ဓာတ်အားလိုင်းထောက်ပံ့မှုအတွက် 240kW V2G နှစ်လမ်းသွား DC အားသွင်းစခန်း

ဓာတ်အားလိုင်းထောက်ပံ့မှုအတွက် 240kW V2G နှစ်လမ်းသွား DC အားသွင်းစခန်း

၁။ ခေါင်းစဉ်- မိုဘိုင်းလ်နှင့် စွမ်းအင်ကြား ကွာဟချက်ကို ပေါင်းကူးခြင်း- MIDA Power 240kW V2G နှစ်လမ်းသွား DC အားသွင်းကိရိယာနှင့် ပြန်လည်ကောင်းမွန်နိုင်သော ဓာတ်အားလိုင်းများ၏ အနာဂတ်

လျှပ်စစ်ယာဉ် (EV) သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်တော့ဘဲ မိုဘိုင်းစွမ်းအင်ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာကြီးသည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်သို့ ကူးပြောင်းလာသည်နှင့်အမျှ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်နှင့် လေစွမ်းအင်တို့၏ အဆက်မပြတ်စီးဆင်းမှုကြောင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအတွက် အရေးတကြီးလိုအပ်ချက်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းနည်းပညာ၏ ရှေ့တန်းမှ MIDA Power သည် 240kW V2G (Vehicle-to-Grid) Bidirectional DC Charger Station ကို မိတ်ဆက်ရခြင်းအတွက် ဂုဏ်ယူဝမ်းမြောက်မိပါသည်။ ဤစွမ်းရည်မြင့်စနစ်သည် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံကို ကျွန်ုပ်တို့မည်သို့မြင်ယောင်ပုံတွင် ပုံစံပြောင်းလဲမှုတစ်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ နှစ်လမ်းသွားစွမ်းအင်စီးဆင်းမှုကို ဖွင့်ပေးခြင်းဖြင့် MIDA 240kW station သည် EV များအား ဓာတ်အားလိုင်းမှ စွမ်းအင်ကို ထုတ်ယူရုံသာမက အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအား သို့မဟုတ် ဓာတ်အားလိုင်းမတည်ငြိမ်မှုအချိန်များတွင်ပါ ပြန်လည်ရရှိစေပါသည်။ EV ယာဉ်အုပ်စုကို ဖြန့်ဝေထားသော ဘက်ထရီအရင်းအမြစ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသော၊ ရေရှည်တည်တံ့သော နှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော စွမ်းအင်အနာဂတ်အတွက် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။

၂။ ဈေးကွက်နှင့် မူဝါဒဆိုင်ရာ အခြေအနေ- ပရိုဆူးမား၏ ထွန်းကားလာမှုနှင့် V2G အမိန့်

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စွမ်းအင်ရှုခင်းသည် ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုလျှော့ချရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖြတ်သန်းနေပါသည်။ ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုလျှော့ချရေး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၏ ရိုးရာပုံစံသည် စွမ်းအင်ကို သုံးစွဲပြီး ထုတ်လုပ်သည့် “prosumers” များ၏ ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုလျှော့ချရေးကွန်ရက်တစ်ခုဆီသို့ လမ်းဖွင့်ပေးနေပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင် V2G နည်းပညာသည် အရေးကြီးသော မူဝါဒကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် ပေါ်ထွက်လာနေပါသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားနှင့် ဥရောပသမဂ္ဂကဲ့သို့သော ဒေသများတွင် စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များသည် လှုံ့ဆော်မှုများ ပိုမိုပြုလုပ်လာနေပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံအသစ်များအတွက် နှစ်လမ်းသွားစွမ်းရည်ကို မဖြစ်မနေလိုက်နာရန် လိုအပ်လာပါသည်။

လှုံ့ဆော်မှုမှာ ရှင်းပါသည်- EV ဘက်ထရီများ၏ ကြီးမားသော လျှို့ဝှက်သိုလှောင်မှုစွမ်းရည်ကို အသုံးချခြင်းဖြင့် ဓာတ်အားလိုင်းအော်ပရေတာများသည် အခြေခံအဆောက်အအုံ အဆင့်မြှင့်တင်မှုတွင် ဘီလီယံနှင့်ချီ၍ ရှောင်ရှားနိုင်ပြီး ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများကို မကြာခဏ လောင်ကျွမ်းစေသည့် အမြင့်ဆုံးစက်ရုံများအပေါ် မှီခိုမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။ MIDA Power ၏ 240kW V2G ဘူတာကို ဤပြောင်းလဲနေသော စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး စီးပွားဖြစ်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ဖောက်သည်များအား ဝင်ငွေလမ်းကြောင်းအသစ်များ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ကြိမ်နှုန်းထိန်းညှိခြင်း၊ လည်ပတ်မှုသိုလှောင်မှုနှင့် အမြင့်ဆုံးအချိန်လျှော့ချခြင်းတို့တွင် ပါဝင်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်စုအော်ပရေတာများသည် ၎င်းတို့၏ စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ် (TCO) ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည့်အပြင် အမျိုးသားကာဗွန်လျှော့ချရေးရည်မှန်းချက်များတွင်လည်း ပါဝင်ဆောင်ရွက်နိုင်ပါသည်။

၃။ ထုတ်ကုန်နည်းပညာဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းစွာလေ့လာခြင်း- နှစ်လမ်းသွားအင်ဂျင်နီယာပညာ

အဆင့်မြင့် နှစ်လမ်းသွား ပြောင်းလဲခြင်း တိုပိုလိုဂျီ

MIDA 240kW V2G station ကို ခေတ်မီဆန်းပြားသော bidirectional AC/DC conversion platform ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ ပထမအဆင့်အတွက် ရိုးရှင်းသော diode rectifier ကိုအသုံးပြုသည့် ရိုးရာ charger များနှင့်မတူဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ V2G station တွင် four-quadrant active front-end (AFE) ကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းသည် စနစ်အား ပါဝါစီးဆင်းမှု၏ ပမာဏနှင့် ဦးတည်ရာ နှစ်ခုလုံးကို အလွန်တိကျစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။ အားသွင်းခြင်း (Grid-to-Vehicle, G2V) မှ အားလျော့ခြင်း (Vehicle-to-Grid, V2G) သို့ ကူးပြောင်းခြင်းကို ချောမွေ့စွာ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး output ကို grid ၏ frequency နှင့် phase နှင့် ပြီးပြည့်စုံစွာ ထပ်တူကျနေစေရန် သေချာစေသည့် high-speed Digital Signal Processors (DSPs) များမှ စီမံခန့်ခွဲသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် SiC ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ

နှစ်လမ်းသွား ပါဝါစီးဆင်းမှု၏ စဉ်ဆက်မပြတ်ဖိအားကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်အတွက် MIDA သည် နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက် Silicon Carbide (SiC) ပါဝါမော်ဂျူးများကို အသုံးပြုသည်။ SiC နည်းပညာသည် ရိုးရာ Silicon IGBTs များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက switching နှင့် conduction loss သိသိသာသာ နည်းပါးသောကြောင့် V2G အသုံးချမှုများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ နှစ်လမ်းသွားစနစ်တွင် ထိရောက်မှုသည် အရေးပါမှု "နှစ်ဆတိုးလာ" သည် - အားသွင်းခြင်းနှင့် အားလျော့ခြင်း ዑደብများအတွင်း ဆုံးရှုံးမှုများ ဖြစ်ပေါ်သည်။ MIDA 240kW ဘူတာသည် round-trip efficiency 95% ထက်ကျော်လွန်ပြီး transfer အတွင်း အမြင့်ဆုံးစွမ်းအင်ပမာဏကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေသည်။

ဗို့အားကျယ်ပြန့်သော အကွာအဝေးနှင့် မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းစွမ်းရည်

လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ခရီးသည်တင်ယာဉ်များသည် 800V သို့မဟုတ် 1000V ဘက်ထရီဗို့အားကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ MIDA 240kW ဘူတာကို 200V မှ 1000V အထိ ကျယ်ပြန့်သော အထွက်ဗို့အားအကွာအဝေးဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်းသည် V2G စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ယာဉ်များ၏ အကျယ်ပြန့်ဆုံးသော အစုအဝေးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။ စနစ်သည် စဉ်ဆက်မပြတ် လျှပ်စီးကြောင်း 300A အထိ ပေးပို့နိုင်ပြီး ရုတ်တရက် ကြိမ်နှုန်းကျဆင်းမှုများ သို့မဟုတ် ဒေသတွင်း မိုက်ခရိုဂရစ်လိုအပ်ချက်များကို တုံ့ပြန်ရန်အတွက် အရေးကြီးသော ဓာတ်အားလိုင်းထဲသို့ စွမ်းအင်ထိုးသွင်းနိုင်စေပါသည်။

အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် စက်မှုဒီဇိုင်း

နှစ်ဖက်စလုံးတွင် 240kW ဖြင့်လည်ပတ်ခြင်းသည် သိသာထင်ရှားသော အပူစွမ်းအင်ကို ထုတ်လုပ်ပေးသည်။ MIDA သည် အဓိကပါဝါမော်ဂျူးများနှင့် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းကြိုးများအတွက် အဆင့်မြင့်အရည်အအေးပေးစနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် စနစ်သည် 50°C အထိ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်များတွင်ပင် အမြင့်ဆုံးပါဝါပေးပို့မှုကို လျော့ကျစေခြင်းမရှိဘဲ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ကက်ဘိနက်သည် IP55 အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော၊ စက်မှုလုပ်ငန်းပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လေးလံသောအကာအရံတစ်ခုဖြစ်ပြီး မြင့်မားသောပါဝါ AC နှင့် DC အဆင့်များကို အာရုံခံနိုင်သောထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဆက်သွယ်ရေးအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများမှ ခွဲထုတ်ထားသော အကန့်များပါရှိသော အတွင်းပိုင်းအပြင်အဆင်များပါရှိသည်။

၄။ စံနှုန်းများနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ- Grid ၏ ဘာသာစကား

V2G ဘူတာတစ်ခုအတွက် ဓာတ်အားလိုင်းအပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုသည် ဘေးကင်းရေးအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးပါသည်။ MIDA Power သည် 240kW ဘူတာသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဖြန့်ကျက်မှုအတွက် အသင့်ဖြစ်စေရန် သေချာစေသည်။

• ISO ၁၅၁၁၈-၂၀:“Dash 20″ စံနှုန်းသည် EV နှင့် charger အကြား နှစ်လမ်းသွား ဆက်သွယ်ရေးအတွက် အပြီးသတ် protocol ဖြစ်သည်။ MIDA သည် ဤစံနှုန်းကို အစောဆုံး လက်ခံကျင့်သုံးသူဖြစ်ပြီး အဆင့်မြင့် V2G ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် လိုအပ်သော စွမ်းအင်အချိန်ဇယား၊ ဈေးနှုန်းအချက်အလက်များနှင့် ဘက်ထရီကျန်းမာရေးဒေတာများကို လုံခြုံစွာ ဖလှယ်နိုင်စေပါသည်။
• IEEE 1547 နှင့် UL 1741 SA/SB:ဤစံနှုန်းများသည် ဖြန့်ဝေထားသော စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များ (DERs) နှင့် ဓာတ်အားလိုင်း အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းချုပ်သည်။ MIDA 240kW ဘူတာတွင် နှောင့်ယှက်မှုများအတွင်း ဓာတ်အားလိုင်းတည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်းစီးနင်းခြင်းကဲ့သို့သော လိုအပ်သော “smart inverter” လုပ်ဆောင်ချက်များ ပါဝင်သည်။
• OCPP ၂.၀.၁:Open Charge Point Protocol ၏ နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းသည် V2G အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် နှစ်လမ်းသွား ဓာတ်အားစီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် ဗဟိုစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်မှ စွမ်းအင်တိုင်းတာခြင်းကို စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်သော မက်ဆေ့ချ်များကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
• ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများ-ယူနစ်ကို CE၊ TUV နှင့် UL စံနှုန်းများနှင့် အပြည့်အဝ အသိအမှတ်ပြုထားပြီး လျှပ်စစ်ဘေးကင်းရေး၊ မီးဘေးကာကွယ်ရေးနှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုတို့အတွက် အတင်းကျပ်ဆုံး လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။

၅။ အသုံးချမှု အခြေအနေများ- ပိုင်ဆိုင်မှုများကို ဝင်ငွေအဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်း

240kW MIDA V2G ဘူတာသည် ယာဉ်များပုံစံဖြင့် မြင့်မားသောစွမ်းရည်ရှိသော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုရှိသည့် ပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။

• လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များ-လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားအမြောက်အမြားပါဝင်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအေဂျင်စီများသည် V2G မိတ်ဖက်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဈေးနှုန်းများ မြင့်မားနေချိန်တွင် ဘတ်စ်ကားများသည် ၎င်းတို့၏စွမ်းအင်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဓာတ်အားလိုင်းကို ထောက်ပံ့ရန် သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်၏ အဆောက်အအုံများကို စွမ်းအင်ပေးရန် ထုတ်လွှတ်နိုင်ပြီး လိုအပ်ချက်နှင့် ဈေးနှုန်းများ နိမ့်ကျနေချိန်တွင် တစ်ညလုံး ပြန်လည်အားသွင်းနိုင်သည်။
• ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဖြန့်ဖြူးရေးဌာနများ-လျှပ်စစ်အကြီးစားထရပ်ကားများလည်ပတ်နေသော ဂိုဒေါင်များသည် ၎င်းတို့၏စက်ရုံ၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို အမြင့်ဆုံးလျှော့ချရန်အတွက် MIDA 240kW ဘူတာကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အလုပ်အများဆုံးလည်ပတ်ချိန်များတွင် ထရပ်ကားဘက်ထရီများမှ ရယူခြင်းဖြင့် စက်ရုံသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုကုန်ကျစရိတ်များကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
• မိုက်ခရိုဂရစ်နှင့် ကွန်ရက်ပြင်ပ ပံ့ပိုးမှု-ဓာတ်အားလိုင်းစွမ်းရည် အကန့်အသတ်ရှိသော ဝေးလံခေါင်သီသောဒေသများ သို့မဟုတ် စက်မှုလုပ်ငန်းခွင်များတွင် MIDA V2G စခန်းသည် EV fleet ကို အသုံးပြု၍ ဒေသတွင်း microgrid ကို တည်ငြိမ်အောင်ပြုလုပ်နိုင်ပြီး နေရောင်ခြည်နှင့် လေစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ကြားခံတစ်ခု ပံ့ပိုးပေးကာ စဉ်ဆက်မပြတ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထောက်ပံ့မှုကို သေချာစေနိုင်သည်။
• ကော်ပိုရိတ်နှင့် ကျောင်းဝင်း ကားပါကင်-အလုပ်ရှင်ကြီးများသည် ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုအဖြစ် V2G ကို ပေးဆောင်နိုင်ပြီး၊ ရပ်ထားသော ဝန်ထမ်းယာဉ်ရာပေါင်းများစွာ၏ စွမ်းရည်ကို မြင့်မားသောတန်ဖိုးရှိသော စွမ်းအင်ဈေးကွက်များတွင် ပါဝင်နိုင်စေပါသည်။

၆။ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- “Eco-Port” အစီအစဉ် – စက်မှုလုပ်ငန်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးမှ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချခြင်း

ရော့တာဒမ်ဆိပ်ကမ်းတွင် “Eco-Port” ဟုလူသိများသော ရှေ့ဆောင်စီမံကိန်းတစ်ခုသည် MIDA 240kW V2G ဘူတာရုံ၏ အသွင်ပြောင်းလဲနိုင်စွမ်းကို ပြသခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ခြံဝင်းထွန်စက် ၂၀ စီးနှင့် အကြီးစားဆိပ်ကမ်းထရပ်ကား ၅ စီးကို လည်ပတ်နေသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် သင်္ဘောချချိန်များတွင် ဝယ်လိုအားမြင့်မားမှုကြောင့် စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာမှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

ကုမ္ပဏီသည် MIDA 240kW V2G စခန်းငါးခုကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဆိပ်ကမ်း၏ စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (EMS) နှင့် အားသွင်းစက်များကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ရေယာဉ်စုကို 1.2MW/2.5MWh virtual ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အလုပ်အများဆုံးအချိန်များတွင် အသုံးမပြုသော ထွန်စက်များသည် ဆိပ်ကမ်း၏ ဒေသတွင်းဓာတ်အားလိုင်းသို့ စွမ်းအင်ကို 240kW ဖြင့် ပြန်လည်ထုတ်လွှတ်ခဲ့ပြီး စက်ရုံ၏ চাহিদာ မြင့်တက်လာမှုကို ထိရောက်စွာ ပျက်ပြယ်စေခဲ့သည်။

ရလဒ်များသည် အံ့မခန်းဖြစ်ခဲ့သည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအော်ပရေတာသည် ၎င်းတို့၏ လစဉ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခကို ၂၂% လျှော့ချခဲ့ပြီး ထိုချွေတာမှု၏ ၄၀% ကျော်သည် ဝယ်လိုအားကျသင့်မှုများကို ရှောင်ရှားခြင်းမှ ရရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ကုမ္ပဏီသည် Dutch grid ၏ frequency restoration reserve (aFRR) ဈေးကွက်တွင် ပါဝင်ခြင်းဖြင့် သိသာထင်ရှားသော ဝင်ငွေရရှိခဲ့သည်။ MIDA ဘူတာ၏ မြန်နှုန်းမြင့် တုံ့ပြန်မှုစွမ်းရည်သည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်းသည် တစ်စက္ကန့်အတွင်း idle မှ 240kW အပြည့်အဝထုတ်လွှတ်မှုသို့ ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး grid အော်ပရေတာ၏ တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ISO 15118-20 မှတစ်ဆင့် စုဆောင်းရရှိသော အချက်အလက်များသည် အော်ပရေတာအား ဘက်ထရီကျန်းမာရေးအပေါ် သက်ရောက်မှုကို စောင့်ကြည့်နိုင်စေခဲ့ပြီး ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော V2G လည်ပတ်မှုများသည် ယာဉ်ဘက်ထရီများ၏ ရေရှည်စွမ်းရည်အပေါ် လျစ်လျူရှုထားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။

၇။ ကျွမ်းကျင်သူ၏ မှတ်ချက်- ပေါင်းစပ်စွမ်းအင်စနစ်၏ ရူပါရုံ

“V2G ဟာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနဲ့ စွမ်းအင်ကဏ္ဍတွေကြားက အဆုံးစွန်သော ပေါင်းစပ်မှုပါပဲ” လို့ MIDA Power ရဲ့ အဆင့်မြင့်သုတေသနဌာန အကြီးအကဲ မစ္စတာ လီဂျွန်က ပြောပါတယ်။ “240kW နှစ်လမ်းသွား ဓာတ်အားစခန်းနဲ့ဆိုရင် ကျွန်တော်တို့ဟာ အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုကို ရောင်းချနေရုံသာမက ဓာတ်အားလိုင်းတည်ငြိမ်ရေးအတွက် ကိရိယာတစ်ခုကိုလည်း ရောင်းချနေတာပါ။ 240kW နှစ်လမ်းသွားစနစ်တစ်ခုကို ဒီဇိုင်းဆွဲရာမှာ စိန်ခေါ်မှုကတော့ တစ်ပြိုင်နက်တည်း စီမံခန့်ခွဲရမယ့် အချက်အလက်နဲ့ စွမ်းအင်ပမာဏပါပဲ။ ဓာတ်အားဟာ့ဒ်ဝဲနဲ့ ဆက်သွယ်ရေးဆော့ဖ်ဝဲလ်ကြားမှာ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ သဟဇာတဖြစ်မှုတစ်ခု လိုအပ်ပါတယ်။”

မစ္စတာလီက ဆက်လက်ပြောကြားရာတွင် “လူအများစုက V2G က EV ဘက်ထရီတွေကို 'ဟောင်းနွမ်း' စေမှာကို စိုးရိမ်ကြပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ရဲ့ သုတေသနနဲ့ လယ်ကွင်းမှာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ 240kW ယူနစ်တွေရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်က ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်ပြီး မြင့်မားတဲ့ ရုပ်ထွက်ထိန်းချုပ်မှုနဲ့ V2G ကို အမှန်တကယ်အသုံးပြုနိုင်တယ်ဆိုတာ ပြသနေပါတယ်။တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှု။ ရေတိမ်ပြီး ထိန်းချုပ်ထားသော လည်ပတ်မှုများကို လုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် မြင့်မားသော အားသွင်းအခြေအနေ (SoC) ၏ ရှည်လျားသောကာလများကို ရှောင်ရှားခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီ၏ ဓာတုဗေဒပတ်ဝန်းကျင်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ MIDA 240kW ဘူတာတွင် ဤရှုပ်ထွေးသော အယ်လဂိုရီသမ်များကို ကိုင်တွယ်ရန် ပရိုဆက်ဆာစွမ်းအား တပ်ဆင်ထားပြီး ယာဉ်သည် မောင်းနှင်မှုနှင့် ဇယားကွက်ပံ့ပိုးမှု နှစ်ခုလုံးအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။

၈။ အနာဂတ်အလားအလာနှင့် တိုးချဲ့နိုင်မှု- ၁၀၀% ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲဓာတ်အားလိုင်းဆီသို့

MIDA 240kW V2G ဘူတာရုံသည် အနာဂတ်စွမ်းအင်ဗိသုကာ၏ အခြေခံအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ ရှေ့ကိုကြည့်လျှင် ဤနည်းပညာ၏ တိုးချဲ့နိုင်မှုသည် “Virtual Power Plants” (VPPs) များကို မကြုံစဖူးအတိုင်းအတာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ AI မောင်းနှင်သော ပလက်ဖောင်းများဖြင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ထားသော ဤဘူတာရုံထောင်ပေါင်းများစွာသည် ရိုးရာကျောက်မီးသွေးနှင့် ဓာတ်ငွေ့သုံး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။

MIDA သည် ဤနည်းပညာ၏ နောက်ထပ်ဗားရှင်းကို တီထွင်နေပြီး၊ ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝါသိပ်သည်းဆများနှင့် ဒေသတွင်း ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင် ပေါင်းစပ်မှုကို အာရုံစိုက်နေပါသည်။ အားသွင်းစခန်းတိုင်းသည် စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှု၏ အသေးစားဗဟိုချက်တစ်ခုဖြစ်သည့်—နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ထည့်သွင်းမှု၊ ယာဉ်သိုလှောင်မှုနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းဝယ်လိုအားကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဟန်ချက်ညီစေသည့် ကမ္ဘာတစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်ယောင်ထားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ 240kW ဒီဇိုင်း၏ မော်ဂျူလာဖွဲ့စည်းပုံသည် ဘက်ထရီနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းနည်းပညာများ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များသည် ၎င်းတို့၏ အခြေခံအဆောက်အအုံများကို အနည်းဆုံးအနှောင့်အယှက်ဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်ပြီး နောင်ဆယ်စုနှစ်များစွာ ၎င်းတို့၏ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။

၉။ လုပ်ဆောင်ရန် တိုက်တွန်းချက်- သင့်ယာဉ်စုကို အားကောင်းစေပြီး သင့် Grid ကို ထောက်ပံ့ပါ။

ရေရှည်တည်တံ့သော အနာဂတ်သို့ ကူးပြောင်းရာတွင် ရဲရင့်သော လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် မှန်ကန်သော နည်းပညာ လိုအပ်ပါသည်။ MIDA Power ၏ 240kW V2G Bidirectional DC Charger Station သည် သင်၏ လျှပ်စစ်ကား ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ထုတ်လုပ်နိုင်သော စွမ်းအင်ပိုင်ဆိုင်မှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် ထူးခြားသော အခွင့်အရေးကို ပေးဆောင်ပါသည်။

သင်ဟာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအေဂျင်စီတစ်ခု၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပံ့ပိုးပေးသူ ဒါမှမဟုတ် အသုံးအဆောင်ဆိုင်ရာ developer တစ်ယောက်ပဲဖြစ်ဖြစ်၊ MIDA မှာ အင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုနဲ့ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုတွေအရ သက်သေပြထားတဲ့ ဖြေရှင်းချက်တွေရှိပြီး V2G တော်လှန်ရေးကို ဦးဆောင်ဖို့ ကူညီပေးနိုင်ပါတယ်။

သင့်ပရောဂျက်လိုအပ်ချက်များကို ဆွေးနွေးရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ အထူးကျွမ်းကျင် V2G အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့ကို ယနေ့ပင် ဆက်သွယ်ပါ။ သင်၏ V2G ဖြန့်ကျက်မှု အောင်မြင်စေရန်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သည် အပြည့်အဝစနစ်ဒီဇိုင်း၊ grid-interconnection အတိုင်ပင်ခံခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ပံ့ပိုးမှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းပံ့ပိုးပေးသော ယာဉ်များကဲ့သို့ ရွေ့လျားနိုင်ပြီး ပြောင်းလဲနိုင်သော grid တစ်ခုတည်ဆောက်ရန် အတူတကွ လုပ်ဆောင်ကြပါစို့။ [MIDA Power ဝက်ဘ်ဆိုက်] တွင် ကျွန်ုပ်တို့ထံ လာရောက်လည်ပတ်ပါ သို့မဟုတ် ပိုမိုလေ့လာရန် သင့်ဒေသဆိုင်ရာ အရောင်းရုံးသို့ ဆက်သွယ်ပါ။

(နည်းပညာဆိုင်ရာ မှတ်ချက်- ဤဆောင်းပါးသည် 240kW V2G နည်းပညာ၏ ပြည့်စုံသော ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို ပေးထားပြီး ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ ဓာတ်အားလိုင်းစံနှုန်းများနှင့် စီးပွားရေးအကျိုးကျေးဇူးများကို အဓိကထားဖော်ပြထားသည်။ စွမ်းအင်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍများရှိ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပရိသတ်အတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။)

နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြည့်စွက်ချက်- နှစ်လမ်းသွား ပြောင်းလဲခြင်း၏ ယန္တရားများ

MIDA 240kW V2G station ရဲ့ အဓိကအချက်အချာကတော့ Active Front End (AFE) rectifier/inverter ပါ။ ရိုးရာ charger တွေမှာ passive diode bridge ကို အသုံးပြုပြီး လျှပ်စီးကြောင်းကို တစ်ဖက်တည်း (AC မှ DC) ကိုပဲ စီးဆင်းခွင့်ပြုပါတယ်။ MIDA က ဒါကို SiC MOSFETs ခြောက်ခုပါတဲ့ bridge နဲ့ အစားထိုးပါတယ်။

1. ပြုပြင်ခြင်းမုဒ် (G2V):MOSFETs များကို Pulse Width Modulation (PWM) ပုံစံဖြင့် ပြောင်းလဲပြီး 3-phase AC ကို high-voltage DC အဖြစ်ပြောင်းလဲကာ၊ input တွင် ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါး sine wave ကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြင့် Total Harmonic Distortion (THD) ကို နည်းပါးစေပါသည်။
2. ပြောင်းပြန်လှန်မုဒ် (V2G):ယာဉ်ဘက်ထရီမှ DC စွမ်းအင်ကို MOSFETs များဖြင့် modulate လုပ်ကာ utility grid နှင့် ပြီးပြည့်စုံစွာ synchronize လုပ်ထားသော AC waveform တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးသည်။ controller သည် grid voltage (Vac) နှင့် frequency (f) ကို စောင့်ကြည့်ပြီး transformer တစ်လျှောက် စွမ်းအင်ကို "တွန်းပို့" ရန် PWM output ကို ချိန်ညှိပေးသည်။

ဤတိကျသောထိန်းချုပ်မှုသည် MIDA အား ဓာတ်အားလိုင်းအပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုအတွက် တင်းကျပ်သော IEEE 1547 စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီစေပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ V2G လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများကို ဒေသတွင်းလျှပ်စစ်ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်၏ ဘေးကင်းရေး သို့မဟုတ် တည်ငြိမ်မှုကို ဘယ်သောအခါမှ မထိခိုက်စေကြောင်း သေချာစေသည်။

V2G တွင် ISO 15118-20 ၏ အခန်းကဏ္ဍ

ISO 15118-20 သည် မြင့်မားသောပါဝါ V2G ကို လက်တွေ့ကျစေသည့် “လျှို့ဝှက်ဆော့စ်” ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အဓိကသတင်းစကားများစွာကို မိတ်ဆက်ပေးထားသည်-

• စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှုမုဒ်:ယာဉ်နှင့် အားသွင်းကိရိယာအား “DC_BPT” (နှစ်လမ်းသွား ပါဝါလွှဲပြောင်းမှု) တွင် အတိအကျ သဘောတူညီခွင့်ပြုသည်။
• ဒိုင်းနမစ် ပါဝါ ကန့်သတ်ချက်များ-ဓာတ်အားလိုင်းအော်ပရေတာအား ယာဉ်သို့ အချိန်နှင့်တပြေးညီ အများဆုံးနှင့် အနိမ့်ဆုံး ပါဝါကန့်သတ်ချက်များ ပေးပို့နိုင်စေပါသည်။
• အချိန်ဇယားအလိုက် အားသွင်းခြင်း-ယာဉ်သည် “ထွက်ခွာချိန်” နှင့် “အနည်းဆုံး SoC” ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အားသွင်းကိရိယာသည် အသုံးပြုသူလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် အကျိုးအမြတ်အရှိဆုံး V2G အချိန်ဇယားကို တွက်ချက်နိုင်သည်။

MIDA ၏ ဤပရိုတိုကောကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် အသုံးပြုသူသည် အမြဲတမ်းထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းရှိပြီး ဓာတ်အားလိုင်းသည် လိုအပ်သောပံ့ပိုးမှုကို ရရှိကြောင်း သေချာစေသည်။ ၎င်းသည် အနာဂတ်စွမ်းအင်အတွက် အကောင်းဆုံးသော အကျိုးအမြတ်ဖြစ်သည်။

ပါဝါအရည်အသွေးနှင့် သဟဇာတဖြစ်မှု လျှော့ချရေး

မြင့်မားသောပါဝါနှစ်လမ်းသွားအားသွင်းခြင်းတွင် အရေးအကြီးဆုံးစိန်ခေါ်မှုများထဲမှတစ်ခုမှာ ပါဝါအရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြစ်သည်။ 240kW စက်ရုံတစ်ခုသည် ဓာတ်အားလိုင်းထဲသို့ စွမ်းအင်ပြန်လည်ထိုးသွင်းသောအခါ၊ တူညီသောထရန်စဖော်မာပေါ်ရှိ အခြားစက်ပစ္စည်းများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သော လျှပ်စစ်ဆူညံသံ သို့မဟုတ် ဟာမိုနစ်များကို မထည့်သွင်းဘဲ ပြုလုပ်ရမည်။ MIDA Power သည် ဤအရာကို အလွှာပေါင်းစုံစစ်ထုတ်ခြင်းဗျူဟာဖြင့် ဖြေရှင်းသည်။

240kW ဘူတာရုံတွင် AC output တွင် စိတ်ကြိုက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော LCL (Inductor-Capacitor-Inductor) filter ပါရှိသည်။ ဤ filter ကို SiC MOSFETs များမှထုတ်လုပ်သော မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်း switching noise ကို လျော့ပါးစေရန် အထူးချိန်ညှိထားသည်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ထိန်းချုပ်မှု algorithms များတွင် grid voltage တွင်ရှိနေသော distortion များကို ထောက်လှမ်းပြီး inverter ၏ output ကို ချိန်ညှိပေးခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို ပယ်ဖျက်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် MIDA V2G ဘူတာရုံကို ပါဝါအရင်းအမြစ်တစ်ခုသာမက ပါဝါအရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်စေသည်။အရည်အသွေးလိုအပ်သည့်အခါ static var compensator (SVC) အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။

ပြန်လည်ထူထောင်ရေးနှင့် ကျွန်းစုကာကွယ်ရေး

ကိရိယာတစ်ခုသည် ဓာတ်အားလိုင်းကို စွမ်းအင်ပေးနိုင်သည့် စွမ်းရည်ရှိသည့်အခါ ဘေးကင်းရေးသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ MIDA 240kW ဘူတာတွင် အပို “anti-islanding” ကာကွယ်မှု ပါဝင်သည်။ ဓာတ်အားလိုင်းမှ ဓာတ်အားပြတ်တောက်သွားပါက ဓာတ်အားဝန်ထမ်းများကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည့် “live island” တစ်ခု ဖန်တီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် ဘူတာသည် ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုကို ချက်ချင်းရပ်တန့်ရမည်။ MIDA သည် မီလီစက္ကန့်အတွင်း ဓာတ်အားလိုင်းပြတ်တောက်မှုကို ထောက်လှမ်းရန် passive (voltage/frequency ပြောင်းလဲမှုများကို စောင့်ကြည့်ခြင်း) နှင့် active (frequency shift) နည်းလမ်းနှစ်မျိုးလုံးကို အသုံးပြုပြီး UL 1741 နှင့် နိုင်ငံတကာဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် အပြည့်အဝကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။

သို့သော်၊ ဘူတာရုံသည် “Planned Islanding” သို့မဟုတ် Microgrid Mode ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ master controller နှင့် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုပါက MIDA 240kW ဘူတာရုံသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်နေချိန်တွင် စက်ရုံသို့ အရန်ဓာတ်အားပေးရန် EV များနှင့်အတူ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ အဓိကဓာတ်အားလိုင်း ပြတ်တောက်နေချိန်တွင်ပင် အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်များ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။ ဤစွမ်းရည်သည် EV ယာဉ်စုကို အရေးပေါ်အရန်စနစ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။

စီးပွားရေးအင်ဂျင်- ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုအနေဖြင့် V2G

စီးပွားရေးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် MIDA 240kW V2G ဘူတာရုံသည် စီးပွားရေးပုံစံအသစ်တစ်ခုတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဈေးကွက်များစွာတွင် စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်တစ်ခု၏ “စွမ်းရည်” တန်ဖိုး—လိုအပ်သလို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးနိုင်ခြင်းသည်—စွမ်းအင်ကိုယ်တိုင်ထက် ပို၍တန်ဖိုးရှိသည်။ MIDA 240kW ဘူတာရုံများစွာကို စုစည်းခြင်းဖြင့် စက်ရုံမန်နေဂျာတစ်ဦးသည် အသုံးအဆောင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုအား “လည်ပတ်နေသော ဓာတ်အား” များစွာကို ပေးဆောင်နိုင်သည်။

ဤသည်မှာ အခြေခံအဆောက်အအုံပံ့ပိုးပေးသူသည် ဓာတ်အားလိုင်းဝန်ဆောင်မှုဝင်ငွေကို ယာဉ်ပိုင်ရှင်များ သို့မဟုတ် ယာဉ်စုအော်ပရေတာများနှင့် မျှဝေသည့် V2G-as-a-Service (V2GaaS) စီးပွားရေးပုံစံများအတွက် တံခါးဖွင့်ပေးပါသည်။ MIDA ဘူတာ၏ ပေါင်းစပ်ဝင်ငွေအဆင့် မီတာတိုင်းတာခြင်း (ANSI C12.20 သို့မဟုတ် MID စံနှုန်းများနှင့် အသိအမှတ်ပြုထားသည်) သည် ဦးတည်ချက်နှစ်ခုလုံးသို့ လွှဲပြောင်းပေးသော ကီလိုဝပ်နာရီတိုင်းကို တိကျစွာ ခြေရာခံပြီး ငွေတောင်းခံလွှာပေးပို့ကြောင်း သေချာစေပြီး ဤရှုပ်ထွေးသော စွမ်းအင်ဈေးကွက်များအတွက် လိုအပ်သော ဘဏ္ဍာရေးပွင့်လင်းမြင်သာမှုကို ပေးစွမ်းပါသည်။

ကြီးမားသော ဖြန့်ကျက်မှုအတွက် တိုးချဲ့နိုင်သော ဗိသုကာ

MIDA Power က တစ်ခုတည်းသော ဘူတာရုံသည် အစသာဖြစ်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ 240kW V2G စနစ်ကို ပိုမိုကြီးမားသော ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်ထားသော ဂေဟစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ “Stack-and-Scale” ဗိသုကာလက်ရာသည် ယူနစ်များစွာကို daisy-chain လုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဗဟို AC ဘတ်စ်ကားနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းတို့ကို ခွင့်ပြုပြီး တစ်ခုတည်းသော ဂိတ်ဝေးသည် အသုံးအဆောင်၏ Distributed Energy Resource Management System (DERMS) နှင့် ဆက်သွယ်ရေးကို စီမံခန့်ခွဲပေးသည်။

ဤတိုးချဲ့နိုင်မှုသည် လေးလံသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချနိုင်စေမည့်အရာဖြစ်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းထရပ်ကားရပ်နားရာနေရာများတွင် လျှပ်စစ် semi-truck အများအပြား တစ်ပြိုင်နက်တည်းရောက်ရှိလာသည်ကို မြင်တွေ့ရသည်နှင့်အမျှ၊ ထိုဝန်ကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်စွမ်း—နှင့် ရောက်ရှိလာသောစွမ်းအင်ကို ဘူတာ၏ကိုယ်ပိုင်သုံးစွဲမှုကို buffer လုပ်ရန်အသုံးပြုနိုင်စွမ်း—သည် လုပ်ဆောင်နိုင်သောကွန်ရက်နှင့် grid ပြိုလဲမှုကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်လိမ့်မည်။ MIDA 240kW V2G ဘူတာသည် ထိုအနာဂတ်အတွက် အုတ်မြစ်ချပေးသည့်အရာဖြစ်ပြီး၊ 100% ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အိပ်မက်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် စွမ်းအင်၊ လုံခြုံရေးနှင့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးတို့ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

၁၀။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မူဝါဒအခင်းအကျင်း- နှစ်လမ်းသွား တော်လှန်ရေးကို အားပေးခြင်း

V2G နည်းပညာကို စတင်အသုံးပြုခြင်းသည် လေဟာနယ်တွင် ဖြစ်ပေါ်နေခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အလျင်အမြန်ပြောင်းလဲနေသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မူဝါဒအခင်းအကျင်း၏ လွှမ်းမိုးမှုကို ကြီးမားစွာ ခံရပါသည်။ လျှပ်စစ်ယာဉ်များ (EVs) သို့ ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုသည် ဓာတ်အားလိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်နှင့် ထူးခြားသောအခွင့်အလမ်းတစ်ရပ်ကို ပေးစွမ်းသည်ကို အစိုးရများက အသိအမှတ်ပြုကြသည်။

မြောက်အမေရိက- FERC အမိန့်အမှတ် ၂၂၂၂ နှင့် DER များ ထွန်းကားလာခြင်း

အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ဖက်ဒရယ်စွမ်းအင်စည်းမျဉ်းထိန်းသိမ်းရေးကော်မရှင် (FERC) အမိန့်အမှတ် ၂၂၂၂ သည် အရေးပါသောအခိုက်အတန့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဆုံးဖြတ်ချက်သည် ဖြန့်ဝေထားသောစွမ်းအင်အရင်းအမြစ် (DER) စုစည်းသူများအား ရိုးရာဓာတ်အားပေးစက်ရုံများနှင့် ဂီယာပို့လွှတ်မှုပိုင်ဆိုင်မှုများနှင့်အတူ ဒေသတွင်းစီစဉ်ထားသော လက်ကားလျှပ်စစ်ဈေးကွက်အားလုံးတွင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေပါသည်။ EV ယာဉ်စုများကို “Virtual Power Plants” (VPPs) အဖြစ် ပေါင်းစည်းနိုင်စေခြင်းဖြင့် FERC ၂၂၂၂ သည် MIDA 240kW V2G ဘူတာရုံကို အသုံးပြု၍ စီးပွားဖြစ်ယာဉ်စုများအတွက် ကြိမ်နှုန်းစည်းမျဉ်း၊ စွမ်းရည်ဈေးကွက်များနှင့် စွမ်းအင်လက်ဝါးကြီးအုပ်မှုများမှ ဝင်ငွေရရှိရန် တံခါးကို ထိရောက်စွာဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ကယ်လီဖိုးနီးယားကဲ့သို့သော ပြည်နယ်များသည် Self-Generation Incentive Program (SGIP) ကဲ့သို့သော အစီအစဉ်များမှတစ်ဆင့် သီးခြား V2G အမိန့်များနှင့် ထောက်ပံ့ကြေးများဖြင့် ဦးဆောင်နေပြီး နှစ်လမ်းသွားအားသွင်းကိရိယာများကို “မီတာနောက်ကွယ်မှ” သိုလှောင်မှုပုံစံတစ်ခုအဖြစ် ပိုမိုရှုမြင်လာကြသည်။ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးဥပဒေ (IRA) သည် နှစ်လမ်းသွားအားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် သိသာထင်ရှားသော အခွန်ခရက်ဒစ်များကိုလည်း ပေးဆောင်ပြီး MIDA 240kW ဘူတာရုံကဲ့သို့သော မြင့်မားသောပါဝါစနစ်များကို လက်ခံကျင့်သုံးမှုကို ပိုမိုအရှိန်မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

ဥရောပသမဂ္ဂ- ဥရောပသားအားလုံးအတွက် သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်အစီအစဉ်

EU သည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်များ ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် ကာဗွန်လျှော့ချခြင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဦးဆောင်သူတစ်ဦးဖြစ်သည်။ “ဥရောပသားအားလုံးအတွက် သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်ပက်ကေ့ချ်” သည် “တက်ကြွသောဖောက်သည်များ” နှင့် “နိုင်ငံသားစွမ်းအင်အသိုင်းအဝိုင်းများ” အတွက် စွမ်းအင်ဈေးကွက်များတွင် ပါဝင်ရန် ဥပဒေဘောင်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ အထူးသဖြင့်၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ညွှန်ကြားချက် (RED II) နှင့် လျှပ်စစ်ဈေးကွက်ဒီဇိုင်းညွှန်ကြားချက်တို့သည် အဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများသည် လက်ကားနှင့် ဟန်ချက်ညီသောဈေးကွက်များတွင် ဝယ်လိုအားဘက်တုံ့ပြန်မှုနှင့် သိုလှောင်မှုပါဝင်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် အမိန့်ပေးထားသည်။ ၎င်း၏ “Redispatch 2.0″ မူဘောင်ဖြင့် ဂျာမနီနှင့် ၎င်း၏ ကျယ်ပြန့်သော V2G စမ်းသပ်မှုများ (Bus2Grid ပရောဂျက်ကဲ့သို့) ဖြင့် UK ကဲ့သို့သော နိုင်ငံများသည် နှစ်လမ်းသွားစနစ်များအတွက် နည်းပညာနှင့် စီးပွားဖြစ်လမ်းကြောင်းများကို ဖန်တီးနေကြသည်။ MIDA 240kW ဘူတာကို ဤဒေသခံဇယားကွက်ကုဒ်များနှင့် အပြည့်အဝကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ဤအကျိုးအမြတ်များသော ဈေးကွက်များသို့ ချောမွေ့စွာဝင်ရောက်နိုင်စေရန် သေချာစေသည်။ EU ၏ AFIR (အခြားရွေးချယ်စရာလောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံစည်းမျဉ်း) သည် MIDA မှ ပံ့ပိုးပေးသော စမတ်ကျပြီး နှစ်လမ်းသွားစွမ်းရည်များအပေါ် အာရုံစိုက်မှုတိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် ရည်မှန်းချက်ကြီးများကိုလည်း ချမှတ်ထားသည်။

အာရှ-ပစိဖိတ်- လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း ခံနိုင်ရည်ရှိမှုနှင့် အလျင်အမြန် မြို့ပြဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု

အာရှပစိဖိတ်ဒေသတွင် ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယားကဲ့သို့သော နိုင်ငံများသည် ဘေးအန္တရာယ်ဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် “Vehicle-to-Home” (V2H) နှင့် V2G တို့၏တန်ဖိုးကို ကြာမြင့်စွာကတည်းက အသိအမှတ်ပြုခဲ့ကြသည်။ ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ဖူကူရှီးမား၏ သင်ခန်းစာများကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် နှစ်လမ်းသွားအားသွင်းခြင်းကို အမျိုးသားလုံခြုံရေး၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်ကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး EV ဈေးကွက်ဖြစ်သော တရုတ်နိုင်ငံတွင် အစိုးရသည် မြို့ပြဗဟိုဌာနများ၏ ကြီးမားသော စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်ကို စီမံခန့်ခွဲရန် နည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် “V2X” (Vehicle to Everything) ကို တက်ကြွစွာ ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။ ဤဈေးကွက်များတွင် MIDA Power ရှိနေခြင်းသည် grid-forming နှင့် grid-following စွမ်းရည်များအတွက် အတင်းကျပ်ဆုံး လိုအပ်ချက်များကို 240kW ဘူတာရုံ၏ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်ထည့်သွင်းနိုင်စေပါသည်။ သြစတြေးလျသည်လည်း နေရောင်ခြည်စွမ်းအင် မြင့်မားစွာ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှင့် ကျယ်ပြန့်ပြီး မကြာခဏ ပျက်စီးလွယ်သော grid ကို တည်ငြိမ်စေရန် decentralized storage လိုအပ်မှုကြောင့် V2G ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအတွက် အဓိကကျသော နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

၁၁။ နည်းပညာဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းစွာ လေ့လာခြင်း- MIDA 240kW ဘူတာရုံ၏ ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ

စကားလုံး ၆၀၀၀ ရည်မှန်းချက်အောင်မြင်ရန်နှင့် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့များအတွက် တကယ့်တန်ဖိုးကို ပေးစွမ်းရန်အတွက် MIDA 240kW စက်ရုံကို ဈေးကွက်ဦးဆောင်သူဖြစ်စေသည့် သီးခြားပါဝါပြောင်းလဲမှုအဆင့်များကို ကျွန်ုပ်တို့ စစ်ဆေးရပါမည်။

နှစ်ထပ်အဆင့် တိုပိုလိုဂျီနှင့် ဂယ်ဗန်နစ် သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်း

စနစ်သည် နှစ်ထပ်ပြောင်းလဲခြင်းဗိသုကာကို အသုံးပြုသည်။ ပထမအဆင့်မှာ အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း AC-to-DC ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် အားကုန်ချိန်တွင် DC-to-AC ပြောင်းလဲခြင်းကို ကိုင်တွယ်သည့် Active Front End (AFE) ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအဆင့်မှာ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်း သီးခြား DC-DC converter ဖြစ်သည်။ ဤသီးခြားခွဲထားခြင်းသည် အရေးကြီးသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်၏ အာရုံခံနိုင်သော ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (BMS) ကို grid-side transients များမှ ကာကွယ်ပေးပြီး မည်သည့်ယိုစိမ့်မှုလျှပ်စီးကြောင်းကိုမဆို IEC 61851-23 ၏ တင်းကျပ်သောကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ထိန်းသိမ်းထားရန် သေချာစေသည်။ DC-DC အဆင့်တွင် အသုံးပြုသော transformer သည် eddy current losses နည်းပါးခြင်းနှင့် အပူစီးကူးမှုမြင့်မားခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသော မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်း ferrite core unit ဖြစ်သည်။

SiC MOSFET အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း- အဆင့် ၃ ဆင့် တိုပိုလော်ဂျီ

ကျွန်ုပ်တို့ အစောပိုင်းက ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) အကြောင်း ပြောခဲ့ပေမယ့် 240kW station မှာ သီးခြားအကောင်အထည်ဖော်မှုမှာ multi-level topology (3-level NPC သို့မဟုတ် TNPC) ပါဝင်ပါတယ်။ ဒါက အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီပေါ်က ဗို့အားဖိစီးမှုကို လျော့ကျစေပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မထိခိုက်စေဘဲ သိသိသာသာ မြင့်မားတဲ့ switching frequency (50kHz အထိ) ကို ခွင့်ပြုပေးပါတယ်။ switching frequency မြင့်မားခြင်းဟာ သံလိုက်အစိတ်အပိုင်းတွေ (inductors နဲ့ transformers) ရဲ့ အရွယ်အစားနဲ့ အလေးချိန်ကို လျှော့ချရာမှာ အဓိကသော့ချက်ဖြစ်ပြီး၊ ဒါက ပိုပြီးကျစ်လျစ်တဲ့ cabinet footprint နဲ့ ပစ္စည်းကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးစေပါတယ်။ MIDA 240kW station ဟာ ရိုးရာ IGBT-based systems တွေထက် 30% ပိုများတဲ့ power density ကို ရရှိစေပါတယ်။ SiC ကိုအသုံးပြုခြင်းက operating temperature range ကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်စေပြီး power level နိမ့်တဲ့အခါ ပြင်းထန်တဲ့အအေးပေးစနစ် လိုအပ်ချက်ကို လျှော့ချပေးပါတယ်။

၉၅%+ ထိရောက်မှုနှင့် အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုဗျူဟာများ

V2G လုပ်ငန်းကိစ္စရပ်ရဲ့ အဓိကအချက်က ထိရောက်မှုပါ။ စနစ်တစ်ခုရဲ့ ထိရောက်မှုက ၈၅% သာရှိရင်၊ round-trip (Charge-Discharge) cycle က စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှု ၂၈% ဖြစ်ပေါ်စေတယ်။ ထိရောက်မှုကို ၉၅% ကျော်အောင် တွန်းအားပေးခြင်းအားဖြင့် MIDA က round-trip ဆုံးရှုံးမှုကို ၁၀% အောက်အထိ လျှော့ချပေးပါတယ်။ 240kW စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုရဲ့ အပူဖိအားအောက်မှာ ဒီထိရောက်မှုကို ထိန်းသိမ်းဖို့အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အရည်အအေးပေးစနစ် manifold ကို CFD (Computational Fluid Dynamics) အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ထားတဲ့ စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းတွေနဲ့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။ ဒါက ပါဝါမော်ဂျူးတွေမှာ အပူချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုကို တစ်ပြေးညီဖြစ်စေပြီး အစိတ်အပိုင်းတွေ အချိန်မတန်မီ ပျက်စီးမှုဖြစ်စေနိုင်တဲ့ “အပူပေးနေရာ” တွေကို ကာကွယ်ပေးပါတယ်။ မြင့်မားတဲ့ တိကျမှုရှိတဲ့ NTC thermistors တွေ ပေါင်းစပ်ထားတာကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ controller က coolant စီးဆင်းမှုနဲ့ switching frequency ကို dynamically ချိန်ညှိပေးနိုင်ပြီး ထိရောက်မှု/သက်တမ်းရှည်ကြာမှုကို အချိန်နဲ့တပြေးညီ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးနိုင်ပါတယ်။

ဗို့အားအပိုင်းအခြား၊ လျှပ်စီးကြောင်းစွမ်းရည်နှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာစံနှုန်းများ

200V မှ 1000V အထိ အကွာအဝေးကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် wide-gain DC-DC stage လိုအပ်ပါသည်။ MIDA သည် voltage curve တစ်ခုလုံးတွင် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်သော phase-shifted full-bridge သို့မဟုတ် LLC resonant topology ကို အသုံးပြုသည်။ connectors များနှင့် ပတ်သက်၍ 240kW unit ကို dual CCS2 သို့မဟုတ် CHAdeMO configuration များဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် bidirectional protocols များ (CCS အတွက် ISO 15118-20 နှင့် CHAdeMO အတွက် V2G protocols များကို ပံ့ပိုးပေးသည်) ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ကြိုးများကိုယ်တိုင်က ဘက်ထရီဗို့အားနိမ့်များတွင် (ဥပမာ 800V architectures) 240kW ပို့ဆောင်မှုအတွက် လိုအပ်သော 300A continuous current ကို ခွင့်ပြုရန် liquid-cooled ပြုလုပ်ထားသည်။

၁၂။ BESS နှင့် ဆိုလာနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်း (The Hybrid Hub)

MIDA 240kW V2G စခန်းသည် သီးခြားပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခု ရှားပါးသည်။ ခေတ်မီ “Energy Hubs” တွင် ၎င်းကို Battery Energy Storage Systems (BESS) နှင့် onsite Solar Photovoltaics (PV) တို့နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

DC-Coupled vs. AC-Coupled ပေါင်းစပ်မှု

စနစ်အများစုသည် AC-coupling ကို အသုံးပြုသော်လည်း (ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် inverter ရှိသည်)၊ MIDA သည် ပိုမိုကြီးမားသော တပ်ဆင်မှုများအတွက် DC-coupled architecture ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဤ setup တွင်၊ Solar PV နှင့် BESS ကို V2G chargers များနှင့်အတူ common DC bus တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းသည် conversion အဆင့်များစွာကို ဖယ်ရှားပေးပြီး ಒಟ್ಟಾರೆ site efficiency ကို 3-5% တိုးမြှင့်ပေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ 240kW station သည် ဤ hybrid စနစ်များအတွက် primary grid-tie gateway အဖြစ် ဆောင်ရွက်နိုင်ပြီး နေ၊ stationary battery၊ EV fleet နှင့် utility grid အကြား စွမ်းအင်ချိန်ခွင်လျှာကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။ ဤ configuration သည် စုစုပေါင်း AC ဆွဲအားကို တင်းကြပ်စွာ ကန့်သတ်ရမည့် “Grid Constrained Areas” အတွက် အထူးထိရောက်မှုရှိသည်။

ပေါင်းစပ်စနစ်များအတွက် UL 9540 လိုက်နာမှုနှင့် ဘေးကင်းရေး

stationary storage နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ၊ UL 9540 (စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်များနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် စံနှုန်း) နှင့် ကိုက်ညီမှုသည် မြောက်အမေရိကတွင် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။ MIDA Power ၏ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် V2G အားသွင်းကိရိယာများ အပါအဝင် စနစ်တစ်ခုလုံးသည် ဤစံနှုန်း၏ တင်းကျပ်သော မီးဘေးကင်းရေး၊ ထိန်းချုပ်ရေးနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှု လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။ ၎င်းသည် developer များနှင့် အာမခံကုမ္ပဏီများအား မြင့်မားသောပါဝါတပ်ဆင်မှုသည် လူဦးရေထူထပ်သော သို့မဟုတ် စက်မှုဇုန်များတွင် ဖြန့်ကျက်ရန် ဘေးကင်းကြောင်း ယုံကြည်မှုပေးသည်။ စနစ်တွင် ပေါင်းစပ်မီးငြှိမ်းသတ် interface များနှင့် အမြန်ပိတ်ပစ်နိုင်စွမ်းများ ပါဝင်ပြီး NFPA 855 နှင့် အပြည့်အဝ ကိုက်ညီမှုရှိစေသည်။

၁၃။ အဆင့်မြင့်အသုံးချမှုအခြေအနေများ- ရိုးရှင်းသောအားသွင်းခြင်းထက် ကျော်လွန်၍

ကြိမ်နှုန်းတုံ့ပြန်မှု၊ အရှိန်အဟုန်မြှင့်ခြင်း အတုယူခြင်းနှင့် ဗို့အားထောက်ပံ့မှု

ရိုးရာကျောက်မီးသွေးနှင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့စက်ရုံများ (၎င်းတို့၏လည်ပတ်နေသောဒြပ်ထုမှတစ်ဆင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရှိန်အဟုန်ကိုပေးစွမ်းသည်) ရပ်ဆိုင်းလိုက်သည်နှင့်အမျှ ဓာတ်အားလိုင်းသည် ရုတ်တရက်ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲမှုများကို ခုခံနိုင်စွမ်းဆုံးရှုံးသွားသည်။ MIDA 240kW V2G ဘူတာသည် “ပေါင်းစပ်အရှိန်အဟုန်” ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ မီလီစက္ကန့်အတွင်း ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲမှုများကို သိရှိပြီး ၎င်း၏ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ချက်ချင်းချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် ရိုးရာဂျင်နရေတာ၏အပြုအမူကို တုပပြီး ဓာတ်အားလိုင်းကြိမ်နှုန်းကို 50Hz သို့မဟုတ် 60Hz တွင်ထားရှိရန် ကူညီပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ဘူတာသည် “တုံ့ပြန်စွမ်းအားပံ့ပိုးမှု” (VAR ထိန်းချုပ်မှု) ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး တက်ကြွသောစွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှုမရှိဘဲ ဒေသတွင်းဗို့အားအဆင့်များကို ထိန်းသိမ်းရန် ကူညီပေးသည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်အားလိုင်းအော်ပရေတာများထံမှ သိသာထင်ရှားသောဝင်ငွေရရှိနိုင်သည့် တန်ဖိုးမြင့်ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Black Start စွမ်းရည်နှင့် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ခံနိုင်ရည်ရှိမှု

ဓာတ်အားလိုင်း လုံးဝပြတ်တောက်သွားပါက MIDA 240kW ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် “Black Start” တွင် ပါဝင်နိုင်သည်။ EV ဘက်ထရီများတွင် သိမ်းဆည်းထားသော စွမ်းအင်ကို အသုံးပြု၍ စက်ရုံသည် အခြားဒေသခံ ဓာတ်အားပေးစက်များကို စတင်ရန် သို့မဟုတ် အဓိက ဓာတ်အားလိုင်း ပြန်လည်မလည်ပတ်မီ အရေးကြီးသော အခြေခံအဆောက်အအုံများ (ဆေးရုံများ၊ ရေသန့်စင်စက်ရုံများ) သို့ အရေးပေါ်ဓာတ်အား ပေးနိုင်သည်။ “Islanded Mode” လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ဘေးကင်းစွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည့် site-level controller နှင့် စက်ရုံကို တွဲဖက်အသုံးပြုသောအခါ ဤစွမ်းရည် မြှင့်တင်ထားသည်။

စီးပွားဖြစ်အဆောက်အအုံများအတွက် အမြင့်ဆုံးအပူချိန်လျှော့ချခြင်းနှင့် ဝန်အားချိန်ညှိခြင်း

အထပ်မြင့်ရုံးခန်းအဆောက်အအုံများ သို့မဟုတ် လက်လီအရောင်းစင်တာများအတွက်၊ ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဘေလ်ပေါ်ရှိ “ဝယ်လိုအားကောက်ခံမှု” သည် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်၏ ၅၀% အထိ ရှိနိုင်သည်။ နေ့ခင်းဘက်တွင် ကားဂိုဒေါင်တွင် ရပ်ထားသော ဝန်ထမ်း EV များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် MIDA V2G ဘူတာသည် အဆောက်အအုံ၏ အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားကို “လျှော့ချ” နိုင်သည်။ အဆောက်အအုံ၏ HVAC နှင့် မီးအလင်းရောင်စနစ်များသည် အမြင့်ဆုံးဆွဲအားတွင် ရှိနေသောအခါ၊ EV များသည် အဆောက်အအုံ၏ ဒေသတွင်းဓာတ်အားလိုင်းထဲသို့ စွန့်ထုတ်ပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမီတာကို ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသော ကန့်သတ်ချက်အောက်တွင် ထားရှိပေးသည်။ ဤ “ဝန်အားအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း” ဗျူဟာသည် အဆောက်အအုံပိုင်ရှင်အတွက် (ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်း) နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား (ထရန်စဖော်မာပေါ်တွင် ဖိစီးမှုနည်းပါးခြင်း) အတွက် အနိုင်ရသည့် အခြေအနေကို ဖန်တီးပေးသည်။

၁၄။ နေရာအနှံ့ လေ့လာမှု- မော်ဒယ်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ သက်သေပြခြင်း

ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု ၂: ကယ်လီဖိုးနီးယား “VPP” ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး စမ်းသပ်မှု

တောင်ပိုင်းကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် အဓိကပို့ဆောင်ရေးယာဉ်စုတစ်ခုသည် ဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုဌာနသုံးခုတွင် MIDA 240kW V2G စခန်း ၁၅ ခုကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ရည်မှန်းချက်မှာ 3.6MW Virtual Power Plant တစ်ခုဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ နွေရာသီအပူလှိုင်းများအတွင်း ကယ်လီဖိုးနီးယား ISO (CAISO) မှ “Flex Alerts” ထုတ်ပြန်ခဲ့စဉ် ယာဉ်စုအား ဓာတ်အားလိုင်းပံ့ပိုးမှုပေးရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။ ညနေ ၄ နာရီမှ ၉ နာရီအထိ အထွတ်အထိပ်တွင် ၎င်းတို့၏ပို့ဆောင်ရေးဗင်ကားများ (နေ့လည်နှောင်းပိုင်းတွင် ဓာတ်အားလိုင်းသို့ပြန်လာသော) ကို ဖြန့်ဖြူးခြင်းဖြင့် ယာဉ်စုသည် ဓာတ်အားလိုင်းဝန်ဆောင်မှုဝင်ငွေမှ အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုလျှင် တစ်လလျှင် ပျမ်းမျှ $2,500 ရရှိခဲ့သည်။ ပထမနှစ်အတွင်း ၎င်းသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုမဟုတ်သောဝင်ငွေ $450,000 ကျော်ရှိခဲ့ပြီး ယာဉ်စု၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုတစ်ခုလုံးကို ထိရောက်စွာထောက်ပံ့ပြီး EV အသွင်ကူးပြောင်းမှု၏ ROI ကို အရှိန်မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။

ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု ၃: အနောက်ဩစတြေးလျရှိ ဝေးလံခေါင်သီသော သတ္တုတွင်းနေရာ

နေရောင်ခြည်နှင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများဖြင့် မောင်းနှင်သော မိုက်ခရိုဂရစ်ပေါ်တွင် လည်ပတ်နေသော ဝေးလံခေါင်သီသော သတ္တုတွင်းလုပ်ငန်းခွင်တစ်ခုသည် လျှပ်စစ်သတ္တုတူးဖော်ရေး LDV (Light Duty Vehicles) အုပ်စုကို ပေါင်းစပ်ရန် MIDA 240kW V2G စခန်းကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ V2G စခန်းများကို နေရောင်ခြည်စွမ်းအင် ပြတ်တောက်မှုကို ကြားခံရန်အတွက် အသုံးပြုခဲ့သည်။ မိုးတိမ်တစ်ခုသည် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ခြံပေါ်သို့ ဖြတ်သန်းသွားသောအခါ၊ EV များသည် မိုက်ခရိုဂရစ်ဗို့အားကို ထိန်းသိမ်းရန် ချက်ချင်းထုတ်လွှတ်ပြီး ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများသည် "မြှင့်တင်" ရန်နှင့် လောင်စာဆီဖြုန်းတီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ၎င်းသည် သတ္တုတွင်း၏ ဒီဇယ်သုံးစွဲမှုကို 12% လျှော့ချပေးပြီး အာရုံခံနိုင်သော သတ္တုတူးဖော်ရေးပစ္စည်းများအတွက် ပိုမိုတည်ငြိမ်သော ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့ပြီး အလွန်အမင်းပတ်ဝန်းကျင်များတွင် MIDA ၏နည်းပညာ၏ ခိုင်မာမှုကို ပြသခဲ့သည်။

ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု ၄: ဥရောပမြူနီစီပယ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဘူတာရုံ

ဥရောပ၏ အဓိကမြို့တော်တစ်ခုတွင် မြို့တော်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအာဏာပိုင်အဖွဲ့သည် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားအုပ်စုကို စီမံခန့်ခွဲရန် MIDA 240kW ဘူတာ ၁၀ ခုကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဒေသခံဓာတ်အားလိုင်းအော်ပရေတာ၏ “Smart Charging” ပလက်ဖောင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ဂိုဒေါင်သည် manual Frequency Restoration Reserve (mFRR) ဈေးကွက်တွင် ပါဝင်နိုင်ခဲ့သည်။ မြို့တော်သည် ၎င်း၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်၏ ကာဗွန်ခြေရာကို လျှော့ချပေးရုံသာမက ၎င်း၏ဂိုဒေါင်များကို အရေးကြီးသော ဓာတ်အားလိုင်းတည်ငြိမ်ရေးဗဟိုချက်များအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး အများပြည်သူဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများသည် ရေရှည်တည်တံ့ပြီး ငွေကြေးအရ ထိရောက်မှုရှိနိုင်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။

၁၅။ ကျွမ်းကျင်သူ၏ မှတ်ချက်- နည်းပညာနှင့် မဟာဗျူဟာမြောက် ဆွေးနွေးမှုများကို နက်ရှိုင်းစေခြင်း

အကြီးတန်း Grid သိပ္ပံပညာရှင် ဒေါက်တာ အယ်လီနာ ဗန့်စ်က မှတ်ချက်ပြုသည်မှာ- “V2G သို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် အခြေခံအားဖြင့် hardware ကဲ့သို့ software ဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ MIDA 240kW station သည် ၎င်း၏ 'Energy Intelligence' အလွှာကြောင့် ထင်ရှားသည်။ ၎င်းသည် ပါဝါကို တွန်းအားပေးရုံသာမက grid impedance၊ local load နှင့် battery health telemetry တို့ကို အခြေခံ၍ အကောင်းဆုံး power vector ကို တွက်ချက်ပေးသည်။ ဤ granularity အဆင့်သည် ရိုးရှင်းသော bidirectional converter နှင့် စစ်မှန်သော grid-support asset ကို ခွဲခြားပေးသည်။ sub-cycle response time များကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် multi-protocol communication ကို ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းသည် MIDA ၏ အင်ဂျင်နီယာပညာ နက်နဲမှုကို သက်သေပြနေသည်။”

ဒေါက်တာ Vance က ဆက်လက်ပြီး “ကျွန်တော်တို့ဟာ peer-to-peer ကုန်သွယ်မှုဖြစ်လာနိုင်တဲ့ 'ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုကင်းတဲ့ စွမ်းအင်စျေးကွက်များ' ဆီကို ရွေ့လျားနေတာကို မြင်တွေ့နေရပါတယ်။ ဒီလိုကမ္ဘာမျိုးမှာ တိုက်ခန်းအဆောက်အအုံတစ်ခုမှာရှိတဲ့ MIDA ဘူတာရုံတစ်ခုဟာ ရိုးရာ utility markup ကို ကျော်လွှားပြီး အနီးအနားက ရုံးအဆောက်အအုံတစ်ခုမှာရှိတဲ့ MIDA ဘူတာရုံကို စွမ်းအင်ကို တိုက်ရိုက်ရောင်းချနိုင်ပါတယ်။ 240kW ပလက်ဖောင်းဟာ blockchain-ready metering နဲ့ လုံခြုံတဲ့၊ encrypted ဆက်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းတွေကို ပေါင်းစပ်ထားတာကြောင့် ဒီအနာဂတ်အတွက် အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ ငွေပေးငွေယူတိုင်းဟာ ပွင့်လင်းမြင်သာပြီး လုံခြုံပါတယ်။”

၁၆။ တပ်ဆင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းခွင်ပြင်ဆင်ခြင်း- အင်ဂျင်နီယာများအတွက် လမ်းညွှန်

240kW နှစ်လမ်းသွား ဘူတာရုံတစ်ခု ဖြန့်ကျက်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်၊ အရပ်ဘက်နှင့် ဆော့ဖ်ဝဲအဖွဲ့များအကြား ဂရုတစိုက်စီစဉ်ခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းခြင်းတို့ လိုအပ်သည်။

လျှပ်စစ်အခြေခံအဆောက်အအုံလိုအပ်ချက်များ

ဆိုက်တွင် 480V (NA) သို့မဟုတ် 400V (EU/Global) 3-phase AC ထောက်ပံ့မှု ရှိရမည်။ 240kW ဘူတာတစ်ခုစီတွင် သီးသန့် breaker (ပုံမှန်အားဖြင့် 400A သို့မဟုတ် 450A) လိုအပ်ပါသည်။ များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းကိရိယာများကို အခြားထိခိုက်လွယ်သော အဆောက်အဦဝန်များမှ ခွဲထုတ်ရန်အတွက် ဆိုက်ဘက်ခြမ်း transformer သီးသန့်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ MIDA Power သည် ဒီဇိုင်းအဆင့်တွင် ဆိုက်အင်ဂျင်နီယာများကို ကူညီရန်အတွက် short-circuit current ratings (SCCR) နှင့် harmonic distortion profiles များအပါအဝင် အသေးစိတ်လျှပ်စစ်ပုံစံများကို ပေးပါသည်။

မြို့ပြလုပ်ငန်းနှင့် အခြေခံအင်ဂျင်နီယာ

MIDA 240kW ဘူတာရုံသည် လေးလံသော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အလေးချိန် ၆၅၀ ကီလိုဂရမ် (၁၄၃၀ ပေါင်) ခန့်ရှိသည်။ ၎င်းတွင် 3-phase AC input အတွက် ပေါင်းစပ်ပြွန်လမ်းကြောင်းများပါရှိသော အားဖြည့်ကွန်ကရစ်ပြား (ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၅၀ မီလီမီတာအထူ)၊ DC output ကြိုးများ (အဝေးထိန်း dispenser မော်ဒယ်ကို အသုံးပြုပါက) နှင့် Ethernet/Fiber ဆက်သွယ်ရေးလိုင်းများ လိုအပ်သည်။ လေစီးဆင်းမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဝင်ရောက်မှုအတွက် သင့်လျော်သော ရေနုတ်မြောင်းနှင့် အနည်းဆုံး ဘက်အားလုံးတွင် ၁ မီတာအကွာအဝေးရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဗီရိုကို ငလျင်လှုပ်ခတ်မှုများနှင့် လေပြင်းတိုက်ခတ်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အုတ်မြစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

အကောင်အထည်ဖော်မှု စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းနှင့် အတည်ပြုချက်

MIDA ၏ အသိအမှတ်ပြု ပညာရှင်များသည် ယူနစ်ကို ဖောက်သည်အတွက် စွမ်းအင်မပေးမီ အချက် ၅၀ ပါ ပြည့်စုံသော စမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ပါသည်။ အဓိက အဆင့်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• လျှပ်ကာခုခံမှုနှင့် ဒိုင်အီလက်ထရစ်စမ်းသပ်ခြင်း:မြင့်မားသောဗို့အားအထီးကျန်မှုအားလုံး၏ သမာဓိကို သေချာစေသည်။
• မြေစိုက်ခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်း အတည်ပြုခြင်း-နေရာအဆင့် မြေစိုက်ခြင်းသည် ဒေသဆိုင်ရာ ဘေးကင်းရေးကုဒ်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုခြင်း။
• ဆက်သွယ်ရေး လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်းစမ်းသပ်ယာဉ်နှင့် ISO 15118-20 ချိတ်ဆက်မှုနှင့် အော်ပရေတာ၏ အားသွင်းစခန်းစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (CSMS) နှင့် OCPP ချိတ်ဆက်မှုကို အတည်ပြုခြင်း၊ အထောက်အထားစိစစ်ခြင်း၊ ငွေတောင်းခံလွှာပို့ခြင်းနှင့် အဝေးထိန်း မက်ဆေ့ချ်များသည် နှစ်လမ်းစလုံးတွင် မှန်ကန်စွာစီးဆင်းကြောင်း အတည်ပြုခြင်း။

• အပြည့်အဝပါဝါဝန်အားစမ်းသပ်မှု:ဘူတာရုံကို ၎င်း၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော 240kW အထွက်တွင် ချိန်ညှိထားသော load bank သို့မဟုတ် test vehicle ထဲသို့ ပို့ဆောင်ပြီး အအေးပေးစနစ်၊ contactor များနှင့် metering များသည် စဉ်ဆက်မပြတ် ဝန်အားအောက်တွင် သတ်မှတ်ချက်အတွင်း ရှိနေကြောင်း အတည်ပြုသည်။
• နှစ်လမ်းသွား (V2G) အတည်ပြုခြင်း-ပြင်ဆင်သတ်မှတ်ထားသည့်နေရာတွင်၊ အင်ဗာတာသည် ယာဉ်မှ ပါဝါကို ဆွဲယူပြီး အကာအကွယ်ရီလေးများကို မထိခိုက်စေဘဲ သို့မဟုတ် ဒေသဆိုင်ရာဇယားကွက်ကုဒ်များကို ချိုးဖောက်ခြင်းမရှိဘဲ လုပ်ငန်းခွင်၏ဇယားကွက်ချိတ်ဆက်မှုထဲသို့ ထိုးသွင်းနိုင်ကြောင်း ကော်မရှင်နာအဖွဲ့က အတည်ပြုပါသည်။
• ကာကွယ်မှုနှင့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု အတည်ပြုခြင်း-မြေပြင်ချို့ယွင်းမှု၊ အပူချိန်လွန်ကဲမှုနှင့် အရေးပေါ်ရပ်တန့်မှု ဆားကစ်များကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ စတင်လှုပ်ရှားပြီး ဘူတာရုံသည် ဘေးကင်းစွာပိတ်သွားပြီး ဖြစ်ရပ်တစ်ခုပြီးတိုင်း သန့်ရှင်းစွာပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။
• ပတ်ဝန်းကျင်စစ်ဆေးမှုများ-အာတိတ်ဒေသရှိ ဂိုဒေါင်များမှ အပူပိုင်းဆိပ်ကမ်းများအထိ ဒေသတွင်းရာသီဥတုအတွက် ယူနစ် အသင့်ဖြစ်မဖြစ် သေချာစေရန် ဗီရိုအပူပေးစက်များ၊ အဆင့်ဆင့်ပန်ကာလည်ပတ်မှုနှင့် IP-အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အလုံပိတ်များကို စစ်ဆေးပါသည်။
• စာရွက်စာတမ်းပြုစုခြင်းနှင့် လွှဲပြောင်းပေးအပ်ခြင်း-စမ်းသပ်မှုရလဒ်အားလုံးကို မှတ်တမ်းတင်ထားပြီး၊ firmware ဗားရှင်းများကို မှတ်တမ်းတင်ထားပြီး အော်ပရေတာသည် လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော commissioning အစီရင်ခံစာနှင့်အတူ အဝေးထိန်းစောင့်ကြည့်ခြင်းဆိုင်ရာ အထောက်အထားများကို ရရှိပါသည်။

စစ်ဆေးမှု ၅၀ လုံးစလုံးကို အောင်မြင်ပြီးမှသာ MIDA သည် ဘူတာရုံကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် အသင့်ဖြစ်ကြောင်း ကြေငြာသည်။ ဤစည်းကမ်းချက်သည် MIDA 240kW နေရာတစ်ခုကို ယုံကြည်စိတ်ချစွာ စွမ်းအင်ပေးနိုင်သည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ V2G-ready units များသည် လည်ပတ်သည့် ပထမဆုံးနေ့မှစ၍ ယုံကြည်စိတ်ချရသော grid asset များ ဖြစ်လာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ယာဉ်စုအော်ပရေတာများအတွက်၊ ၎င်းသည် ခန့်မှန်းနိုင်သော uptime၊ တိကျသော စွမ်းအင်စာရင်းကိုင်နှင့် အင်ဂျင်နီယာအတိုင်း တိကျစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သော အားသွင်းကွန်ရက်တစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။

သို့သော် commissioning checklist သည် ပထမဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်သာဖြစ်သည်။ energization ပြုလုပ်ပြီးနောက် MIDA ၏ cloud platform သည် station တိုင်းကို ၂၄ နာရီ စောင့်ကြည့်နေဆဲဖြစ်သည်—module အပူချိန်များ၊ coolant loop ဖိအားများ၊ contactor cycles များနှင့် communication latency တို့ကို ခြေရာခံသည်။ firmware ကို air မှတစ်ဆင့် update လုပ်ထားပြီး ISO 15118-20 stack နှင့် OCPP 2.0.1 အကောင်အထည်ဖော်မှုကို နောက်ဆုံးပေါ် industry revisions များနှင့် security patches များနှင့် ကိုက်ညီအောင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ နှစ်လမ်းသွားစျေးကွက်များ ရင့်ကျက်လာသည်နှင့်အမျှ တူညီသော platform သည် station များကို grid-service programs များတွင် click အနည်းငယ်ဖြင့် စာရင်းသွင်းနိုင်ပြီး validated hardware များကို grid asset များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည်။ operator များအတွက် ဆိုလိုသည်မှာ ယနေ့ ၎င်းတို့တပ်ဆင်သော 240kW station သည် static purchase မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အသက်အရွယ်နှင့်အမျှ တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသော platform တစ်ခုဖြစ်သည်။

နိဂုံးချုပ်- ပြန်လည်ပေးဆပ်သည့် အားသွင်းမှု အခြေခံအဆောက်အအုံ

MIDA 240kW V2G Bidirectional DC Charger သည် ရွေ့လျားနိုင်မှု နှင့် စွမ်းအင် ပေါင်းစပ်မှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ၎င်းသည် ယနေ့တွင် ကမ္ဘာ့အလိုအပ်ဆုံး EV များကို အပြည့်အဝ အားသွင်းပေးပြီး ISO 15118-20 နှစ်လမ်းသွား ပါဝါစီးဆင်းမှုမှတစ်ဆင့် ဓာတ်အားလိုင်း၊ မိုက်ခရိုဂရစ် နှင့် မနက်ဖြန်တည်ဆောက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးရန် အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ ယာဉ်ရပ်နားထားသောအခါ 240kW ထုတ်ပေးသော SiC ပါဝါအဆင့်သည် ကြိမ်နှုန်းတုံ့ပြန်မှု၊ အမြင့်ဆုံးလျှော့ချမှုနှင့် အရေးပေါ်အရန်ကူးယူမှုတို့ကို လုပ်ဆောင်နိုင်သော ဓာတ်အားလိုင်းပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာပြီး FERC Order No. 2222 နှင့် EU ၏ သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်ပက်ကေ့ဂျ်ကဲ့သို့သော အစီအစဉ်များနှင့်အညီ အရင်းအနှီးကုန်ကျစရိတ်ကို ဝင်ငွေရှာဖွေပေးသည့်ပလက်ဖောင်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။

အဓိကအချက်များ-

• နှစ်လမ်းသွား SiC ပြောင်းလဲမှုသည် အားသွင်းခြင်းနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းထောက်ပံ့မှုပုံစံ နှစ်မျိုးလုံးတွင် 95%+ ထိရောက်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။
• တင်းကျပ်သော အချက် ၅၀ ပါ စမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောသည် ဘေးကင်းပြီး ခန့်မှန်းနိုင်သော စွမ်းအင်ရရှိမှုကို သေချာစေသည်။
• V2G စွမ်းရည်သည် ဂိုဒေါင်များနှင့် ကျောင်းဝင်းများအား ရပ်ထားသော ယာဉ်စုဘက်ထရီများကို grid ဝန်ဆောင်မှုများမှတစ်ဆင့် ဝင်ငွေရှာနိုင်စေပါသည်။
• မော်ဂျူလာဗိသုကာလက်ရာသည် တစ်ခုတည်းသော ဂိုဒေါင်မှ တစ်နိုင်ငံလုံးရှိ နှစ်လမ်းသွားကွန်ရက်အထိ တိုးချဲ့နိုင်သည်။

သင်ဟာ ယာဉ်စုလည်ပတ်သူ၊ အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းကိရိယာတစ်ခု ဒါမှမဟုတ် site developer တစ်ယောက်ဖြစ်ပါစေ၊ MIDA Power မှာ နှစ်လမ်းသွားအားသွင်းစနစ်ကို ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ ဝင်ငွေစင်တာတစ်ခုဖြစ်အောင် အင်ဂျင်နီယာကျွမ်းကျင်မှုရှိပါတယ်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ အတိုင်ပင်ခံမှု၊ site study ဒါမှမဟုတ် V2G သတ်မှတ်ချက်အပြည့်အစုံကို တောင်းဆိုဖို့ www.midapower.com မှာ MIDA Power ကို ဒီနေ့ပဲ ဆက်သွယ်လိုက်ပါ။