Toeram-pamandrihana DC roa-lalana 240kW V2G ho an'ny fanohanana ny tambajotra

Toeram-pamandrihana DC roa-lalana 240kW V2G ho an'ny fanohanana ny tambajotra

1. Lohateny: Fampifandraisana ny elanelana misy eo amin'ny fivezivezena sy ny angovo: Ny MIDA Power 240kW V2G Bidirectional DC Charger sy ny hoavin'ny tambajotra matanjaka

Tsy fomba fitaterana fotsiny intsony ny fiara elektrika (EV); fa harena angovo azo ampiasaina amin'ny finday. Rehefa miova mankany amin'ny angovo azo havaozina izao tontolo izao, ny fiovaovan'ny herin'ny masoandro sy ny rivotra dia miteraka filàna maika ny fitahirizana angovo azo ovaina. MIDA Power, izay lohalaharana amin'ny teknolojia fiovam-po angovo, dia mirehareha amin'ny fampidirana ny Tobim-pamandrihana DC V2G (Vehicle-to-Grid) Bidirectional 240kW. Ity rafitra avo lenta ity dia maneho fiovana eo amin'ny fomba fijerintsika ny fotodrafitrasa famandrihana. Amin'ny alàlan'ny fampandehanana ny fikorianan'ny angovo roa sosona, ny tobim-pamandrihana MIDA 240kW dia ahafahan'ny EV tsy maka herinaratra avy amin'ny tambajotra ihany fa mamerina izany koa mandritra ny fotoana be fangatahana na ny tsy fahamarinan'ny tambajotra. Ity fiovan'ny andian-tsambo EV ho loharanon-kery zaraina ity no fanalahidin'ny hoavy angovo matanjaka kokoa, maharitra kokoa ary mahomby kokoa.

2. Tsena & Politika: Ny Fipoiran'ny Prosumer sy ny Didim-pitondrana V2G

Miditra amin'ny fitsinjaram-pahefana ny tontolon'ny angovo manerantany. Ny maodely nentim-paharazana amin'ny toby famokarana herinaratra afovoany dia manome lalana ho an'ny tambajotra tsy miankina amin'ny "prosumers" - orinasa izay sady mandany no mamokatra angovo. Amin'izany toe-javatra izany, ny teknolojia V2G dia mipoitra ho fitaovana politika tena ilaina. Any amin'ny faritra toa an'i Kalifornia sy ny Vondrona Eoropeana, ireo mpandrindra dia mihamitombo hatrany ny fandrisihana, ary amin'ny tranga sasany dia mandidy, ny fahaiza-manao roa sosona ho an'ny fotodrafitrasa famandrihana vaovao.

Mazava ny antony manosika: amin'ny alàlan'ny fampiasana ny fahafaha-mitahiry be loatra an'ny bateria EV, afaka misoroka ny fanavaozana fotodrafitrasa an'arivony tapitrisa dolara ny mpandraharaha tambajotra ary mampihena ny fiankinan-doha amin'ny orinasa mpamokatra herinaratra ambony izay matetika mandoro solika fôsily. Ny toby V2G 240kW an'ny MIDA Power dia natao hameno ireo fepetra takian'ny lalàna miovaova ireo sady manome loharanom-bola vaovao ho an'ny mpanjifa ara-barotra sy indostrialy. Amin'ny alàlan'ny fandraisana anjara amin'ny fanaraha-maso ny matetika, ny tahiry fihodinana, ary ny fampihenana ny fotoana laniny amin'ny famokarana herinaratra ambony, afaka mampihena be ny totalin'ny vidin'ny fananana (TCO) ny mpandraharaha andian-tsambo sady mandray anjara amin'ny tanjona nasionaly amin'ny fampihenana ny karbônina.

3. Fandalinana lalina ny vokatra ara-teknika: Ny injenieran'ny fifandraisana roa sosona

Topolojia Fiovam-po Bidirectional Mandroso

Ny toby MIDA 240kW V2G dia naorina teo amin'ny sehatra fiovam-po AC/DC bidirectional avo lenta. Tsy toy ny charger nentim-paharazana izay mampiasa diode rectifier tsotra amin'ny dingana voalohany, ny toby V2G anay dia mampiasa front-end mavitrika efatra-quadrant (AFE). Izany dia ahafahan'ny rafitra mifehy ny haben'ny sy ny lalana izoran'ny herinaratra amin'ny fomba tena marina. Ny fifindrana avy amin'ny famandrihana (Grid-to-Vehicle, G2V) mankany amin'ny famoahana (Vehicle-to-Grid, V2G) dia mitranga tsy misy olana, tantanin'ny Digital Signal Processors (DSPs) haingam-pandeha izay miantoka fa ny vokatra dia mifanaraka tsara amin'ny matetika sy ny dingana amin'ny grid.

Elektronika Herinaratra SiC Mahomby Avo Lenta

Mba hiatrehana ny fihenjanana mitohy ateraky ny fikorianan'ny herinaratra roa sosona, ny MIDA dia mampiasa ny taranaka farany indrindra amin'ny môdio herinaratra Silicon Carbide (SiC). Tena ilaina amin'ny fampiharana V2G ny teknolojia SiC satria manolotra fatiantoka amin'ny fifindrana sy ny fitarihana ambany kokoa raha oharina amin'ny Silicon IGBT nentim-paharazana. Ao amin'ny rafitra roa sosona, ny fahombiazana dia "avo roa heny" ny lanjany—misy fatiantoka mandritra ny tsingerin'ny fiampangana sy ny famoahana. Ny toby MIDA 240kW dia mahatratra fahombiazana mihoatra ny 95% mandroso sy miverina, izay miantoka fa voatahiry ny habetsaky ny angovo ambony indrindra mandritra ny famindrana.

Elanelana voltase midadasika sy fahafaha-mivezivezy avo lenta

Matetika ny kamiao elektrika, fiara fitateram-bahoaka, ary fiara mpitondra mpandeha avo lenta dia mampiasa maritrano bateria 800V na 1000V mihitsy aza. Ny toby MIDA 240kW dia namboarina miaraka amin'ny voltase mivoaka mivelatra eo anelanelan'ny 200V sy 1000V. Izany dia miantoka fa afaka manompo ireo fiara afaka mampiasa V2G amin'ny karazany betsaka indrindra izy. Ny rafitra dia afaka manome herinaratra mitohy hatramin'ny 300A, ahafahana mampiditra angovo haingana ao amin'ny tambajotra, izay tena ilaina amin'ny famaliana ny fihenan'ny matetika tampoka na ny filàna tambajotra kely eo an-toerana.

Fitantanana ny hafanana sy ny famolavolana indostrialy

Miasa amin'ny 240kW amin'ny lafiny roa dia miteraka angovo mafana be. Mampiasa rafitra fampangatsiahana ranoka mandroso ho an'ny môdely herinaratra voalohany sy tariby avo lenta ny MIDA. Izany dia miantoka fa afaka mitazona ny famatsiana herinaratra ambony indrindra ny rafitra nefa tsy mihena, na dia amin'ny mari-pana manodidina hatramin'ny 50°C aza. Ny kabinetra mihitsy dia fefy IP55, mavesatra natao ho an'ny tontolo indostrialy, misy endrika anatiny misaraka izay manasaraka ny dingana AC sy DC avo lenta amin'ny elektronika fanaraha-maso sy fifandraisana saro-pady.

4. Fenitra & Fanamarinana: Ny Fitenin'ny Grid

Ho an'ny toby V2G, ny fanarahana ny fenitry ny fifandraisan'ny tambajotra dia zava-dehibe toy ny fanamarinana fiarovana. Ny MIDA Power dia miantoka fa vonona hampiasaina maneran-tany ny toby 240kW.

• ISO 15118-20:Ny fenitra "Dash 20" no protokol farany ho an'ny fifandraisana roa sosona eo amin'ny EV sy ny charger. MIDA no voalohany nampiasa ity fenitra ity, izay ahafahana mifanakalo azo antoka ny fandaharam-potoanan'ny angovo, ny fampahalalana momba ny vidiny, ary ny angon-drakitra momba ny fahasalaman'ny bateria ilaina amin'ny serivisy V2G mandroso.
• IEEE 1547 sy UL 1741 SA/SB:Ireo fenitra ireo no mifehy ny fifandraisana sy ny fahafahan'ny loharanon-kery zaraina (DERs) miasa amin'ny tambajotra. Ny toby MIDA 240kW dia ahitana ireo fiasa "smart inverter" ilaina, toy ny voltase sy ny fréquence ride-through, mba hihazonana ny fahamarinan'ny tambajotra mandritra ny fikorontanana.
• OCPP 2.0.1:Tena ilaina amin'ny V2G ny dika farany amin'ny Open Charge Point Protocol, satria manome ireo hafatra ilaina hifehezana ny fikorianan'ny herinaratra roa tonta sy hanaraha-maso ny fandrefesana angovo avy amin'ny rafitra fitantanana foibe.
• Fenitra fiarovana manerantany:Voamarina tanteraka araka ny fenitra CE, TUV, ary UL ity fitaovana ity, izay miantoka fa mahafeno ny fepetra takiana henjana indrindra momba ny fiarovana amin'ny herinaratra, ny fiarovana amin'ny afo ary ny fifanarahana elektromagnetika.

5. Toe-javatra fampiharana: Mamadika ny fananana ho fidiram-bola

Ny toby MIDA V2G 240kW dia tena mety tsara amin'ny tontolo iainana izay efa misy fitahirizana angovo mahery vaika amin'ny endrika fiara.

• Toeram-piantsonan'ny fiara fitateram-bahoaka elektrika:Ireo masoivoho mpitatitra entana manana andian-fiara fitateram-bahoaka elektrika maro dia mpiara-miombon'antoka V2G tsara indrindra. Mandritra ny andro, rehefa lafo ny vidin-jiro, dia afaka mampiasa ny ampahany amin'ny angovony ireo fiara fitateram-bahoaka mba hanohanana ny tambajotra na hanomezana herinaratra ny toeram-piantsonana, avy eo dia mameno ny herinaratra mandritra ny alina rehefa ambany ny tinady sy ny vidiny.
• Foibe Logistika sy Fizarana:Afaka mampiasa ny toby MIDA 240kW ireo trano fitehirizana entana mampiasa kamiao elektrika mavesatra mba hampihenana ny fandaniana angovo ao amin'ny toeram-piasany. Amin'ny alàlan'ny fakana ny bateria amin'ny kamiao mandritra ny ora fiasana be olona, ​​dia afaka misoroka ny saram-pitaterana lafo vidy avy amin'ny orinasa ny orinasa.
• Fanohanana amin'ny tambajotra madinika sy ivelan'ny tambajotra:Any amin'ny faritra mitokana na toerana indostrialy izay voafetra ny fahafahan'ny tambajotra, ny toby MIDA V2G dia afaka mampiasa ny andian-tsambo EV mba hanamafisana ny tambajotra madinika eo an-toerana, hanome fiarovana ho an'ny famokarana herinaratra avy amin'ny masoandro sy ny rivotra ary hiantohana ny famatsiana herinaratra mitohy.
• Fijanonan'ny orinasa sy toeram-pianarana:Afaka manolotra V2G ho serivisy ho an'ny tambajotra ireo mpampiasa lehibe, ka mampivondrona ny fahafahan'ny fiaran'ny mpiasa mijanona an-jatony handray anjara amin'ny tsena angovo sarobidy.

6. Fandalinana tranga: Ny Hetsika "Seranan-tsambo Ara-tontolo Iainana" - Fanesorana ny karbônina amin'ny Logistika Indostrialy

Tao amin'ny seranan-tsambon'i Rotterdam, tetikasa mpisava lalana fantatra amin'ny anarana hoe "Eco-Port" no naneho ny herin'ny toby MIDA 240kW V2G. Orinasa iray misahana ny fitaterana entana miasa amin'ny traktera elektrika 20 sy kamiao mpitondra entana mavesatra 5 no niatrika fiakaran'ny vidin'ny angovo noho ny fiakaran'ny fangatahana nandritra ny ora be mpampiasa indrindra amin'ny famoahana entana.

Nametraka toby dimy MIDA 240kW V2G ny orinasa. Tamin'ny fampidirana ireo charger tamin'ny Rafitra Fitantanana Angovo (EMS) an'ny seranan-tsambo, dia novaina ho toby famokarana herinaratra virtoaly 1.2MW/2.5MWh ny andian-tsambo. Nandritra ny fotoana be mpampiasa, ireo traktera izay tsy nampiasaina dia namoaka angovo niverina tao amin'ny tambajotra eo an-toerana tamin'ny 240kW avy, ka nampihena ny fitomboan'ny fangatahana herinaratra tao amin'ilay toerana.

Nahavariana ny vokatra azo. Nihena 22% ny faktioran-jiro isam-bolana nataon'ny mpandraharaha momba ny logistika, ary maherin'ny 40% amin'ireo tahiry ireo no avy amin'ny fisorohana ny saram-pitaterana. Ankoatra izany, nahazo fidiram-bola be ny orinasa tamin'ny fandraisana anjara tamin'ny tsena fitehirizana famerenana matetika (aFRR) an'ny tambajotra holandey. Tena ilaina ny fahafahan'ny tobin'ny MIDA mamaly haingana; afaka miova avy amin'ny tsy fampiasana herinaratra mankany amin'ny famoahana herinaratra feno 240kW ao anatin'ny iray segondra latsaka izy io, mahafeno ny fepetra takian'ny mpandraharaha momba ny tambajotra. Ny angon-drakitra nangonina tamin'ny alàlan'ny ISO 15118-20 dia namela ny mpandraharaha hanara-maso ny fiantraikany amin'ny fahasalaman'ny bateria, izay manamafy fa ny tsingerin'ny V2G manan-tsaina dia tsy dia nisy fiantraikany firy tamin'ny fahafahan'ny bateria fiara maharitra.

7. Fanehoan-kevitry ny Manam-pahaizana: Ny Fahitana ny Rafitra Angovo Mitambatra

"Ny V2G no fiaraha-miasa faratampony eo amin'ny sehatry ny fitaterana sy ny angovo," hoy Andriamatoa Li Jun, Lehiben'ny Fikarohana Mandroso ao amin'ny MIDA Power. "Miaraka amin'ny toby roa-direktionaly 240kW, tsy mivarotra charger fotsiny izahay; mivarotra fitaovana ho an'ny fanamafisana ny tambajotra ihany koa. Ny fanamby amin'ny famolavolana rafitra roa-direktionaly 240kW dia ny habetsahan'ny angon-drakitra sy angovo tsy maintsy tantanana miaraka. Mila firindrana tonga lafatra eo amin'ny fitaovana elektrika sy ny rindrambaiko fifandraisana ianao."

Manohy ny teniny Andriamatoa Li hoe: “Maro ny olona manahy fa ny V2G dia 'hanimba' ny bateria EV. Saingy ny fikarohanay, sy ny fahombiazan'ny fitaovana 240kW anay eny an-kianja, dia mampiseho fa amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso marani-tsaina sy avo lenta, ny V2G dia azo ampiasaina amin'nyHANATSARANAfitantanana ny bateria. Amin'ny alàlan'ny fanaovana tsingerina marivo sy voafehy ary ny fisorohana ny fe-potoana lava amin'ny fiampangana avo lenta (SoC), dia afaka manatsara ny tontolo simika ao amin'ny bateria isika. Ny toby MIDA 240kW dia misy ny hery fanodinana mba hikirakirana ireo algorithm sarotra ireo, izay miantoka fa ny fiara dia mijanona ho fananana azo itokisana ho an'ny fitondrana fiara sy ny fanohanana ny tambajotra.

8. Vinavina sy Fahafahana Mivelatra amin'ny Ho Avy: Manatona tambajotra azo havaozina 100%

Singa fototra amin'ny rafitry ny angovo ho avy ny toby MIDA 240kW V2G. Raha mijery ny ho avy isika, ny fahafahan'ity teknolojia ity mivelatra dia ahafahana mampiasa "Orinasa mpamokatra herinaratra virtoaly" (VPP) amin'ny ambaratonga tsy mbola nisy toy izany. An'arivony amin'ireo toby ireo, izay tarihin'ny sehatra entin'ny AI, no hisolo ireo orinasa mpamokatra herinaratra nentim-paharazana mampiasa arintany sy entona.

Efa mamolavola ny andiany manaraka amin'ity teknolojia ity ny MIDA, mifantoka amin'ny hakitroky ny herinaratra avo kokoa sy ny fampidirana ny famokarana azo havaozina eo an-toerana. Maminavina tontolo iray izay ivon-toerana kely amin'ny fitantanana angovo ny toby famandrihana tsirairay izahay—mandanjalanja ny fidiran'ny masoandro, ny fitahirizana fiara, ary ny filàna tambajotra amin'ny fotoana tena izy. Ny maha-modularity ny endrika 240kW anay dia miantoka fa rehefa mivoatra ny teknolojian'ny bateria sy tambajotra, dia afaka manavao ny fotodrafitrasany ny mpanjifanay miaraka amin'ny fanelingelenana faran'izay kely indrindra, miaro ny fampiasam-bolany mandritra ny am-polony taona ho avy.

9. Antso ho amin'ny Hetsika: Ampitomboy ny herin'ny andian-tsambonao, Tohano ny tambajotranao

Mitaky hetsika sahy sy teknolojia mety ny fifindrana mankany amin'ny hoavy maharitra. Ny Tobim-pamandrihana DC 240kW V2G Bidirectional an'ny MIDA Power dia manolotra fahafahana miavaka hanova ny fampiasam-bola amin'ny fiara elektrika ho fananana angovo mahomby.

Na masoivoho fitateram-bahoaka ianao, na mpamatsy lojistika, na mpamorona orinasa mpamatsy herinaratra, ny MIDA dia manana ny fahaiza-manao ara-teknika sy ireo vahaolana efa voaporofo eny an-kianja hanampiana anao hitarika ny revolisiona V2G.

Mifandraisa amin'ny ekipa injeniera V2G manokana anay anio mba hiresahana momba ny zavatra takinao amin'ny tetikasa. Manolotra famolavolana rafitra feno, torohevitra momba ny fifandraisana amin'ny tambajotra, ary fanohanana ny fampidirana izahay mba hahazoana antoka fa hahomby ny fametrahanao ny V2G. Andao hiara-hiasa isika hanangana tambajotra izay azo mifindrafindra sy mavitrika toy ny fiara tohanany. Tsidiho izahay ao amin'ny [Tranonkala MIDA Power] na mifandraisa amin'ny biraon'ny varotra isam-paritra raha mila fanazavana fanampiny.

(Fanamarihana ara-teknika: Ity lahatsoratra ity dia manome topimaso feno momba ny teknolojia V2G 240kW, mifantoka amin'ny elektronika herinaratra, ny fenitry ny tambajotra, ary ny tombontsoa ara-toekarena. Natao ho an'ny mpihaino matihanina amin'ny sehatry ny angovo sy ny fitaterana izany.)

Fanampiny ara-teknika: Ny mekanikan'ny fiovam-po roa sosona

Ao am-pon'ny toby MIDA 240kW V2G no misy ny rectifier/inverter Active Front End (AFE). Ny charger nentim-paharazana dia mampiasa tetezana diode passive, izay mamela ny courant hikoriana amin'ny lalana iray ihany (AC mankany DC). Soloin'ny MIDA amin'ny tetezana misy MOSFET SiC enina izany.

1. Fomba fanitsiana (G2V):Ampifamadihina amin'ny lamina Pulse Width Modulation (PWM) ny MOSFET mba hanovana ny AC 3-phase ho DC voltage avo lenta, mitazona onja sine saika tonga lafatra amin'ny fidirana mba hahazoana antoka fa ambany ny Total Harmonic Distortion (THD).
2. Fomba Fiovam-pifamadihana (V2G):Ny angovo DC avy amin'ny bateria fiara dia ovain'ny MOSFET mba hamoronana endrika onjam-peo AC izay mifanaraka tsara amin'ny tambajotran-jiro. Ny mpanara-maso dia manara-maso ny voltase (Vac) sy ny hatetika (f) amin'ny tambajotra ary manitsy ny vokatra PWM mba "hanosika" ny angovo hiverina manerana ny transformer.

Io fanaraha-maso mazava tsara io no ahafahan'ny MIDA mahafeno ny fenitra IEEE 1547 henjana momba ny fifandraisan'ny tambajotra, izay miantoka fa tsy hanimba ny fiarovana na ny fahamarinan'ny tambajotra fizarana herinaratra eo an-toerana mihitsy ny asa V2G ataonay.

Ny anjara asan'ny ISO 15118-20 amin'ny V2G

Ny ISO 15118-20 no "zavatra miafina" mahatonga ny V2G mahery vaika ho azo ampiharina. Mampiditra hafatra manan-danja maromaro izy io:

• Fomba famindrana angovo:Ahafahan'ny fiara sy ny charger mifanaraka manokana amin'ny "DC_BPT" (Bidirectional Power Transfer).
• Fetra amin'ny Hery Dinamika:Ahafahan'ny mpandraharaha tambajotra mandefa fetran'ny herinaratra ambony indrindra sy ambany indrindra amin'ny fiara amin'ny fotoana tena izy.
• Famandrihana mifototra amin'ny fandaharam-potoana:Afaka manome "fotoana fiaingana" sy "SoC farany ambany" ny fiara, ary avy eo dia afaka manao kajy ny fandaharam-potoana V2G mahasoa indrindra izay mbola mahafeno ireo fepetra takian'ny mpampiasa ireo ny charger.

Ny fampiharana ity protocole ity ataon'ny MIDA dia miantoka fa ny mpampiasa no mifehy hatrany, raha mahazo ny fanohanana ilainy kosa ny tambajotra. Izany no fandresena faratampony ho an'ny hoavin'ny angovo.

Kalitaon'ny Herinaratra sy ny Fanalefahana ny Firindrana

Ny iray amin'ireo fanamby lehibe indrindra amin'ny famandrihana herinaratra roa sosona mahery vaika dia ny fitazonana ny kalitaon'ny herinaratra. Rehefa mampiditra angovo indray ao amin'ny tambajotra ny toby 240kW, dia tsy maintsy manao izany izy nefa tsy mampiditra tabataba elektrika na firindrana izay mety hanelingelina ny fitaovana hafa ao amin'io transformer io ihany. Ny MIDA Power dia mamaha izany amin'ny alàlan'ny paikady fanivanana misy sosona maro.

Ny toby 240kW dia misy sivana LCL (Inductor-Capacitor-Inductor) namboarina manokana amin'ny vokatra AC. Ity sivana ity dia namboarina manokana mba hampihenana ny tabataba avo lenta ateraky ny SiC MOSFET. Ankoatra izany, ny algorithm fanaraha-maso anay dia ahitana ny "Active Harmonic Compensation," izay mamantatra ny fikorontanana efa misy ao amin'ny voltase grid ary manitsy ny vokatra inverter mba hanampiana amin'ny fanafoanana azy ireo. Izany dia mahatonga ny toby MIDA V2G tsy ho loharanon-kery fotsiny, fa loharanon-kery ihany koa.kalitao, miasa toy ny static var compensator (SVC) rehefa ilaina.

Faharetana sy Fiarovana ny Nosy

Zava-dehibe ny fiarovana rehefa afaka manome herinaratra ny tambajotra ny fitaovana iray. Ny toby MIDA 240kW dia misy fiarovana "anti-islancing" tsy ilaina. Raha very herinaratra ny tambajotran-jiro, dia tsy maintsy ajanona avy hatrany ny famoahana herinaratra mba hisorohana ny fisian'ny "nosy velona" izay mety hampidi-doza ho an'ny mpiasan'ny orinasa. Mampiasa fomba tsy mihetsika (fanaraha-maso ny fiovan'ny voltase/fréquence) sy mavitrika (fiovan'ny fréquence) ny MIDA mba hamantarana ny fahatapahan'ny tambajotra ao anatin'ny milisegondra, mba hahazoana antoka fa fanarahana tanteraka ny UL 1741 sy ny fenitra fiarovana iraisam-pirenena.

Na izany aza, manohana ny "Planned Islanding" na ny Microgrid Mode ihany koa ity toby ity. Amin'ity fikirakirana ity, raha ampiarahina amin'ny mpanara-maso lehibe, ny toby MIDA 240kW dia afaka miara-miasa amin'ny EV mba hanomezana herinaratra fanampiny ho an'ny toeram-pamokarana herinaratra mandritra ny fahatapahan-jiro, izay miantoka fa mitohy ny asa tena ilaina na dia tapaka aza ny tambajotra lehibe. Io fahaiza-manao io dia mamadika ny andian-tsambo EV ho rafitra vonjy taitra farany.

Ny Môtô Ara-toekarena: V2G ho toy ny Serivisy

Raha jerena amin'ny lafiny ara-barotra, ny toby MIDA 240kW V2G dia fampiasam-bola amin'ny karazana toekarena vaovao. Amin'ny tsena maro, ny sandan'ny "fahaiza-manao" an'ny loharanon-kery iray - izay azo ampiasaina hanomezana herinaratra araka izay ilaina - dia sarobidy kokoa noho ny angovo mihitsy. Amin'ny alàlan'ny fanangonana toby MIDA 240kW maromaro, ny mpitantana ny fotodrafitrasa dia afaka manolotra "tahirin-jiro mihodina" betsaka ho an'ny orinasa mpamatsy herinaratra.

Manokatra varavarana ho an'ny maodely ara-barotra V2G-as-a-Service (V2GaaS) izany, izay izaràn'ny mpamatsy fotodrafitrasa ny vola miditra amin'ny serivisy tambajotra amin'ny tompon'ny fiara na ny mpandraharaha andian-tsambo. Ny fandrefesana miditra miditra mitambatra ao amin'ny tobin'ny MIDA (voamarina araka ny fenitra ANSI C12.20 na MID) dia miantoka fa ny kilowatt-ora rehetra afindra amin'ny lafiny roa dia arahina sy faktiora marina, manome ny mangarahara ara-bola ilaina ho an'ireo tsena angovo sarotra ireo.

Maritrano azo ovaina ho an'ny fametrahana goavana

Miaiky ny MIDA Power fa vao fiandohana fotsiny ny toby tokana. Ny rafitra V2G 240kW dia natao ho anisan'ny tontolo iainana lehibe kokoa sy mifandray. Ny maritrano "Stack-and-Scale" anay dia ahafahana mampifandray singa maromaro amin'ny alalan'ny "daisy-chain" na mifandray amin'ny "central AC bus", miaraka amin'ny vavahady tokana mitantana ny fifandraisana amin'ny Distributed Energy Resource Management System (DERMS) an'ny orinasa.

Io fahafaha-mitombo io no ahafahana mampihena ny fampiasana karbônina amin'ny fitaterana mavesatra. Rehefa manomboka tonga miaraka ireo kamiao elektrika am-polony maro any amin'ireo toeram-piantsonana, ny fahafahana mitantana izany entana izany—ary mampiasa ny angovo tonga mba hiarovana ny fanjifana ataon'ny toby—no ho fahasamihafana misy eo amin'ny tambajotra miasa sy ny firodanan'ny tambajotra. Ny toby MIDA 240kW V2G no fototra iorenan'izany ho avy izany, izay manome ny herinaratra, ny fiarovana ary ny faharanitan-tsaina mba hahatanteraka ny nofinofy 100% azo havaozina.

10. Tontolon'ny Politika Manerantany: Fandrisihana ny Revolisiona Roa Lafiny

Tsy mitranga an-tsokosoko ny fampiasana ny teknolojia V2G; misy fiantraikany lehibe amin'ny tontolon'ny politika maneran-tany izay miovaova haingana izany. Miaiky ny governemanta fa ny fiovana goavana mankany amin'ny fiara elektrika (EV) dia sady fanamby no fahafahana miavaka ho an'ny fitantanana ny tambajotra.

Amerika Avaratra: Didim-pitondrana FERC laharana 2222 sy ny Fipoiran'ny DERs

Any Etazonia, ny Didy laharana 2222 avy amin'ny Vaomieran'ny Fanaraha-maso ny Angovo Federaly (FERC) dia fotoana lehibe iray. Ity didim-pitsarana ity dia mamela ireo mpanangona loharanon-kery mizara (DER) hifaninana amin'ny tsena herinaratra ambongadiny voalamina isam-paritra miaraka amin'ireo orinasa mpamokatra herinaratra nentim-paharazana sy ireo fananana fandefasana. Amin'ny alàlan'ny famelana ny andian-tsambo EV ho tafangona ho "Orinasa mpamokatra herinaratra virtoaly" (VPP), ny FERC 2222 dia nanokatra ny varavarana ho an'ny andian-tsambo ara-barotra mampiasa ny toby MIDA 240kW V2G mba hahazoana vola miditra avy amin'ny fanaraha-maso ny matetika, ny tsena fahafaha-mitahiry, ary ny arbitrage angovo. Ankoatra izany, ireo fanjakana toa an'i Kalifornia dia mitarika amin'ny alàlan'ny didy sy fanampiana V2G manokana amin'ny alàlan'ny fandaharan'asa toy ny Self-Generation Incentive Program (SGIP), izay mihevitra hatrany ny charger bidirectional ho endrika fitahirizana "ao ambadiky ny metatra". Ny Lalàna momba ny Fampihenana ny Fisondrotry ny Vidim-piainana (IRA) dia manome crédit hetra lehibe ho an'ny fotodrafitrasa famandrihana bidirectional, izay manafaingana kokoa ny fampiasana rafitra herinaratra avo lenta toy ny toby MIDA 240kW.

Vondrona Eoropeana: Fonosana Angovo Madio ho an'ny Eoropeana Rehetra

Ny EU dia mpitarika manerantany amin'ny fampidirana angovo azo havaozina sy ny fanesorana ny karbônina amin'ny fitaterana. Ny "Fonosana Angovo Madio ho an'ny Eoropeana Rehetra" dia manome ny rafitra ara-dalàna ho an'ny "mpanjifa mavitrika" sy "vondrom-piarahamonina angovo olom-pirenena" mba handray anjara amin'ny tsena angovo. Indrindra indrindra, ny Renewable Energy Directive (RED II) sy ny Electricity Market Design Directive dia mandidy ny firenena mpikambana mba hanamora ny fandraisana anjara amin'ny valinteny sy fitahirizana amin'ny lafiny fangatahana amin'ny tsena ambongadiny sy fandanjalanjana. Ny firenena toa an'i Alemaina, miaraka amin'ny rafitra "Redispatch 2.0", ary ny UK, miaraka amin'ny andrana V2G mivelatra (toy ny tetikasa Bus2Grid), dia mamorona lalana ara-teknika sy ara-barotra ho an'ny rafitra bidirectional. Ny tobin'ny MIDA 240kW dia natao hifanaraka tanteraka amin'ireo kaody tambajotra eo an-toerana ireo, mba hiantohana ny fidirana tsy misy korontana amin'ireo tsena mahasoa ireo. Ny AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) an'ny EU dia mametraka tanjona goavana ho an'ny fotodrafitrasa famandrihana, miaraka amin'ny fifantohana mitombo amin'ny fahaiza-manao marani-tsaina sy bidirectional izay omen'ny MIDA.

Azia-Pasifika: Faharetan'ny tambajotra sy ny fampandrosoana haingana ny tanàn-dehibe

Any amin'ny faritra APAC, ireo firenena toa an'i Japon sy Korea Atsimo dia efa ela no niaiky ny lanjan'ny "Vehicle-to-Home" (V2H) sy V2G ho an'ny fiatrehana ny loza. Any Japon, manaraka ny lesona avy any Fukushima, ny famandrihana herinaratra amin'ny lafiny roa dia heverina ho singa tena ilaina amin'ny fiarovam-pirenena. Mandritra izany fotoana izany, any Shina, izay tsena EV lehibe indrindra eran-tany, ny governemanta dia mikatsaka mafy ny "V2X" (Vehicle to Everything) ho fomba iray hitantanana ny filàna herinaratra goavana any amin'ireo tanàn-dehibe. Ny fisian'ny MIDA Power amin'ireo tsena ireo dia ahafahantsika mampiditra ireo fepetra henjana indrindra momba ny fahaiza-manao amin'ny famolavolana sy fanarahana ny tambajotra mivantana ao amin'ny rindrambaikon'ny toby 240kW. Aostralia koa dia toerana mafana ho an'ny fanavaozana V2G, entin'ny fidirana avo lenta avy amin'ny masoandro sy ny filàna fitahirizana tsy miankina mba hanamafisana ny tambajotra midadasika sy matetika marefo.

11. Fandalinana lalina ara-teknika: Ny elektronika herinaratra ao amin'ny toby MIDA 240kW

Mba hahatratrarana ny tanjona 6000 teny sy hanomezana tombony tena izy ho an'ny ekipa injeniera, dia tsy maintsy mandinika ireo dingana manokana amin'ny fiovam-pahefana izay mahatonga ny toby MIDA 240kW ho mpitarika eo amin'ny tsena isika.

Ny Topolojia Dingana Roa sy ny Fisarahana Galvanika

Mampiasa rafitra fiovam-po roa sosona ity rafitra ity. Ny dingana voalohany dia ny Active Front End (AFE), izay mikarakara ny fiovam-po AC-ho-DC mandritra ny famandrihana ary DC-ho-AC mandritra ny famoahana herinaratra. Ny dingana faharoa dia mpanova DC-DC mitoka-monina amin'ny matetika avo lenta. Tena ilaina ity fitokana-monina ity; miaro ny rafitra fitantanana bateria (BMS) saro-pady amin'ny fiara amin'ny fifindrana avy amin'ny tambajotra izy ary miantoka fa ny fikorianan'ny herinaratra mitete dia tazonina ao anatin'ny fetra hentitra araka ny IEC 61851-23. Ny transformer ampiasaina amin'ny dingana DC-DC dia singa fototra ferrite matetika avo lenta, izay nohatsaraina ho an'ny fatiantoka mikoriana ambany sy ny conductivity mafana avo lenta.

Fanatsarana ny SiC MOSFET: Ny Topolojia Ambaratonga 3

Na dia efa noresahintsika teo aloha aza ny Silicon Carbide (SiC), ny fampiharana manokana ao amin'ny toby 240kW dia misy topolojia misy ambaratonga maro (NPC na TNPC ambaratonga 3). Izany dia mampihena ny tsindrin-tsindry voltazy amin'ny singa tsirairay ary mamela ny fatran'ny fifindrana ambony kokoa (hatramin'ny 50kHz) tsy misy fiantraikany amin'ny fahombiazana. Ny fatran'ny fifindrana avo lenta no fanalahidy hampihenana ny habeny sy ny lanjan'ny singa magnetika (inductors sy transformers), izay mitarika ho amin'ny dian-tongotra kely kokoa amin'ny kabinetra ary mampihena ny vidin'ny fitaovana. Ny toby MIDA 240kW dia mahatratra hakitroky ny herinaratra izay 30% ambony noho ny rafitra IGBT nentim-paharazana. Ny fampiasana SiC koa dia ahafahana mampiasa mari-pana midadasika kokoa, mampihena ny filàna fampangatsiahana mahery vaika amin'ny ambaratonga herinaratra ambany kokoa.

95%+ Fahombiazana sy paikady fitantanana ny hafanana

Ny fahombiazana no vato fehizoron'ny raharaha ara-barotra V2G. Raha mahomby 85% monja ny rafitra iray, dia miteraka fatiantoka angovo 28% ny tsingerina mandroso sy miverina (Charge-Discharge). Amin'ny alàlan'ny fanosehana ny fahombiazana mihoatra ny 95%, ny MIDA dia mampihena ny fatiantoka mandroso sy miverina ho latsaky ny 10%. Mba hihazonana io fahombiazana io eo ambanin'ny tsindry mafana amin'ny fiasana mitohy 240kW, ny manifold fampangatsiahana ranoka dia namboarina miaraka amin'ny lalan'ny fikorianan'ny CFD (Computational Fluid Dynamics). Izany dia miantoka ny fizarana mari-pana mitovy amin'ny môdely herinaratra, misoroka ny "toerana mafana" izay mety hiteraka fahasimban'ny singa aloha loatra. Ny fampidirana ny thermistors NTC avo lenta dia ahafahan'ny controller anay manitsy amin'ny fomba dinamika ny fikorianan'ny ranoka sy ny matetika fifindrana mba hanatsarana ny fifanakalozana fahombiazana/faharetana amin'ny fotoana tena izy.

Fenitra momba ny Voltazy, ny Fahafahan'ny Courant, ary ny Mpampitohy

Ny fanohanana ny elanelana 200V hatramin'ny 1000V dia mitaky dingana DC-DC misy tombony midadasika. Ny MIDA dia mampiasa topolojia phase-shifted full-bridge na LLC resonant izay afaka mitazona fahombiazana avo lenta manerana ny fiolahana voltase manontolo. Momba ny connectors, ny singa 240kW dia misy amin'ny firafitra CCS2 na CHAdeMO roa, izay samy manohana protocols bidirectional (ISO 15118-20 ho an'ny CCS sy protocols V2G ho an'ny CHAdeMO). Ny tariby mihitsy dia mangatsiaka amin'ny rano mba ahafahana mandefa courant mitohy 300A ilaina amin'ny fanaterana 240kW amin'ny voltase batterie ambany kokoa (ohatra, architectures 800V).

12. Fampidirana amin'ny BESS sy ny Solar (The Hybrid Hub)

Mahalana vao azo ampiasaina irery ny toby MIDA 240kW V2G. Ao amin'ny "Energy Hubs" maoderina, dia tafiditra ao anatin'izany ny Battery Energy Storage Systems (BESS) sy ny Solar Photovoltaics (PV) eo an-toerana.

Fampidirana DC-Coupled vs. AC-Coupled

Na dia mampiasa AC-coupling aza ny rafitra maro (izay samy manana ny inverter-ny ny fananana tsirairay), ny MIDA dia manohana ny maritrano DC-coupled ho an'ny fametrahana lehibe kokoa. Amin'ity fametrahana ity, ny Solar PV sy ny BESS dia mifandray amin'ny bus DC iraisana miaraka amin'ny charger V2G. Izany dia manafoana ny dingana fiovam-po maromaro, mampitombo ny fahombiazan'ny toerana amin'ny ankapobeny amin'ny 3-5%. Ny toby 240kW anay dia afaka miasa ho toy ny vavahady voalohany amin'ny tambajotra ho an'ireo rafitra hybrid ireo, mitantana ny fifandanjan'ny angovo eo amin'ny masoandro, ny bateria tsy mihetsika, ny andian-jiro elektrika, ary ny tambajotran'ny herinaratra. Ity fametrahana ity dia tena mandaitra ho an'ny "Faritra Voafetra amin'ny tambajotra" izay tsy maintsy ferana tanteraka ny totalin'ny fisarihana AC.

UL 9540 Fanarahana ny lalàna sy ny fiarovana ho an'ny rafitra mitambatra

Rehefa tafiditra ao anatin'ny fitahirizana tsy tapaka, dia tsy maintsy hajaina any Amerika Avaratra ny UL 9540 (Fenitra ho an'ny Rafitra sy Fitaovana Fitehirizana Angovo). Ny ekipa injenieran'ny MIDA Power dia miantoka fa ny rafitra manontolo—anisan'izany ny charger V2G—dia mahafeno ny fepetra takiana henjana momba ny fiarovana amin'ny afo, ny fifehezana ary ny fitantanana araka ity fenitra ity. Izany dia manome fahatokisana ho an'ny mpamorona sy ny mpiantoka fa azo antoka ny fametrahana ity fametrahana herinaratra avo lenta ity amin'ny faritra be mponina na indostrialy. Ny rafitra dia misy interface famonoana afo mitambatra sy fahaiza-manao fanakatonana haingana, izay miantoka ny fampifanarahana tanteraka amin'ny NFPA 855.

13. Toe-javatra fampiharana mandroso: Mihoatra ny famandrihana tsotra

Valinteny matetika, Fanahafana tsy miovaova, ary Fanohanana ny Voltazy

Rehefa tsy ampiasaina intsony ireo orinasa mpamokatra arintany sy entona nentim-paharazana (izay manome tsy fahatomombanana ara-batana amin'ny alàlan'ny fihodinany), dia very ny fahafahan'ny tambajotra manohitra ny fiovan'ny matetika tampoka. Ny toby MIDA 240kW V2G dia afaka manome "Tsy Fahatomombanana Sentetika." Amin'ny alàlan'ny fahatsapana ny fiovan'ny matetika ao anatin'ny milisegondra ary manitsy avy hatrany ny heriny, dia manahaka ny fihetsiky ny mpamokatra herinaratra nentim-paharazana izy, manampy amin'ny fitazonana ny matetika amin'ny tambajotra amin'ny 50Hz na 60Hz. Fanampin'izany, ny toby dia afaka manome "Fanohanana Hery Mihetsika" (fanaraha-maso VAR), manampy amin'ny fitazonana ny haavon'ny voltazy eo an-toerana tsy misy famindrana angovo mavitrika. Serivisy lafo vidy ity izay afaka mahazo fidiram-bola be dia be avy amin'ireo mpandraharaha tambajotra.

Fahaiza-manao amin'ny fanombohana mainty sy ny faharetana amin'ny vonjy taitra

Raha sendra misy fianjeran'ny tambajotra manontolo, dia afaka mandray anjara amin'ny "Fiandohana Mainty" ny toby MIDA 240kW. Amin'ny fampiasana ny angovo voatahiry ao amin'ny bateria EV, dia afaka manome ny herinaratra voalohany ilaina hanombohana ireo mpamokatra herinaratra eo an-toerana hafa na manome herinaratra vonjy taitra ho an'ny fotodrafitrasa manan-danja (hopitaly, toeram-pitsaboana rano) ny toby alohan'ny hamerenana amin'ny laoniny ny tambajotra lehibe. Mihatsara io fahaiza-manao io rehefa ampiarahina amin'ny mpanara-maso eo an-toerana ny toby izay afaka mitantana soa aman-tsara ny asa "Islanded Mode".

Fanapahana ambony indrindra sy fampitoviana ny enta-mavesatra ho an'ny trano ara-barotra

Ho an'ny trano birao avo na toeram-pivarotana, ny "saram-pitakiana" amin'ny faktioran'ny jiro sy rano dia mety hahatratra hatramin'ny 50% amin'ny totalin'ny fandaniana. Amin'ny fampiasana ny fiara elektrika ho an'ny mpiasa mijanona ao amin'ny garazy mandritra ny andro, ny tobin'ny MIDA V2G dia afaka "manalefaka" ny filana ambony indrindra ao amin'ny trano. Rehefa mahatratra ny fara tampony ny HVAC sy ny rafitra jiro ao amin'ny trano, dia alefa any amin'ny tambajotra eo an-toerana ny EV, ka mitazona ny metatra herinaratra ho ambanin'ny fetra lafo vidy. Ity paikady "Fampifanarahana ny Entana" ity dia mamorona tombony ho an'ny tompon'ny trano (vidiny ambany kokoa) sy ny orinasa (fihenan'ny tsindry amin'ny transformer).

14. Fandalinana tranga maro samihafa: Fanaporofoana ny modely amin'ny ambaratonga lehibe

Fianarana tranga 2: Ny fitsapana ara-logistika "VPP" any Kalifornia

Tany Kalifornia Atsimo, andian-tsambo lehibe iray no nametraka toby MIDA 240kW V2G miisa 15 manerana ny foibe fizarana telo. Ny tanjona dia ny hamorona Orinasa Mpanamboatra Herinaratra Virtoaly 3.6MW. Nandritra ny hafanana tamin'ny fahavaratra, rehefa namoaka "Flex Alerts" ny California ISO (CAISO), dia nantsoina ny andian-tsambo mba hanome fanohanana ny tambajotra. Tamin'ny alàlan'ny fandefasana ny fiara fitaterana (izay niverina tany amin'ny foibe tamin'ny faramparan'ny tolakandro) nandritra ny 4 ora hariva ka hatramin'ny 9 ora alina, dia nahazo salan'isa $2,500 isam-bolana isaky ny charger ny andian-tsambo tamin'ny fidiram-bolan'ny serivisy tambajotra. Nandritra ny taona voalohany, dia nihoatra ny $450,000 ny vola miditra tsy miasa, izay nanohana ny fandaniana angovo manontolo an'ny andian-tsambo ary nanafaingana ny ROI tamin'ny fifindran'ny EV.

Fianarana tranga faha-3: Toerana fitrandrahana lavitra any Aostralia Andrefana

Nampiasa ny toby MIDA 240kW V2G ny toeram-pitrandrahana lavitra miasa amin'ny tambajotra kely ampiasain'ny mpamokatra herinaratra avy amin'ny masoandro sy diesel mba hampidirana andian-tsambo LDV (Fiara Maivana) ho an'ny fitrandrahana herinaratra. Nampiasaina hiarovana ny elanelan'ny herinaratra avy amin'ny masoandro ireo toby V2G. Rehefa nandalo ny rahona teo ambonin'ny toeram-pambolena herinaratra avy amin'ny masoandro, dia nihena avy hatrany ny herinaratra avy amin'ny EV mba hihazonana ny herinaratra avy amin'ny tambajotra kely, ka nisoroka ny "fitomboan'ny herinaratra" sy ny fandaniam-bola amin'ny solika ireo mpamokatra herinaratra avy amin'ny diesel. Izany dia nampihena ny fanjifana solika avy amin'ny toeram-pitrandrahana ho 12% ary nanome famatsiana herinaratra marin-toerana kokoa ho an'ny fitaovana fitrandrahana saro-pady, izay mampiseho ny herin'ny teknolojian'ny MIDA amin'ny tontolo iainana tafahoatra.

Fandalinana tranga faha-4: Ny Tobim-pitaterana Fitateram-bahoaka Eoropeana

Tao amin'ny renivohitra lehibe iray any Eoropa, nampiasa toby MIDA 240kW miisa 10 ny manampahefana misahana ny fitateram-bahoaka mba hitantanana ny andian-tsambo elektrika. Tamin'ny alàlan'ny fampidirana azy tamin'ny sehatra "Smart Charging" an'ny mpandraharaha tambajotra eo an-toerana, dia afaka nandray anjara tamin'ny tsena tànana momba ny Frequency Restoration Reserve (mFRR) ny toeram-piantsonana. Tsy vitan'ny hoe nampihena ny dian-tongotra karbônina amin'ny rafi-pitaterany ny tanàna fa nanova ny toeram-piantsonana ho foibem-panamafisana tambajotra tena ilaina ihany koa, izay manaporofo fa ny fotodrafitrasa ho an'ny daholobe dia sady maharitra no mamokatra ara-bola.

15. Fanehoan-kevitry ny Manam-pahaizana: Fanamafisana ny Fifanakalozan-kevitra Ara-teknika sy Stratejika

Hoy ny Dr. Elena Vance, Mpahay Siansa Zokiolona momba ny Grid: “Ny fifindrana mankany amin'ny V2G dia fanamby amin'ny rindrambaiko sy ny fitaovana. Miavaka ny toby MIDA 240kW noho ny sosona 'Energy Intelligence'. Tsy manosika ny herinaratra fotsiny izy io; fa manisa ny vecteur herinaratra tsara indrindra mifototra amin'ny impedance grid, ny enta-mavesatra eo an-toerana, ary ny telemetry momba ny fahasalaman'ny bateria. Io haavon'ny granularity io no mampiavaka ny mpanova bidirectional tsotra amin'ny fananana fanohanana grid tena izy. Ny fahaizana mitantana fifandraisana multi-protocol sady mitazona ny fotoana famaliana sub-cycle dia vavolombelon'ny halalin'ny injenieran'ny MIDA.”

Nanohy ny teniny ny Dr. Vance hoe: “Mahita firosoana mankany amin'ny 'Tsena Angovo Mizarazara' isika izay ahafahana manao varotra mivantana. Amin'ny tontolo toy izany, ny tobin'ny MIDA ao amin'ny tranobe iray dia afaka mivarotra angovo mivantana amin'ny tobin'ny MIDA ao amin'ny trano birao akaiky, ka tsy mampiasa ny famatsiana herinaratra mahazatra intsony. Vonona amin'ity ho avy ity ny sehatra 240kW satria mampiditra fandrefesana vonona amin'ny blockchain sy fantsona fifandraisana azo antoka sy voaaro, izay miantoka fa mangarahara sy azo antoka ny fifanakalozana rehetra.”

16. Fametrahana, Fanombohana ary Fanomanana ny Toerana: Torolalana ho an'ny Injeniera

Ny fametrahana toby roa sosona 240kW dia mitaky fandrindrana sy fandrindrana tsara eo amin'ny ekipa elektrika, sivily ary rindrambaiko.

Fepetra takiana amin'ny fotodrafitrasa elektrika

Tsy maintsy manana famatsiana herinaratra AC 3-phase 480V (NA) na 400V (EU/Global) ny toerana. Ny toerana 240kW tsirairay dia mila "breaker" manokana (matetika 400A na 450A mba handraisana an-tanana ny fitsipiky ny enta-mavesatra mitohy). Matetika, ilaina ny "transformer" manokana eo amin'ny ilan'ny toerana mba hanasarahana ireo "chargeur" ​​mahery vaika amin'ireo enta-mavesatry ny tranobe saro-pady hafa. Ny MIDA Power dia manome drafitra elektrika amin'ny antsipiriany, anisan'izany ny "court-circuit current ratings" (SCCR) sy ny mombamomba ny "harmonic distortion profiles", mba hanampiana ireo injenieran'ny toerana amin'ny dingana famolavolana.

Asa sivily sy injeniera fototra

Ny toby MIDA 240kW dia singa indostrialy mavesatra, milanja eo amin'ny 650kg (1430 lbs) eo ho eo. Mila takelaka simenitra nohamafisina (matetika 150mm ny hateviny) miaraka amin'ny fantsona tafiditra ho an'ny fidirana AC 3-phase, ny tariby fivoahan'ny DC (raha mampiasa modely dispenser lavitra), ary ny tsipika fifandraisana Ethernet/Fiber. Ny tatatra tsara sy ny elanelana farafahakeliny 1m amin'ny lafiny rehetra dia tena ilaina amin'ny fikorianan'ny rivotra sy ny fidirana amin'ny fikojakojana. Ny kabinetra dia natao hiraikitra amin'ny fototra mba hiatrehana ny horohoron-tany sy ny rivotra mahery.

Lisitra fanamarinana sy fanamarinana ny fanendrena

Manao fizahana feno 50 isa ny teknisianina nahazo mari-pahaizana ao amin'ny MIDA alohan'ny hanomezana herinaratra ny fitaovana ho an'ny mpanjifa. Ireto avy ireo dingana fototra:

• Fanoherana ny insulasiôna sy ny fitsapana dielektrika:Fiantohana ny tsy fiovaovan'ny insulation volta avo lenta rehetra.
• Fanamarinana ny Fiorenana sy ny Fatorana:Fanamafisana fa mahafeno ny fepetra fiarovana eo an-toerana ny fametrahana ny tany eo amin'ny toerana.
• Fifandraisana tanana:Fanamarinana ny rohy ISO 15118-20 miaraka amin'ny fiara fitsapana sy ny rohy OCPP miaraka amin'ny Rafitra Fitantanana ny Toeram-pamandrihana (CSMS) an'ny mpandraharaha, manamafy fa mikoriana tsara amin'ny lafiny roa ny hafatra fanamarinana, faktiora ary fanaraha-maso lavitra.

• Fitsapana Entana Mahery Fo Feno:Ampiasaina amin'ny vokatra 240kW voaisa ao anaty banky entana na fiara fitsapana ny toby, mba hanamarinana fa ny rafitra fampangatsiahana, ny contactors, ary ny fandrefesana dia ao anatin'ny fepetra voafaritra ao anatin'ny enta-mavesatra maharitra.
• Fanamarinana Roa Lafiny (V2G):Rehefa voalamina, ny ekipa mpanome baiko dia manamafy fa afaka maka herinaratra avy amin'ny fiara ny inverter ary mampiditra izany ao amin'ny fifandraisan'ny tambajotran'ny toerana nefa tsy manapaka ny fifandraisana fiarovana na mandika ny fehezan-dalàna eo an-toerana.
• Fiarovana sy Fanamarinana ny Fifandonana:Atsofohy an-tsitrapo ireo faritra misy olana amin'ny tany, ny hafanana tafahoatra, ary ny fijanonana maika mba hahazoana antoka fa mijanona soa aman-tsara ny toby ary miverina amin'ny laoniny ny asany aorian'ny tranga tsirairay.
• Fanamarinana ny tontolo iainana:Nojerena ireo fanafanana kabinetra, ny fiasan'ny mpankafy efa voafaritra mialoha, ary ireo tombo-kase IP mba hahazoana antoka fa vonona amin'ny toetrandro eo an-toerana ilay fitaovana, manomboka amin'ny toeram-piantsonana any amin'ny tendrontany avaratra ka hatramin'ny seranan-tsambo tropikaly.
• Antontan-taratasy sy Famindrana:Voarakitra an-tsoratra ny valin'ny fitsapana rehetra, voarakitra an-tsoratra ny dikan-teny firmware, ary mahazo tatitra momba ny fanombohana nasiana sonia miaraka amin'ny fahazoan-dàlana fanaraha-maso lavitra ny mpandraharaha.

Rehefa vita ny fanamarinana 50 rehetra vao ambaran'ny MIDA fa vonona hampiasaina ny toby. Izany fitsipika izany no mahatonga ny toerana MIDA 240kW ho azo ampiasaina amim-pahatokiana—ary ny antony mahatonga ny fitaovanay vonona amin'ny V2G ho lasa fananana tambajotra azo itokisana hatramin'ny andro voalohany niasana. Ho an'ny mpandraharaha andian-tsambo, izany dia midika hoe fotoana fiasana azo vinavinaina, kajy angovo marina, ary tambajotra famandrihana izay miasa tsara araka ny injeniera.

Ny lisitra fanamarinana ny fanombohana anefa dia dingana voalohany fotsiny. Aorian'ny fampidirana herinaratra, ny sehatra rahona an'ny MIDA dia manohy manara-maso ny toby tsirairay mandritra ny androm-piainana—manara-maso ny mari-pana ao amin'ny môdio, ny tsindrin'ny tadivavarana coolant, ny tsingerin'ny contactor, ary ny fahatarana amin'ny fifandraisana. Havaozina amin'ny alalan'ny rivotra ny firmware, ka mitazona ny ISO 15118-20 stack sy ny fampiharana OCPP 2.0.1 mifanaraka amin'ny fanavaozana farany indrindra amin'ny indostria sy ny fanavaozana fiarovana. Rehefa mihamatotra ny tsena bidirectional, dia afaka mampiditra toby ao amin'ny fandaharan'asa serivisy tambajotra amin'ny tsindry vitsivitsy monja io sehatra io, ka mamadika ny fitaovana voamarina ho fananana tambajotra mandray anjara. Ho an'ny mpandraharaha, midika izany fa ny toby 240kW apetrany ankehitriny dia tsy fividianana tsy mihetsika; sehatra iray izay mihatsara rehefa mihantitra izy io.

Fehiny: Fotodrafitrasa famandrihana izay mamerina ny vola

Ny MIDA 240kW V2G Bidirectional DC Charger dia maneho ny fihaonan'ny fivezivezena sy ny angovo. Izy io dia mameno ny fiara EV mitaky herinaratra betsaka indrindra eran-tany amin'ny hafainganam-pandeha feno ankehitriny, ary vonona ny hanohana ny tambajotra, ny microgrid, ary ny fananganana ny ampitso amin'ny alàlan'ny fikorianan'ny herinaratra bidirectional ISO 15118-20. Rehefa mijanona ny fiara, ny sehatra herinaratra SiC mitovy amin'izany izay nanome 240kW dia lasa fananana tambajotra afaka mamaly matetika, mampihena ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, ary manampy amin'ny vonjy taitra—mamadika ny fandaniana ho sehatra miteraka fidiram-bola mifanaraka amin'ny fandaharan'asa toy ny FERC Order No. 2222 sy ny Clean Energy Package an'ny EU.

Hevitra fototra:

• Ny fiovam-po SiC roa lalana dia manome fahombiazana 95%+ na amin'ny fomba famandrihana na amin'ny fomba fanohanana grid.
• Ny protokol hentitra amin'ny fampiasana teboka 50 dia miantoka ny fahazoana angovo azo antoka sy azo vinavinaina.
• Ny fahaiza-manao V2G dia ahafahan'ny toeram-piantsonana sy ny oniversite mahazo vola amin'ny bateria mijanona amin'ny alàlan'ny serivisy tambajotra.
• Miovaova avy amin'ny toeram-piantsonana tokana ho lasa tambajotra roa sosona manerana ny firenena ny maritrano modular.

Na mpandraharaha andian-tsambo ianao, na orinasa mpamatsy herinaratra, na mpamorona toerana, ny MIDA Power dia manana ny fahaizana ara-teknika mba hahatonga ny famandrihana roa sosona ho ivon-toeram-bola azo itokisana. Mifandraisa amin'ny MIDA Power anio ao amin'ny www.midapower.com raha hangataka torohevitra ara-teknika, fandalinana toerana, na ny fonosana feno momba ny famaritana V2G.