Tsarin Fasaha na Cajin EV na Smart: Daidaita Load da kuma Inganta BESS

Cikakken Tsarin Fasaha na Cajin EV na Wayo: Kwarewar Daidaita Load Mai Sauƙi Ta Hanyar Madaidaitan Madaukai, Haɗakar Gajimare ta Gida, Inganta Makamashi da yawa tare da PV da BESS, da Gudanar da Daidaito Mai Girma na Grid Mai Hasashen Girma

Babi na 1: Gabatarwa ga Cajin EV na Smart da Bukatar Daidaita Load (DLB)

Sauyin yanayi na duniya zuwa ga motsi na lantarki ba wani sabon yanayi bane na gefe, amma babban ginshiki ne na rabuwar ɓangaren sufuri. Yayin da miliyoyin motocin injinan konewa na ciki (ICE) ke maye gurbinsu da Motocin Wutar Lantarki (EVs), buƙatar wutar lantarki tana canzawa daga man fetur na ruwa zuwa grid ɗin wutar lantarki. Wannan canjin yanayin yana gabatar da babban ƙalubale ga kayayyakin lantarki waɗanda, a lokuta da yawa, an tsara su shekaru da yawa da suka gabata. Yanayin caji na EV na lokaci-lokaci da ƙarfin gaske na iya haifar da cunkoson grid na gida, lalacewar transformer, da kuma ƙarshe, gazawar bala'i idan ba a sarrafa su da daidaito ba.

Cajin EV na Smart yana wakiltar gadar fasaha tsakanin ƙaruwar buƙatar motsi da ƙuntatawa na zahiri na grid ɗin wutar lantarki. A cikinsa, caji mai wayo yana game da hankali - sanin lokacin, a wane gudu, da kuma wane fifiko ya kamata a caji EV. Duk da haka, mafi mahimmancin ɓangaren da ke cikin wannan matakin hankali shine Dynamic Load Balance (DLB).

Daidaita Load Daidaito shine tsarin ci gaba da sa ido kan ƙarfin wutar lantarki da ake da shi a wani wuri da kuma rarraba wannan wutar lantarki tsakanin na'urorin caji na EV masu aiki a ainihin lokaci. Ba tare da DLB ba, gini ko tashar caji za a tilasta su yi aiki a iyaka mara tsari, wanda galibi ke faruwa ta hanyar "mafi munin yanayi" na kololuwar nauyi. Wannan yana haifar da rashin inganci mai yawa: ko dai wurin ba shi da kayan aiki, wanda ke haifar da jinkirin caji ga masu amfani, ko kuma shafin yana buƙatar haɓaka kayan more rayuwa masu tsada sosai don magance kololuwar ka'idoji waɗanda ke faruwa na 'yan awanni kaɗan a mako.

Bukatar DLB ta samo asali ne daga manyan direbobi guda uku:

1. Adana Kayayyakin more rayuwa: Hana manyan na'urorin da ke karya da'ira yin faduwa da kuma kare na'urorin transformers daga zafi fiye da kima.
2. Ingantaccen Tattalin Arziki: Gujewa yawan kuɗin da ake buƙata da kuma kuɗaɗen da ake kashewa wajen haɓaka bangarorin sabis ko hanyoyin sadarwar rarrabawa na gida.
3. Gamsarwa ga Mai Amfani: Inganta saurin caji ga duk masu amfani ta hanyar amfani da kowace kilowatt-awa ta ƙarfin da ake da ita cikin hikima.

A cikin wannan bincike mai zurfi na fasaha, za mu bincika hanyoyin DLB, daga madaukai na iko na matakin millisecond waɗanda ke kula da na'urorin lantarki masu amfani da wutar lantarki zuwa tsarin tattara dubban wuraren caji bisa ga girgije. Za mu bincika yadda DLB ke canzawa lokacin da aka haɗa shi da hanyoyin samar da makamashi mai sabuntawa kamar Photovoltaics (PV) da Tsarin Ajiye Makamashin Baturi (BESS), da kuma yadda ƙirar hasashen ke ba da damar manyan cibiyoyin caji su hango canjin grid kafin su faru. Yayin da muke ci gaba zuwa ga makomar da EV ba kawai mai amfani ba ne amma albarkatun makamashi da aka rarraba, fahimtar ƙananan abubuwan da ke cikin DLB yana da matuƙar muhimmanci ga injiniyoyi, masu tsara birane, da masu samar da makamashi.

Babi na 2: Ka'idoji Masu Muhimmanci na Daidaita Nauyi Mai Sauƙi

Domin fahimtar yadda DLB ke aiki, dole ne mutum ya fara fahimtar madadin "Tsayawa". A cikin yanayin daidaita nauyi mai tsauri, ana ware kowace caja gwargwadon adadin wutar lantarki. Misali, idan wani wuri yana da iyaka ta 100A da caja 5, kowannensu yana iya zama a 20A. Idan mota ɗaya ce kawai ke caji, har yanzu tana samun 20A ne kawai, wanda ke ɓatar da 80A na ƙarfin da ake da shi. Akasin haka, idan duk motoci 5 suna caji kuma wani ya kunna tsarin HVAC mai ƙarfi a cikin ginin, jimlar nauyin na iya wuce 100A, wanda ke haifar da toshewar wuta.

DLB ta maye gurbin wannan rarrabawa mai tsauri da tsarin da ke da sauƙin amsawa. Babban ƙa'idar ita ce madaurin amsawa tsakanin "Jimillar Ƙarfin da ake da shi" da "Buƙatar Cajin Aiki."

Gidauniyar Lissafi

A mafi sauƙi, ana iya bayyana DLB ta hanyar lissafi mai zuwa:P_available_for_EVs(t) = P_total_limit – P_non_EV_loads(t)

Ina:

• Jimlar_ƙarewar_Pshine iyakar zahiri ko kwangila ta wurin.
• Nauyin P_non_EV(t)shine yawan amfani da fitilu, injina, lif, da sauransu a ainihin lokacin, wanda aka auna ta hanyar amfani da na'urar aunawa mai wayo.
• P_available_for_EVs(t)shine sauran ƙarfin da za a iya rarrabawa lafiya tsakanin EVs.

