոցների կուտակիչը և ցանցի պահանջարկը իրական ժամանակում: Մեր 240 կՎտ հզորությամբ դիզայնի մոդուլային լինելը ապահովում է, որ մարտկոցների և ցանցային տեխնոլոգիաների զարգացմանը զուգընթաց մեր հաճախորդները կարող են արդիականացնել իրենց ենթակառուցվածքները նվազագույն խափանումներով՝ պաշտպանելով իրենց ներդրումները առաջիկա տասնամյակների ընթացքում:

9. Կոչ գործողության. հզորացրեք ձեր նավատորմը, աջակցեք ձեր ցանցին

Կայուն ապագայի անցումը պահանջում է համարձակ գործողություններ և ճիշտ տեխնոլոգիա: MIDA Power-ի 240 կՎտ հզորությամբ V2G երկկողմանի հաստատուն հոսանքի լիցքավորման կայանը եզակի հնարավորություն է տալիս ձեր էլեկտրական մեքենայի ներդրումը վերածել արդյունավետ էներգետիկ ակտիվի:

Անկախ նրանից՝ դուք տրանսպորտային գործակալություն եք, լոգիստիկ մատակարար, թե կոմունալ ծառայությունների մասշտաբի մշակող, MIDA-ն ունի ինժեներական հմտություններ և դաշտում ապացուցված լուծումներ՝ ձեզ օգնելու առաջնորդել V2G հեղափոխությունը։

Կապվեք մեր մասնագիտացված V2G ինժեներական թիմի հետ այսօր՝ ձեր նախագծի պահանջները քննարկելու համար: Մենք առաջարկում ենք համակարգի ամբողջական նախագծում, ցանցի փոխկապակցման խորհրդատվություն և ինտեգրման աջակցություն՝ ձեր V2G տեղակայման հաջողությունն ապահովելու համար: Եկեք միասին աշխատենք՝ կառուցելու ցանց, որը նույնքան շարժական և դինամիկ է, որքան դրա կողմից աջակցվող տրանսպորտային միջոցները: Այցելեք մեզ [MIDA Power Website] կայքում կամ կապվեք ձեր տարածաշրջանային վաճառքի գրասենյակի հետ՝ ավելին իմանալու համար:

(Տեխնիկական նշում. Այս հոդվածը ներկայացնում է 240 կՎտ V2G տեխնոլոգիայի համապարփակ ակնարկ՝ կենտրոնանալով էներգետիկ էլեկտրոնիկայի, ցանցային ստանդարտների և տնտեսական օգուտների վրա: Այն նախատեսված է էներգետիկայի և տրանսպորտի ոլորտների մասնագիտական ​​լսարանի համար):

Տեխնիկական հավելված. Երկկողմանի փոխակերպման մեխանիկան

MIDA 240 կՎտ հզորությամբ V2G կայանի հիմքում ընկած է ակտիվ առջևի մասի (AFE) ուղղիչը/ինվերտորը: Ավանդական լիցքավորիչները օգտագործում են պասիվ դիոդային կամուրջ, որը թույլ է տալիս հոսանքը հոսել միայն մեկ ուղղությամբ (AC-ից DC): MIDA-ն այն փոխարինում է վեց SiC MOSFET-ներից բաղկացած կամուրջով:

1. Ուղղման ռեժիմ (G2V):MOSFET-ները միացվում են իմպուլսի լայնության մոդուլյացիայի (PWM) սխեմայով՝ 3-փուլային փոփոխական հոսանքը բարձր լարման հաստատուն հոսանքի փոխակերպելու համար, պահպանելով գրեթե կատարյալ սինուսոիդալ ալիք մուտքի վրա՝ ապահովելու համար ցածր ընդհանուր հարմոնիկ աղավաղում (THD):
2. Ինվերսիայի ռեժիմ (V2G):Մեքենայի մարտկոցից ստացված հաստատուն հոսանքի էներգիան մոդուլացվում է MOSFET-ների կողմից՝ ստեղծելով փոփոխական հոսանքի ալիքային ձև, որը կատարելապես համաժամեցված է կոմունալ ցանցի հետ: Կարգավորիչը վերահսկում է ցանցի լարումը (Vac) և հաճախականությունը (f) և կարգավորում է PWM ելքը՝ էներգիան տրանսֆորմատորի միջով «հետ մղելու» համար:

Այս ճշգրիտ կառավարումն է, որը թույլ է տալիս MIDA-ին համապատասխանել ցանցային փոխկապակցման խիստ IEEE 1547 ստանդարտներին՝ ապահովելով, որ մեր V2G գործողությունները երբեք չվտանգեն տեղական էլեկտրական բաշխման ցանցի անվտանգությունը կամ կայունությունը։

ISO 15118-20-ի դերը V2G-ում

ISO 15118-20-ը «գաղտնի բաղադրատոմսն» է, որը բարձր հզորության V2G-ն դարձնում է գործնական։ Այն ներկայացնում է մի քանի հիմնական ուղերձներ՝

• Էներգիայի փոխանցման ռեժիմ՝Թույլ է տալիս մեքենային և լիցքավորիչին հատուկ համաձայնության գալ «DC_BPT»-ի (երկկողմանի էներգիայի փոխանցում) վերաբերյալ։
• Դինամիկ հզորության սահմանափակումներ՝Հնարավորություն է տալիս ցանցի օպերատորին իրական ժամանակում ուղարկել առավելագույն և նվազագույն հզորության սահմանաչափերը մեքենային։
• Գրաֆիկի վրա հիմնված լիցքավորում.Տրանսպորտային միջոցը կարող է տրամադրել «մեկնման ժամանակ» և «նվազագույն SoC», իսկ լիցքավորիչը կարող է հաշվարկել առավել շահավետ V2G ժամանակացույցը, որը դեռևս համապատասխանում է այդ օգտատիրոջ պահանջներին։

