ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ EV ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ପାଇଁ ସ୍କେଲେବଲ୍ BESS ସମାଧାନ

ଶୀଘ୍ର ଉତ୍ତର

ସ୍କେଲେବିଲିଟି ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି EV ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ପରିଭାଷିତ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ: ଆଜିର ଚାରି-ଚାର୍ଜର ସାଇଟ୍ ରିପ୍-ଏଣ୍ଡ-ରିପ୍ଲେସ୍ ପୁନଃନିର୍ମାଣ ବିନା ଆସନ୍ତାକାଲିର ଷୋହଳ-ଚାର୍ଜର ମେଗାୱାଟ୍ ହବ୍ ହେବା ଉଚିତ। ମଡ୍ୟୁଲାର୍ BESS ସମାଧାନଗୁଡ଼ିକ ତିନୋଟି ଫର୍ମ ଫ୍ୟାକ୍ଟର ସହିତ ଏହାର ଉତ୍ତର ଦିଏ ଯାହା ଏକାଠି ବଢ଼େ - କ୍ୟାବିନେଟ୍ ୟୁନିଟ୍ (120–300 kWh), ସମନ୍ୱିତ BESS ଚାର୍ଜର (200–625 kWh ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ), ଏବଂ କଣ୍ଟେନରାଇଜଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (1–2 MWh+) - ସମସ୍ତ ଏକକ EMS ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ଯାହା ଷ୍ଟୋରେଜ୍, ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗକୁ ଗୋଟିଏ ଉତ୍ସ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରେ। ସାଇଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଏବଂ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବୃଦ୍ଧିରେ ଯୋଡା ଯାଇଥାଏ, ଅପରେଟରମାନେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ପୁଞ୍ଜି ଖର୍ଚ୍ଚ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କରିପାରିବେ, ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗକୁ ଛୋଟ ରଖିପାରିବେ ଏବଂ 120 kW ରୁ 960 kW ଏବଂ ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ MCS ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିବେ। ମୂଳ ନିୟମ: ଆଜିର ଟ୍ରାଫିକ୍ ପାଇଁ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗକୁ ଆକାର ଦିଅନ୍ତୁ, ଆସନ୍ତାକାଲି ପାଇଁ BESS ସ୍ଥାପତ୍ୟକୁ ଆକାର ଦିଅନ୍ତୁ।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଫର୍ମ ଫ୍ୟାକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ - କ୍ୟାବିନେଟ୍, ସମନ୍ୱିତ, ପାତ୍ର - କାର୍ଯ୍ୟ ବନ୍ଦ ନକରି ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ kW ଏବଂ kWh ବୃଦ୍ଧିରେ କ୍ଷମତା ସ୍କେଲ କରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତୁ।
• ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ BESS ନିୟୋଜନ ଟ୍ରାଫିକ୍ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ପୁଞ୍ଜି ବ୍ୟୟକୁ ସମନ୍ୱିତ କରେ ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଦିନରେ ଅତ୍ୟଧିକ ନିର୍ମାଣକୁ ଏଡାଏ।
• ଏକ ସେୟାର କରାଯାଇଥିବା EMS ହେଉଛି ସ୍କେଲେବିଲିଟି ମେରୁଦଣ୍ଡ: ଯେକୌଣସି ସ୍ତରରେ ଷ୍ଟୋରେଜ୍, ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସେବା ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବିମାନ।
• ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ହବ୍ (୪୮୦ kW–୨ MW) ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଆଉଟପୁଟ୍ ଧରି ରଖିବା ପାଇଁ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ଆବଶ୍ୟକ।
• ଗ୍ରୀଡ୍-ସୀମିତ ସାଇଟଗୁଡ଼ିକ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା ନକରି ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର ମାପିବା ପାଇଁ BESS ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।

ହାଇ-ପାୱାର ଚାର୍ଜିଂରେ ସ୍କେଲିଂ ସମସ୍ୟା

ସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦା ରେଖୀୟ ଭାବରେ ବଢ଼େ ନାହିଁ - ଏହା ପାଦରେ ପାଗ ବଢ଼େ। ଚାରିଟି 120 kW ଚାର୍ଜର ସହିତ ଖୋଲିଥିବା ଏକ ହାଇୱେ ହବ୍ 24 ମାସ ମଧ୍ୟରେ ତିନିଗୁଣ ବ୍ୟବହାର ଦେଖିପାରେ କାରଣ ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ଫ୍ଲିଟ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ବାର କିମ୍ବା ଷୋହଳ ପୋର୍ଟକୁ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥାଏ। ପାରମ୍ପରିକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା, ଏକ ବଡ଼ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଏବଂ ଅଧିକ ଚାର୍ଜର, ଦୁଇଟି ବାସ୍ତବତା ସହିତ ଧକ୍କା ଦିଏ: ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପାଇଁ 12-18 ମାସର ଲିଡ୍ ଟାଇମ୍ ସହିତ 50,000-200,000 USD ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ, ଏବଂ ଉପଯୋଗୀତା ସଂଯୋଗ ଚୁକ୍ତିନାମାଗୁଡ଼ିକ ଯନ୍ତ୍ରଣାଦାୟକ ଭାବରେ ପୁନଃଆଲୋଚନା କରାଯାଏ। ଆଜିର ଟ୍ରାଫିକ୍ ପାଇଁ ନିର୍ମାଣ କରୁଥିବା ଅପରେଟରମାନେ ସେମାନଙ୍କର ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ସୀମିତ କରନ୍ତି; କାଲିର ଟ୍ରାଫିକ୍ ପାଇଁ ନିର୍ମାଣ କରୁଥିବା ଅପରେଟରମାନେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ କ୍ଷମତା ଉପରେ ପୁଞ୍ଜି ନଷ୍ଟ କରନ୍ତି।

BESS ଗ୍ରୀଡ୍ ପାୱାରରୁ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାରକୁ ଡିକପଲ୍ କରିଥାଏ। ହବ୍ ତୁରନ୍ତ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ସଂସ୍ଥାପନ କରିପାରିବ, ପିକ୍ ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଡିସଚାର୍ଜରୁ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଚଲାଇପାରିବ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ଏକ ଆବଦ୍ଧ, ସ୍ଥିର ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଟାଣିପାରିବ। ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ବଢ଼େ, ଅପରେଟର ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ୟାବିନେଟ୍ କିମ୍ବା କଣ୍ଟେନର ଏବଂ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଯୋଡେ - ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ନୁହେଁ। ଏହା ହେଉଛି ସ୍କେଲେବିଲିଟି ମଡେଲ୍ ଯାହା ଉପରେ ୟୁରୋପ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ମେଗାୱାଟ୍-କ୍ଲାସ୍ ହବ୍ ଏକତ୍ରିତ ହେଉଛନ୍ତି, ଏବଂ ଏହି କାରଣରୁ MIDA ର ଉତ୍ପାଦ ଲାଇନ୍ ସାଧାରଣ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଚାରିପାଖରେ ନିର୍ମିତ କ୍ୟାବିନେଟ୍, ସମନ୍ୱିତ ଷ୍ଟେସନ୍ ଏବଂ କଣ୍ଟେନରଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟାପ୍ତ କରେ।

ତିନୋଟି ଫର୍ମ ଫ୍ୟାକ୍ଟର, ଗୋଟିଏ ସ୍କେଲେବିଲିଟି କାହାଣୀ

ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ହବ୍ ପାଇଁ BESS ସମାଧାନ ତିନୋଟି ସୁସଙ୍ଗତ ଫର୍ମ ଫ୍ୟାକ୍ଟରରେ ଆସିଥାଏ। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ବାଛିବା କୌଣସି ଗୋଟିଏ/କିମ୍ବା ନିଷ୍ପତ୍ତି ନୁହେଁ - ପରିପକ୍ୱ ହବ୍ ତିନୋଟିକୁ ଚଲାଏ:

ଏକତ୍ରିତ କରିବାର ଧାରଣା: ପ୍ରତ୍ୟେକ ଫର୍ମ ଫ୍ୟାକ୍ଟର ସମାନ EMS ଭାଷା କହିଥାଏ ଏବଂ ସମାନ ନିର୍ମାଣ ବ୍ଲକଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ - ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ AC-DC ରୂପାନ୍ତର, ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ବ୍ୟାଟେରୀ ର୍ୟାକ୍, ଏବଂ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ DC ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍। ଜଣେ ଅପରେଟର ଦୁଇଟି [ସମିଶ୍ରିତ BESS ଚାର୍ଜର] (https://www.midapower.com/integrated-bess-charger/) ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରିପାରିବେ, ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଚୁକ୍ତିନାମା ଅବତରଣ କଲେ ଏକ [BESS ଚାର୍ଜର କ୍ୟାବିନେଟ] (https://www.midapower.com/bess-charger-cabinet/) ଯୋଡିପାରିବେ, ଏବଂ ହବ୍ ମେଗାୱାଟ୍ ସ୍କେଲରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ଏକ [2 MWh କଣ୍ଟେନର] (https://www.midapower.com/bess-charger-container/) ପକାଇପାରିବେ, ଏକ ଏକକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏବଂ ଏହା ଉପରେ ଏକ ଏକକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦକ୍ଷତା ସେଟ୍ ସହିତ।

ଆକାର ଦେବାର ପଦ୍ଧତି: ଚାରିଟି ଚାର୍ଜରରୁ ଚବିଶଟି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ

ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅପରେଟର ପଚାରୁଥିବା ବ୍ୟବହାରିକ ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି "କେତେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ କେବେ?" ନିମ୍ନରେ ଦିଆଯାଇଥିବା ଆକାର ପଦ୍ଧତି ଫ୍ଲିଟ୍ ଡିପୋ, ହାଇୱେ ହବ୍ ଏବଂ ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳଗୁଡ଼ିକରେ ଦୃଢ଼ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି:

1. ଲୋଡ୍ କର୍ଭକୁ ମଡେଲ୍ କରନ୍ତୁ।ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ୧୨ ମାସର ଆଶାକରାଯାଇଥିବା ଅଧିବେଶନ: ପ୍ରତିଦିନ ଅଧିବେଶନ, ପ୍ରତି ଅଧିବେଶନରେ ହାରାହାରି ଶକ୍ତି, ଏବଂ ଆଗମନ କ୍ଲଷ୍ଟରିଂ। ଶିଖର ୱିଣ୍ଡୋ (ସାଧାରଣତଃ ୧୬:୦୦-୨୦:୦୦ କିମ୍ବା ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ ମଧ୍ୟାହ୍ନ) ଡିସଚାର୍ଜ ୱିଣ୍ଡୋକୁ ପରିଭାଷିତ କରେ। ୨.ଆଜି ପାଇଁ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗର ଆକାର ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରନ୍ତୁ।ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା ଭାବରେ ପିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦାର କେବଳ 60-70% ସଙ୍କୁଚିତ କରେ। ପିକ୍ ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଯୋଗାଇଥାଏ। 3.ବୃଦ୍ଧି ପଦକ୍ଷେପ ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀର ଆକାର ବଢ଼ାନ୍ତୁ।ପ୍ରତ୍ୟେକ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି (ଯଥା, +200 kWh) ପରବର୍ତ୍ତୀ 18-24 ମାସର ଭାର ବୃଦ୍ଧିକୁ କଭର କରିବା ଉଚିତ। ଏହା ହେଉଛି ପୁଞ୍ଜି ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ପୁନଃ-ଟେଣ୍ଡରିଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ମଧ୍ୟରେ ସୁଇଟ୍ ସ୍ପଟ୍। 4.ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବୃଦ୍ଧିରେ ଶକ୍ତି ଯୋଡନ୍ତୁ।ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ (30-60 kW ମାନକ, 40-125 kW ତରଳ-ଥଣ୍ଡା) ସ୍କେଲ୍ ଚାର୍ଜର ଆଉଟପୁଟ୍। ଯେହେତୁ ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ MIDA କ୍ୟାବିନେଟରେ ଗରମ-ସ୍ୱାପେବଲ୍, ପାୱାର ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପାଇଁ ନୂତନ ଚାର୍ଜର ଏନକ୍ଲୋଜର ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ। 5.ତ୍ରୈମାସିକ ପୁନଃମୂଲ୍ୟାୟନ କରନ୍ତୁ।ଟ୍ରାଫିକ୍ ତଥ୍ୟ ଏକ ରୋଲିଂ ଯୋଜନାକୁ ପୋଷେ; ବ୍ୟବହାର ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କଲେ ଏକ ସାଧାରଣ କ୍ରୟ ଚକ୍ର ମଧ୍ୟରେ କଣ୍ଟେନରଗୁଡ଼ିକୁ ଯୋଡାଯାଇପାରିବ।