Matsalolin suna tasowa ne lokacin da tsarin dole ne ya yanke shawara kan yadda za a rarrabawaP_available_for_EVs(t)a tsakaninNAna sarrafa wannan rarrabawa ta hanyar algorithms waɗanda ke la'akari da:

• Matsayin Cajin (SoC): Motar da batirinta ya kusan babu komai a ciki na iya samun fifiko mafi girma.
• Lokacin Tashi: Motar da za ta kwana a cikin dare za a iya caji a hankali, yayin da motar da ke buƙatar ƙarin kuɗi cikin sauri za ta sami ƙarin kuɗi.
• Daidaita Lokaci: A cikin tsarin matakai uku, DLB dole ne ya tabbatar da cewa babu wani mataki da aka cika da yawa, aiki ne da ke buƙatar dabaru masu rikitarwa na canza dabaru ko rarrabawa da sanin mataki.

Ji da aunawa

Ingancin DLB ya dogara ne gaba ɗaya akan ingancin bayanan da yake karɓa. Wannan yawanci ya haɗa da na'urorin Canza Wutar Lantarki (CTs) ko na'urorin aunawa na zamani da aka sanya a wurin haɗin kai (PCC). Waɗannan na'urori dole ne su ba da rahoton bayanai na kaya tare da mita mai yawa (sau da yawa 1Hz ko sama da haka) don ba wa mai kula da DLB damar amsawa ga ƙaruwar gaggawa a cikin nauyin gini - kamar injin masana'antu da ke farawa - cikin daƙiƙa kaɗan don hana babban mai karya wutar lantarki daga faɗuwa.

Tsarin Tsarin Mulki

DLB sau da yawa yana aiki a cikin tsari. A matakin "Na gida", mai sarrafawa yana sarrafa tarin caja. A matakin "Wurin" yana daidaitawa da tsarin gudanar da gini. A matakin "Grid", yana iya amsawa ga siginar Amsar Buƙata (DR) daga kamfanin. Wannan hanyar mai matakai da yawa tana tabbatar da cewa an kiyaye amincin gida yayin da har yanzu ke shiga cikin kasuwannin makamashi masu faɗi.

Babi na 3: Tsarin Madauri na Sarrafawa don Algorithms na DLB: PID da Tsarin Hasashen Samfuri (MPC)

A ƙarshe, ana auna ingancin tsarin Daidaita Load mai ƙarfi ta hanyar jinkirinsa da daidaitonsa. Idan nauyin ginin ya ƙaru kuma tsarin DLB ya ɗauki daƙiƙa 30 don daidaita wutar lantarki ta EV, babban mai karya wutar lantarki zai iya faɗuwa kafin a yi gyaran. Saboda haka, ƙirar madaurin sarrafawa ita ce "kwakwalwar" tashar caji mai wayo. A cikin wannan babi, za mu zurfafa cikin ƙayyadaddun injiniya na waɗannan hanyoyin sarrafawa, muna mai da hankali kan masu sarrafa Proportional-Integral-Derivative (PID) da kuma mafi ci gaba a Tsarin Hasashen Samfura (MPC).

Tsarin Kula da PID a cikin DLB

Masu sarrafa PID sune manyan hanyoyin aiki na sarrafa kansa na masana'antu, kuma suna samun aikace-aikacen halitta a cikin DLB. Manufar madaurin PID shine a kiyaye jimlar nauyin wurin ($P_{total}$) a ko ƙasa da ma'aunin saita ($P_{limit}$) ta hanyar daidaita canjin sarrafawa, wanda shine matsakaicin iyakar wutar lantarki da aka aika zuwa EVSEs (Kayan Aikin Samar da Motoci na Lantarki).

• Daidaito (P): Kalmar P tana ba da amsa nan take ga kuskuren (bambanci tsakanin $P_{limit}$ da $P_{total}$). Idan kuskuren ya yi yawa (misali, raguwar yawan kayan gini), kalmar P tana ƙara yawan wutar lantarki da aka yarda da ita ta hanyar caji ta EV da sauri. Duk da haka, ikon sarrafa P-kawai yakan haifar da "kuskuren yanayin da ya dace" inda tsarin bai taɓa kaiwa iyaka ba.
• Haɗaka (I): Kalmar I-term tana lissafin tarin kurakuran da suka gabata. Yana ƙara yawan wutar lantarki a hankali sama ko ƙasa don kawar da kuskuren yanayin da ke tsaye, yana tabbatar da cewa tsarin yana amfani da kowane ampere da ke akwai akan lokaci.
• An samo (D): Kalmar D tana annabta kurakurai na gaba ta hanyar duba saurin canji. Wannan yana da mahimmanci don hana "overshoot." Idan nauyin yana ƙaruwa da sauri, kalmar D za ta rage ƙarfin caja na EV kafin a kai ga iyakar.

A cikin yanayin DLB, dole ne a daidaita madaurin PID a hankali. Idan yana da ƙarfi sosai, EVSEs za su ci gaba da daidaita wutar lantarki, wanda zai iya haifar da lalacewa a kan caja na cikin motar (OBC) kuma yana iya ɓata wa software na EV rai, wanda ke haifar da kurakuran caji. Idan ya yi jinkiri sosai, zai kasa babban manufarsa ta kariyar grid.

Bayan PID: Tsarin Hasashe na Samfuri (MPC)

Duk da cewa PID yana da tasiri ga yanayi mai sauƙi, manyan cibiyoyin caji na zamani suna ƙara amfani da Tsarin Hasashen Samfura (MPC). Ba kamar PID ba, wanda ke da amsawa, MPC yana da ƙarfi. Yana amfani da tsarin lissafi na tsarin don annabta halayensa na gaba a kan takamaiman "sararin sama na hasashen."

A cikin mahallin DLB, mai kula da MPC yana la'akari da:

1. Takamaiman Tsarin: Iyakokin zahiri na na'urorin caji, ƙarfin na'urar canza wutar lantarki, da kuma matsakaicin adadin shigar da abin hawa.
2. Hasashen Nan Gaba: An yi hasashen nauyin gini bisa ga tsarin tarihi, hasashen yanayi (wanda zai shafi nauyin HVAC), da kuma isowar ababen hawa da ake sa ran yi.
3. Aikin Manufa: Manufar lissafi, kamar "Rage jimlar kuɗin makamashi yayin da ake tabbatar da cewa dukkan motoci sun kai kashi 80% na SoC kafin ƙarfe 8 na safe."

Tsarin MPC yana magance matsalar ingantawa a kowane mataki na lokaci (misali, kowane minti 5). Yana ƙididdige jerin ayyukan sarrafawa mafi kyau amma yana aiwatar da na farko kawai, sannan ya sake ƙididdigewa a mataki na gaba. Wannan yana bawa tsarin DLB damar "sassauta" bayanan caji. Misali, idan tsarin ya san cewa babban ƙaruwar nauyin gini yana zuwa da ƙarfe 2 na rana, yana iya caji EVs kafin ƙarfe 1:30 na rana sannan ya rage su sosai da ƙarfe 2 na rana, maimakon mayar da martani kwatsam lokacin da ƙarar ta bugi.

Latsawa da Yarjejeniyar Sadarwa

Madaurin sarrafawa yana da sauri kamar hanyar sadarwarsa. A cikin saitunan DLB da yawa, mai sarrafawa yana sadarwa da caja ta hanyar Modbus TCP, RTU, ko Protocol Open Charge Point (OCPP).

• Modbus: Yana bayar da ƙarancin jinkiri (milliseconds), wanda hakan ya sa ya dace da DLB na gida, mai matuƙar muhimmanci ga tsaro.
• OCPP 1.6/2.0.1: Matsayin masana'antu don sadarwa ta gajimare zuwa caji. Duk da cewa yana da wadataccen fasali (sarrafa lissafin kuɗi, tabbatarwa, da sabuntawar firmware), yana gabatar da jinkiri mai mahimmanci (sau da yawa daƙiƙa 1-5) saboda yawan saƙonnin JSON akan WebSockets da kuma wucewar intanet na jama'a.

Dole ne injiniyoyi su zaɓi tsarin da ya dace bisa la'akari da mahimmancin daidaita nauyi. Ga gidan zama, DLB mai ɗan jinkiri a kan gajimare zai iya wadatarwa. Ga masana'antar masana'antu inda tafiyar karya ke kashe dubban daloli a lokacin hutu, dole ne a yi amfani da madauri na Modbus na gida.

Babi na 4: Tsarin DLB na Gida da na Girgije: Nazarin Kwatantawa

Lokacin tsara tsarin caji mai wayo, ɗaya daga cikin muhimman shawarwarin gine-gine shine inda "hankali" yake. Shin ya kamata dabarun daidaita nauyi su gudana akan wani yanki na kayan aiki a wurin (DLB na gida), ko kuma ya kamata uwar garken nesa (Cloud DLB) ya sarrafa shi? Duk hanyoyin biyu suna da fa'idodi daban-daban da kuma bambance-bambance dangane da aminci, farashi, da kuma iya daidaitawa.

DLB na gida: Hanyar Kwamfuta ta Edge

DLB na gida ya ƙunshi mai sarrafawa na zahiri - sau da yawa PLC (Programmable Logic Controller), ƙofar shiga ta musamman, ko kuma caja ɗaya "Master" - wanda ke sadarwa kai tsaye da sauran caja a kan hanyar sadarwa ta yankin (LAN).

Fa'idodi:

1. Aminci da Ƙarfin Aiki a Layi: Tsarin bai dogara da haɗin intanet ba. Idan aka yanke layin fiber, na'urorin caji za su ci gaba da daidaita nauyin a gida, suna tabbatar da tsaron wutar lantarki na ginin.
2. Ƙarancin LatencyKamar yadda aka tattauna a Babi na 3, sadarwa ta gida (Modbus ko OCPP na gida) tana faruwa ne a cikin ƙaramin daƙiƙa. Wannan yana da mahimmanci ga wuraren da ke da kayan aiki marasa canzawa, kamar masana'antu ko asibitoci.
3. Tsaro: Ajiye siginar sarrafawa a cikin hanyar sadarwar gida yana rage saman harin don barazanar yanar gizo waɗanda zasu iya yunƙurin sarrafa daidaiton grid.

Rashin amfani:

1. Kudin Kayan Aiki: Yana buƙatar siyan da shigar da ƙarin kayan aikin da ke wurin.
2. Matsalolin Kulawa: Sabunta dabarun DLB na iya buƙatar ziyara a wurin ko kuma sarrafa na'urorin gefe mai rikitarwa.
3. Bayanan da aka ɓoye: Mai kula da na'urar na'urar na gida yana da iyaka ga iya gani a cikin yanayin grid mai faɗi ko farashin makamashi na na'urar sai dai idan an haɗa shi da wani ɓangaren baya na gajimare.

DLB Mai Tushen Girgije: Kiɗa a Sikeli

A cikin tsarin gine-gine na girgije, na'urar aunawa mai wayo da na'urorin caji duk suna ba da rahoton bayanansu ga babban dandamalin gudanarwa. Gajimare yana ƙididdige mafi kyawun wutar lantarki ga kowane caja kuma yana aika shi.SmartCharging.SetChargingProfileumarni a mayar da su ga EVSEs.

Fa'idodi:

1. Ma'aunin girma: Yana da sauƙin sarrafa shafuka 1,000 daga dashboard ɗin girgije ɗaya fiye da sarrafa masu sarrafa gida 1,000.
2. Ingantaccen Tsarin Duniya: Girgijen zai iya tattara bayanai daga shafuka da yawa don shiga cikin Tsarin Wutar Lantarki na Intanet (VPPs) ko kuma mayar da martani ga matsin lamba na yanki.
3. Haɗin kai na Ci gaba na AI: Gudanar da samfuran koyon injina masu rikitarwa don hasashen (wanda za mu rufe a Babi na 8) ya fi yiwuwa a kan sabar girgije masu ƙarfi fiye da kan kayan aikin gefen da aka iyakance.
4. Ƙarancin Farashi a Gaba: Babu buƙatar mai sarrafa na'urar gida na musamman idan na'urorin caji za su iya magana kai tsaye da gajimare.

Rashin amfani:

1. Dogaro da Haɗin kai: Idan intanet ta lalace, tsarin yakan koma "yanayin aminci" (misali, mafi ƙarancin wutar lantarki ga dukkan motoci), wanda zai iya zama mara inganci sosai kuma yana haifar da korafe-korafe ga abokan ciniki.
2. Babban Latency: Lokacin da za a yi tafiya da dawowa tsakanin mita, gajimare, da kuma caja na iya ɗaukar daƙiƙa da yawa. Wannan yana sa ya yi wuya a mayar da martani ga ƙarar kaya "nan take".
3. Damuwar Sirri: Ci gaba da yaɗa bayanai game da makamashi zuwa gajimare yana haifar da matsalolin ikon mallakar bayanai da sirri ga wasu abokan ciniki na kamfanoni.

Tsarin Haɗin Kai: Mafi Kyawun Duk Duniyar Biyu

Ganin waɗannan bambance-bambancen, masana'antar tana ci gaba zuwa ga tsarin haɗin gwiwa. A cikin wannan saitin, ƙofar gida tana kula da daidaita nauyin da ke da mahimmanci ga aminci, matakin millisecond (tabbatar da cewa mai karya ba ya taɓa yin tafiya). A halin yanzu, girgijen yana ba da dabarun babban mataki - saita "kasafin kuɗi" ga mai kula da gida bisa ga farashin makamashi, jadawalin masu amfani, da siginar grid. Wannan hanyar "mai nauyi, mai tsari ga girgije" tana ba da amincin da ake buƙata don kariyar ababen more rayuwa yayin da take riƙe da sassaucin sarrafa girgije.

Babi na 5: Dabaru da Muhimmancin Raba Wutar Lantarki a Lokaci-lokaci

Tantance yadda za a raba wutar lantarki da ake da ita tsakanin EVs da yawa shine ƙalubalen algorithm mafi rikitarwa a cikin Daidaita Load. Ba wai kawai batun raba jimlar kilowatts da adadin motoci ba ne. Tsarin DLB mai inganci dole ne ya daidaita daidaito, inganci, da buƙatun mai amfani. A cikin wannan babi, za mu bincika dabarun rarraba wutar lantarki daban-daban da ake amfani da su a fagen a yau.

Wanda Ya Zo Da Farko, Wanda Ya Fara Aiki (FCFS)

Mafi sauƙin dabarar rarrabawa ita ce FCFS. Motar farko da za a haɗa za ta sami matsakaicin ƙarfin da ake buƙata. Motocin da ke biyo baya za su karɓi duk abin da ya rage.

Ribobi:

• Mai sauƙin aiwatarwa.
• A bayyane kuma a bayyane ga masu amfani na farko.

Fursunoni:

• Babu adalci sosai. Mai amfani na biyar da zai zo zai iya samun ƙarancin wutar lantarki ko da kuwa yana da gaggawa, yayin da mai amfani na farko ya riga ya sami kashi 90% na caji kuma zai iya jira cikin sauƙi.
• Yana kaiwa ga "tarin wutar lantarki," inda mota ke zaune a wani wuri mai ƙarfi na tsawon awanni yayin da take caji maki na ƙarshe kaɗan a hankali.

Daidaita Rabawa

A cikin wannan samfurin, wutar lantarki da ake da ita tana raba daidai tsakanin dukkan zaman aiki. Idan akwai 100kW kuma motoci 4 suna caji, kowannensu yana samun 25kW. Idan mota ta 5 ta haɗu, kowa yana raguwa zuwa 20kW.

Ribobi:

• A zahiri "adalci" a ma'anar asali.
• Yana ƙara yawan motocin da ke karɓar aƙalla ɗan caji.

Fursunoni:

• Rashin inganci ga motocin da ke da ƙananan batura ko waɗanda ke kusa da cika caji. Motar da za ta iya karɓar 7kW kawai ana "raba ta" 20kW, tana ɓatar da 13kW wanda za a iya amfani da shi ga motar da za ta iya amfani da 50kW.

Rarrabawa Bisa Fifiko (SoC da Ƙarfin Baturi)

Tsarin DLB na zamani yana amfani da ingantaccen tsari mai wayo da yawa. Suna fifita motoci bisa ga Yanayin Cajin su (SoC). Ana fifita mota mai 10% SoC akan mota a 80% saboda motar 10% tana cikin buƙatar gaggawa na iya aiki kuma tana iya karɓar ƙimar caji mafi girma saboda lanƙwasa caji na lithium-ion (lokacin halin yanzu mai ɗorewa).

Bugu da ƙari, tsarin yana nazarin yanayin zafimatsakaicin ƙimar karɓata hanyar amfani da abin hawa.Matsakaicin KuɗiAn ruwaito ta hanyar abin hawa (ta hanyar PWM a cikin cajin AC ko sadarwa ta dijital a cikin cajin DC), mai sarrafa DLB yana tabbatar da cewa ba ya taɓa ware wutar lantarki fiye da yadda mota za ta iya amfani da ita a zahiri, ta haka yana sake rarraba "ƙarin" ga wasu motoci.

Muhimmancin da Mai Amfani Ya Faɗi da kuma Cajin "Premium"

A cikin yanayin kasuwanci, ana iya haɗa DLB da tsarin biyan kuɗi. Mai amfani zai iya biyan kuɗi don caji na "Fast Track", yana tabbatar da cewa koyaushe yana samun matsakaicin wutar lantarki ba tare da la'akari da sauran kaya ba. Akasin haka, ana iya ba wa motocin rundunar fifiko daban-daban dangane da lokacin tashi da aka tsara. Motar jigilar kaya da ke tashi da ƙarfe 5 na safe tana samun fifiko da ƙarfe 3 na safe fiye da motar da ke tashi da ƙarfe 9 na safe.

Tsarin Daidaito-Adalci

An samo shi daga sadarwa (tsara jadawalin LTE/5G), wannan tsarin yana ƙoƙarin haɓaka "amfanin" tsarin gaba ɗaya. Yana daidaita buƙatar gaggawa ta babban ƙarfi (inganci) tare da buƙatar dogon lokaci na tabbatar da cewa babu wata mota da aka bari ba tare da caji ba (adalci). Yana ƙididdige maki mafi mahimmanci ga kowace mota:Maki = (Ƙarfin da aka nema / Matsakaicin Ƙarfin da aka karɓa Zuwa Yanzu)Motocin da suka fi samun maki za su sami rabon wutar lantarki na gaba.

Babi na 6: Tsarin Daidaito da Tsarin Rigakafi na Grid

Daidaita Nauyin Aiki na Dynamic ba wai kawai wani abu ne da ke da amfani ga masu amfani ba; tsarin aminci ne mai mahimmanci don kwanciyar hankali na grid. Yayin da shigar EV ke ƙaruwa, hanyar sadarwar rarrabawa tana fuskantar sabbin nau'ikan damuwa, gami da saurin canzawa a cikin buƙata da karkatar da jituwa. Wannan babi yana bincika hanyoyin da DLB ke amfani da su don kare grid da hana mummunan aiki.

Manufar Kariya ta "Trip-Cruve"

Masu katse wutar lantarki suna da "layin tafiya" - suna iya ɗaukar ɗan lodi na ɗan lokaci na 'yan mintuna amma za su yi tuntuɓe nan take idan babban ƙaruwa ya faru. Dole ne mai sarrafa DLB mai ƙarfi ya yi koyi da wannan lanƙwasa ta tafiya. Ya kamata ya ba da damar yin ɗan gajeren tsalle-tsalle (misali, farawa daga lif) don guje wa caja na EV da ke hana su aiki, amma dole ne ya yi aiki da kyau idan yawan aiki ya ci gaba.

Masu kula da ci gaba suna amfani da hanyar "matsakaicin matakai biyu":

1. Maƙallin Gargaɗi (misali, kashi 90% na iyaka): Mai sarrafa na'urar yana fara amfani da "matsi mai laushi" na na'urorin caji na EV don hana isa ga iyaka.
2. Matsakaici Mai Muhimmanci (misali, kashi 98% na iyaka): Mai sarrafawa yana aiwatar da "tsayawa ta gaggawa" ko rage ƙarfi zuwa mafi ƙarancin wutar lantarki da aka yarda (yawanci 6A don caji na AC) don kare babban fis.

Gudanar da Rashin Daidaito na Mataki

A tsarin wutar lantarki mai matakai uku (wanda aka saba gani a Turai da wuraren masana'antu), yana yiwuwa a cika lokaci ɗaya ko da jimlar ƙarfin matakai uku yana cikin iyaka. Wannan yana faruwa idan yawancin EVs da ke wurin suna da caja mai matakai ɗaya kuma an haɗa su da lokaci ɗaya (misali, Mataki na L1).

Tsarin DLB mai fahimtar mataki yana sa ido kan kowane mataki daban-daban. Idan Mataki na L1 ya kai iyakarsa yayin da L2 da L3 ba a yi amfani da su sosai ba, mai sarrafa zai rage motocin da aka haɗa da L1 ne kawai. Wasu manyan EVSEs ma za su iya canza matakai ta hanyar canzawa (Matsayi na Mataki), suna motsa mota daga matakin cunkoso zuwa wanda aka buɗe ba tare da katse lokacin caji ba.

Harmonic Rudewa da Ingancin Ƙarfi

Caja na EV kaya ne marasa layi waɗanda ke amfani da na'urorin lantarki masu ƙarfi (rectifiers). Waɗannan na iya shigar da harmonics cikin grid, wanda zai iya haifar da zafi sosai a cikin masu jagoranci marasa ƙarfi da kuma tsangwama ga kayan aikin lantarki masu mahimmanci. Duk da cewa DLB galibi yana sarrafa "Real Power" (kW), tsarin zamani kuma yana sa ido kan "Total Harmonic Distortion" (THD) da "Power Factor" (PF). Idan THD ya wuce iyakokin ƙa'idodi (misali, IEEE 519), tsarin DLB na iya rage saurin caji don rage tasirin ingancin wutar lantarki.

Tsarin Amsar Buƙata da Tsarin Sauri

A matakin macro, tsarin DLB zai iya shiga cikin shirye-shiryen Response Response (DR). Lokacin da mitar grid ta faɗi (yana nuna ƙarancin wadata), mai amfani yana aika sigina. Mai sarrafa DLB zai iya amsawa a cikin millise seconds, yana sauke nauyin EV a kan ɗaruruwan caja a lokaci guda. Wannan yana samar da tasirin "Batir na Kama-da-wane" wanda ya fi sauri kuma ya fi araha fiye da kunna tashar iskar gas ta peaker. Wannan sauyi daga zama "nauyi mara aiki" zuwa "kadara mai aiki ta grid" shine makomar caji mai wayo.

Matsayin Kasashen da suka Fadu

Muhimmin sashi na rigakafin wuce gona da iri shine "Yanayin Tsaro" ko "Fallback Current." Idan akwai gazawar sadarwa tsakanin mai sarrafawa da mita (ko girgije), tsarin DLB dole ne ya zama ya saba da iyaka ta yanzu, wacce aka riga aka ayyana, mai aminci. Yawanci, ana saita wannan zuwa ƙarancin ƙima (misali, 6A kowace caja) ko sifili, yana tabbatar da cewa ko da a cikin gazawar tsarin gabaɗaya, kayan aikin ginin suna nan a kare.

Babi na 7: Haɗa Tsarin Makamashi da Yawa: Inganta DLB tare da PV da BESS

Haɗa hanyoyin samar da makamashi mai sabuntawa, musamman Photovoltaics (PV), da kuma ajiyar gida, kamar Tsarin Ajiye Makamashin Baturi (BESS), yana ƙara sabon salo na sarkakiya ga Daidaita Load. A cikin tsarin DLB na gargajiya, manufar ita ce a ci gaba da kasancewa a ƙarƙashin iyaka na grid. A cikin tsarin samar da makamashi mai yawa, manufar ita ce a tsara waɗannan kadarorin daban-daban don haɓaka amfani da kai, rage farashin grid, da kuma tabbatar da aminci.

Daidaito Tsakanin Ma'aunin Wutar Lantarki Mai Tushe Da Yawa

A cikin wani wuri mai PV da BESS, wutar da ake da ita don caji ta EV ba wai kawai "Ƙimar Grid ba ce ta rage nauyin gini." Ya zama:P_ev(t) = P_grid_limit – P_building(t) + P_pv(t) + P_bess_discharge(t) – P_bess_charge(t)

Wannan lissafi ya gabatar da sabbin masu canjin sarrafawa da dama. Dole ne mai kula da DLB yanzu ya yanke shawara ba kawai yadda zai rarraba wutar lantarki ga EV ba, har ma lokacin da zai caji ko ya fitar da BESS.

Cajin da aka Inganta a Rana (Hana Ha ...

Ɗaya daga cikin manyan lamuran amfani da DLB mai amfani da wutar lantarki mai yawa shine "Bibiyar Hasken Rana." Lokacin da rana ke haskakawa, tsarin PV na iya samar da wutar lantarki fiye da yadda ginin zai iya amfani da shi. Idan grid ɗin bai ba da damar yin allura ba (fitar da sifili) ko kuma idan kuɗin ciyarwa ya yi ƙasa, wannan makamashin zai ɓace (an rage shi). Tsarin DLB mai wayo yana sa ido kan fitowar PV kuma yana ƙara saurin caji na EV ta atomatik don dacewa da samar da hasken rana. Wannan yanayin "Cajin Kore" yana da matuƙar shahara a wuraren zama da kamfanoni domin yana ba da damar motsi 100% mai sabuntawa tare da tasirin grid sifili.

Aski mai tsayi tare da BESS

BESS yana aiki a matsayin ma'ajiyar bayanai. A lokacin da ake buƙatar wutar lantarki sosai—kamar lokacin da na'urorin caji masu sauri na DC da yawa ke aiki a lokaci guda—BESS na iya fitarwa don ƙara yawan wutar lantarki. Wannan yana bawa wani wuri damar ɗaukar ƙarin wutar lantarki fiye da yadda haɗin wutar lantarki zai ba da dama. Mai kula da DLB yana kula da "Yanayin Makamashi" (SoE) na BESS. Dole ne ya tabbatar da cewa batirin yana da isasshen ƙarfin da zai iya jure wa kololuwar wutar lantarki ta gaba yayin da kuma yake tsara sake caji a lokacin ƙarancin buƙata ko yawan samar da hasken rana.

Inganta Kayayyaki da Yawa Masu Daidaito

Tsarin da ya fi ci gaba yana amfani da hanyar "haɓaka haɗin gwiwa". Maimakon ɗaukar PV, BESS, da EV a matsayin ƙungiyoyi daban-daban, ana sarrafa su azaman microgrid mai haɗin kai. Mai sarrafawa yana amfani da shirye-shiryen layi ko algorithms na juyin halitta don magance matsalar daidaiton makamashi bayan 'yan daƙiƙa. Misali, idan mota tana buƙatar barin cikin awa 1 kuma samar da PV yana raguwa saboda gajimare, mai sarrafawa dole ne ya yanke shawara: Shin ya kamata ya jawo ƙarin daga grid (mai tsada), ya fitar da BESS (farashin keke), ko kuma ya rage motar (rashin gamsuwar mai amfani)? Manufar "Tattalin Arziki" (wanda aka rufe a Babi na 9) ta samar da tsarin waɗannan shawarwari.

Babi na 8: Tsarin Hasashen Wutar Lantarki Mai Cike da Cikakkun Bayanai don Manyan Tashoshin Caji

Ga manyan cibiyoyin caji—kamar tashoshin sabis na manyan hanyoyi ko tashoshin bas na birane—DLB mai amsawa bai isa ba. Don hana rashin daidaiton layin wutar lantarki da kuma inganta farashin makamashi, waɗannan shafuka dole ne su yi amfani da samfuran hasashen don hango buƙatu. Wannan babi yana bincika kimiyyar bayanai da dabarun ƙira da ake amfani da su don hasashen wutar lantarki a cikin caji mai wayo.

Hasashen Buƙatu: Hasashen Zuwan Motoci

Mataki na farko wajen hasashen lokaci da adadin EVs da za su iso. Ga cibiyar kasuwanci, wannan ya ƙunshi yin nazari:

1. Tsarin Zuwan Tarihi: Lokacin rana, ranar mako, da kuma yanayin yanayi.
2. Bayanan Waje: Yanayin zirga-zirga, yanayi (wanda ke shafar kewayon EV da nauyin dumama/sanyaya), da kuma abubuwan da suka faru a yankin.
3. Ka'idar Jeri: Amfani da samfuran stochastic kamar layin M/M/s don kimanta yuwuwar duk na'urorin caji suna aiki.

Na'urori masu ci gaba suna amfani da hanyoyin sadarwa na jijiyoyi na Long Short-Term Memory (LSTM) ko Gradient Boosted Trees (XGBoost) don yin hasashen "Aggregate Demand Profile" na tsawon awanni 24 masu zuwa tare da babban daidaito.

Hasashen Kayan Gine-gine

Domin DLB ta yi aiki, dole ne ta kuma annabtanauyin da ba na EV baA cikin ginin ofis, wannan abu ne mai matuƙar hasashen yanayi (yana ƙaruwa a lokutan aiki). A cikin wuraren masana'antu, yana iya zama mai canzawa. Samfuran hasashen yanayi don ɗaukar kaya na gini galibi suna amfani da su:

• Matsakaicin Motsawa Mai Haɗaka ta atomatik (ARIMA): Don bayanai masu dorewa, na yanayi.
• Annabi (ta Meta): Ya yi kyau sosai wajen sarrafa bayanai da suka ɓace da kuma waɗanda ba su dace ba a cikin bayanan makamashi na jerin lokaci.
• Samfura Masu Tushen Lissafi: Hasashen nauyin HVAC ta hanyar la'akari da yawan zafin ginin da kuma hasashen zafin waje.

Hasashen Samar da PV

Hasashen samar da hasken rana yana da matuƙar muhimmanci ga DLB mai amfani da makamashi mai yawa. Wannan yana buƙatar haɗawa da APIs masu inganci na yanayi (bayanan hasken rana) da na'urori masu auna sigina a wurin. Hasashen ɗan gajeren lokaci (minti 0-15) sau da yawa yana amfani da kyamarorin "Sky Imaging" waɗanda ke bin diddigin motsin gajimare don hasashen faɗuwar fitowar PV kwatsam, yana bawa tsarin DLB damar rage caja ko shirya BESS don fitarwa.

Tsarin Hasashe-Sarrafawa

Ana shigar da sakamakon waɗannan hasashen cikin madaurin Tsarin Hasashe (MPC) da aka bayyana a Babi na 3. Hasashen yana samar da "Hasashen Hasashen," yana bawa mai sarrafawa damar yanke shawara a yau wanda ke lissafin yanayin da ake tsammani awanni biyu daga yanzu. Wannan ikon "Duba Gaba" shine abin da ke raba babban caja mai wayo daga tsarin sarrafa makamashi mai haɗa grid.

Babi na 9: Inganta Farashi da Rarraba Tattalin Arziki a Cajin Wayo

Duk da cewa babban burin DLB shine fasaha (hana yawan wuce gona da iri), babban burin kuma mai mahimmanci shine tattalin arziki. A cikin wannan babi, zamu tattauna yadda tsarin DLB ya inganta don mafi ƙarancin farashin makamashi.

Lokacin Amfani (ToU) Hukuncin Shari'a

Yawancin kamfanonin samar da wutar lantarki yanzu suna ba da farashi mai canzawa. Wutar lantarki na iya kashe $0.30/kWh a 5 na yamma amma $0.05/kWh kawai a 2 na safe. Tsarin DLB mai wayo yana ɗaukar waɗannan siginar farashi a matsayin shigarwa. "Mai tsara farashi mafi kyau" zai canza nauyin EV gwargwadon iko zuwa lokutan farashi mai rahusa. Duk da haka, dole ne ya daidaita wannan da buƙatun mai amfani. Idan mai amfani yana buƙatar motarsa ​​​​a 8 na dare, tsarin ba zai iya jira har zuwa 2 na safe don fara caji ba. Tsarin yana ƙididdige "Kudin Dama" na jinkirta kowane zaman.

Gudanar da Kuɗin Buƙata

Ga abokan cinikin kasuwanci, lissafin wutar lantarki sau da yawa ana raba shi zuwa sassa biyu: Amfani da Makamashi (kWh) da Buƙatar Kololuwa (kW). Kudin buƙata mafi girma ya dogara ne akan mafi girman tazara na mintuna 15 na wata. Kololuwa ɗaya da ba a sarrafa ba na iya kashe dubban daloli. Tsarin DLB yana aiki a matsayin "Mai Zafi Mai Tsauri." Ta hanyar sanya iyaka mai tsauri akan jimlar nauyin wurin da amfani da BESS ko rage gudu don kiyaye shi, tsarin yana tabbatar da cewa cajin buƙata mafi girma ya kasance cikin kewayon kasafin kuɗi.