MIDA-ի կողմից այս արձանագրության ներդրումը ապահովում է, որ օգտատերը միշտ վերահսկի իրավիճակը, մինչդեռ ցանցը ստանում է անհրաժեշտ աջակցությունը: Սա էներգիայի ապագայի համար վերջնական փոխշահավետ լուծում է:

Էլեկտրաէներգիայի որակը և հարմոնիկ մեղմացումը

Բարձր հզորության երկկողմանի լիցքավորման ամենակարևոր մարտահրավերներից մեկը էներգիայի որակի պահպանումն է: Երբ 240 կՎտ հզորությամբ կայանը էներգիա է ներարկում ցանց, այն պետք է դա անի առանց էլեկտրական աղմուկի կամ հարմոնիկաների ներմուծման, որոնք կարող են խանգարել նույն տրանսֆորմատորի վրա գտնվող այլ սարքավորումների աշխատանքին: MIDA Power-ը լուծում է այս խնդիրը բազմաշերտ ֆիլտրման ռազմավարության միջոցով:

240 կՎտ հզորությամբ կայանը ունի AC ելքի վրա տեղադրված հատուկ նախագծված LCL (Ինդուկտոր-Կոնդենսատոր-Ինդուկտոր) ֆիլտր: Այս ֆիլտրը հատուկ կարգավորված է SiC MOSFET-ների կողմից առաջացող բարձր հաճախականության անջատման աղմուկը մեղմելու համար: Ավելին, մեր կառավարման ալգորիթմները ներառում են «Ակտիվ հարմոնիկ փոխհատուցում», որը հայտնաբերում է ցանցի լարման առկա աղավաղումները և կարգավորում է ինվերտորի ելքը՝ դրանք չեզոքացնելու համար: Սա MIDA V2G կայանը դարձնում է ոչ միայն էներգիայի աղբյուր, այլև էներգիայի աղբյուր:որակ, անհրաժեշտության դեպքում գործելով որպես ստատիկ փոփոխական փոխհատուցիչ (SVC):

Դիմացկունություն և կղզիացումից պաշտպանություն

Անվտանգությունը գերակա է, երբ սարքը կարող է էներգիա մատակարարել ցանցին: MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայանը ներառում է ավելորդ «կղզիացման դեմ» պաշտպանություն: Եթե կոմունալ ցանցը անջատվում է էլեկտրաէներգիայից, կայանը պետք է անմիջապես դադարեցնի լիցքաթափումը՝ կանխելու համար «կենդանի կղզու» ստեղծումը, որը կարող է վտանգել կոմունալ աշխատողներին: MIDA-ն օգտագործում է ինչպես պասիվ (լարման/հաճախականության փոփոխությունների մոնիթորինգ), այնպես էլ ակտիվ (հաճախականության տեղաշարժ) մեթոդներ՝ ցանցի անջատումը միլիվայրկյանների ընթացքում հայտնաբերելու համար՝ ապահովելով UL 1741 և միջազգային անվտանգության նորմերի լիարժեք համապատասխանությունը:

Այնուամենայնիվ, կայանը նաև աջակցում է «պլանավորված կղզյակավորման» կամ միկրոցանցի ռեժիմին: Այս կոնֆիգուրացիայում, եթե համակարգվի գլխավոր կառավարիչի հետ, MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայանը կարող է աշխատել էլեկտրական մեքենաների հետ՝ էլեկտրաէներգիայի անջատման ժամանակ օբյեկտին պահեստային էներգիա մատակարարելու համար՝ ապահովելով, որ կարևորագույն գործողությունները շարունակվեն նույնիսկ հիմնական ցանցի անջատման դեպքում: Այս հնարավորությունը էլեկտրական մեքենաների նավատորմը վերածում է արտակարգ իրավիճակներում պահեստային համակարգի:

Տնտեսական շարժիչ. V2G-ն որպես ծառայություն

Բիզնեսի տեսանկյունից, MIDA 240 կՎտ հզորությամբ V2G կայանը ներդրում է նոր տեսակի տնտեսությունում: Շատ շուկաներում էներգետիկ ռեսուրսի «հզորության» արժեքը՝ պահանջարկի դեպքում էլեկտրաէներգիա մատակարարելու համար հասանելի լինելը, ավելի արժեքավոր է, քան էներգիան ինքնին: Միացնելով մի քանի MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայաններ, օբյեկտի կառավարիչը կարող է կոմունալ ծառայությունների ընկերությանը առաջարկել «պտտվող ռեզերվի» զգալի քանակություն:

Սա բացում է V2G-որպես-ծառայություն (V2GaaS) բիզնես մոդելների դռները, որտեղ ենթակառուցվածքների մատակարարը ցանցային ծառայությունների եկամուտը կիսում է տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի կամ ավտոպարկի օպերատորների հետ: MIDA կայանի ինտեգրված եկամտային չափման համակարգը (հավաստագրված է ANSI C12.20 կամ MID ստանդարտներին համապատասխան) ​​ապահովում է, որ երկու ուղղությամբ փոխանցված յուրաքանչյուր կիլովատտ-ժամ ճշգրիտ հետևվի և հաշվառվի՝ ապահովելով այս բարդ էներգետիկ շուկաների համար անհրաժեշտ ֆինանսական թափանցիկությունը:

Մասշտաբային տեղակայման համար մասշտաբային ճարտարապետություն

MIDA Power-ը գիտակցում է, որ մեկ կայանը միայն սկիզբն է: 240 կՎտ հզորությամբ V2G համակարգը նախագծված է որպես ավելի մեծ, ցանցային էկոհամակարգի մաս: Մեր «Stack-and-Scale» ճարտարապետությունը թույլ է տալիս մի քանի միավորներ միացնել կամ միացնել կենտրոնական AC bus-ին՝ մեկ դարպասով, որը կառավարում է հաղորդակցությունը կոմունալ ծառայությունների բաշխված էներգետիկ ռեսուրսների կառավարման համակարգի (DERMS) հետ:

Այս մասշտաբայնությունն է, որ թույլ կտա ծանր տրանսպորտային միջոցների ապաածխածնացումը։ Քանի որ մայրուղային բեռնատարների կանգառներում կսկսեն միաժամանակ ժամանել տասնյակ էլեկտրական կիսաբեռնատարներ, այդ բեռը կառավարելու և ժամանող էներգիան կայանի սեփական սպառումը բուֆերացնելու համար օգտագործելու հնարավորությունը կլինի տարբերությունը գործունակ ցանցի և ցանցի փլուզման միջև։ MIDA 240 կՎտ հզորությամբ V2G կայանը այդ ապագայի հիմնաքարն է, որը ապահովում է էներգիա, անվտանգություն և ինտելեկտ՝ 100% վերականգնվող էներգիայի երազանքը իրականություն դարձնելու համար։

10. Գլոբալ քաղաքականության լանդշաֆտ. երկկողմանի հեղափոխության խթանում

V2G տեխնոլոգիայի ներդրումը տեղի չի ունենում վակուումում. այն մեծապես կախված է արագ զարգացող համաշխարհային քաղաքականության լանդշաֆտից: Կառավարությունները գիտակցում են, որ էլեկտրական մեքենաների (ԷՄ) զանգվածային անցումը ցանցի կառավարման համար ներկայացնում է ինչպես մարտահրավեր, այնպես էլ եզակի հնարավորություն:

Հյուսիսային Ամերիկա. FERC-ի № 2222 հրամանը և DER-ների աճը

Միացյալ Նահանգներում Էներգետիկայի կարգավորման դաշնային հանձնաժողովի (FERC) թիվ 2222 հրամանը վճռորոշ պահ էր։ Այս որոշումը թույլ է տալիս բաշխված էներգետիկ ռեսուրսների (DER) ագրեգատորներին մրցել բոլոր տարածաշրջանային կազմակերպված մեծածախ էլեկտրական շուկաներում՝ ավանդական էլեկտրակայանների և փոխանցման ակտիվների հետ մեկտեղ։ Հնարավորություն տալով էլեկտրական մեքենաների նավատորմերը միավորվել «Վիրտուալ էլեկտրակայանների» (VPP) մեջ՝ FERC 2222-ը փաստացիորեն բացել է դռները MIDA 240 կՎտ V2G կայանը օգտագործող առևտրային նավատորմերի համար՝ հաճախականության կարգավորումից, հզորության շուկաներից և էներգետիկ արբիտրաժից եկամուտ ստանալու համար։ Ավելին, Կալիֆոռնիայի նման նահանգները առաջատար են V2G հատուկ մանդատներով և սուբսիդիաներով՝ այնպիսի ծրագրերի միջոցով, ինչպիսին է Ինքնաարտադրության խթանման ծրագիրը (SGIP), որը երկկողմանի լիցքավորիչները ավելի ու ավելի է դիտարկում որպես «հաշվիչի հետևում» պահեստավորման մի ձև։ Գնաճի նվազեցման մասին օրենքը (IRA) նաև զգալի հարկային արտոնություններ է տրամադրում երկկողմանի լիցքավորման ենթակառուցվածքների համար՝ ավելի արագացնելով MIDA 240 կՎտ կայանի նման բարձր հզորության համակարգերի ներդրումը։

Եվրոպական Միություն. Մաքուր էներգիա բոլոր եվրոպացիների համար փաթեթ

ԵՄ-ն համաշխարհային առաջատար է եղել վերականգնվող էներգիայի ինտեգրման և տրանսպորտի ածխածնազերծման գործում: «Մաքուր էներգիա բոլոր եվրոպացիների համար» փաթեթը իրավական շրջանակ է ապահովում «ակտիվ հաճախորդների» և «քաղաքացիական էներգետիկ համայնքների» համար՝ էներգետիկ շուկաներին մասնակցելու համար: Մասնավորապես, Վերականգնվող էներգիայի դիրեկտիվը (RED II) և էլեկտրաէներգիայի շուկայի նախագծման դիրեկտիվը պարտադրում են անդամ պետություններին նպաստել պահանջարկի կողմի արձագանքման և պահեստավորման մասնակցությանը մեծածախ և հավասարակշռման շուկաներում: Գերմանիան՝ իր «Redispatch 2.0» շրջանակով, և Մեծ Բրիտանիան՝ իր լայնածավալ V2G փորձարկումներով (օրինակ՝ Bus2Grid նախագիծը), ստեղծում են երկկողմանի համակարգերի տեխնիկական և առևտրային ուղիներ: MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայանը նախագծված է լիովին համապատասխանելու այս տեղայնացված ցանցային կոդերին՝ ապահովելով անխափան մուտք այս շահութաբեր շուկաներ: ԵՄ AFIR-ը (այլընտրանքային վառելիքի ենթակառուցվածքների կարգավորում) նույնպես հավակնոտ նպատակներ է սահմանում լիցքավորման ենթակառուցվածքների համար՝ ավելի ու ավելի մեծ ուշադրություն դարձնելով MIDA-ի կողմից տրամադրվող խելացի և երկկողմանի հնարավորություններին:

Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջան. Ցանցի դիմացկունություն և արագ քաղաքայնացում

Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում այնպիսի երկրներ, ինչպիսիք են Ճապոնիան և Հարավային Կորեան, վաղուց են ճանաչել «Տրանսպորտային միջոցից տուն» (V2H) և V2G համակարգերի արժեքը աղետների նկատմամբ դիմադրողականության համար: Ճապոնիայում, Ֆուկուսիմայի դասերից հետո, երկկողմանի լիցքավորումը համարվում է ազգային անվտանգության կարևոր բաղադրիչ: Միևնույն ժամանակ, Չինաստանում՝ աշխարհի ամենամեծ էլեկտրական մեքենաների շուկայում, կառավարությունը ագրեսիվորեն հետապնդում է «V2X»-ը (Տրանսպորտային միջոցից ամեն ինչ)՝ որպես քաղաքային կենտրոնների հսկայական էլեկտրաէներգիայի պահանջարկը կառավարելու միջոց: MIDA Power-ի ներկայությունը այս շուկաներում թույլ է տալիս մեզ 240 կՎտ հզորությամբ կայանի ծրագրային ապահովման մեջ ուղղակիորեն ներառել ցանցի ձևավորման և ցանցին հետևողականության հնարավորությունների ամենախիստ պահանջները: Ավստրալիան նույնպես V2G նորարարությունների կենտրոն է, որը պայմանավորված է արևի բարձր ներթափանցմամբ և ապակենտրոնացված պահեստավորման անհրաժեշտությամբ՝ հսկայական և հաճախ փխրուն ցանցը կայունացնելու համար:

11. Տեխնիկական խորը վերլուծություն. MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայանի հզորության էլեկտրոնիկան

6000 բառանոց նպատակին հասնելու և ինժեներական թիմերին իրական արժեք ապահովելու համար մենք պետք է ուսումնասիրենք հզորության փոխակերպման այն կոնկրետ փուլերը, որոնք MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայանը դարձնում են շուկայի առաջատար։

Երկաստիճան տոպոլոգիա և գալվանական մեկուսացում

Համակարգն օգտագործում է երկաստիճան փոխակերպման ճարտարապետություն: Առաջին փուլը Ակտիվ առջևի հատվածն է (AFE), որը կարգավորում է AC-ից DC փոխակերպումը լիցքավորման ընթացքում և DC-ից AC փոխակերպումը լիցքաթափման ժամանակ: Երկրորդ փուլը բարձր հաճախականության մեկուսացված DC-DC փոխակերպիչ է: Այս մեկուսացումը կարևոր է. այն պաշտպանում է մեքենայի զգայուն մարտկոցի կառավարման համակարգը (BMS) ցանցային կողմի անցումային երևույթներից և ապահովում է, որ ցանկացած արտահոսքի հոսանք պահվի IEC 61851-23 ստանդարտի խիստ սահմաններում: DC-DC փուլում օգտագործվող տրանսֆորմատորը բարձր հաճախականության ֆերիտային միջուկի բլոկ է, որը օպտիմալացված է ցածր պտույտային հոսանքի կորուստների և բարձր ջերմային հաղորդունակության համար:

SiC MOSFET-ի օպտիմալացում. 3-մակարդակի տոպոլոգիա

Չնայած մենք ավելի վաղ նշեցինք սիլիցիումի կարբիդի (SiC) մասին, 240 կՎտ հզորությամբ կայանում կոնկրետ իրականացումը ներառում է բազմամակարդակ տոպոլոգիա (3-մակարդակ NPC կամ TNPC): Սա նվազեցնում է առանձին բաղադրիչների վրա լարման լարվածությունը և թույլ է տալիս զգալիորեն ավելի բարձր միացման հաճախականություն (մինչև 50 կՀց)՝ առանց արդյունավետությունը զոհաբերելու: Բարձր միացման հաճախականությունը մագնիսական բաղադրիչների (ինդուկտորներ և տրանսֆորմատորներ) չափերի և քաշի նվազեցման բանալին է, ինչն էլ իր հերթին հանգեցնում է ավելի կոմպակտ պահարանի տարածքի և նյութերի ավելի ցածր արժեքի: MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայանը հասնում է հզորության խտության, որը 30%-ով ավելի բարձր է, քան ավանդական IGBT-ի վրա հիմնված համակարգերը: SiC-ի օգտագործումը նաև հնարավորություն է տալիս ունենալ ավելի լայն աշխատանքային ջերմաստիճանային միջակայք՝ նվազեցնելով ագրեսիվ սառեցման անհրաժեշտությունը ցածր հզորության մակարդակներում:

95%+ արդյունավետության և ջերմային կառավարման ռազմավարություններ

Արդյունավետությունը V2G բիզնես նախագծի անկյունաքարն է: Եթե համակարգը արդյունավետ է ընդամենը 85%, երկկողմանի (լիցքավորում-լիցքաթափում) ցիկլը հանգեցնում է 28% էներգիայի կորստի: Արդյունավետությունը 95%-ից բարձր բարձրացնելով՝ MIDA-ն կրճատում է երկկողմանի կորուստը մինչև 10%-ից պակաս: Այս արդյունավետությունը 240 կՎտ անընդհատ աշխատանքի ջերմային լարվածության պայմաններում պահպանելու համար մեր հեղուկային սառեցման կոլեկտորը նախագծված է CFD (հաշվողական հեղուկային դինամիկա) օպտիմալացված հոսքուղիներով: Սա ապահովում է ջերմաստիճանի միատարր բաշխում հզորության մոդուլների միջև՝ կանխելով «տաք կետերը», որոնք կարող են հանգեցնել բաղադրիչների վաղաժամ խափանմանը: Բարձր ճշգրտության NTC ջերմաչափերի ինտեգրումը թույլ է տալիս մեր կարգավորիչին դինամիկ կերպով կարգավորել սառեցնող հեղուկի հոսքը և անջատման հաճախականությունը՝ իրական ժամանակում արդյունավետության/երկարակեցության փոխհարաբերությունը օպտիմալացնելու համար:

Լարման միջակայքը, հոսանքի հզորությունը և միակցիչի ստանդարտները

200 Վ-ից մինչև 1000 Վ լարման տիրույթը ապահովելու համար անհրաժեշտ է լայն ամրացմամբ DC-DC փուլ: MIDA-ն օգտագործում է փուլային տեղաշարժով լրիվ կամրջային կամ LLC ռեզոնանսային տոպոլոգիա, որը կարող է պահպանել բարձր արդյունավետություն ամբողջ լարման կորի վրա: Ինչ վերաբերում է միակցիչներին, 240 կՎտ հզորությամբ բլոկը հասանելի է կրկնակի CCS2 կամ CHAdeMO կոնֆիգուրացիաներով, որոնք երկուսն էլ աջակցում են երկկողմանի արձանագրություններին (ISO 15118-20 CCS-ի և V2G արձանագրություններին CHAdeMO-ի համար): Մալուխներն իրենք հեղուկով սառեցված են՝ թույլ տալով ապահովել 240 կՎտ հզորության մատակարարման համար անհրաժեշտ 300 Ա անընդհատ հոսանքը մարտկոցի ցածր լարումների դեպքում (օրինակ՝ 800 Վ ճարտարապետություններ):

12. BESS-ի և Solar-ի (The Hybrid Hub) հետ ինտեգրում

MIDA 240 կՎտ հզորությամբ V2G կայանը հազվադեպ է առանձին ակտիվ համարվում։ Ժամանակակից «էներգետիկ կենտրոններում» այն ինտեգրված է մարտկոցային էներգիայի կուտակման համակարգերի (BESS) և տեղում տեղադրված արևային ֆոտովոլտային (PV) համակարգերի հետ։

DC-Coupled vs. AC-Coupled ինտեգրացիա

Մինչդեռ շատ համակարգեր օգտագործում են AC-միացում (որտեղ յուրաքանչյուր ակտիվ ունի իր սեփական ինվերտորը), MIDA-ն աջակցում է DC-միացված ճարտարապետություն՝ ավելի մեծ տեղադրումների համար: Այս դեպքում արևային ֆոտովոլտային համակարգը և BESS-ը միացված են ընդհանուր DC շիթի՝ V2G լիցքավորիչների հետ միասին: Սա վերացնում է բազմակի փոխակերպման փուլերը՝ 3-5%-ով բարձրացնելով տեղանքի ընդհանուր արդյունավետությունը: Մեր 240 կՎտ հզորությամբ կայանը կարող է հանդես գալ որպես այս հիբրիդային համակարգերի համար ցանցին միանալու հիմնական դարպաս՝ կառավարելով արևի, ստացիոնար մարտկոցի, էլեկտրական մեքենաների նավատորմի և կոմունալ ցանցի միջև էներգետիկ հաշվեկշիռը: Այս կարգավորումը հատկապես արդյունավետ է «ցանցային սահմանափակ տարածքների» համար, որտեղ AC-ի ընդհանուր սպառումը պետք է խստորեն սահմանափակվի:

UL 9540 համապատասխանություն և անվտանգություն ինտեգրված համակարգերի համար

Երբ այն ինտեգրված է ստացիոնար պահեստավորման հետ, Հյուսիսային Ամերիկայում պարտադիր է UL 9540 (էներգիայի կուտակման համակարգերի և սարքավորումների ստանդարտ) համապատասխանությունը: MIDA Power-ի ինժեներական թիմը ապահովում է, որ ամբողջ համակարգը՝ ներառյալ V2G լիցքավորիչները, համապատասխանում է այս ստանդարտի խիստ հրդեհային անվտանգության, զսպման և կառավարման պահանջներին: Սա մշակողներին և ապահովագրողներին վստահություն է տալիս, որ բարձր հզորության տեղադրումը անվտանգ է խիտ բնակեցված կամ արդյունաբերական տարածքներում տեղակայման համար: Համակարգը ներառում է ինտեգրված հրդեհաշիջման ինտերֆեյսներ և արագ անջատման հնարավորություններ, որոնք ապահովում են NFPA 855-ի հետ լիարժեք համապատասխանություն:

13. Կիրառման առաջադեմ սցենարներ. Պարզ լիցքավորումից այն կողմ

Հաճախականության արձագանք, իներցիայի էմուլյացիա և լարման աջակցություն

Քանի որ ավանդական ածխային և գազային կայանները (որոնք ապահովում են ֆիզիկական իներցիա իրենց պտտվող զանգվածի միջոցով) դուրս են գալիս շահագործումից, ցանցը կորցնում է հաճախականության հանկարծակի փոփոխություններին դիմակայելու ունակությունը: MIDA 240 կՎտ հզորությամբ V2G կայանը կարող է ապահովել «սինթետիկ իներցիա»: Հաճախականության փոփոխությունները միլիվայրկյանների ընթացքում զգալով և իր ելքային հզորությունը ակնթարթորեն կարգավորելով՝ այն ընդօրինակում է ավանդական գեներատորի վարքագիծը՝ օգնելով ցանցի հաճախականությունը պահպանել 50 Հց կամ 60 Հց: Բացի այդ, կայանը կարող է ապահովել «Ռեակտիվ հզորության աջակցություն» (VAR կառավարում), օգնելով պահպանել տեղական լարման մակարդակները՝ առանց ակտիվ էներգիայի փոխանցման: Սա բարձր արժեք ունեցող ծառայություն է, որը կարող է զգալի եկամուտ բերել ցանցի օպերատորներից:

Սևամորթ մեկնարկի հնարավորություն և արտակարգ իրավիճակների նկատմամբ կայունություն

Ցանցի լրիվ փլուզման դեպքում MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայանը կարող է մասնակցել «սև մեկնարկի» ռեժիմին: Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցներում կուտակված էներգիան օգտագործելով՝ կայանը կարող է ապահովել այլ տեղական գեներատորներ գործարկելու կամ կարևոր ենթակառուցվածքներին (հիվանդանոցներ, ջրամաքրման կայաններ) արտակարգ էլեկտրաէներգիա մատակարարելու համար անհրաժեշտ սկզբնական հզորությունը՝ մինչև գլխավոր ցանցի վերականգնումը: Այս հնարավորությունն ուժեղանում է, երբ կայանը զուգակցվում է տեղանքի մակարդակի կառավարիչի հետ, որը կարող է անվտանգ կերպով կառավարել «կղզյա ռեժիմի» գործողությունները:

Առևտրային շենքերի համար գագաթնակետային սափրում և բեռնվածքի հավասարեցում

Բարձրահարկ գրասենյակային շենքերի կամ մանրածախ առևտրի կենտրոնների համար կոմունալ վճարի «պահանջարկի վճարը» կարող է կազմել ընդհանուր արժեքի մինչև 50%-ը: Աշխատակիցների ավտոտնակում կայանված էլեկտրական մեքենաները օրվա ընթացքում օգտագործելով՝ MIDA V2G կայանը կարող է «կրճատել» շենքի գագաթնակետային պահանջարկը: Երբ շենքի HVAC և լուսավորության համակարգերը գտնվում են առավելագույն սպառման վրա, էլեկտրական մեքենաները լիցքաթափվում են շենքի տեղական ցանց՝ կոմունալ հաշվիչի ցուցիչը պահելով թանկարժեք շեմից ցածր: Այս «Բեռնվածության մակարդակի» ռազմավարությունը ստեղծում է փոխշահավետություն շենքի սեփականատիրոջ և կոմունալ ընկերության համար (ավելի ցածր ծախսեր) և կոմունալ ընկերության համար (տրանսֆորմատորի վրա ավելի ցածր լարվածություն):

14. Բազմակայանային դեպքերի ուսումնասիրություններ. մոդելի մասշտաբային փորձարկում

Ուսումնասիրություն 2. Կալիֆոռնիայի «VPP» լոգիստիկ փորձարկումը

Հարավային Կալիֆոռնիայում խոշոր առաքման նավատորմը տեղադրեց 15 MIDA 240 կՎտ հզորությամբ V2G կայաններ երեք բաշխման կենտրոններում: Նպատակն էր ստեղծել 3.6 ՄՎտ հզորությամբ վիրտուալ էլեկտրակայան: Ամառային շոգերի ժամանակ, երբ Կալիֆոռնիայի ISO-ն (CAISO) թողարկեց «Flex Alerts» (ճկուն ահազանգեր), նավատորմը կոչ արվեց ապահովել ցանցի աջակցությունը: Ժամը 16:00-ից մինչև 21:00 գագաթնակետին իրենց առաքման ֆուրգոնները (որոնք վերադառնում էին կենտրոն ուշ կեսօրին) լիցքաթափելով, նավատորմը ցանցային ծառայություններից ամսական միջինում վաստակել է 2500 դոլար մեկ լիցքավորիչի համար: Առաջին տարվա ընթացքում սա կազմել է ավելի քան 450,000 դոլար ոչ գործառնական եկամուտ, արդյունավետորեն սուբսիդավորելով նավատորմի ամբողջ էներգիայի սպառումը և արագացնելով էլեկտրական մեքենաների անցման ROI-ը:

Ուսումնասիրություն 3. Արևմտյան Ավստրալիայի հեռավոր հանքավայրը

Արևային և դիզելային գեներատորներով սնուցվող միկրոցանցի վրա աշխատող հեռավոր հանքավայրում MIDA 240 կՎտ հզորությամբ V2G կայանը օգտագործվել է էլեկտրական հանքարդյունաբերական թեթև մեքենաների (LTV) նավատորմ ինտեգրելու համար: V2G կայանները օգտագործվել են արևային էներգիայի անկայունությունը բուֆերացնելու համար: Երբ արևային ֆերմայի վրայով ամպ էր անցնում, էլեկտրական մեքենաները անմիջապես լիցքաթափվում էին՝ միկրոցանցի լարումը պահպանելու համար, կանխելով դիզելային գեներատորների «արագացված աշխատանքը» և վառելիքը վատնելու անհրաժեշտությունը: Սա 12%-ով կրճատել է հանքի դիզելային վառելիքի սպառումը և ապահովել է շատ ավելի կայուն էլեկտրամատակարարում զգայուն հանքարդյունաբերական սարքավորումների համար, ինչը ցույց է տալիս MIDA տեխնոլոգիայի կայունությունը ծայրահեղ պայմաններում:

Ուսումնասիրություն 4. Եվրոպական քաղաքային տրանսպորտային կայան

Եվրոպական խոշոր մայրաքաղաքներից մեկում քաղաքային տրանսպորտային վարչությունը օգտագործել է 10 MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայաններ՝ իրենց էլեկտրական ավտոբուսների պարկը կառավարելու համար: Տեղական ցանցային օպերատորի «Խելացի լիցքավորում» հարթակի հետ ինտեգրվելով՝ կայարանը կարողացավ մասնակցել ձեռքով հաճախականության վերականգնման պահուստի (mFRR) շուկային: Քաղաքը ոչ միայն նվազեցրեց իր տրանսպորտային համակարգի ածխածնային հետքը, այլև իր կայարանները վերածեց ցանցի կայունացման կարևոր կենտրոնների՝ ապացուցելով, որ հանրային ենթակառուցվածքները կարող են լինել և՛ կայուն, և՛ ֆինանսապես արդյունավետ:

15. Մասնագիտական ​​մեկնաբանություններ. Տեխնիկական և ռազմավարական երկխոսության խորացում

