Револуцијата на електричните мотоцикли во Кенија – холистичко решение за африканскиот пазар

Револуцијата на електричните мотоцикли во Кенија – холистичко решение за африканскиот пазар

На суровите патишта во Кенија, електричните мотоцикли тивко ја препишуваат иднината на локалниот транспорт. Традиционално, транспортот на стока од фарма до фарма низ површина од 10 квадратни километри во оваа извонредна земја се потпирал на рачна работа (наречена мкокотени во Кенија). Оваа услуга не е само досадна за оние на кои им се услужува, туку е и честопати неодржлива. Методот на испорака на мкокотени, кој одзема многу време, ги ограничува на многу ограничен број сценарија. Тука се појавуваат операциите со мотоцикли.

Благодарение на инвестициите во Велика Британија што ја поддржуваат големата изградба на електрични мотоцикли во Кенија, екосистемот на електрични возила во Кенија полека добива на интензитет, а интересот на потрошувачите расте. Во текот на изминатите седум години, пазарот на електрични мотоцикли во Кенија доживеа брз раст. Преку технолошки иновации и дизајн базиран на сценарија, локалните компании успешно изградија синџир на индустријата за електрични мотоцикли прилагоден на африканскиот пазар. Шведско-кениската технолошка компанија „Роам“ ја отвори најголемата фабрика за склопување електрични мотоцикли во Источна Африка, со годишен производствен капацитет од 50.000 единици. Со оглед на тоа што пазарниот удел се очекува да скокне од 0,5% во 2021 година на 7,1% во 2024 година, револуцијата во електричниот транспорт во Кенија влезе во критична фаза.

Соодветно решение за систем за полнење на африкански електрични мотоцикли

1. Структура—Растојание од земја со доволен вртежен момент и можност за теренско возење

• Структурна цврстина и цврстина:Рамката поседува соодветна цврстина и цврстина за да ја издржи вкупната тежина на возилото и да ја одржи стабилноста за време на работата. Ова обезбедува долгорочни перформанси на нерамен терен, а воедно може да издржи носивост поголема од 0,5 тони. Ги минимизира деформациите на рамката што би можеле да го намалат растојанието од земјата. Растојание од земјата ≥200 mm; длабочина на минување низ вода 300 mm.
• Излезен вртежен момент на моторот:Врвниот вртежен момент достигнува 2-3 пати поголем од номиналниот вртежен момент. На пример, мотор со номинален вртежен момент од 30 N·m за време на континуирана работа може да постигне врвен вртежен момент од 60 N·m-90 N·m за да ги задоволи можностите за искачување по ридови и теренско возење.
• Усогласување на вртежниот момент со брзината:Постигнува оптимални перформанси на моќност и енергетска ефикасност. Повисокиот вртежен момент при мали брзини обезбедува доволна сила на забрзување, додека помалиот вртежен момент при големи брзини ја одржува брзината на крстарење. На пример, за време на стартување и искачување по ридови, моторот мора да произведува поголем вртежен момент за да ја надмине инерцијата и гравитацискиот отпор на возилото. За време на стабилно крстарење, излезниот вртежен момент може да биде релативно помал за да се подобри ефикасноста на искористување на енергијата.
• Електронски контролен систем:Обезбедува излезниот вртежен момент на моторот да остане во рамките на опсегот на капацитет на моќност на батеријата, а воедно спречува ограничувања на вртежниот момент што би можеле да ги загрозат перформансите на возилото. Кога полнењето на батеријата е ниско или температурата е висока, соодветното намалување на максималниот излезен вртежен момент на моторот ја штити батеријата и го продолжува нејзиниот век на траење.
• Распоред на батеријата:Обликот и положбата на монтирање на батеријата бараат внимателно дизајниран дизајн. Општо земено, треба да се постави близу до дното на возилото за да се спушти центарот на гравитација без да се загрози оддалеченоста од земјата или способноста за возење надвор од патот. На пример, електричниот мотоцикл Roam паметно ја интегрира батеријата под шасијата, одржувајќи ја стабилноста, а воедно и доволно оддалеченост од земјата.

2. Енергија – Карактеристики на системот за полнење со долг дострел CCS2 DC и апликации за полнење и празнење на батерии:

Излезната моќност што може да ја поддржи состојбата на полнење и празнење на батеријата: Моменталната способност за празнење ефикасно се совпаѓа со потребната струја на почетно празнење, >80-150A, а совпаѓањето зависи од соодветниот капацитет на батеријата и моќноста на моторот. Полнење и празнење: При стартување, искачување или нагло забрзување, моменталната струја на празнење достигнува 70%-80% од максималната струја на празнење на батеријата. Полнењето со еднонасочна струја се прилагодува на стандардниот напон на батеријата од 48V-200V: Може да се користи во сценарија за полнење со AC и DC на јавни објекти за полнење и е компатибилно со вообичаените спецификации за батерии за електрични мотоцикли. Со пакетот батерии за замена на батерии: стандардизирана литиум-железо фосфатна батерија (48V/60Ah), животниот век на циклусот надминува 2000 пати и може да се прилагоди на режимот за замена на батерии;