ELi tariifidega seotud väljakutsete ees seistes on Hiina uute energiaallikate tootjad pühendunud tehnoloogilisele innovatsioonile ja turuletoomise strateegiatele.

2024. aasta märtsis rakendas Euroopa Liit Hiinast imporditud elektriautode tolliregistreerimissüsteemi osana subsiidiumivastasest uurimisest, mis käsitles väidetavalt ebaõiglasi toetusi, mida Hiina elektriautod võivad saada. Juulis teatas Euroopa Komisjon Hiinast pärit täiselektrilistele sõiduautodele kehtestatud ajutistest subsiidiumivastastest tollimaksudest vahemikus 17,4–37,6%.

Rho Motioni värskendus: Sõiduautode ja kergsõidukite ülemaailmsete elektriautode müügimahtude eeldatav ulatus 2024. aasta esimesel poolel 7 miljoni ühikuni, mis on 20% rohkem kui sama perioodi jooksul 2023. aastal. Akutoitel elektriautod (BEV-d) moodustavad 65% ülemaailmsest müügist ja pistikhübriidsõidukid (PHEV-d) moodustavad ülejäänud 35%.

Vaatamata neile kaubandustõketele ja arvukatele raskustele, mis on tingitud ELi majanduslangusest, hindavad Hiina uute energiaallikatega sõidukite ettevõtted jätkuvalt Euroopa turgu. Nad peavad tehnoloogilist innovatsiooni, tarneahela eeliseid ja intelligentset tootmist Hiina elektrisõidukite konkurentsieelisteks ning loodavad edendada koostööd ja sünergiat Hiina ja Euroopa vahel uute energiaallikatega sõidukite sektoris, süvendades oma osalemist Euroopa turul.

Hiina ettevõtete visadus Euroopa turu poole püüdlemisel ei tulene mitte ainult selle kaubanduslikust potentsiaalist, vaid ka Euroopa edumeelsest poliitikast ja nõudlusest keskkonnakaitse ning uute energiaallikatega sõidukite järele.

See ettevõtmine pole aga ilma väljakutseteta.ELi tariifid võivad tõsta Hiina elektriautode hinda, kahjustades nende konkurentsivõimet Euroopa turul.Vastuseks võivad Hiina ettevõtted olla sunnitud vastu võtma mitmekesiseid strateegiaid, sealhulgas pidama läbirääkimisi ELiga, kohandama hinnastrateegiaid, investeerima Euroopa kohalikesse tootmisüksustesse, et vältida kõrgeid tariife, ja uurima turge teistes piirkondades.

Samal ajal valitsevad ELis lahkarvamused Hiina elektriautodele tariifide kehtestamise osas. Mõned liikmesriigid, näiteks Saksamaa ja Rootsi, jäid hääletamisest erapooletuks, samas kui Itaalia ja Hispaania avaldasid toetust. See lahknevus loob ruumi edasisteks läbirääkimisteks Hiina ja ELi vahel, võimaldades Hiinal uurida tariifide vähendamise võimalusi, valmistudes samal ajal vastu astuma võimalikele kaubandusprotektsionistlikele meetmetele.

Kokkuvõttes võib öelda, et kuigi Hiina uute energiaallikate ettevõtted seisavad Euroopa turul silmitsi teatud väljakutsetega, on neil siiski võimalusi oma tegevust Euroopas säilitada ja laiendada mitmete strateegiate abil. Samal ajal otsivad Hiina valitsus ja ettevõtted aktiivselt lahendusi oma huvide kaitsmiseks ja Hiina-Euroopa koostöö edendamiseks uute energiaallikate sektoris.