ତଳେ ଥିବା ସାରଣୀ BESS ବିନ୍ୟାସକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରୁଥିବା ହବ୍ ସ୍ତରଗୁଡ଼ିକୁ ମ୍ୟାପ୍ କରେ:

ମେଗାୱାଟ୍ ସୀମା: 960 kW ରୁ 2 MWh ଏବଂ ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ

ଭାରୀ-କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ 1 MW ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରୁଛି, ଯେଉଁଠାରେ ଦୁଇଟି ଗତିଶୀଳତା ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ: ଚାର୍ଜର ପାୱାର ସ୍ତର ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରତି ପ୍ଲଗ୍ 600 kW–1.5 MW ରେ ପହଞ୍ଚିଛି (ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ MCS), ଏବଂ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଗେଟିଂ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ହୋଇଯାଏ। ଏହି ପାୱାର ସ୍ତରଗୁଡ଼ିକରେ, 500 A+ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କେବୁଲ୍ ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ - ଏୟାର ଥଣ୍ଡା କେବଳ ତାପ ଘନତାକୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରିପାରିବ ନାହିଁ। MIDA ର [ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍] (https://www.midapower.com/liquid-cooled-power-module/) (40–125 kW) ଏବଂ 1,000 V ଓସାର-ଭୋଲ୍ଟେଜ ଆର୍କିଟେକ୍ଚରଗୁଡ଼ିକ ମେଗାୱାଟ୍-ଶ୍ରେଣୀ ବିନ୍ୟାସକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ [BESS ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ] (https://www.midapower.com/bess-charging-station/) ସହିତ ଯେପରିକି 960 kW/2 MWh ୟୁନିଟ୍ ଏବଂ 480 kW/1 MWh ସିଷ୍ଟମ୍ ଏହି ଦାୟିତ୍ୱ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

ହବ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ମେଗାୱାଟ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିସନ୍ ସ୍କେଲେବିଲିଟି ନୀତିକୁ ସୁଦୃଢ଼ ​​କରିଥାଏ: ଏକ 2 MWh କଣ୍ଟେନର ଏକ ବଡ଼ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ନୁହେଁ, ଏହା ଏକ ଭିନ୍ନ ଶ୍ରେଣୀର ଶକ୍ତି ସମ୍ପତ୍ତି ଯାହା ସମଗ୍ର ହବ୍‌ର DC ବସ୍‌କୁ ପୋଷେ। EMS କଣ୍ଟେନର, କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏବଂ ସଂଯୁକ୍ତ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ମଧ୍ୟସ୍ଥତା କରେ, ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଆଉ ଏକ 600 kW ପ୍ଲଗ୍ ଯୋଡିବାର ସୀମାନ୍ତ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏକ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏବଂ ଏକ କେବୁଲ୍ - ଏକ ସବ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ନୁହେଁ।

ଗ୍ରୀଡ୍ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ: ଯେତେବେଳେ BESS ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ବିସ୍ତାର ପଥ

ଅନେକ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟର ହବ୍ ସ୍ଥାନ - ଘନ ସହରାଞ୍ଚଳ ଜିଲ୍ଲା, ଶିଳ୍ପ ପାର୍କ, ରାଜପଥ ସେବା କ୍ଷେତ୍ର - ସାଚୁରେଟେଡ୍ ଫିଡରରେ ଅବସ୍ଥିତ ଯେଉଁଠାରେ ଉପଯୋଗୀତା ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଅତିରିକ୍ତ କ୍ଷମତାର ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଇପାରିବ ନାହିଁ। ଏହି ସାଇଟଗୁଡ଼ିକରେ, BESS ଏକ ଅର୍ଥନୈତିକ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ନୁହେଁ; ଏହା ସକ୍ଷମ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା। ସାଇଟଟି ନିରନ୍ତର ଏହାର ଚୁକ୍ତିବଦ୍ଧ କ୍ଷମତା ଟାଣିଥାଏ, କମ୍ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଅବଧି (ରାତିରାତି ସମେତ) ସମୟରେ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରେ, ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ୱିଣ୍ଡୋ ପାଇଁ ସଂଯୋଗ ରେଟିଂଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ ଉପରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର ପ୍ରଦାନ କରେ। ଅପରେଟରମାନେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଏକ ଆବଦ୍ଧ ଗ୍ରୀଡ୍ ସେବା ଉପରେ ଏକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରୀଡ୍ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି।

ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ ପଦ୍ଧତି ଅପରେଟରଙ୍କ ସପକ୍ଷରେ ବିପଦ ପ୍ରୋଫାଇଲକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ: କୌଣସି ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ ଅପେକ୍ଷା ନାହିଁ, କୌଣସି ଚାହିଦା-ଚାର୍ଜ ବ୍ଲୋଆଉଟ୍ ନାହିଁ, ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ପିକ୍ ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟିଯୁକ୍ତ ଥ୍ରୁପୁଟ୍। ତଥାପି, ଡିଜାଇନରେ ଦୃଢ଼ ଆଇଲ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍-କୋଡ୍-ଅନୁପାଳନ ଇନଭର୍ଟର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ହବ୍ ଉପଯୋଗୀତା ଇଭେଣ୍ଟ ସମୟରେ ସଫା ଭାବରେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୁଏ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ପୁନଃସଂଯୋଗ ହୁଏ - ଅନୁପାଳନ ଯାହା ଆଞ୍ଚଳିକ ପ୍ରମାଣପତ୍ର (CE, UL, ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍ କୋଡ୍) ଯାଞ୍ଚ କରେ।

ସ୍କେଲରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ବିଚାର

ସ୍କେଲିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ବିନା ହାର୍ଡୱେରକୁ ସ୍କେଲିଂ କରିବା ଦ୍ଵାରା ହବ୍ ଲାଭଦାୟକତା ଲିକ୍ ହୁଏ। ଚାରୋଟି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସ୍ତମ୍ଭ ଏକ ବଢ଼ୁଥିବା ହବ୍କୁ ସୁସ୍ଥ ରଖେ:

1. ଗୋଟିଏ EMS, ଗୋଟିଏ ସତ୍ୟ।ଏକକ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ BESS ଚାର୍ଜ ଅବସ୍ଥା, ଚାର୍ଜର ଲୋଡ୍, ମିଟର ଚାହିଦା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକୁ ଏକତ୍ରିତ କରେ। ବିକ୍ରେତାମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଖଣ୍ଡିତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହେଉଛି ସ୍କେଲ୍ଡ ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ବିଫଳତା ମୋଡ୍। 2.OCPP 2.0.1 ଏବଂ ଖୋଲା ପ୍ରୋଟୋକଲ।ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଷ୍ଟୋରେଜଗୁଡ଼ିକ EMS ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଟେଲିମେଟ୍ରି ଇଣ୍ଟରଫେସଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରକାଶ କରିବା ଉଚିତ। OCPP 2.0.1 ର ସ୍ମାର୍ଟଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିଭାଇସ୍ ପରିଚାଳନା କ୍ଷମତାଗୁଡ଼ିକ ବହୁ-ସମ୍ପତ୍ତି ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାରିକ ମୂଳ ଆଧାର। 3.ପ୍ରଥମ ଶ୍ରେଣୀର ପ୍ରଣାଳୀ ଭାବରେ ତାପଜ ପରିଚାଳନା।ବ୍ୟାଟେରୀ ରାକ୍ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଉଭୟ ପାଇଁ ତରଳ କୁଲିଂକୁ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଅନୁସାରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ, ବୋଲ୍ଟରେ ନୁହେଁ। 960 kW ସ୍କେଲରେ, 10% ଥର୍ମାଲ୍ ଡିରେଟିଂ ମଧ୍ୟ ଏକ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଛଅ-ଅଙ୍କ ରାଜସ୍ୱ କ୍ଷତିରେ ପରିଣତ ହୁଏ। 4.ରାଜସ୍ୱ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତତା।ହବ୍ ସ୍କେଲରେ, ଏକ ବିଫଳ ଚାର୍ଜର ହେଉଛି ଗ୍ରାହକ-ଅଭିଜ୍ଞତା ଘଟଣା, କିନ୍ତୁ ଏକ ବିଫଳ EMS ହେଉଛି ରାଜସ୍ୱ ବିଭ୍ରାଟ। ଅନାବଶ୍ୟକ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ନିୟୋଜିତ କରନ୍ତୁ, DC ବସ୍ କୁ କଣ୍ଟେନର୍ ମଧ୍ୟରେ ବିଭକ୍ତ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ସ୍ପେୟାର ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ସକୁ ସାଇଟ୍‌ରେ ରଖନ୍ତୁ - ହଟ୍-ସ୍ବାପେବଲ୍ ମଡ୍ୟୁଲ୍ସ 3-ଦିନର ବିଫଳତାରୁ 15-ମିନିଟ୍ ମରାମତି କରିଥାଏ।

ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ

୧. BESS କିପରି ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍‌କୁ ସ୍କେଲେବଲ୍ କରିଥାଏ?BESS ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ଶକ୍ତିରୁ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତିକୁ ବିକପଲ କରେ। ଅପରେଟରମାନେ ଏକ ଆବଦ୍ଧ ଗ୍ରୀଡ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଆଙ୍କିବା ସମୟରେ ଚାର୍ଜର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧିରେ ଯୋଡନ୍ତି, ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଏବଂ ଆନ୍ତଃସଂଯୋଗ ବିଳମ୍ବକୁ ଏଡାନ୍ତି ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ବିସ୍ତାରକୁ ପ୍ରବେଶ କରାଏ।

2. ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ହବ୍ ପାଇଁ କେଉଁ BESS ଆକାର ଉପଲବ୍ଧ?ବ୍ୟବହାରିକ ସ୍ପେକ୍ଟ୍ରମ୍ 120–300 kWh ରେ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ୟୁନିଟ୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି 200–625 kWh ରେ ସମନ୍ୱିତ BESS ଚାର୍ଜର ମାଧ୍ୟମରେ 800 kWh – 2 MWh ରେ କଣ୍ଟେନରାଇଜଡ୍ ସିଷ୍ଟମ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିଥାଏ। MIDA ର ଲାଇନ ସାଧାରଣ ପାୱାର-ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ତିନୋଟି ଫର୍ମ ଫ୍ୟାକ୍ଟରକୁ କଭର କରେ।

3. ମୁଁ କ’ଣ କାର୍ଯ୍ୟ ବନ୍ଦ ନକରି ଏକ BESS ହବ୍ ବିସ୍ତାର କରିପାରିବି?ହଁ। ମଡ୍ୟୁଲାର୍ କ୍ୟାବିନେଟ୍, କଣ୍ଟେନର୍ ଏବଂ ହଟ୍-ସ୍ବାପେବଲ୍ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସାଇଟ୍ ଚାର୍ଜ ହେବା ସମୟରେ କ୍ଷମତା ଯୋଡିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଏକ କ୍ରୟ ଘଟଣା, ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକଳ୍ପ ନୁହେଁ।

୪. BESS ସହିତ ୪୮୦ kW ହବ୍ ପାଇଁ ମୋତେ କେଉଁ ଆକାରର ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ?625 kWh–1 MWh BESS ସହିତ ଏକ 480 kW ହବ୍ ସାଧାରଣତଃ 250–400 kVA ସଂଯୋଗରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଗ୍ରୀଡ୍ ହାରାହାରି ପ୍ରୋଫାଇଲକୁ କଭର କରୁଥିବା ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ଯୋଗାଇଥାଏ।

୫. ମେଗାୱାଟ୍ ସ୍କେଲରେ ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ କାହିଁକି ଜରୁରୀ?ପ୍ରତି ପ୍ଲଗ୍‌ରେ 600 kW–1.5 MW ରେ, ଏୟାର କୁଲିଂ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ରାକ୍‌ର ଉତ୍ତାପ ଘନତାକୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରିପାରିବ ନାହିଁ। ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏବଂ କେବୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ-ଆମ୍ବିଆଣ୍ଟ ପରିସ୍ଥିତିରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଆଉଟପୁଟ୍ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ବଜାୟ ରଖେ - ପ୍ରାୟ 480 kW ହବ୍ ପାୱାର ଉପରେ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ।

୬. କ୍ୟାବିନେଟ୍, ସମନ୍ୱିତ ଷ୍ଟେସନ୍ ଏବଂ ପାତ୍ର ମଧ୍ୟରୁ ମୁଁ କିପରି ବାଛିବି?ଫର୍ମ ଫ୍ୟାକ୍ଟରକୁ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହିତ ମେଳ କରନ୍ତୁ: ପର୍ଯ୍ୟାୟବଦ୍ଧ ପଡ୍-ଶୈଳୀ ନିୟୋଜନ ପାଇଁ ସମନ୍ୱିତ BESS ଚାର୍ଜର, ବିଦ୍ୟମାନ ଚାର୍ଜର ପାଖରେ ବର୍ଦ୍ଧିତ କ୍ଷମତା ପାଇଁ କ୍ୟାବିନେଟ୍, ଏବଂ 1 MWh+ ସ୍କେଲରେ ହବ୍-ସ୍ତରୀୟ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସେବା ପାଇଁ କଣ୍ଟେନର।

୭. ଏକ ସ୍କେଲ୍ଡ ହବ୍‌ରେ EMS କ’ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ?EMS ହେଉଛି ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବିମାନ ଯାହା ସମସ୍ତ ସମ୍ପତ୍ତିରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଡିସଚାର୍ଜ, ଚାର୍ଜର ଲୋଡ୍, ମିଟର ଚାହିଦା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସିଗନାଲଗୁଡ଼ିକର ସମନ୍ୱୟ କରେ। ଏହା ହିଁ ମଲ୍ଟି-କଣ୍ଟେନର, ମଲ୍ଟି-ଚାର୍ଜର ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ସଂଗ୍ରହ ପରିବର୍ତ୍ତେ ଏକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, ରାଜସ୍ୱ-ଅନୁକୂଳିତ ସିଷ୍ଟମ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ।