ပါဝါမြင့် EV အားသွင်းစင်တာများအတွက် တိုးချဲ့နိုင်သော BESS ဖြေရှင်းချက်များ

အမြန်အဖြေ

တိုးချဲ့နိုင်မှုသည် မြင့်မားသောပါဝါ EV အားသွင်းဗဟိုချက်များ၏ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုဖြစ်သည်- ယနေ့ခေတ် အားသွင်းကိရိယာလေးခုပါသည့်နေရာသည် rip-and-rebuild မလုပ်ဘဲ မနက်ဖြန်၏ အားသွင်းကိရိယာ ဆယ့်ခြောက်ခုပါ မဂ္ဂါဝပ်ဗဟိုချက်ဖြစ်လာရမည်။ မော်ဂျူလာ BESS ဖြေရှင်းချက်များသည် အတူတကွကြီးထွားလာသော ပုံစံအချက်သုံးချက်ဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည် - ဗီဒိုယူနစ်များ (120–300 kWh)၊ ပေါင်းစပ် BESS အားသွင်းကိရိယာများ (အားသွင်းကိရိယာတပ်ဆင်ထားသည့် 200–625 kWh) နှင့် ကွန်တိန်နာစနစ်များ (1–2 MWh+) - အားလုံးကို တစ်ခုတည်းသော EMS မှ စီမံခန့်ခွဲပြီး သိုလှောင်မှု၊ အားသွင်းကိရိယာများနှင့် grid ချိတ်ဆက်မှုကို တစ်ခုတည်းသောအရင်းအမြစ်အဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ဘက်ထရီစွမ်းရည်နှင့် ပါဝါမော်ဂျူးများကို နေရာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း တိုးတိုးထည့်သွင်းထားသောကြောင့် အော်ပရေတာများသည် ယာဉ်ကြောတိုးတက်မှုနှင့်အတူ အရင်းအနှီးအသုံးစရိတ်ကို အဆင့်လိုက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ grid ချိတ်ဆက်မှုကို သေးငယ်အောင်ထားနိုင်ပြီး 120 kW မှ 960 kW နှင့်အထက် MCS မဂ္ဂါဝပ်အားသွင်းမှုသို့ ကူးပြောင်းခြင်းကို စီးနင်းနိုင်သည်။ လက်မ၏စည်းမျဉ်း- ယနေ့ခေတ်ယာဉ်ကြောအတွက် grid ချိတ်ဆက်မှုကို အရွယ်အစားသတ်မှတ်ပါ၊ မနက်ဖြန်အတွက် BESS ဗိသုကာကို အရွယ်အစားသတ်မှတ်ပါ။

အဓိကအချက်များ

• မော်ဂျူလာပုံစံအချက်များ — ဗီဒို၊ ပေါင်းစပ်ထားသော၊ ကွန်တိန်နာ — သည် hub များအား လုပ်ဆောင်ချက်များကို မရပ်တန့်ဘဲ kW နှင့် kWh တိုးပေးစွမ်းရည်ကို ချိန်ညှိနိုင်စေပါသည်။
• အဆင့်ဆင့် BESS ဖြန့်ကျက်မှုသည် အရင်းအနှီးအသုံးစရိတ်ကို ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတိုးတက်မှုနှင့် ချိန်ညှိပေးပြီး ပထမနေ့တွင် အလွန်အကျွံတည်ဆောက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားသည်။
• မျှဝေထားသော EMS သည် တိုးချဲ့နိုင်မှု၏ အဓိကကျောရိုးဖြစ်သည်- မည်သည့်စကေးတွင်မဆို သိုလှောင်မှု၊ အားသွင်းကိရိယာများနှင့် grid ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်တစ်ခုဖြစ်သည်။
• ပါဝါမြင့် hub များ (480 kW–2 MW) သည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အထွက်ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အရည်ဖြင့်အအေးပေးသော ပါဝါမော်ဂျူးများနှင့် ဘက်ထရီအပူစီမံခန့်ခွဲမှု လိုအပ်ပါသည်။
• Grid-constrainted site များသည် transformer အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို မစောင့်ဘဲ အားသွင်းပါဝါကို ချိန်ညှိရန် BESS ကို အသုံးပြုကြသည်။