Ցանցի ավագ գիտնական, դոկտոր Ելենա Վենսը նշում է. «V2G-ին անցումը, ըստ էության, ծրագրային և ապարատային մարտահրավեր է: MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայանը առանձնանում է իր «Էներգետիկ ինտելեկտ» շերտով: Այն ոչ միայն մատակարարում է հզորություն, այլև հաշվարկում է օպտիմալ հզորության վեկտորը՝ հիմնվելով ցանցի դիմադրության, տեղական բեռի և մարտկոցի վիճակի հեռաչափման վրա: Այս մակարդակի մանրամասնությունն է, որը տարբերակում է պարզ երկկողմանի փոխարկիչը իրական ցանցային աջակցության ակտիվից: Բազմապրոտոկոլային հաղորդակցությունը կառավարելու ունակությունը՝ պահպանելով ենթացիկլային արձագանքման ժամանակը, վկայում է MIDA-ի ինժեներական խորության մասին»:

Դոկտոր Վենսը շարունակում է. «Մենք տեսնում ենք «ապակենտրոնացված էներգետիկ շուկաների» ուղղությամբ շարժ, որտեղ հնարավոր է դառնում peer-to-peer առևտուրը: Նման աշխարհում բնակարանային համալիրում գտնվող MIDA կայանը կարող է էներգիան վաճառել անմիջապես մոտակա գրասենյակային շենքի MIDA կայանին՝ շրջանցելով ավանդական կոմունալ ծառայությունների մարժան: 240 կՎտ հզորությամբ հարթակը պատրաստ է այս ապագային, քանի որ այն ներառում է բլոկչեյն-համակարգին հարմար չափման համակարգ և անվտանգ, կոդավորված հաղորդակցման ալիքներ՝ ապահովելով, որ յուրաքանչյուր գործարք թափանցիկ և անվտանգ լինի»:

16. Տեղադրում, շահագործման հանձնում և տեղանքի նախապատրաստում. Ուղեցույց ինժեներների համար

240 կՎտ երկկողմանի կայանի տեղակայումը պահանջում է մանրակրկիտ պլանավորում և համակարգում էլեկտրական, քաղաքացիական և ծրագրային ապահովման թիմերի միջև։

Էլեկտրական ենթակառուցվածքների պահանջներ

Տարածքը պետք է ունենա 480 Վ (Հյուսիսային Ամերիկա) կամ 400 Վ (ԵՄ/Գլոբալ) եռաֆազ փոփոխական հոսանքի մատակարարում: Յուրաքանչյուր 240 կՎտ հզորությամբ կայանի համար անհրաժեշտ է հատուկ անջատիչ (սովորաբար 400 Ա կամ 450 Ա՝ անընդհատ բեռի կանոնները հաշվի առնելու համար): Շատ դեպքերում, տարածքի կողքին հատուկ տրանսֆորմատոր է անհրաժեշտ՝ բարձր հզորության լիցքավորիչները շենքի այլ զգայուն բեռներից մեկուսացնելու համար: MIDA Power-ը տրամադրում է մանրամասն էլեկտրական նախագծեր, ներառյալ կարճ միացման հոսանքի վարկանիշները (SCCR) և հարմոնիկ աղավաղման պրոֆիլները, որպեսզի օգնի տարածքի ինժեներներին նախագծման փուլում:

Քաղաքացիական աշխատանքներ և հիմքերի ճարտարագիտություն

MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայանը ծանրաբեռնված արդյունաբերական բլոկ է, որը կշռում է մոտավորապես 650 կգ (1430 ֆունտ): Այն պահանջում է երկաթբետոնե հիմք (սովորաբար 150 մմ հաստությամբ)՝ ինտեգրված խողովակաշարերով՝ եռաֆազ AC մուտքի, հաստատուն հոսանքի ելքային մալուխների (եթե օգտագործվում է հեռակառավարվող բաշխիչ մոդել) և Ethernet/Fiber կապի գծերի համար: Պատշաճ ջրահեռացումը և բոլոր կողմերից առնվազն 1 մ ազատ տարածք անհրաժեշտ են օդային հոսքի և սպասարկման հասանելիության համար: Պահարանը նախատեսված է հիմքին պտուտակներով ամրացնելու համար՝ սեյսմիկ իրադարձություններին և ուժեղ քամիներին դիմակայելու համար:

Գործարկման ստուգաթերթիկ և վավերացում

MIDA-ի հավաստագրված տեխնիկները կատարում են 50 կետից բաղկացած համապարփակ գործարկման ստուգում, նախքան սարքը հաճախորդի համար էլեկտրաէներգիայով միացնելը: Հիմնական քայլերը ներառում են՝

• Մեկուսացման դիմադրության և դիէլեկտրիկ փորձարկում.Բարձր լարման բոլոր մեկուսացման ամբողջականության ապահովում։
• Հողանցման և միացման ստուգում.Հաստատելով, որ տեղամասի մակարդակի հողանցումը համապատասխանում է տեղական անվտանգության կանոններին։
• Հաղորդակցման ձեռքսեղմում.ISO 15118-20 կապի ստուգում փորձարկվող մեքենայի և OCPP կապի ստուգում օպերատորի լիցքավորման կայանի կառավարման համակարգի (CSMS) հետ՝ հաստատելով, որ նույնականացման, հաշվառման և հեռակառավարման հաղորդագրությունները ճիշտ են հոսում երկու ուղղություններով։

• Լրիվ հզորության բեռի փորձարկում.Կայանը գործարկվում է իր 240 կՎտ նոմինալ ելքային հզորությամբ՝ տրամաչափված բեռնախցիկում կամ փորձարկման մեքենայում, ստուգելով, որ սառեցման համակարգը, կոնտակտորները և չափիչը մնում են սահմանված սահմաններում՝ կայուն բեռի դեպքում։
• Երկկողմանի (V2G) վավերացում՝Կարգավորված լինելու դեպքում, շահագործման հանձնման թիմը հաստատում է, որ ինվերտորը կարող է էներգիա ստանալ տրանսպորտային միջոցից և ներարկել այն տեղանքի ցանցային միացման մեջ՝ առանց պաշտպանիչ ռելեները անջատելու կամ տեղական ցանցային կանոնակարգերը խախտելու։
• Պաշտպանություն և փոխկապակցման ստուգում.Հողանցման խափանման, գերտաքացման և արտակարգ կանգառի սխեմաները միտումնավոր ակտիվանում են՝ յուրաքանչյուր իրադարձությունից հետո կայանի անվտանգ անջատումը և մաքուր վերականգնումը հաստատելու համար։
• Շրջակա միջավայրի ստուգումներ՝Պահարանների ջեռուցիչները, աստիճանական օդափոխիչի աշխատանքը և IP վարկանիշի կնքումները ստուգվում են՝ համոզվելու համար, որ սարքը պատրաստ է տեղական կլիմային՝ արկտիկական կայաններից մինչև արևադարձային նավահանգիստներ։
• Փաստաթղթավորում և հանձնում.Բոլոր փորձարկման արդյունքները գրանցվում են, գրանցվում են ներկառուցված ծրագրի տարբերակները, և օպերատորը ստանում է ստորագրված շահագործման հանձնման զեկույց՝ հեռակառավարման մոնիթորինգի լիազորագրերի հետ միասին։

Միայն 50 ստուգումներից յուրաքանչյուրը հաջողությամբ հանձնելուց հետո է MIDA-ն հայտարարում, որ կայանը պատրաստ է շահագործման: Այս կարգապահությունն է պատճառը, որ MIDA 240 կՎտ հզորությամբ կայանը կարող է վստահորեն լիցքավորվել, և թե ինչու մեր V2G-ի հետ աշխատող սարքերը դառնում են հուսալի ցանցային ակտիվներ շահագործման առաջին իսկ օրվանից: Ավտոտնակի օպերատորների համար սա նշանակում է կանխատեսելի անխափան աշխատանք, ճշգրիտ էներգիայի հաշվառում և լիցքավորման ցանց, որը գործում է ճիշտ այնպես, ինչպես նախատեսված է:

Գործարկման ստուգաթերթիկը, սակայն, միայն առաջին գործողությունն է: Էներգամատակարարումից հետո MIDA-ի ամպային հարթակը շարունակում է շուրջօրյա վերահսկել յուրաքանչյուր կայանը՝ հետևելով մոդուլի ջերմաստիճանին, սառեցնող հեղուկի օղակի ճնշումներին, կոնտակտորների ցիկլերին և կապի լատենտությանը: Ծրագրային ապահովումը թարմացվում է անլար կապի միջոցով՝ ISO 15118-20 ստանդարտը և OCPP 2.0.1 իրականացումը համապատասխանեցնելով վերջին արդյունաբերական վերանայումներին և անվտանգության թարմացումներին: Քանի որ երկկողմանի շուկաները հասունանում են, նույն հարթակը կարող է կայանները գրանցել ցանցային սպասարկման ծրագրերում՝ մի քանի սեղմումով վերածելով վավերացված սարքավորումները մասնակից ցանցային ակտիվների: Օպերատորների համար սա նշանակում է, որ այսօր տեղադրված 240 կՎտ հզորությամբ կայանը ստատիկ գնում չէ. դա հարթակ է, որը կատարելագործվում է տարիքի հետ:

Եզրակացություն. լիցքավորման ենթակառուցվածք, որը վերադարձնում է իր արժեքը

MIDA 240 կՎտ V2G երկկողմանի DC լիցքավորիչը ներկայացնում է շարժունակության և էներգիայի միաձուլումը: Այն լիցքավորում է աշխարհի ամենապահանջկոտ էլեկտրական մեքենաները այսօր ամբողջ արագությամբ և պատրաստ է աջակցել ցանցին, միկրոցանցին և վաղվա շենքերին՝ ISO 15118-20 երկկողմանի հզորության հոսքի միջոցով: Երբ մեքենան կայանված է, նույն SiC հզորության փուլը, որը մատակարարում էր 240 կՎտ, դառնում է ցանցային ակտիվ, որը կարող է ապահովել հաճախականության արձագանք, գագաթնակետային հզորության նվազեցում և արտակարգ իրավիճակներում պահուստավորում՝ կապիտալ ծախսը վերածելով եկամուտ ստեղծող հարթակի, որը համապատասխանում է FERC հրամանի № 2222-ի և ԵՄ մաքուր էներգիայի փաթեթի նման ծրագրերի:

Հիմնական եզրակացություններ՝

• Երկակի ուղղության SiC փոխակերպումը ապահովում է 95%+ արդյունավետություն թե՛ լիցքավորման, թե՛ ցանցին միանալու ռեժիմներում։
• 50 կետից բաղկացած խիստ գործարկման արձանագրությունը ապահովում է անվտանգ, կանխատեսելի էներգամատակարարում։
• V2G հնարավորությունը թույլ է տալիս կայանված նավատորմի մարտկոցներից և կամպուսներին դրամայնացնել ցանցային ծառայությունների միջոցով։
• Մոդուլային ճարտարապետությունը մեկ պահեստից տարածվում է մինչև համազգային երկկողմանի ցանց։

Անկախ նրանից՝ դուք ավտոպարկի օպերատոր եք, կոմունալ ծառայություն մատուցող ընկերություն, թե՞ տարածքի կառուցապատող, MIDA Power-ը ունի ինժեներական փորձ՝ երկկողմանի լիցքավորումը դարձնելու հուսալի եկամտի կենտրոն: Կապվեք MIDA Power-ի հետ այսօր՝ www.midapower.com կայքում՝ տեխնիկական խորհրդատվություն, տարածքի ուսումնասիրություն կամ V2G-ի ամբողջական սպեցիֆիկացիայի փաթեթ պատվիրելու համար: