Югары куәтле электромобильләрне зарядкалау үзәкләре өчен масштабланырлык BESS чишелешләре

Тиз җавап

Масштаблау - югары куәтле электромобиль зарядка үзәкләренең төп инженерлык проблемасы: бүгенге дүрт зарядка җайланмасы булган мәйданчык иртәгәге уналты зарядка җайланмасы булган мегаваттлы үзәккә әйләнергә тиеш, ул "алмаштырып" ремонтлаусыз. Модульле BESS чишелешләре моңа бергә үсә торган өч форма факторы белән җавап бирә - шкаф җайланмалары (120–300 кВт/сәг), интеграцияләнгән BESS зарядка җайланмалары (зарядка җайланмасы белән 200–625 кВт/сәг) һәм контейнерлаштырылган системалар (1–2 МВт/сәг+) - болар барысы да саклау җайланмаларын, зарядка җайланмаларын һәм челтәргә тоташуны бер ресурс буларак карый торган бердәм EMS тарафыннан идарә ителә. Батарея сыйдырышлыгы һәм көч модульләре мәйданчык эшләгәндә өстәмә рәвештә өстәлгәнлектән, операторлар трафик үсеше белән капитал чыгымнарын этаплап арттыра, челтәргә тоташуны кечкенә тоташтыра һәм 120 кВттан 960 кВт һәм аннан да югарырак MCS мегаваттлы зарядкага күчүне җиңә ала. Иң мөһиме: бүгенге трафик өчен челтәргә тоташуны үлчәгез, иртәгәге BESS архитектурасын үлчәгез.

Төп фикерләр

• Модульле форма факторлары — корпус, интеграцияләнгән, контейнер — үзәкләргә эшне туктатмыйча, куәтне кВт һәм кВт-сәг адымнарында үлчәү мөмкинлеге бирә.
• BESSны этаплап урнаштыру капиталь чыгымнарны трафик үсеше белән туры китерә һәм беренче көнне артык төзелешне булдырмый.
• Уртак EMS масштабланучанлыкның төп нигезе булып тора: теләсә нинди масштабтагы саклау, зарядка җайланмалары һәм электр челтәре хезмәтләре өчен бер идарә итү яссылыгы.
• Югары куәтле үзәкләргә (480 кВт–2 МВт) номиналь чыгаруны саклап калу өчен сыеклык белән суытыла торган көч модульләре һәм батарея җылылыгы белән идарә итү кирәк.
• Электр челтәре белән чикләнгән урыннар трансформаторларны яңартуын көтмичә зарядка куәтен арттыру өчен BESS кулланалар.

Югары куәтле зарядкада масштаблау проблемасы

Зарядкага халык ихтыяҗы сызыклы рәвештә үсми - ул адымнар белән бара. Дүрт 120 кВт зарядка җайланмасы белән ачылган автомобиль юллары үзәге 24 ай эчендә өч тапкыр артырга мөмкин, чөнки күрше парклар электрлаша, бу унике яки уналты портка кадәр киңәйтүгә мәҗбүр итә. Гадәти җавап, зуррак трансформатор һәм күбрәк зарядка җайланмалары, ике чынбарлык белән бәрелешә: трансформаторларны яңарту 12-18 айлык вакыт белән 50 000–200 000 АКШ долларына төшә, һәм коммуналь хезмәтләргә тоташу килешүләре авырлык белән яңадан карала. Бүгенге трафик өчен төзегән операторлар үз үсешен чиклиләр; иртәгәге трафик өчен төзегән операторлар буш куәткә капитал әрәм итәләр.

BESS зарядка энергиясен челтәр энергиясеннән аера. Хаб югары куәтле зарядка җайланмаларын шунда ук урнаштыра ала, аларны батарея разрядыннан пик вакытында эшләтә ала һәм челтәрдән чикләнгән, тотрыклы профиль ала ала. Трафик артканда, оператор трансформаторлар түгел, ә батарея шкафлары яки контейнерлар һәм көч модульләре өсти. Бу Европа һәм Төньяк Америкадагы мегаватт класслы хаблар берләштерә торган масштаблану моделе, һәм нәкъ менә шуңа күрә MIDA продукт линиясе гомуми көч модульләре тирәсендә төзелгән шкафларны, интеграцияләнгән станцияләрне һәм контейнерларны үз эченә ала.

Өч форма факторы, бер масштаблану тарихы

Югары куәтле хаблар өчен BESS чишелешләре өч төрле формада була. Алар арасыннан сайлау "яки икесе дә" дигән карар түгел — өлгергән хаблар өчесен дә куллана:

Берләштерүче идея: һәр форма факторы бер үк EMS телендә сөйләшә һәм бер үк төзелеш блокларын куллана - ике юнәлешле AC-DC конверсиясе, сыеклык белән суытыла торган батарея стеллажлары һәм модульле DC көч модульләре. Оператор ике [интегральләштерелгән BESS зарядка җайланмасы] (https://www.midapower.com/integrated-bess-charger/) белән башлый ала, флот контракты төшкәч [BESS зарядка җайланмасы корпусы] (https://www.midapower.com/bess-charger-cabinet/) өсти ала, һәм хаб мегаватт масштабына җиткәч [2 МВт/сәг контейнер] (https://www.midapower.com/bess-charger-container/) ташлый ала, барысы да бердәм идарә итү платформасы һәм бердәм хезмәт күрсәтү осталыгы белән җиһазландырылган.

Зурлыкларны билгеләү методологиясе: дүрт зарядка җайланмасыннан егерме дүрткә кадәр

Һәр оператор бирә торган гамәли сорау - "батарея күпме һәм кайчан?" Түбәндәге үлчәмләү методикасы автопарк деполарында, магистраль үзәкләрендә һәм максатчан урыннарда ышанычлы булып чыкты:

1. Йөкләнеш кәкресен модельләштерегез.Көтелгән 12 айлык сессияләрнең профиле: көненә сессияләр, бер сессиягә уртача энергия һәм килү кластеры. Иң югары тәрәзә (гадәттә флот өчен 16:00–20:00 яки төш вакыты) бушату тәрәзәсен билгели. 2.Бүгенге көн өчен челтәр тоташуының зурлыгын билгеләгез.Электр челтәренең сыйдырышлыгы буларак, зарядка ихтыяҗының иң югары ноктасының 60–70% ын гына киметегез. Аккумулятор иң югары нокталарда аерманы тәэмин итә. 3.Батареяның зурлыгын үсеш адымы өчен билгеләгез.Һәр куәт артуы (мәсәлән, +200 кВт/сәг) киләсе 18–24 айлык йөкләнеш артуын капларга тиеш. Бу капитал нәтиҗәлелеге һәм кабат тендер үткәрү ешлыгы арасындагы иң яхшы нокта. 4.Модуль артымнарында көч өстәгез.Көч модульләре (стандарт 30–60 кВт, сыеклык белән суытылган 40–125 кВт) зарядка җайланмасы чыгышын масштаблый. Модульләр MIDA шкафларында кайнар алмаштырыла торганлыктан, көчне яңарту өчен яңа зарядка җайланмалары кирәк түгел. 5.Квартал саен яңадан бәяләү.Трафик мәгълүматлары хәрәкәт планын тәэмин итә; куллану чиктән ашканда, контейнерларны гадәти сатып алу циклы эчендә өстәргә мөмкин.

Түбәндәге таблицада BESS конфигурацияләренә туры килә торган үзәк дәрәҗәләре күрсәтелгән:

Мегаватт Фронтиер: 960 кВт - 2 МВт-сәг һәм аннан да күбрәк

Авыр йөк машиналарын электрлаштыру үзәкләрне 1 МВт билгесеннән арттыра, анда ике динамика инженерияне үзгәртә: зарядка җайланмаларының куәт дәрәҗәсе хәзер һәр штепсель өчен 600 кВт–1,5 МВт га җитә (йөк машиналары өчен MCS), һәм җылылык белән идарә итү капка чикләүенә әйләнә. Бу куәт дәрәҗәләрендә 500 А+ сыеклык белән суытыла торган кабельләр һәм сыеклык белән суытыла торган куәт модульләре мәҗбүри - һава белән суыту җылылык тыгызлыгын кире кага алмый. MIDA'ның [сыеклык белән суытыла торган куәт модульләре] (https://www.midapower.com/liquid-cooled-power-module/) (40–125 кВт) һәм 1000 В киң көчәнешле архитектуралары мегаватт класслы конфигурацияләрне хуплый, нәкъ менә шушы эш өчен эшләнгән 960 кВт/2 МВт-сәг җайланма һәм 480 кВт/1 МВт-сәг системалар кебек тулы [BESS зарядка станцияләре] (https://www.midapower.com/bess-charging-station/) белән.

Хаб операторлары өчен мегаватт күчү масштаблану принцибын ныгыта: 2 МВт-сәг контейнер зуррак корпус түгел, ә бөтен хабның даими ток шинасын туендыручы башка класстагы энергия активы. EMS контейнер, корпуслар һәм тоташкан транспорт чаралары арасында арбитраж ясый, тагын бер 600 кВт вилка өстәүнең чик чыгымнары подстанция түгел, ә электр модуле һәм кабель булуын тәэмин итә.

Тор чикләүләре: BESS бердәнбер киңәю юлы булганда

Иң кыйммәтле үзәкләрнең күбесе - тыгыз шәһәр районнары, сәнәгать парклары, автомобиль юллары хезмәт күрсәтү зоналары - туендырылган электр челтәрләрендә урнашкан, анда коммуналь хезмәт күрсәтүчеләр еллар дәвамында өстәмә куәт гарантияли алмый. Бу мәйданчыкларда BESS икътисади оптимизация түгел; ул мөмкинлек бирүче технология. Объект үзенең контрактлы куәтен өзлексез куллана, аз трафиклы чорларда (шул исәптән төнлә) энергия саклый һәм даими тәрәзәләр өчен тоташу рейтингыннан күпкә югарырак зарядка көче бирә. Операторлар чикләнгән челтәр хезмәте өстендә шәхси микрочелтәр булдыралар.

Бу эш режимы оператор файдасына куркыныч профилен үзгәртә: тоташуны көтү юк, сораудан соң өзеклекләр юк һәм хәтта челтәрнең иң югары нокталарында да клиентлар өчен гарантияләнгән үткәрүчәнлек. Шулай да, проект ныклы утрауларны саклауны һәм челтәр кодына туры килә торган инверторларны үз эченә алырга тиеш, шуңа күрә үзәк коммуналь хезмәтләр вакытында чиста рәвештә өзелә һәм автоматик рәвештә кабат тоташа - бу туры килүне төбәк сертификаты (CE, UL, җирле челтәр кодлары) раслый.

Масштаблы эшчәнлек мәсьәләләре

Операцияләрне масштабламыйча җиһазларны масштаблау - үзәкнең табышлылыгы ничек кимүенә китерә. Үсеп килүче үзәкнең сәламәтлеген тәэмин итүче дүрт операция терәге:

1. Бер ашыгыч ярдәм, бер хакыйкать.Бердәм энергия белән идарә итү платформасы BESS зарядка торышын, зарядка йөкләнешен, үлчәнгән ихтыяҗны һәм челтәр сигналларын берләштерә. Сатучылар арасында фрагментланган идарә итү - масштаблы хабларның иң еш очрый торган ватылу режимы. 2.OCPP 2.0.1 һәм ачык протоколлар.Зарядка җайланмалары һәм саклагычлар EMS өчен кирәкле контроль һәм телеметрия интерфейсларын ачыкларга тиеш. OCPP 2.0.1'ның SmartCharging һәм җайланмалар белән идарә итү мөмкинлекләре күп активларны координацияләү өчен гамәли нигез булып тора. 3.Беренче класслы система буларак җылылык белән идарә итү.Аккумуляторлар һәм югары куәтле модульләр өчен сыек суыту системасы архитектурага туры китереп эшләнгән булырга тиеш, болтлар белән беркетелмәгән. 960 кВт шкаласында, хәтта 10% җылылык деградациясе дә бер ел эчендә алты санлы керем югалтуларына китерә. 4.Керем өчен артыклык.Концентратор масштабында бер генә ватык зарядка җайланмасы клиент тәҗрибәсе вакыйгасы булып тора, ә ватык EMS керемнәрнең өзелүенә китерә. Артык контроллерларны урнаштырыгыз, даими ток шиналарын контейнерлар буенча бүлегез һәм запас көч модульләрен урында тотыгыз — кайнар алыштырыла торган модульләр 3 көнлек ватыктан 15 минут эчендә төзәтүне тәэмин итә.

еш бирелә торган сораулар

1. BESS зарядка үзәген ничек масштаблау мөмкинлеге бирә?BESS зарядка энергиясен челтәргә тоташу энергиясеннән аера. Операторлар трансформаторларны яңарту һәм гадәттә капка киңәюенә китерә торган тоташтыру тоткарлыкларыннан котылып, чикләнгән челтәр профилен сызганда зарядка җайланмаларын һәм батарея сыйдырышлыгын өлешләп өстиләр.

2. Югары куәтле үзәкләр өчен нинди BESS зурлыклары бар?Гамәли спектр 120–300 кВт/сәг куәтле шкаф җайланмаларыннан алып, 200–625 кВт/сәг куәтле BESS интеграцияләнгән зарядка җайланмаларына кадәр, һәм 800 кВт/сәг–2 МВт/сәг куәтле контейнерлаштырылган системаларга кадәр бара. MIDA линиясе гадәти көч модуле платформаларындагы өч форма факторын да үз эченә ала.

3. BESS үзәген эшләвен туктатмыйча киңәйтә аламмы?Әйе. Модульле шкафлар, контейнерлар һәм кайнар алыштырыла торган электр модульләре корылма зарядкаланганда өстәмә куәт өстәргә мөмкинлек бирә. Киңәйтү - төзелеш проекты түгел, ә сатып алу чарасы.

4. BESS белән 480 кВт куәтле үзәк өчен нинди зурлыктагы челтәр тоташуы кирәк?625 кВт/сәг–1 МВт/сәг BESS куәтенә ия 480 кВт куәтле үзәк гадәттә 250–400 кВА тоташу белән эшли. Батарея иң югары ихтыяҗны тәэмин итә, ә челтәр уртача профильне каплый.

5. Ни өчен мегаватт масштабында сыек суыту мөһим?Һәр штепсель өчен 600 кВт–1,5 МВт куәт булганда, һава белән суыту көч электроникасы һәм батарея багажникларының җылылык тыгызлыгын кире кага алмый. Сыеклык белән суытылган модульләр һәм кабельләр югары мохит шартларында номиналь чыгаруны һәм озак вакыт эшләүне саклый - якынча 480 кВт тан артык үзәк куәте мәҗбүри.

6. Шкафлар, урнаштырылган станцияләр һәм контейнерлар арасыннан ничек сайларга?Форма факторын үсеш этабына туры китерү: этаплы под-стильдә урнаштыру өчен интеграцияләнгән BESS зарядка җайланмалары, гамәлдәге зарядка җайланмалары янында өстәмә сыйдырышлык өчен шкафлар һәм 1 МВт/сәг+ масштабта үзәк дәрәҗәсендәге энергия запаслары һәм челтәр хезмәтләре өчен контейнерлар.

7. Масштаблы үзәктә ашыгыч ярдәм хезмәте нинди роль уйный?EMS - барлык активлар буенча батарея разрядын, зарядка җайланмасы йөкләнешен, үлчәнгән сорауны һәм челтәр сигналларын координацияләүче идарә итү яссылыгы. Нәкъ менә шул күп контейнерлы, күп зарядка җайланмалы үзәкләрнең детальләр җыелмасы түгел, ә бер ышанычлы, керемгә юнәлтелгән система буларак эшләвен тәэмин итә.