ပါဝါမြင့်အားသွင်းခြင်းတွင် ချိန်ညှိမှုပြဿနာ

အများပြည်သူသုံး အားသွင်းကိရိယာ ဝယ်လိုအားသည် မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း ကြီးထွားလာခြင်းမဟုတ်ဘဲ တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာခြင်း ဖြစ်သည်။ 120 kW အားသွင်းကိရိယာ လေးခုဖြင့် ဖွင့်လှစ်ထားသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အချက်အချာကျသော နေရာတစ်ခုသည် အနီးနားရှိ ယာဉ်စုများသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အသုံးပြုလာကြပြီး ဆိပ်ကမ်း ၁၂ ခု သို့မဟုတ် ၁၆ ခုအထိ တိုးချဲ့ရန် ဖိအားပေးလာသည်နှင့်အမျှ အသုံးပြုမှုမှာ ၂၄ လအတွင်း သုံးဆတိုးလာနိုင်သည်။ သမားရိုးကျ တုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည့် ပိုကြီးသော ထရန်စဖော်မာနှင့် အားသွင်းကိရိယာများ ပိုမိုများပြားလာခြင်းသည် လက်တွေ့အခြေအနေနှစ်ခုနှင့် ထိပ်တိုက်တွေ့နေသည်- ထရန်စဖော်မာ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် ၁၂ လမှ ၁၈ လအထိ ကြာမြင့်ပြီး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၀,၀၀၀ မှ ၂၀၀,၀၀၀ အထိ ကုန်ကျပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ချိတ်ဆက်မှု သဘောတူညီချက်များကို နာကျင်စွာ ပြန်လည်ညှိနှိုင်းကြသည်။ ယနေ့ခေတ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအတွက် တည်ဆောက်သော အော်ပရေတာများသည် ၎င်းတို့၏ ကြီးထွားမှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။ မနက်ဖြန်၏ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအတွက် တည်ဆောက်သော အော်ပရေတာများသည် အသုံးမဝင်သော စွမ်းရည်ဖြင့် အရင်းအနှီးကို အသုံးပြုကြသည်။

BESS သည် အားသွင်းပါဝါကို grid ပါဝါမှ ခွဲထုတ်သည်။ hub သည် မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းကိရိယာများကို ချက်ချင်းတပ်ဆင်နိုင်ပြီး၊ အမြင့်ဆုံးအချိန်များတွင် ဘက်ထရီအားကုန်ခြင်းမှ ၎င်းတို့ကိုလည်ပတ်နိုင်ပြီး grid မှ ကန့်သတ်ထားသော၊ တည်ငြိမ်သောပရိုဖိုင်ကို ဆွဲထုတ်နိုင်သည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတိုးလာသောအခါ၊ အော်ပရေတာသည် ဘက်ထရီဗီဒိုများ သို့မဟုတ် ကွန်တိန်နာများနှင့် ပါဝါမော်ဂျူးများကို ထည့်သွင်းသည် - ထရန်စဖော်မာများကို မဟုတ်ဘဲ။ ဤသည်မှာ ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကရှိ megawatt-class hubs များ ပေါင်းစည်းနေသော တိုးချဲ့နိုင်မှုပုံစံဖြစ်ပြီး MIDA ၏ ထုတ်ကုန်လိုင်းသည် ဗီဒိုများ၊ ပေါင်းစပ်စခန်းများနှင့် ဘုံပါဝါမော်ဂျူးများပတ်လည်တွင် တည်ဆောက်ထားသော ကွန်တိန်နာများကို လွှမ်းခြုံထားသည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

ပုံစံအချက်သုံးချက်၊ တိုးချဲ့နိုင်မှုဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်

ပါဝါမြင့် hub များအတွက် BESS ဖြေရှင်းချက်များသည် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော ပုံစံသုံးမျိုးဖြင့် ထွက်ပေါ်လာပါသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ ရွေးချယ်ခြင်းသည် နှစ်ခုစလုံး သို့မဟုတ် နှစ်ခုစလုံးကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ ရင့်ကျက်သော hub များသည် အောက်ပါသုံးခုလုံးကို လုပ်ဆောင်သည်-