Shiga Cikin Kasuwannin Amsawar Mita

Masu sarrafa Grid (TSOs/DSOs) suna biyan kuɗin "Sauƙin Sau ...

Aikin Manufar Isarwa Tattalin Arziki

Lissafin da ke bayan wannan ingantawa yawanci aiki ne mai manufofi da yawa:Rage: (Kudin Makamashin Grid) + (Kudin Lalacewar Baturi) + (Hukuncin Cajin Da Aka Yi A Makare) Ya danganta da: (Ƙarfin Grid) da (Ƙarshen Lokacin Mai Amfani)

Ta hanyar warware wannan duk bayan mintuna kaɗan, tsarin DLB yana tabbatar da cewa tashar tana aiki a "Efficiency Frontier" - cikakken daidaito tsakanin farashi da aiki.

Babi na 10: Abubuwan da ke Faruwa a Nan Gaba: V2G, DLB mai sarrafa AI, da Daidaitawa (OCPP 2.0.1)

Fannin caji na EV mai wayo yana ci gaba da bunƙasa a cikin sauri. Yayin da fasahar ke girma, muna wucewa ga sauƙin sarrafa kaya zuwa ga cikakken haɗin grid da ingantawa kai tsaye. Wannan babi yana bincika manyan halaye guda uku waɗanda ke tsara makomar Daidaita Load: Mota-zuwa-Grid (V2G), Fasahar Wucin Gadi, da kuma ɗaukar ƙa'idodin sadarwa na zamani.

Mota-zuwa-Grid (V2G) da DLB mai sassa biyu

V2G shine babban juyin halittar caji mai wayo. Maimakon EV kawai ya zama kaya, sai ya zama batirin wayar hannu wanda zai iya mayar da wutar lantarki cikin grid. Ga DLB, wannan yana nufin ƙarfin da ake da shi a cikin lissafi na iya zama mara kyau. A cikin rukunin yanar gizo mai aiki da V2G, mai sarrafa DLB dole ne ya sarrafa "Daidaita Load Daidaito Biyu." Idan nauyin ginin ya wuce iyakar grid, mai sarrafa zai iya ba da umarnin EVs su fitar da batir ɗinsu don tallafawa ginin. Wannan yana buƙatar "Gudanar da Zagaye" mai matuƙar inganci don tabbatar da cewa fitar da batirin ba ya lalata batirin abin hawa sosai kuma mai amfani har yanzu yana da isasshen kewayon tafiya don tafiyarsa ta gaba. V2G kuma yana buƙatar haɓaka kayan aiki - musamman, caja DC mai jagora biyu ko caja AC waɗanda ke tallafawa ma'aunin ISO 15118-20.

Daidaita Load Mai Sauƙi ta AI

Duk da cewa tsarin DLB na yau ya dogara ne akan algorithms da ƙa'idodi da aka riga aka ayyana, tsara mai zuwa za ta yi amfani da AI mai suna "Koyon Kai". Ta amfani da Koyon Ƙarfafawa (RL), mai sarrafa DLB zai iya koyon dabarun caji mafi kyau ta hanyar gwaji da kuskure a cikin yanayi mai kwaikwayon kafin a tura shi. Mai sarrafa AI mai sarrafa kansa zai iya gano alamu masu sauƙi waɗanda injiniyan ɗan adam zai iya rasa - kamar gaskiyar cewa kowace safiyar Talata da ƙarfe 10 na safe, wani injin masana'antu na musamman yana aiki na tsawon mintuna 15, wanda ke haifar da ƙaruwar kaya. AI na iya koyon rage caja na EV a lokacin wannan takamaiman taga, koda ba tare da siginar lokaci-lokaci daga injin ɗin kanta ba.

Tasirin OCPP 2.0.1 da ISO 15118

Daidaito shine ginshiƙin daidaita daidaito. Masana'antar tana sauyawa cikin sauri daga tsohuwar OCPP 1.6 zuwa mafi ƙarfi OCPP 2.0.1.

• OCPP 2.0.1: Ya gabatar da "Gudanar da Na'urori," yana bawa gajimare damar sa ido kan lafiya da tsarin caja dalla-dalla. Mafi mahimmanci ga DLB, ya haɗa da ingantattun fasalulluka na caji mai wayo waɗanda ke ba da damar ƙarin bayanan caji masu rikitarwa da kuma ingantaccen sarrafa tsarin matakai uku.
• ISO 15118 (Filogi & Caji): Wannan ƙa'idar sadarwa tsakanin abin hawa da na'urar caji tana ba motar damar raba ainihin ƙarfin SoC da batirinta ga mai caji. A yau, yawancin masu cajin AC suna "tsammanin" SoC ko kuma suna dogara ga mai amfani don shigar da shi a cikin wani app. Tare da ISO 15118, mai sarrafa DLB yana samun bayanai na "Ground Truth" kai tsaye daga Tsarin Gudanar da Baturi na motar (BMS), wanda ke ba da damar rarraba wutar lantarki daidai.

Babi na 11: Nazarin Shari'o'i da Kalubalen Aiwatarwa

Kyakkyawar nazari ba komai ba ne ba tare da aiwatar da aiki a aikace ba. A cikin wannan babi, za mu duba yadda ake tura DLB a zahiri da kuma matsalolin fasaha da injiniyoyin fasaha suka fuskanta yayin aiwatarwa.

Nazarin Shari'a na 1: Cibiyar Ofishin Kasuwanci

Wani babban hedikwatar kamfani a Landan yana son sanya na'urorin caji na EV 50 amma an iyakance shi da haɗin grid na 200kW wanda HVAC da hasken ginin suka riga suka yi amfani da kashi 70% na shi.Mafita: An aiwatar da tsarin DLB mai haɗaka. An shigar da na'urar sarrafa gefen gida don sa ido kan babban na'urar transfoma ta hanyar maƙallan CT. An daidaita tsarin da "Soft Limit" mai ƙarfin 180kW da "Hard Limit" mai ƙarfin 195kW.Sakamako: Shafin ya yi nasarar sarrafa na'urorin caji guda 50 ba tare da wata matsala ba. Ta hanyar amfani da fifikon da aka yi wa SoC, sun tabbatar da cewa ma'aikatan da ke da dogon tafiya koyaushe suna samun cikakken caji kafin ƙarshen rana.

Nazarin Shari'a na 2: Tashar Motocin Lantarki

Wani mai aikin bas a Shenzhen ya buƙaci ya caji motocin bas 100 masu amfani da wutar lantarki a cikin dare ɗaya. Kalubalen shine yawan lodin da ya faru a lokaci guda lokacin da dukkan motocin bas suka dawo tashar da ƙarfe 11 na dare.Mafita: An yi amfani da tsarin hasashen yanayi bisa ga AI don hasashen SoC na kowace bas bayan isowa bisa ga bayanan hanyarta. Sannan tsarin DLB ya tsara caji a cikin "raƙuman ruwa," yana tabbatar da cewa jimillar nauyin bai wuce ƙarfin tashar substation na ma'ajiyar ba, yayin da yake tabbatar da cewa kowace bas tana da ƙarfi 100% kafin ƙarfe 5 na safe.

Kalubalen Aiwatarwa Na Yau Da Kullum

1. Rikicewar Sadarwa da Haɗaka:Dole ne kowane caja ya yi magana da yaren wurin—OCPP zuwa tsarin gudanarwa na tsakiya, ISO 15118 zuwa abin hawa, kuma sau da yawa Modbus ko BACnet zuwa tsarin sarrafa makamashi na ginin. Samun dukkan layuka uku don yin aiki tare da aminci, musamman a tsakanin caja daga masu siyarwa daban-daban, yana ɗaya daga cikin tushen kurakurai "fatalwa" waɗanda a zahiri rashin daidaito ne na yarjejeniya.
2. Haɗin Grid da Kuɗin Buƙata:Tsarin DLB yana magance matsalar fasaha ta ƙarancin iya aiki, amma matsalar kasuwanci - kuɗin buƙata da kuɗin haɗin kayan aiki - har yanzu suna nan. Shafukan yanar gizo dole ne su yi ƙira ko bayanin martabar kayansu zai haifar da kololuwar buƙatun hukunci, da kuma ko BESS ya fi inganci fiye da babban haɗin grid.
3. Ingancin Bayanai da Kimantawa ta SoC:Inganta DLB yana da kyau kawai kamar yadda yake a cikin shigarwar sa. Motoci suna ba da rahoton yanayin caji a lokacin caji, amma ƙima na iya zama na yau da kullun, ba daidai ba, ko kuma kawai ba a samun su akan tsoffin samfura. Dole ne tsarin ya kasance mai ƙarfi don ɓacewar bayanai kuma ya zama na yau da kullun zuwa jadawalin tsari mai kyau lokacin da ba a yarda da telemetry ba.
4. Ƙarfin Tsarin Kulawa:Tsarin da ke sarrafa caja 50 cikin kyau zai iya fuskantar ƙalubale da 500. Dole ne a tsara masu sarrafa gefuna, dashboards na girgije, da kuma halayen failover don sikelin daga rana ta farko, tare da gwada dabarun sarrafawa akan mafi munin yanayi na kaya - ba kawai matsakaiciyar yanayi ba.

Cin Nasara Kan Waɗannan Kalubalen

Babu ɗaya daga cikin waɗannan ƙalubalen da ke toshewa; kowannensu fannin ƙira ne. Daidaita daidaito akan OCPP 1.6J ko 2.0.1 tare da mai siyarwar CMS guda ɗaya yana kawar da yawancin rikice-rikicen yarjejeniya. Yin kwaikwayon kuɗin buƙata a cikin yanayin kasuwanci na farko - da ƙara BESS lokacin da lambobi suka fi so - yana kare riba. Kuma zaɓar mai siyarwar DLB tare da ingantattun jigilar jiragen ruwa, maimakon wanda ke da nunin sikelin dakin gwaje-gwaje kawai, yana kawar da haɗarin aikin gaba ɗaya.

Akwai kuma wani ɓangare na ɗan adam ga waɗannan ƙalubalen. Injiniyoyin da ke ba da umarnin tsarin DLB dole ne su fahimci tsarin wutar lantarki da software—haɗin gwiwa mai wuya. Masu aiki ya kamata su yi kasafin kuɗi don horo mai tsari da kuma littattafan gudu da aka rubuta, ta yadda lokacin da mai kula da gefen ya yi ƙararrawa da ƙarfe 2 na safe, mai fasaha a kan kira ya san ainihin dashboards ɗin da zai duba da kuma hanyoyin da za a bi. Masu sayar da kayayyaki masu girma suna ba da waɗannan littattafan gudu a matsayin abubuwan da aka saba bayarwa, kuma rashin su alama ce ta gargaɗi yayin zaɓar mai siyarwa.

Kammalawa

Daidaita nauyi mai ƙarfi da inganta BESS suna canza cajin EV daga alhakin grid zuwa kadarar grid. Suna barin shafuka su ninka adadin cajarsu ba tare da haɓaka na'urorin canza wutar lantarki ba, suna kare masu aiki daga kuɗin buƙatun hukunci, kuma suna buɗe ƙofa ga hanyoyin samun kuɗi - aski mafi girma, sasantawa kan makamashi, har ma da ayyukan grid - waɗanda shigarwa mara hankali ba zai taɓa samu ba. Fasaha ta girma; fannin ya ta'allaka ne a cikin haɗakar bayanai, ingancin bayanai, da kuma ƙirar ƙarfin aiki mai gaskiya.

Muhimman Abubuwan Da Ake Ɗauka

• DLB yana buɗe ƙarin caja a kowace kilowatt na haɗin grid, sau da yawa yana jinkirta ko kawar da haɓaka na'urar canza wutar lantarki mai lambobi shida.
• BESS + caji yana canza matsalar cajin buƙata zuwa cibiyar riba ta cajin buƙata.
• Fifiko da hasashen AI bisa tushen SoC suna sa masu amfani da su (masu tafiya a ƙasa, bas) su ci gaba da caji yayin da suke daidaita yanayin nauyin wurin.
• Haɗin kai (OCPP, ISO 15118), ingancin bayanai, da sikelin masu siyarwa sune abubuwa uku masu canzawa ko karya a cikin ainihin aiwatarwa.

Tuntuɓi MIDA Power

Tsarin caji na MIDA Power yana ɗauke da daidaitaccen ma'aunin nauyi mai ƙarfi da kuma haɗin BESS na zaɓi, duk ana sarrafa su ta hanyar dandamali guda ɗaya mai bin OCPP. Daga manyan ofisoshi zuwa tashoshin bas, muna ba da tallafin injiniya don yin ƙirar kayan ku, girman tsarin daidai, da kuma aiwatar da shi ba tare da wani mamaki ba. Tuntuɓe mu don tattaunawa kan nazarin kaya da kuma kimanta aikin.