අධි බලැති EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සඳහා පරිමාණය කළ හැකි BESS විසඳුම්

ඉක්මන් පිළිතුර

පරිමාණය යනු අධි බලැති EV ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල නිර්වචන ඉංජිනේරු අභියෝගයයි: අද දින චාජර් හතරක් සහිත අඩවිය, රිප්-ඇන්ඩ්-රිප්ලේස් නැවත ගොඩනැගීමකින් තොරව හෙට දින චාජර් දහසයේ මෙගාවොට් මධ්‍යස්ථානය බවට පත්විය යුතුය. මොඩියුලර් BESS විසඳුම් මෙයට පිළිතුරු දෙන්නේ එකට වැඩෙන ආකාර තුනකිනි - කැබිනට් ඒකක (120–300 kWh), ඒකාබද්ධ BESS චාජර් (ආරෝපණය කරන ලද 200–625 kWh), සහ බහාලුම්ගත පද්ධති (1–2 MWh+) - සියල්ල කළමනාකරණය කරනු ලබන්නේ ගබඩා කිරීම, චාජර් සහ ජාල සම්බන්ධතාවය එක් සම්පතක් ලෙස සලකන තනි EMS මගිනි. වෙබ් අඩවිය ක්‍රියාත්මක වන අතරතුර බැටරි ධාරිතාව සහ බල මොඩියුල වර්ධක වලින් එකතු වන බැවින්, ක්‍රියාකරුවන්ට රථවාහන වර්ධනය සමඟ ප්‍රාග්ධන වියදම් අදියර කළ හැකිය, ජාල සම්බන්ධතාවය කුඩාව තබා ගත හැකිය, සහ 120 kW සිට 960 kW දක්වා සහ ඉන් ඔබ්බට MCS මෙගාවොට් ආරෝපණයට මාරුවිය හැකිය. මූලික රීතිය: අද ගමනාගමනය සඳහා ජාල සම්බන්ධතාවයේ ප්‍රමාණය, හෙට සඳහා BESS ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ ප්‍රමාණය.

යතුරු රැගෙන යාම

• මොඩියුලර් ආකෘති සාධක - කැබිනට්, ඒකාබද්ධ, බහාලුම් - මෙහෙයුම් නතර නොකර කේන්ද්‍රස්ථානවලට kW සහ kWh වර්ධක වලින් ධාරිතාව පරිමාණය කිරීමට ඉඩ දෙන්න.
• අදියර BESS යෙදවීම ප්‍රාග්ධන වියදම් රථවාහන වර්ධනය සමඟ සමපාත කරන අතර පළමු දිනයේම අධික ලෙස ගොඩනැගීම වළක්වයි.
• බෙදාගත් EMS එකක් යනු පරිමාණය කිරීමේ කොඳු නාරටියයි: ඕනෑම පරිමාණයකින් ගබඩා කිරීම, චාජර් සහ ජාල සේවා සඳහා එක් පාලන තලයකි.
• අධි බලැති මධ්‍යස්ථාන (480 kW–2 MW) සඳහා ශ්‍රේණිගත ප්‍රතිදානය රඳවා ගැනීම සඳහා ද්‍රව-සිසිල් බල මොඩියුල සහ බැටරි තාප කළමනාකරණය අවශ්‍ය වේ.
• ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් උත්ශ්‍රේණි කිරීම් සඳහා බලා නොසිට ආරෝපණ බලය පරිමාණය කිරීමට ජාලක-සීමා සහිත අඩවි BESS භාවිතා කරයි.

අධි බල ආරෝපණයේදී පරිමාණය කිරීමේ ගැටළුව

මහජන ආරෝපණ ඉල්ලුම රේඛීයව වර්ධනය නොවේ - එය පියවරෙන් පියවර. 120 kW චාජර් හතරක් සමඟ විවෘත වන අධිවේගී මාර්ග මධ්‍යස්ථානයක් මාස 24ක් ඇතුළත භාවිතය තුන් ගුණයකින් දැකිය හැකි අතර, යාබද බලඇණි විද්‍යුත්කරණය වන විට, වරායන් දොළහක් හෝ දහසයක් දක්වා පුළුල් කිරීමට බල කෙරේ. සාම්ප්‍රදායික ප්‍රතිචාරය, විශාල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් සහ තවත් චාජර්, යථාර්ථයන් දෙකක් සමඟ ගැටේ: ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා ඩොලර් 50,000–200,000 ක් මාස 12–18 ක ඊයම් කාලයන් සමඟ වැය වන අතර, උපයෝගිතා සම්බන්ධතා ගිවිසුම් වේදනාකාරී ලෙස නැවත සාකච්ඡා කරනු ලැබේ. අද ගමනාගමනය සඳහා ගොඩනඟන ක්‍රියාකරුවන් ඔවුන්ගේ වර්ධනය සීමා කරයි; හෙට ගමනාගමනය සඳහා ගොඩනඟන ක්‍රියාකරුවන් අක්‍රිය ධාරිතාව මත ප්‍රාග්ධනය නාස්ති කරයි.

BESS ජාල බලයෙන් ආරෝපණ බලය විසන්ධි කරයි. හබ් එකට අධි බලැති චාජර් වහාම ස්ථාපනය කළ හැකිය, උපරිම කාලවලදී බැටරි විසර්ජනයෙන් ඒවා ක්‍රියාත්මක කළ හැකිය, සහ ජාලයෙන් වසා දැමූ, ස්ථාවර පැතිකඩක් අඳින්න. ගමනාගමනය වර්ධනය වන විට, ක්‍රියාකරු ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් නොව බැටරි කැබිනට් හෝ බහාලුම් සහ බල මොඩියුල එකතු කරයි. යුරෝපයේ සහ උතුරු ඇමරිකාවේ මෙගාවොට් පන්තියේ මධ්‍යස්ථාන අභිසාරී වන පරිමාණය කළ හැකි ආකෘතිය මෙය වන අතර, MIDA හි නිෂ්පාදන පෙළ කැබිනට්, ඒකාබද්ධ ස්ථාන සහ පොදු බල මොඩියුල වටා ගොඩනගා ඇති බහාලුම් දක්වා විහිදෙන්නේ එබැවිනි.

ආකාර සාධක තුනක්, පරිමාණය කළ හැකි කතාවක්

අධි බලැති මධ්‍යස්ථාන සඳහා BESS විසඳුම් අනුකූල ආකාර සාධක තුනකින් පැමිණේ. ඒවා අතරින් තෝරා ගැනීම එක්කෝ/හෝ තීරණයක් නොවේ - පරිණත මධ්‍යස්ථාන තුනම ක්‍රියාත්මක කරයි:

ඒකාබද්ධ කිරීමේ අදහස: සෑම ආකෘති සාධකයක්ම එකම EMS භාෂාව කතා කරන අතර එකම ගොඩනැඟිලි කොටස් භාවිතා කරයි - ද්විපාර්ශ්වික AC-DC පරිවර්තනය, ද්‍රව-සිසිල් බැටරි රාක්ක සහ මොඩියුලර් DC බල මොඩියුල. ක්‍රියාකරුවෙකුට [ඒකාබද්ධ BESS චාජර්] දෙකකින් (https://www.midapower.com/integrated-bess-charger/) ආරම්භ කළ හැකිය, බලඇණියක් කොන්ත්‍රාත්තුවක් ගොඩබසින විට [BESS චාජර් කැබිනට්ටුවක්] (https://www.midapower.com/bess-charger-cabinet/) එකතු කළ හැකි අතර, කේන්ද්‍රය මෙගාවොට් පරිමාණයට ළඟා වූ විට [2 MWh බහාලුමක්] (https://www.midapower.com/bess-charger-container/) දැමිය හැකිය, තනි පාලන වේදිකාවක් සහ ඒ සියල්ල හරහා තනි නඩත්තු කුසලතාවක් සකසා ඇත.

ප්‍රමාණකරණ ක්‍රමවේදය: චාජර් හතර දෙනෙකුගේ සිට විසිහතර දක්වා

සෑම ක්‍රියාකරුවෙකුම අසන ප්‍රායෝගික ප්‍රශ්නය වන්නේ “බැටරි කොපමණ ප්‍රමාණයක් සහ කවදාද?” යන්නයි. පහත දැක්වෙන ප්‍රමාණකරණ ක්‍රමවේදය බලඇණි ඩිපෝ, අධිවේගී මාර්ග මධ්‍යස්ථාන සහ ගමනාන්ත අඩවි හරහා ශක්තිමත් බව ඔප්පු වී ඇත:

1. බර වක්‍රය ආකෘතිකරණය කරන්න.අපේක්ෂිත සැසිවල මාස 12 ක පැතිකඩ: දිනකට සැසි, සැසියකට සාමාන්‍ය ශක්තිය සහ පැමිණීමේ පොකුරුකරණය. උපරිම කවුළුව (සාමාන්‍යයෙන් බලඇණි සඳහා 16:00–20:00 හෝ මධ්‍යහ්නය) විසර්ජන කවුළුව අර්ථ දක්වයි. 2.අදට ජාල සම්බන්ධතාවයේ ප්‍රමාණය ගණනය කරන්න.උපරිම ආරෝපණ ඉල්ලුමෙන් 60–70% ක් පමණක් ජාලක ධාරිතාව ලෙස හැකිලෙන්න. උපරිම කාලවලදී බැටරිය වෙනස සපයයි. 3.වර්ධන පියවර සඳහා බැටරියේ ප්‍රමාණය සකසන්න.සෑම ධාරිතා වැඩිවීමක්ම (උදා: +200 kWh) ඉදිරි මාස 18-24 බර වැඩිවීම ආවරණය කළ යුතුය. ප්‍රාග්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ නැවත ටෙන්ඩර් කිරීමේ වාර ගණන අතර ඇති මිහිරි ස්ථානය මෙයයි. 4.මොඩියුල වර්ධකවල බලය එක් කරන්න.බල මොඩියුල (30–60 kW සම්මත, 40–125 kW ද්‍රව-සිසිල්) පරිමාණ චාජර් ප්‍රතිදානය. MIDA කැබිනට් වල මොඩියුල උණුසුම්-හුවමාරු කළ හැකි බැවින්, බල වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා නව චාජර් ආවරණ අවශ්‍ය නොවේ. 5.කාර්තුමය වශයෙන් නැවත ඇගයීමට ලක් කරන්න.රථවාහන දත්ත පෙරළෙන සැලැස්මක් පෝෂණය කරයි; භාවිතය සීමාව පසු කරන විට සාමාන්‍ය ප්‍රසම්පාදන චක්‍රයක් තුළ බහාලුම් එකතු කළ හැකිය.

පහත වගුවේ නියෝජිත මධ්‍යස්ථාන ස්ථර BESS වින්‍යාසයන්ට සිතියම්ගත කර ඇත:

මෙගාවොට් මායිම: 960 kW සිට 2 MWh දක්වා සහ ඉන් ඔබ්බට

බර-කාර්ය විද්‍යුත්කරණය මධ්‍යස්ථාන 1 MW සීමාව ඉක්මවා තල්ලු කරමින් සිටින අතර, එහිදී ඉංජිනේරු විද්‍යාව වෙනස් කරන ගතිකයන් දෙකක් ඇත: චාජර් බල මට්ටම් දැන් ප්ලග් එකකට 600 kW–1.5 MW (ට්‍රක් රථ සඳහා MCS) දක්වා ළඟා වන අතර තාප කළමනාකරණය ගේට්ටු සීමාව බවට පත්වේ. මෙම බල මට්ටම්වලදී, A+ ද්‍රව-සිසිල් කේබල් 500 සහ ද්‍රව-සිසිල් බල මොඩියුල අනිවාර්ය වේ - වායු සිසිලනය තාප ඝනත්වය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක. MIDA හි [ද්‍රව-සිසිල් බල මොඩියුල](https://www.midapower.com/liquid-cooled-power-module/) (40–125 kW) සහ 1,000 V පුළුල්-වෝල්ටීයතා ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මෙගාවොට්-පන්තියේ වින්‍යාසයන්ට සහය දක්වයි, 960 kW/2 MWh ඒකකය සහ 480 kW/1 MWh පද්ධති වැනි සම්පූර්ණ [BESS ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන](https://www.midapower.com/bess-charging-station/) සමඟින්.

මධ්‍යස්ථාන ක්‍රියාකරුවන් සඳහා, මෙගාවොට් සංක්‍රාන්තිය පරිමාණය කිරීමේ මූලධර්මය ශක්තිමත් කරයි: 2 MWh බහාලුමක් විශාල කැබිනට්ටුවක් නොවේ, එය සමස්ත මධ්‍යස්ථානයේ DC බස් රථය පෝෂණය කරන වෙනස් පන්තියේ බලශක්ති වත්කමකි. EMS බහාලුම්, කැබිනට් සහ සම්බන්ධිත වාහන අතර බේරුම්කරණය කරයි, තවත් 600 kW ප්ලග් එකක් එකතු කිරීමේ ආන්තික පිරිවැය බල මොඩියුලයක් සහ කේබලයක් බව සහතික කරයි - උපපොළක් නොවේ.

ජාලක සීමාවන්: BESS එකම පුළුල් කිරීමේ මාර්ගය වන විට

ඉහළම වටිනාකමක් ඇති මධ්‍යස්ථාන බොහොමයක් - ඝන නාගරික දිස්ත්‍රික්ක, කාර්මික උද්‍යාන, මහාමාර්ග සේවා ප්‍රදේශ - සංතෘප්ත පෝෂක මත පිහිටා ඇති අතර, එහිදී උපයෝගීතාවයට වසර ගණනාවක් අමතර ධාරිතාවක් සහතික කළ නොහැක. මෙම ස්ථානවල, BESS ආර්ථික ප්‍රශස්තිකරණයක් නොවේ; එය සක්‍රීය කිරීමේ තාක්‍ෂණයයි. වෙබ් අඩවිය එහි ගිවිසුම්ගත ධාරිතාව අඛණ්ඩව ලබා ගනී, අඩු වාහන තදබදයක් ඇති කාලවලදී (එක් රැයකින් ඇතුළුව) ශක්තිය ගබඩා කරයි, සහ තිරසාර කවුළු සඳහා සම්බන්ධතා ශ්‍රේණිගත කිරීමට වඩා බෙහෙවින් ඉහළින් ආරෝපණ බලය ලබා දෙයි. ක්‍රියාකරුවන් සීමා කරන ලද ජාලක සේවාවක් මත ඵලදායී ලෙස පුද්ගලික ක්ෂුද්‍ර ජාලයක් නිර්මාණය කරයි.

මෙම මෙහෙයුම් ආකාරය ක්‍රියාකරුගේ වාසියට අවදානම් පැතිකඩ වෙනස් කරයි: අන්තර් සම්බන්ධතා රැඳීමක් නැත, ඉල්ලුම-ආරෝපණ පිපිරීම් නැත, සහ ජාලක උපරිම කාලවලදී පවා පාරිභෝගිකයින් සඳහා සහතික කළ ප්‍රතිදානය. කෙසේ වෙතත්, සැලසුමට ශක්තිමත් දූපත් ආරක්ෂණය සහ ජාලක-කේත-අනුකූල ඉන්වර්ටර් ඇතුළත් විය යුතුය, එවිට උපයෝගිතා සිදුවීම් අතරතුර කේන්ද්‍රය පිරිසිදුව විසන්ධි වන අතර ස්වයංක්‍රීයව නැවත සම්බන්ධ වේ - කලාපීය සහතිකය (CE, UL, දේශීය ජාලක කේත) සත්‍යාපනය කරන අනුකූලතාව.

පරිමාණයෙන් මෙහෙයුම් සලකා බැලීම්

පරිමාණ මෙහෙයුම් නොමැතිව දෘඩාංග පරිමාණය කිරීම යනු කේන්ද්‍රයේ ලාභදායීතාවය කාන්දු වන ආකාරයයි. වර්ධනය වන මධ්‍යස්ථානයක් නිරෝගීව තබා ගැනීමට මෙහෙයුම් කුළුණු හතරක් ඇත:

1. එක ඊඑම්එස් එකක්, එක සත්‍යයක්.තනි බලශක්ති කළමනාකරණ වේදිකාවක් BESS ආරෝපණ තත්ත්වය, චාජර් භාරය, මීටර ඉල්ලුම සහ ජාල සංඥා එකතු කරයි. වෙළෙන්දන් හරහා ඛණ්ඩනය කරන ලද පාලනය යනු පරිමාණය කරන ලද මධ්‍යස්ථානවල වඩාත් පොදු අසාර්ථක මාදිලියයි. 2.OCPP 2.0.1 සහ විවෘත ප්‍රොටෝකෝල.චාජර් සහ ගබඩා කිරීම EMS සඳහා අවශ්‍ය පාලන සහ දුරස්ථමිතික අතුරුමුහුණත් නිරාවරණය කළ යුතුය. OCPP 2.0.1 හි ස්මාර්ට් චාර්ජින් සහ උපාංග කළමනාකරණ හැකියාවන් බහු-වත්කම් සම්බන්ධීකරණය සඳහා ප්‍රායෝගික මූලික පදනම වේ. 3.පළමු පන්තියේ පද්ධතියක් ලෙස තාප කළමනාකරණය.බැටරි රාක්ක සහ අධි බලැති මොඩියුල යන දෙකටම ද්‍රව සිසිලනය බෝල්ට් කිරීම නොව ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට නිර්මාණය කළ යුතුය. 960 kW පරිමාණයේදී, 10% ක තාප අවප්‍රමාණයක් පවා වසරක් තුළ ඉලක්කම් හයක ආදායම් පාඩු බවට පරිවර්තනය වේ. 4.ආදායම සඳහා අතිරික්තය.හබ් පරිමාණයෙන්, තනි අසාර්ථක චාජරයක් පාරිභෝගික අත්දැකීමක් පිළිබඳ සිදුවීමක් වන නමුත් අසාර්ථක EMS යනු ආදායම් ඇනහිටීමකි. අතිරික්ත පාලක යොදවන්න, DC බස් රථය බහාලුම් හරහා බෙදන්න, සහ අමතර බල මොඩියුල අඩවියේ තබා ගන්න - උණුසුම්-මාරු කළ හැකි මොඩියුල දින 3 ක අසාර්ථකත්වයකින් මිනිත්තු 15 ක අලුත්වැඩියාවක් සිදු කරයි.

නිති අසන පැණ

1. BESS විසින් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් පරිමාණය කළ හැකි කරන්නේ කෙසේද?BESS ජාල සම්බන්ධතා බලයෙන් ආරෝපණ බලය විසන්ධි කරයි. ක්‍රියාකරුවන් ආවරණ ජාල පැතිකඩක් අඳින අතරතුර චාජර් සහ බැටරි ධාරිතාව වර්ධක වලින් එකතු කරයි, සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රසාරණයට දොරටු සපයන ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් උත්ශ්‍රේණි කිරීම් සහ අන්තර් සම්බන්ධතා ප්‍රමාදයන් වළක්වයි.

2. අධි බලැති හබ් සඳහා ලබා ගත හැකි BESS ප්‍රමාණයන් මොනවාද?ප්‍රායෝගික වර්ණාවලිය 120–300 kWh කැබිනට් ඒකකවල සිට, 200–625 kWh ඒකාබද්ධ BESS චාජර් හරහා, 800 kWh–2 MWh බහාලුම් පද්ධති දක්වා දිව යයි. MIDA හි රේඛාව පොදු බල-මොඩියුල වේදිකාවල ආකෘති සාධක තුනම ආවරණය කරයි.

3. ක්‍රියාකාරිත්වය නතර නොකර මට BESS මධ්‍යස්ථානයක් පුළුල් කළ හැකිද?ඔව්. මොඩියුලර් කැබිනට්, බහාලුම් සහ උණුසුම්-මාරු කළ හැකි බල මොඩියුල මඟින් වෙබ් අඩවිය ආරෝපණය කිරීම දිගටම කරගෙන යන අතරතුර ධාරිතාව එකතු කිරීමට ඉඩ සලසයි. පුළුල් කිරීම යනු ප්‍රසම්පාදන සිදුවීමක් මිස ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘතියක් නොවේ.

4. BESS සහිත 480 kW හබ් එකක් සඳහා මට අවශ්‍ය ජාල සම්බන්ධතාවයේ ප්‍රමාණය කුමක්ද?625 kWh–1 MWh BESS සහිත 480 kW හබ් එකක් සාමාන්‍යයෙන් 250–400 kVA සම්බන්ධතාවයක් මත ක්‍රියාත්මක වේ. බැටරිය උපරිම ඉල්ලුම සපයන අතර ජාලකය සාමාන්‍ය පැතිකඩ ආවරණය කරයි.

5. මෙගාවොට් පරිමාණයේදී ද්‍රව සිසිලනය අත්‍යවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?ප්ලග් එකකට 600 kW–1.5 MW දී, වායු සිසිලනය බල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ බැටරි රාක්කවල තාප ඝනත්වය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක. ද්‍රව-සිසිල් මොඩියුල සහ කේබල් ඉහළ පරිසර තත්වයන් යටතේ ශ්‍රේණිගත ප්‍රතිදානය සහ කල්පැවැත්ම පවත්වා ගනී - දළ වශයෙන් 480 kW හබ් බලයට වඩා ඉහළින් අනිවාර්ය වේ.

6. කැබිනට්, ඒකාබද්ධ ස්ථාන සහ බහාලුම් අතර මා තෝරා ගන්නේ කෙසේද?වර්ධන අවධියට ගැලපෙන ආකෘති සාධකය: අදියර වශයෙන් පොඩ්-විලාසිතාවේ යෙදවීම සඳහා ඒකාබද්ධ BESS චාජර්, පවතින චාජර් අසල වර්ධක ධාරිතාව සඳහා කැබිනට්, සහ 1 MWh+ පරිමාණයෙන් හබ් මට්ටමේ බලශක්ති සංචිත සහ ජාල සේවා සඳහා බහාලුම්.

7. පරිමාණය කරන ලද මධ්‍යස්ථානයක EMS ඉටු කරන කාර්යභාරය කුමක්ද?EMS යනු සියලුම වත්කම් හරහා බැටරි විසර්ජනය, චාජර් භාරය, මීටර ඉල්ලුම සහ ජාල සංඥා සම්බන්ධීකරණය කරන පාලන තලයයි. බහු-බහාලුම්, බහු-ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන කොටස් එකතුවකට වඩා විශ්වාසදායක, ආදායම්-ප්‍රශස්ත පද්ධතියක් ලෙස හැසිරීමට එය හේතු වේ.