ಹೈ-ಪವರ್ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ BESS ಪರಿಹಾರಗಳು

ತ್ವರಿತ ಉತ್ತರ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್‌ಗಳ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲೆಂದರೆ ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ: ಇಂದಿನ ನಾಲ್ಕು-ಚಾರ್ಜರ್ ಸೈಟ್ ನಾಳೆಯ ಹದಿನಾರು-ಚಾರ್ಜರ್ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಹಬ್ ಆಗಬೇಕು, ರಿಪ್-ಅಂಡ್-ರೀಪ್ಲೇಸ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವಿಲ್ಲದೆ. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ BESS ಪರಿಹಾರಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಳೆಯುವ ಮೂರು ರೂಪ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತವೆ - ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಘಟಕಗಳು (120–300 kWh), ಸಂಯೋಜಿತ BESS ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು (ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ 200–625 kWh), ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರೈಸ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು (1–2 MWh+) - ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಂದೇ ಸಂಪನ್ಮೂಲವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಒಂದೇ EMS ನಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೈಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು 120 kW ನಿಂದ 960 kW ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ MCS ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ನಿಯಮ: ಇಂದಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಗಾತ್ರ, ನಾಳೆಗಾಗಿ BESS ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಗಾತ್ರ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಫಾರ್ಮ್ ಅಂಶಗಳು - ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್, ಕಂಟೇನರ್ - ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದೆ ಹಬ್‌ಗಳು kW ಮತ್ತು kWh ಏರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ.
• ಹಂತ ಹಂತದ BESS ನಿಯೋಜನೆಯು ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಂಚಾರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ದಿನದಂದು ಅತಿಯಾದ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
• ಹಂಚಿಕೆಯ EMS ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ ಬೆನ್ನೆಲುಬಾಗಿದೆ: ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ಲೇನ್.
• ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು (480 kW–2 MW) ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
• ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳ ನವೀಕರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯದೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಗ್ರಿಡ್-ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಸೈಟ್‌ಗಳು BESS ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಹೈ-ಪವರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆ

ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯು ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು 120 kW ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೇಂದ್ರವು 24 ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಪಕ್ಕದ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಾಗ, ಹನ್ನೆರಡು ಅಥವಾ ಹದಿನಾರು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಎರಡು ವಾಸ್ತವಗಳೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ: ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ನವೀಕರಣಗಳು 12–18 ತಿಂಗಳ ಲೀಡ್ ಸಮಯಗಳೊಂದಿಗೆ USD 50,000–200,000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಸಂಪರ್ಕ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೋವಿನಿಂದ ಮರು ಮಾತುಕತೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂದಿನ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಮಿತಿ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ; ನಾಳೆಯ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

BESS ಗ್ರಿಡ್ ಪವರ್‌ನಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹಬ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು, ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್‌ನಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಿದ, ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯಬಹುದು. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಆಪರೇಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ - ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳಲ್ಲ. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಹಬ್‌ಗಳು ಒಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತಿರುವ ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ ಮಾದರಿ ಇದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು MIDA ಯ ಉತ್ಪನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯು ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು, ಸಂಯೋಜಿತ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಲು ನಿಖರವಾಗಿ ಇದೇ ಕಾರಣ.

ಮೂರು ರೂಪ ಅಂಶಗಳು, ಒಂದು ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ ಕಥೆ

ಹೈ-ಪವರ್ ಹಬ್‌ಗಳಿಗೆ BESS ಪರಿಹಾರಗಳು ಮೂರು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ರೂಪ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಒಂದು/ಅಥವಾ ನಿರ್ಧಾರವಲ್ಲ - ಪ್ರಬುದ್ಧ ಹಬ್‌ಗಳು ಮೂರನ್ನೂ ನಡೆಸುತ್ತವೆ:

ಏಕೀಕೃತ ಕಲ್ಪನೆ: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಒಂದೇ EMS ಭಾಷೆಯನ್ನು ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ - ದ್ವಿಮುಖ AC-DC ಪರಿವರ್ತನೆ, ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ರ‍್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ DC ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು. ಒಬ್ಬ ಆಪರೇಟರ್ ಎರಡು [ಸಂಯೋಜಿತ BESS ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು] (https://www.midapower.com/integrated-bess-charger/) ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಫ್ಲೀಟ್ ಒಪ್ಪಂದವು ಬಂದಾಗ [BESS ಚಾರ್ಜರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್] (https://www.midapower.com/bess-charger-cabinet/) ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಬ್ ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ [2 MWh ಕಂಟೇನರ್] (https://www.midapower.com/bess-charger-container/) ಅನ್ನು ಹಾಕಬಹುದು, ಒಂದೇ ನಿಯಂತ್ರಣ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಅದರಾದ್ಯಂತ ಒಂದೇ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಗಾತ್ರದ ವಿಧಾನ: ನಾಲ್ಕು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಂದ ಇಪ್ಪತ್ತನಾಲ್ಕು ವರೆಗೆ

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕೇಳುವ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ "ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಷ್ಟು ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ?" ಕೆಳಗಿನ ಗಾತ್ರದ ವಿಧಾನವು ಫ್ಲೀಟ್ ಡಿಪೋಗಳು, ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ:

1. ಲೋಡ್ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಮಾದರಿ ಮಾಡಿ.ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅವಧಿಗಳ 12 ತಿಂಗಳ ಪ್ರೊಫೈಲ್: ದಿನಕ್ಕೆ ಅವಧಿಗಳು, ಪ್ರತಿ ಅವಧಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಕ್ಲಸ್ಟರಿಂಗ್. ಗರಿಷ್ಠ ವಿಂಡೋ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ 16:00–20:00 ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ) ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಿಂಡೋವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. 2.ಇಂದಿನ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿ.ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯ 60–70% ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿ. ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. 3.ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳವು (ಉದಾ, +200 kWh) ಮುಂದಿನ 18-24 ತಿಂಗಳುಗಳ ಲೋಡ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ಇದು ಬಂಡವಾಳ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮರು-ಟೆಂಡರ್ ಆವರ್ತನದ ನಡುವಿನ ಸಿಹಿ ತಾಣವಾಗಿದೆ. 4.ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಏರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು (30–60 kW ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್, 40–125 kW ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್) ಸ್ಕೇಲ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್. MIDA ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಪವರ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಚಾರ್ಜರ್ ಆವರಣಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. 5.ತ್ರೈಮಾಸಿಕವಾಗಿ ಮರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿ.ಸಂಚಾರ ದತ್ತಾಂಶವು ರೋಲಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಫೀಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಬಳಕೆಯು ಮಿತಿಯನ್ನು ದಾಟಿದಾಗ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಖರೀದಿ ಚಕ್ರದೊಳಗೆ ಸೇರಿಸಬಹುದು.

ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವು BESS ಸಂರಚನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಹಬ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ:

ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಗಡಿನಾಡು: 960 kW ನಿಂದ 2 MWh ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದು

ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು 1 MW ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎರಡು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ: ಚಾರ್ಜರ್ ಪವರ್ ಮಟ್ಟಗಳು ಈಗ ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಗ್‌ಗೆ 600 kW–1.5 MW (ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ MCS) ತಲುಪುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಗೇಟಿಂಗ್ ನಿರ್ಬಂಧವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪವರ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ, 500 A+ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿವೆ - ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಶಾಖ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. MIDA ಯ [ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು](https://www.midapower.com/liquid-cooled-power-module/) (40–125 kW) ಮತ್ತು 1,000 V ವೈಡ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳು ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ, 960 kW/2 MWh ಯೂನಿಟ್ ಮತ್ತು 480 kW/1 MWh ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಂತಹ ಸಂಪೂರ್ಣ [BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು](https://www.midapower.com/bess-charging-station/) ಅನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ಕರ್ತವ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಬ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸ್ಕೇಲೆಬಿಲಿಟಿ ತತ್ವವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ: 2 MWh ಕಂಟೇನರ್ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅಲ್ಲ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಬ್‌ನ DC ಬಸ್ ಅನ್ನು ಪೋಷಿಸುವ ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗದ ಶಕ್ತಿ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಕಂಟೇನರ್, ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ EMS ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆ ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇನ್ನೊಂದು 600 kW ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚವು ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ - ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್ ಅಲ್ಲ.

ಗ್ರಿಡ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು: BESS ಮಾತ್ರ ವಿಸ್ತರಣಾ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದ್ದಾಗ

ದಟ್ಟವಾದ ನಗರ ಜಿಲ್ಲೆಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಾನವನಗಳು, ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೇವಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು - ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯದ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಳಗಳು - ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಫೀಡರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ, BESS ಆರ್ಥಿಕ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಅಲ್ಲ; ಇದು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಸೈಟ್ ತನ್ನ ಸಂಕುಚಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ-ದಟ್ಟಣೆಯ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ (ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಸೇರಿದಂತೆ) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ವಿಂಡೋಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕ್ಯಾಪ್ಡ್ ಗ್ರಿಡ್ ಸೇವೆಯ ಮೇಲೆ ಖಾಸಗಿ ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರಚಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನವು ಆಪರೇಟರ್ ಪರವಾಗಿ ಅಪಾಯದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ: ಯಾವುದೇ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಕಾಯುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ, ಬೇಡಿಕೆ-ಚಾರ್ಜ್ ಬ್ಲೋಔಟ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಥ್ರೋಪುಟ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿನ್ಯಾಸವು ದೃಢವಾದ ದ್ವೀಪ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್-ಕೋಡ್-ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಹಬ್ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ - ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ (CE, UL, ಸ್ಥಳೀಯ ಗ್ರಿಡ್ ಕೋಡ್‌ಗಳು) ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅನುಸರಣೆ.

ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಗಣನೆಗಳು

ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹಬ್ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ತಂಭಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿರಿಸುತ್ತವೆ:

1. ಒಂದು ಇಎಂಎಸ್, ಒಂದು ಸತ್ಯ.ಒಂದೇ ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೇದಿಕೆಯು BESS ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿ, ಚಾರ್ಜರ್ ಲೋಡ್, ಮೀಟರ್ಡ್ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರಾಟಗಾರರಾದ್ಯಂತ ವಿಭಜಿತ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸ್ಕೇಲ್ಡ್ ಹಬ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. 2.OCPP 2.0.1 ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು.ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯು EMS ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬೇಕು. OCPP 2.0.1 ರ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಧನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಬಹು-ಆಸ್ತಿ ಸಮನ್ವಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೂಲಾಧಾರವಾಗಿದೆ. 3.ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ.ಬ್ಯಾಟರಿ ರ‍್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈ-ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡದೆ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು. 960 kW ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, 10% ರಷ್ಟು ಉಷ್ಣ ಇಳಿಕೆಯು ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಆರು-ಅಂಕಿಯ ಆದಾಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. 4.ಆದಾಯಕ್ಕೆ ಅನಗತ್ಯ.ಹಬ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಫಲ ಚಾರ್ಜರ್ ಗ್ರಾಹಕ-ಅನುಭವದ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಫಲವಾದ EMS ಆದಾಯದ ನಿಲುಗಡೆಯಾಗಿದೆ. ಅನಗತ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿ, DC ಬಸ್ ಅನ್ನು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಿಡಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ - ಹಾಟ್-ಸ್ವಾಪ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು 3 ದಿನಗಳ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

1. BESS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ?BESS ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಕ್ಯಾಪ್ಡ್ ಗ್ರಿಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯುವಾಗ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಏರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಗೇಟ್ ಮಾಡುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್‌ಗಳ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರಸಂಪರ್ಕ ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಾರೆ.

2. ಹೈ-ಪವರ್ ಹಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವ BESS ಗಾತ್ರಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ?ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್ 120–300 kWh ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಘಟಕಗಳಿಂದ, 200–625 kWh ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿತ BESS ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ, 800 kWh–2 MWh ನಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರೈಸ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. MIDA ಯ ಲೈನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್-ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ರೂಪ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

3. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದೆ ನಾನು BESS ಹಬ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದೇ?ಹೌದು. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು, ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಾಟ್-ಸ್ವಾಪ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಸೈಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಒಂದು ಖರೀದಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿದೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲ.

4. BESS ಜೊತೆಗೆ 480 kW ಹಬ್‌ಗೆ ನನಗೆ ಯಾವ ಗಾತ್ರದ ಗ್ರಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕ ಬೇಕು?625 kWh–1 MWh BESS ಹೊಂದಿರುವ 480 kW ಹಬ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 250–400 kVA ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರಿಡ್ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

5. ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಏಕೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯ?ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಗ್‌ಗೆ 600 kW–1.5 MW ನಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಶಾಖ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪರಿಸರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ - ಸರಿಸುಮಾರು 480 kW ಹಬ್ ಪವರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.

6. ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ನಾನು ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು?ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ: ಹಂತ ಹಂತದ ಪಾಡ್-ಶೈಲಿಯ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿತ BESS ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 1 MWh+ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹಬ್-ಮಟ್ಟದ ಇಂಧನ ಮೀಸಲು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳು.

7. ಸ್ಕೇಲ್ಡ್ ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಎಂಎಸ್ ಯಾವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ?EMS ಎಂಬುದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್, ಚಾರ್ಜರ್ ಲೋಡ್, ಮೀಟರ್ಡ್ ಡಿಮ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಘಟಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಮತಲವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬಹು-ಕಂಟೇನರ್, ಬಹು-ಚಾರ್ಜರ್ ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಭಾಗಗಳ ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಆದಾಯ-ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ವರ್ತಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.