စည်းလုံးညီညွတ်သော အယူအဆ- ပုံစံတိုင်းသည် တူညီသော EMS ဘာသာစကားကို ပြောဆိုပြီး တူညီသော building block များကို အသုံးပြုသည် - နှစ်လမ်းသွား AC-DC ပြောင်းလဲခြင်း၊ အရည်အအေးပေးဘက်ထရီ rack များနှင့် modular DC power module များ။ အော်ပရေတာတစ်ဦးသည် [integrated BESS charger နှစ်ခု](https://www.midapower.com/integrated-bess-charger/) ဖြင့် စတင်နိုင်သည်၊ fleet contract တစ်ခု ရောက်ရှိသောအခါ [BESS charger cabinet](https://www.midapower.com/bess-charger-cabinet/) တစ်ခု ထည့်သွင်းနိုင်ပြီး hub သည် megawatt scale သို့ ရောက်ရှိသောအခါ [2 MWh container](https://www.midapower.com/bess-charger-container/) တစ်ခုထဲသို့ ထည့်သွင်းနိုင်သည်၊ တစ်ခုတည်းသော control platform နှင့် တစ်ခုတည်းသော maintenance skill ဖြင့် အားလုံးတွင် သတ်မှတ်ထားသည်။

အရွယ်အစားသတ်မှတ်ခြင်းနည်းလမ်း- အားသွင်းကိရိယာလေးခုမှ နှစ်ဆယ့်လေးခုအထိ

အော်ပရေတာတိုင်း မေးလေ့ရှိတဲ့ လက်တွေ့ကျတဲ့ မေးခွန်းကတော့ “ဘက်ထရီ ဘယ်လောက်လဲ၊ ဘယ်အချိန်လဲ” ဆိုတာပါပဲ။ အောက်ဖော်ပြပါ အရွယ်အစားသတ်မှတ်ခြင်း နည်းလမ်းဟာ ယာဉ်စုဂိုဒေါင်တွေ၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွေနဲ့ ဦးတည်ရာနေရာတွေမှာ ခိုင်မာကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပါတယ်။

1. ဝန်အားကွေးကို ပုံစံငယ်ဖြင့် တည်ဆောက်ပါ။မျှော်လင့်ထားသည့် အစည်းအဝေးများ၏ ၁၂ လကို ဖော်ပြပါ- တစ်နေ့လျှင် အစည်းအဝေးများ၊ အစည်းအဝေးတစ်ခုလျှင် ပျမ်းမျှစွမ်းအင်နှင့် ရောက်ရှိမှုအစုအဝေး။ အမြင့်ဆုံးအချိန်ကာလ (များသောအားဖြင့် ၁၆:၀၀-၂၀:၀၀ သို့မဟုတ် သင်္ဘောအုပ်စုများအတွက် နေ့လယ်) သည် ထွက်ခွာမည့်အချိန်ကာလကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ၂။ယနေ့အတွက် ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုကို အရွယ်အစားသတ်မှတ်ပါ။အမြင့်ဆုံးအားသွင်းမှု လိုအပ်ချက်၏ ၆၀–၇၀% ကိုသာ ဓာတ်အားလိုင်းစွမ်းရည်အဖြစ် ကျုံ့ပါ။ အမြင့်ဆုံးအချိန်များတွင် ဘက်ထရီသည် ကွာခြားချက်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ၃။ကြီးထွားမှုအဆင့်အတွက် ဘက်ထရီကို အရွယ်အစားသတ်မှတ်ပါ။စွမ်းရည်တိုးတက်မှုတစ်ခုစီ (ဥပမာ +၂၀၀ kWh) သည် နောက် ၁၈-၂၄ လကြာ ဝန်အားတိုးတက်မှုကို ကာမိသင့်သည်။ ဤသည်မှာ အရင်းအနှီးထိရောက်မှုနှင့် ပြန်လည်တင်ဒါခေါ်ယူမှုကြိမ်နှုန်းကြားရှိ အကောင်းဆုံးနေရာဖြစ်သည်။ ၄။မော်ဂျူး တိုးနှုန်းများတွင် ပါဝါထည့်ပါ။ပါဝါမော်ဂျူးများ (30–60 kW စံ၊ 40–125 kW အရည်အအေးပေးစနစ်) သည် charger output ကို ချိန်ညှိပေးသည်။ MIDA ဗီဒိုများတွင် မော်ဂျူးများကို hot-swappable ဖြစ်သောကြောင့် ပါဝါအဆင့်မြှင့်တင်မှုများသည် charger enclosure အသစ်များ မလိုအပ်ပါ။ ၅။သုံးလတစ်ကြိမ် ပြန်လည်အကဲဖြတ်ပါ။ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဒေတာသည် လှိမ့်အစီအစဉ်တစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ အသုံးပြုမှုသည် ကန့်သတ်ချက်ကို ကျော်လွန်သွားသောအခါ ပုံမှန်ဝယ်ယူမှုစက်ဝန်းအတွင်း ကွန်တိန်နာများကို ထည့်သွင်းနိုင်သည်။

အောက်ပါဇယားတွင် ကိုယ်စားပြု hub tiers များကို BESS configuration များသို့ မြေပုံဆွဲထားသည်။

Megawatt Frontier: 960 kW မှ 2 MWh နှင့်အထက်

လေးလံသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်သည် hub များကို 1 MW အမှတ်အသားကိုကျော်လွန်ရန်တွန်းအားပေးနေပြီး၊ ဒိုင်းနမစ်နှစ်ခုက အင်ဂျင်နီယာပညာကိုပြောင်းလဲစေသည်- charger ပါဝါအဆင့်များသည် ယခုအခါ ပလပ်တစ်ခုလျှင် 600 kW–1.5 MW (ထရပ်ကားများအတွက် MCS) သို့ရောက်ရှိပြီး အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် တံခါးကန့်သတ်ချက်ဖြစ်လာသည်။ ဤပါဝါအဆင့်များတွင်၊ 500 A+ အရည်အအေးပေးကြိုးများနှင့် အရည်အအေးပေးပါဝါမော်ဂျူးများသည် မဖြစ်မနေလိုအပ်သည် - လေအအေးပေးခြင်းသည် အပူသိပ်သည်းဆကို ငြင်းပယ်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ MIDA ၏ [အရည်အအေးပေးပါဝါမော်ဂျူးများ](https://www.midapower.com/liquid-cooled-power-module/) (40–125 kW) နှင့် 1,000 V ကျယ်ပြန့်သောဗို့အား ...

hub operator များအတွက်၊ megawatt transition သည် scalability principle ကို အားဖြည့်ပေးသည်- 2 MWh container သည် ပိုကြီးသော cabinet မဟုတ်ဘဲ hub တစ်ခုလုံး၏ DC bus ကို ထောက်ပံ့ပေးသော ကွဲပြားသော စွမ်းအင်ပိုင်ဆိုင်မှု အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ EMS သည် container၊ cabinet များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ယာဉ်များအကြား arbitrage ပြုလုပ်ပြီး 600 kW plug တစ်ခုထပ်ထည့်ခြင်း၏ marginal cost သည် substation မဟုတ်ဘဲ power module နှင့် cable တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သေချာစေသည်။

Grid ကန့်သတ်ချက်များ- BESS သည် တစ်ခုတည်းသော ချဲ့ထွင်မှုလမ်းကြောင်းဖြစ်သည့်အခါ

တန်ဖိုးအမြင့်ဆုံးဗဟိုချက်တည်နေရာများစွာ — လူနေထူထပ်သောမြို့ပြခရိုင်များ၊ စက်မှုဇုန်များ၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ — သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုမှ နှစ်ပေါင်းများစွာ အပိုစွမ်းရည်ကို အာမမခံနိုင်သော ပြည့်နှက်နေသော ဓာတ်အားခွဲရုံများပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ ဤနေရာများတွင် BESS သည် စီးပွားရေးအရ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အထောက်အကူပြုနည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုနေရာသည် ၎င်း၏စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော စွမ်းရည်ကို အဆက်မပြတ်ရယူပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနည်းသောကာလများ (ညအိပ်အပါအဝင်) တွင် စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ပြီး ရေရှည်ပြတင်းပေါက်များအတွက် ချိတ်ဆက်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထက် များစွာကျော်လွန်သော အားသွင်းပါဝါကို ပေးပို့သည်။ အော်ပရေတာများသည် ကန့်သတ်ထားသော ဓာတ်အားခွဲရုံဝန်ဆောင်မှုအပေါ်တွင် သီးသန့်မိုက်ခရိုဂရစ်တစ်ခုကို ထိရောက်စွာဖန်တီးကြသည်။

ဤလည်ပတ်မှုပုံစံသည် အော်ပရေတာအတွက် အန္တရာယ်ပရိုဖိုင်ကို ပြောင်းလဲစေသည်- အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုစောင့်ဆိုင်းခြင်းမရှိ၊ ဝယ်လိုအား-အားသွင်းမှု ပြတ်တောက်ခြင်းမရှိ၊ ဓာတ်အားလိုင်းအမြင့်ဆုံးအချိန်များတွင်ပင် သုံးစွဲသူများအတွက် throughput အာမခံချက်ရှိသည်။ သို့သော် ဒီဇိုင်းတွင် ခိုင်မာသော islanding protection နှင့် grid-code-compliant inverters များ ပါဝင်ရမည်၊ ထို့ကြောင့် hub သည် utility event များအတွင်း သန့်ရှင်းစွာ ချိတ်ဆက်ပြီး အလိုအလျောက် ပြန်လည်ချိတ်ဆက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒေသဆိုင်ရာ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် (CE၊ UL၊ local grid codes) များက အတည်ပြုသည့် လိုက်နာမှုဖြစ်သည်။

အတိုင်းအတာအလိုက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များ

လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို ချိန်ညှိခြင်းမရှိဘဲ hardware ကို ချိန်ညှိခြင်းသည် hub ၏ အကျိုးအမြတ်ယိုစိမ့်မှုဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အဓိကအချက်လေးချက်သည် ကြီးထွားလာသော hub ကို ကျန်းမာစေသည်-

1. EMS တစ်ခု၊ အမှန်တရားတစ်ခု။တစ်ခုတည်းသော စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းသည် BESS အားသွင်းအခြေအနေ၊ charger load၊ metered demand နှင့် grid signal များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ vendors များတစ်လျှောက် fragmented control သည် scaled hub များ၏ အဖြစ်အများဆုံးပျက်ကွက်မှုပုံစံဖြစ်သည်။ ၂။OCPP 2.0.1 နှင့် ပွင့်လင်းသော ပရိုတိုကောများ။အားသွင်းကိရိယာများနှင့် သိုလှောင်မှုသည် EMS လိုအပ်သော ထိန်းချုပ်မှုနှင့် telemetry interface များကို ဖော်ထုတ်ရမည်။ OCPP 2.0.1 ၏ SmartCharging နှင့် device management စွမ်းရည်များသည် multi-asset coordination အတွက် လက်တွေ့ကျသော အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။ ၃။ပထမတန်းစားစနစ်အနေဖြင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှု။ဘက်ထရီစင်များနှင့် ပါဝါမြင့်မော်ဂျူးနှစ်ခုလုံးအတွက် အရည်အအေးပေးစနစ်ကို ဗိသုကာပုံစံအတိုင်း ဒီဇိုင်းထုတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဘို့လ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ 960 kW စကေးတွင်၊ 10% ၏ အပူလျော့ကျမှုသည်ပင် တစ်နှစ်အတွင်း ဝင်ငွေခြောက်လုံးဆုံးရှုံးမှုများဖြစ်စေသည်။ ၄။ဝင်ငွေအတွက် ပိုလျှံမှု။Hub အတိုင်းအတာအရ charger တစ်ခုတည်း ချို့ယွင်းခြင်းသည် customer-experience event တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း EMS ချို့ယွင်းခြင်းသည် ဝင်ငွေပြတ်တောက်ခြင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထပ်နေသော controller များကို ဖြန့်ကျက်ပါ၊ DC bus ကို container များတစ်လျှောက် ခွဲထားပါ၊ အပို power module များကို နေရာတွင် ထားရှိပါ — hot-swappable module များသည် ၃ ရက်ကြာ ချို့ယွင်းမှုမှ ၁၅ မိနစ်အတွင်း ပြုပြင်နိုင်သည်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

၁။ BESS က charging hub ကို ဘယ်လို တိုးချဲ့အသုံးပြုနိုင်အောင် လုပ်ပေးသလဲ။BESS သည် အားသွင်းပါဝါကို ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်ပါဝါမှ ခွဲထုတ်သည်။ အော်ပရေတာများသည် ကန့်သတ်ထားသော ဓာတ်အားလိုင်းပရိုဖိုင်ကို ဆွဲနေစဉ်တွင် အားသွင်းကိရိယာများနှင့် ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို တိုးတိုးထည့်သောကြောင့် ထရန်စဖော်မာ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများနှင့် ပုံမှန်အားဖြင့် ချဲ့ထွင်မှုကို ပိတ်ဆို့သည့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု နှောင့်နှေးမှုများကို ရှောင်ရှားသည်။

၂။ ပါဝါမြင့် hub များအတွက် မည်သည့် BESS အရွယ်အစားများ ရရှိနိုင်ပါသည်။လက်တွေ့ကျသောရောင်စဉ်သည် 120–300 kWh ရှိ ဗီဒိုယူနစ်များမှ 200–625 kWh ရှိ ပေါင်းစပ် BESS အားသွင်းကိရိယာများမှတစ်ဆင့် 800 kWh–2 MWh ရှိ ကွန်တိန်နာစနစ်များအထိ လည်ပတ်သည်။ MIDA ၏လိုင်းသည် ဘုံပါဝါမော်ဂျူးပလက်ဖောင်းများပေါ်ရှိ ပုံစံအချက်သုံးချက်လုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။

၃။ လုပ်ဆောင်ချက်ကို မရပ်တန့်ဘဲ BESS hub ကို တိုးချဲ့နိုင်ပါသလား။ဟုတ်ကဲ့။ မော်ဂျူလာ ဗီဒိုများ၊ ကွန်တိန်နာများနှင့် hot-swappable power module များသည် လုပ်ငန်းခွင်တွင် ဆက်လက်အားသွင်းနေစဉ်တွင် စွမ်းရည်ကို ထပ်ထည့်နိုင်စေပါသည်။ တိုးချဲ့ခြင်းသည် ဆောက်လုပ်ရေးစီမံကိန်းမဟုတ်ဘဲ ဝယ်ယူမှုဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

၄။ BESS ပါတဲ့ 480 kW hub အတွက် ဘယ်အရွယ်အစား grid ချိတ်ဆက်မှု လိုအပ်ပါသလဲ။625 kWh–1 MWh BESS ပါရှိသော 480 kW hub သည် 250–400 kVA ချိတ်ဆက်မှုတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် လည်ပတ်ပါသည်။ ဘက်ထရီသည် အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး grid သည် ပျမ်းမျှပရိုဖိုင်ကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။

၅။ မဂ္ဂါဝပ်အတိုင်းအတာတွင် အရည်အအေးပေးခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သနည်း။ပလပ်တစ်ခုလျှင် 600 kW–1.5 MW တွင် လေအေးပေးခြင်းသည် ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ဘက်ထရီစင်များ၏ အပူသိပ်သည်းဆကို ငြင်းပယ်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ အရည်အအေးပေးထားသော မော်ဂျူးများနှင့် ကြိုးများသည် မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများတွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အထွက်နှင့် သက်တမ်းကြာရှည်ခံမှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည် — ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 480 kW hub ပါဝါအထက်တွင် မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်။

၆။ ဗီဒိုများ၊ ပေါင်းစပ်ဘူတာများနှင့် ကွန်တိန်နာများထဲမှ မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်နည်း။ကြီးထွားမှုအဆင့်နှင့် ပုံစံကို ကိုက်ညီစေခြင်း- အဆင့်ဆင့် pod ပုံစံ ဖြန့်ကျက်မှုအတွက် ပေါင်းစပ်ထားသော BESS အားသွင်းကိရိယာများ၊ ရှိပြီးသား အားသွင်းကိရိယာများဘေးတွင် တိုးမြှင့်စွမ်းရည်အတွက် ဗီဒိုများနှင့် 1 MWh+ စကေးဖြင့် hub-level စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုများနှင့် grid ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ကွန်တိန်နာများ။

၇။ အတိုင်းအတာရှိသော hub တွင် EMS သည် မည်သည့်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သနည်း။EMS သည် ဘက်ထရီအားကုန်ခြင်း၊ charger load၊ metered demand နှင့် grid signal များကို ပိုင်ဆိုင်မှုအားလုံးတွင် ညှိနှိုင်းပေးသည့် control plane ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် multi-container၊ multi-charger hub များကို အစိတ်အပိုင်းများစုစည်းမှုထက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ဝင်ငွေအကောင်းဆုံးဖြစ်စေသော စနစ်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်စေသည်။