उत्तर अमेरिकी NACS मानक: निर्यातकर्ता उत्पादकहरूमा प्रभाव

द्रुत उत्तर:उत्तर अमेरिकी चार्जिङ मानक (NACS) - अब SAE J3400 को रूपमा मानकीकृत - ले संयुक्त राज्य अमेरिका र क्यानडामा पूर्वनिर्धारित DC फास्ट-चार्जिङ कनेक्टरको रूपमा CCS1 लाई विस्थापित गरेको छ। निर्यात गर्ने निर्माताहरूका लागि, यो एक अनिवार्य इन्जिनियरिङ र अनुपालन पिभोट हो: J3400/NACS क्षमता बिना पठाइने उत्पादनहरूले संघीय (NEVI) कोष योग्यता, CPO खरिद टेन्डरहरू, र टेस्लाको सुपरचार्जर नेटवर्कमा पहुँच गुमाउने जोखिममा पर्दछ। २०२६-२०२७ निर्माण शिखर अघि NACS-नेटिभ कनेक्टरहरू र दोहोरो-मानक स्टेशनहरू प्रमाणित गर्ने निर्माताहरूले उत्तर अमेरिकी रेट्रोफिट र ग्रीनफिल्ड बजारको उच्चतम-मूल्य हिस्सा कब्जा गर्नेछन्।

प्रमुख उपायहरू

• NACS अब नियामक पूर्वनिर्धारित हो।२०१२ मा प्रस्तुत गरिएको टेस्ला कनेक्टर डिसेम्बर २०२३ मा SAE J3400 बन्यो, र फेब्रुअरी २०२५ मा अमेरिकी संघीय राजमार्ग प्रशासन (FHWA) ले NEVI द्वारा वित्त पोषित द्रुत चार्जरहरूलाई J3400/NACS आवश्यक बनाउन स्थानान्तरण गर्‍यो - औपचारिक रूपमा CCS1 को संघीय जनादेश समाप्त भयो।
• CCS1 तत्काल मृत्यु होइन, व्यवस्थित गिरावटमा छ।CCS1 सवारी साधन र स्टेशनहरूको स्थापित आधार ठूलो छ, त्यसैले २०२६ को लागि विजयी निर्यात रणनीति एकल-कनेक्टर शर्तको सट्टा दोहोरो-मानक (NACS + CCS1) स्टेशनहरू र प्लग-स्वैप गर्न मिल्ने आर्किटेक्चरहरू हुन्।
• इन्जिनियरिङ परिवर्तन प्लग भन्दा गहिरो छ।NACS ले कनेक्टर ज्यामिति, केबल र थर्मल डिजाइन (२५०A–६००A+ वर्तमान क्षमता, HPC को लागि तरल शीतलन), सञ्चार स्ट्याकहरू (PLC-आधारित ISO १५११८ प्लग र चार्ज), र १०००V सम्मको उच्च-भोल्टेज प्लेटफर्म समर्थनलाई असर गर्छ।
• प्रमाणीकरण नै गेटिङ फ्याक्टर हो।उत्तर अमेरिकी बजार पहुँचको लागि UL 2251 (कनेक्टर/कप्लर), UL 2202 (DC फास्ट चार्जर), FCC भाग १५ अनुपालन, र बढ्दो रूपमा NEVI-अनिवार्य J3400 अन्तरसञ्चालनशीलता आवश्यक छ - एक अनुपालन स्ट्याक जुन पूरा हुन 6-12 महिना लाग्छ।
• बजारको अवसर अग्रिम रूपमा उपलब्ध छ।NEVI कोषमा US$७.५ बिलियनको साथ, ठूलो CCS1 रेट्रोफिट लहर, र टेस्ला सुपरचार्जर पहुँच अब सबै NACS सवारी साधनहरूको लागि खुला छ, प्रमाणित NACS उत्पादन लाइनहरू भएका निर्यातकर्ताहरूले विश्वको सबैभन्दा मूल्यवान चार्जिङ बजारमा पहिलो-मूभर फाइदा पाउँछन्।

गहिरो डुबुल्की मार्न

१. CCS1-देखि-NACS संक्रमण: कसरी टेस्लाको स्वामित्व प्लग उद्योग मानक बन्यो

निर्यातकर्ताहरूका लागि परिभाषित तथ्य यो हो कि NACS अब टेस्ला पहल होइन - यो औपचारिक रूपमा मानकीकृत उत्तर अमेरिकी चार्जिङ इन्टरफेस हो। SAE इन्टरनेशनलले प्रकाशित गरेको छ।J3400 डिसेम्बर २०२३ मा, र मे २०२३ र फेब्रुअरी २०२४ को बीचमा लगभग हरेक प्रमुख अटोमेकरहरू - फोर्ड, जनरल मोटर्स, रिभियन, हुन्डाई, किया, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेन्ज, टोयोटा, फक्सवागन, र अन्तमा स्टेलान्टिस - ले २०२५ मोडेल वर्षबाट सुरु हुने उत्तर अमेरिकी सवारी साधनहरूको लागि NACS अपनाउने घोषणा गरे।

तीन नीति र बजार कोसेढुङ्गाले यो संक्रमणलाई संकुचित गर्यो:

टेस्लाको प्रभाव कनेक्टरभन्दा बाहिर फैलिएको छ। कम्पनीले आफ्नो सुपरचार्जर नेटवर्क गैर-टेस्ला ईभीहरूमा खोल्यो - पहिले २०२३ मा म्याजिक डक एडेप्टरहरू मार्फत र त्यसपछि स्वदेशी रूपमा अटोमेकरहरूले NACS पोर्टहरू पठाएपछि - यसको ६५,०००+ विश्वव्यापी स्टलहरू (र अधिकांश उत्तरी अमेरिकामा अवस्थित) लाई NACS इकोसिस्टमको एंकर बनायो। कनेक्टरको डिजाइन विकासको प्राविधिक इतिहासको लागि, टेस्ला NACS कनेक्टरको विकासको MIDA को इन्जिनियरिङ समीक्षा हेर्नुहोस्।

निर्यातकर्ताको निष्कर्ष:CCS1-मात्र उत्पादन लाइनहरूले अब घट्दो ग्रीनफिल्ड बजारलाई सेवा दिइरहेका छन्। अमेरिकी CPOs, उपयोगिताहरू, र NEVI-वित्त पोषित परियोजनाहरूबाट प्रत्येक २०२६+ टेन्डरले NACS/J3400 क्षमतालाई आधारभूत आवश्यकताको रूपमा मूल्याङ्कन गर्नेछ, विकल्पको रूपमा होइन।

२. प्राविधिक परिवर्तनहरू निर्यात गर्ने उत्पादकहरूले इन्जिनियर गर्नुपर्छ

CCS1 बाट NACS मा अनुकूलन गर्नु कुनै कस्मेटिक मोल्ड परिवर्तन होइन। निर्माताहरूले कनेक्टर, केबल एसेम्बली, थर्मल व्यवस्थापन, र सञ्चार तहलाई एकैसाथ पुन: इन्जिनियर गर्नुपर्छ।

कनेक्टर ज्यामिति र विद्युतीय डिजाइन।NACS कनेक्टर एकल, कम्प्याक्ट ५-पिन प्लग हो जसले AC (स्तर १/२) र DC पावर दुवै बोक्छ — CCS1 भन्दा फरक, जसलाई AC र DC कम्बो प्लगको लागि छुट्टै J1772 इनलेट चाहिन्छ। सानो फारम फ्याक्टरले सवारी साधन-साइड इनलेट लागत र केबलको तौल घटाउँछ, तर यसले सानो प्याकेजमा उच्च वर्तमान घनत्वलाई केन्द्रित गर्दछ। व्यावहारिक DC वर्तमान मूल्याङ्कनहरू एयर-कूल्ड र लिक्विड-कूल्ड भेरियन्टहरूको लागि २५०A देखि ६००A+ सम्म फैलिएको छ, भोल्टेज प्लेटफर्महरू अर्को पुस्ताका EVs को लागि १०००V सम्म फैलिएको छ। MIDA को उत्पादन दायराले यो हेडरूमलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ, a बाट४००A NACS कनेक्टरमानक १५०-२५० किलोवाट स्टेशनहरूको लागितरल-कूल्ड ६००A NACS कनेक्टर३५० किलोवाटभन्दा माथिको हाइपर-चार्जिङ अनुप्रयोगहरूको लागि इन्जिनियर गरिएको।

केबल र थर्मल व्यवस्थापन।प्रति कन्डक्टर क्रस-सेक्शन उच्च करेन्टको अर्थ तापक्रम वृद्धि बाइन्डिङ डिजाइन बाधा बन्छ। निर्यातकर्ताहरूले निरन्तर ६००A लोड अन्तर्गत केबल रिटेन्सन, मिलन-चक्र स्थायित्व, र कनेक्टरको तापक्रम वृद्धिलाई प्रमाणित गर्नुपर्छ। तरल-कूल्ड NACS एसेम्बलीहरूले केबल र ह्यान्डलमा सिधै कूलिंग लूप (कूलेन्ट च्यानलहरू वा होजहरू) एकीकृत गर्छन्, जुन दिगो ३५०kW+ सत्रहरूको लागि अनिवार्य छ - मेगावाट चार्जिङ सिस्टम (MCS) विकासको लागि आवश्यक उही थर्मल वास्तुकला।

सञ्चार र प्रोटोकल स्ट्याक।NACS ले ISO १५११८ अनुरूप PLC-आधारित सञ्चार (होमप्लग ग्रीन PHY) प्रयोग गर्दछ, जसले गर्दाप्लग र चार्ज, द्विदिशात्मक पावर ट्रान्सफर (ISO १५११८-२०:२०२२), र DIN ७०१२१ अन्तरसञ्चालनशीलता। CCS1 उत्पादनबाट आउने निर्माताहरूका लागि, PLC स्ट्याक परिचित छ — तर कनेक्टर-स्तर ह्यान्डशेक, पिन आवंटन, र सवारी-साइड पत्ता लगाउने तर्क फरक छ र J3400 विशिष्टता विरुद्ध पुन: प्रमाणित गर्नुपर्छ। OCPP १.६J/२.०.१ नेटवर्क एकीकरण ब्याकएन्ड स्तरमा अपरिवर्तित रहन्छ।

स्टेशन-स्तरीय वास्तुकला।धेरैजसो निर्यातकर्ताहरूको लागि सबैभन्दा सफा बाटो भनेको मोड्युलर, दोहोरो-मानक हेड हो: NACS र CCS1 केबल सेटहरू (प्लस CHAdeMO जहाँ लिगेसी फ्लीटहरू अवस्थित छन्) भएको एकल पावर क्याबिनेट, उही पावर मोड्युलहरू साझा गर्दै। यो ठ्याक्कै कन्फिगरेसन हो जुन MIDA ले यसकोNACS DC प्लगर कम्बो-स्टेसन लाइन, जसले CPO हरूलाई अवस्थित CCS1 ग्राहकहरूलाई अलपत्र नपारी मिश्रित २०२६ फ्लीटलाई सेवा दिन अनुमति दिन्छ।

३. प्रमाणीकरण र अनुपालन आवश्यकताहरू

NACS निर्यात कार्यक्रममा प्रमाणीकरण सबैभन्दा ठूलो तालिका जोखिम हो — ६-१२ महिनाको लिड टाइम सामान्य हो, र अमेरिकी अधिकारीहरू (साथै उपयोगिता र NEVI निरीक्षकहरू) लाई तेस्रो-पक्ष सूचीकरण आवश्यक पर्दछ, स्व-घोषणा होइन।

तीन अनुपालन गतिशीलताहरू कार्यकारी ध्यानको योग्य छन्:

1. UL २२५१ कनेक्टर गेटकीपर हो।UL २२५१ ले EV चार्जिङको लागि प्लग, रिसेप्टेकल र कपलरहरू समेट्छ र J3400/NACS कनेक्टरहरूको मूल्याङ्कन गर्न अद्यावधिक गरिएको छ। मेकानिकल सहनशीलता (१०,०००+ मिलन चक्र), तापक्रम वृद्धि सीमा, प्रवेश सुरक्षा (IP-रेटेड), र स्ट्रेन रिलिफ मुख्य परीक्षण व्यवस्थाहरू हुन्। MIDA को१५० किलोवाटको NACS CCS कम्बो DC फास्ट चार्जर स्टेशन, संयुक्त राज्य अमेरिकाको लागि UL-सूचीबद्ध, पूर्ण अनुपालन स्ट्याक - UL 2202 स्टेशन सूचीकरण, CE (IEC 61851), र CHAdeMO 2.0.1 - प्रदर्शन गर्दछ जुन प्रतिस्पर्धी उत्तर अमेरिकी उत्पादनले बोक्नुपर्छ।
2. NEVI योग्यता NACS गेटिङ प्रकार्य बनेको छ।फेब्रुअरी २०२५ को FHWA मार्गदर्शनमा J3400 कनेक्टरहरूलाई संघीय रूपमा वित्त पोषित DC फास्ट चार्जरहरू, ९७% वार्षिक अपटाइम, RFID/सम्पर्करहित भुक्तानी, र १५० किलोवाट न्यूनतम पावरको साथ आवश्यक छ। NEVI कोरिडोरहरूलाई लक्षित गर्ने निर्माताहरूले पहिलो दिनदेखि नै यी परिचालन आवश्यकताहरू अनुसार डिजाइन गर्नुपर्छ — सफ्टवेयर विश्वसनीयता, हार्डवेयर प्रमाणीकरण मात्र होइन, अब अनुपालन डेलिभरीयोग्य छ।
3. प्रान्तीय र राज्य भिन्नताहरूले तहहरू थप्छन्।क्यालिफोर्नियाको CEC र ऊर्जा आयोग कार्यक्रमहरू, क्यानडाको ZEV जनादेश र CSA मापदण्डहरू, र उपयोगिता-विशिष्ट खरीद सूचीहरूले संघीय नियमहरूभन्दा बाहिर थप कागजात र परीक्षण लागू गर्न सक्छन्। दोहोरो NRTL सूचीकरण (UL + cUL) अमेरिका-क्यानाडा बजार कभरेजको लागि व्यावहारिक पूर्वनिर्धारित हो।

निर्यातकर्ताको निष्कर्ष:उत्पादन विकाससँगै समानान्तर रूपमा UL २२५१ र UL २२०२ कार्यक्रमहरू सुरु गर्नुहोस् — प्रमाणीकरण समय-देखि-बजार, इन्जिनियरिङ समय-देखि-बजार होइन, २०२६-२०२७ को टेन्डर कसले जित्छ भनेर निर्धारण गर्नेछ।

४. बजार अवसर: जहाँ NACS शिफ्टले राजस्व सिर्जना गर्छ

यो संक्रमण केवल अनुपालन बोझ मात्र होइन; यो EV क्षेत्रको इतिहासमा सबैभन्दा ठूलो पूर्वाधार-प्रतिस्थापन चक्रहरू मध्ये एक हो।

• NEVI कार्यक्रमको निर्माण शिखर।७.५ अर्ब अमेरिकी डलरको NEVI कार्यक्रम (द्विपक्षीय पूर्वाधार कानूनबाट) ले अन्तरराज्यीय कोरिडोरहरूमा दशौं हजार १५० किलोवाट+ DC फास्ट चार्जरहरूको लागि कोष प्रदान गर्दैछ। J3400 आवश्यकता अहिले लागू भएपछि, २०२६-२०२८ सम्म तैनाथ गरिएका प्रत्येक NEVI-वित्त पोषित स्टेशनहरू NACS-नेटिभ बिक्री हुन् - र MIDA को दोहोरो-मानकNACS अल्ट्रा-फास्ट चार्जिङ हब तैनातीCPO हरूले अनुरोध गरिरहेको सन्दर्भ वास्तुकला देखाउनुहोस्।
• CCS1 रेट्रोफिट र प्रतिस्थापन तरंग।उत्तर अमेरिकाभरि सेवामा दशौं हजार CCS1 कनेक्टरहरू छन्। अटोमेकर NACS-नेटिभ फ्लीटहरू बढ्दै जाँदा र टेस्ला सुपरचार्जरको पहुँच विस्तार हुँदै जाँदा, प्रारम्भिक-मूभर CPO हरूले NACS हेडहरूसँग CCS1 केबल एसेम्बलीहरू प्रतिस्थापन वा रेट्रोफिट गर्दैछन्। मोड्युलर, फिल्ड-स्वेप गर्न मिल्ने कनेक्टरहरू भएका निर्माताहरूका लागि, यसले पुनरावर्ती पार्ट्स-र-सेवा राजस्व स्ट्रिम सिर्जना गर्दछ - केवल एक पटकको स्टेशन बिक्री मात्र होइन।
• सुपरचार्जर हेलो प्रभाव।NACS सवारी साधनहरू टेस्ला सुपरचार्जर्समा नेटिभ रूपमा चार्ज गर्न सकिने हुनाले, NACS-नेटिभ स्टेशनहरू चालक अनुभवको लागि अन्तरसञ्चालनशीलता तल्ला बन्छन्। NACS तैनाथ गर्ने CPO हरूले ग्राहक अधिग्रहण र उपयोगिता फाइदाहरू खरिद गरिरहेका छन्, जसले गर्दा उनीहरू प्रमाणित, उच्च-विश्वसनीयता हार्डवेयरको लागि प्रिमियम तिर्न इच्छुक हुन्छन्।
• हाइपर-चार्जिङ र फ्लीटको राम्रो पक्ष।NACS को ३५०kW–६००kW+ तरल-कूल्ड क्षमता ८००V/१०००V सवारी साधन प्लेटफर्म तरंग र व्यावसायिक फ्लीटहरूको लागि MCS रोडम्यापसँग मिल्दोजुल्दो छ। पहिले नै ९६.५%+ दक्षता भएका निर्यातकर्ताहरू, SiC-आधारित, तरल-कूल्ड मोड्युल प्लेटफर्महरू TCO मा फरक पार्न सक्छन्: कम ऊर्जा अपशिष्ट, कम मर्मत प्रेषण, र लामो सम्पत्ति जीवनले प्रत्यक्ष रूपमा CPO नाफामा सुधार गर्दछ।

निर्यातकर्ताको निष्कर्ष:NACS संक्रमणले गतिलाई पुरस्कृत गर्दछ। २०२६–२०२७ को विन्डो त्यो हो जब NEVI डलर, अटोमेकर नेटिभ पोर्टहरू, र रेट्रोफिट माग ओभरल्याप हुन्छ — र यो बजारमा वस्तुगत हुनु अघि प्रमाणित NACS उत्पादन लाइनहरूको लागि उच्चतम मार्जिन बिक्री विन्डो हुनेछ।

सोधिने प्रश्न

१. NACS र CCS1 कनेक्टरहरू बीच के भिन्नता छ?NACS एउटा एकल कम्प्याक्ट प्लग हो जसले AC र DC चार्जिङ दुवैलाई समर्थन गर्दछ, जबकि CCS1 ले दुई अलग इन्टरफेसहरू (AC को लागि J1772 इनलेट र संयुक्त DC प्लग) प्रयोग गर्दछ र यो उत्तर अमेरिकाको लागि मात्र हो। SAE J3400 को रूपमा मानकीकृत NACS सानो, हल्का छ, र उच्च वर्तमान घनत्व (250A–600A+) को लागि मूल्याङ्कन गरिएको छ, त्यसैले यसले नयाँ उत्तर अमेरिकी EVs र संघीय रूपमा वित्त पोषित चार्जरहरूको लागि पूर्वनिर्धारित कनेक्टरको रूपमा CCS1 लाई प्रतिस्थापन गरेको छ।

२. के संयुक्त राज्य अमेरिकामा EV चार्जर निर्यात गर्न NACS अनिवार्य छ?अमेरिकामा बेचिने हरेक उत्पादनको लागि NACS वैधानिक आवश्यकता होइन, तर यो प्रतिस्पर्धी र संघीय रूपमा वित्त पोषित क्षेत्रहरूको लागि व्यवहारमा अनिवार्य छ: NEVI-वित्त पोषित DC फास्ट चार्जरहरूले J3400/NACS कनेक्टरहरू बोक्नुपर्छ, र लगभग सबै २०२५+ मोडेल-वर्षका सवारी साधनहरू र प्रमुख CPO टेन्डरहरूले NACS क्षमता मान्छन्। CCS1-मात्र चार्जरहरूले अझै पनि लिगेसी सवारी साधनहरूको सेवा गर्छन् तर घट्दो ग्रीनफिल्ड बजारको सामना गर्छन्।

३. के अवस्थित CCS1 चार्जरहरू अप्रचलित हुन्छन्?तुरुन्तै होइन। लाखौं CCS1 सवारी साधनहरू सडकमा नै रहन्छन्, र CCS1 चार्जरहरू एडेप्टरहरू मार्फत वर्षौंसम्म सञ्चालन भइरहनेछन्। यद्यपि, नयाँ तैनातीहरू NACS-नेटिभ वा दोहोरो-मानक हुनुपर्छ, किनकि फ्लीट मिश्रण निर्णायक रूपमा NACS मा सर्दैछ र एडेप्टर-निर्भर CCS1 चार्जिङले चालक अनुभव र उपयोग दरहरूलाई घटाउनेछ।

४. उत्तर अमेरिकी बजारको लागि NACS चार्जरहरूलाई कस्ता प्रमाणपत्रहरू चाहिन्छ?कोर स्ट्याक NACS/J3400 कनेक्टर र कपलरको लागि UL 2251, DC फास्ट चार्जिङ स्टेशनहरूको लागि UL 2202 (AC युनिटहरूको लागि UL 2594), FCC भाग 15 EMC अनुपालन, र क्यानडाको लागि cUL/CSA हो। नेटवर्क र NEVI-वित्त पोषित तैनातीहरूको लागि अन्तरसञ्चालन मानकहरू ISO 15118 (प्लग र चार्ज), DIN 70121, र OCPP 1.6J/2.0.1 अतिरिक्त रूपमा आवश्यक छन्।

५. के NACS ले AC र DC दुवै चार्जिङलाई समर्थन गर्न सक्छ?हो। NACS कनेक्टरको एउटा परिभाषित विशेषता भनेको यसको पाँच पिनहरूले AC (स्तर १/२, ~१९ किलोवाट वर्गसम्म) र DC पावर (मानक केबलहरू सहित २५० किलोवाट+ सम्म र तरल-कूल्ड एसेम्बलीहरू सहित ६०० किलोवाट+ सम्म) दुवै बोक्छन्। यो एकल-कनेक्टर द्वैधता अटोमेकरहरू र चार्ज पोइन्ट अपरेटरहरूले यसलाई अपनाउनुको मुख्य कारण हो, जसले गर्दा सवारी साधन-साइड इनलेटहरू र स्टेशन हार्डवेयर दुवैलाई सरल बनाइएको छ।

६. NACS ले चार्जिङ गति र पावर स्तरलाई कसरी असर गर्छ?NACS ले पावर क्याप गर्दैन — यसले उच्च पावर घनत्व सक्षम बनाउँछ। लिक्विड-कूल्ड NACS कनेक्टरहरूलाई 600A+ को लागि मूल्याङ्कन गरिएको छ, जसले 350kW+ हाइपर-चार्जिङ सत्रहरू र 1000V प्लेटफर्म वेभलाई समर्थन गर्दछ, व्यावसायिक फ्लीटहरूको लागि 1MW मेगावाट चार्जिङ सिस्टम (MCS) रोडम्याप तिर हेडरूमको साथ। वास्तविक चार्ज गति अझै पनि स्टेशनको पावर मोड्युलहरू र सवारी साधनको अनबोर्ड स्वीकृति दरमा निर्भर गर्दछ।

७. NACS अनुपालनको तयारी गर्न निर्यातकर्ता निर्माताले पहिले के गर्नुपर्छ?इन्जिनियरिङ र प्रमाणीकरण कार्यक्रम अहिले नै सुरु गर्नुहोस्, समानान्तर रूपमा: (१) UL २२५१-प्रमाणित NACS कनेक्टर र केबल एसेम्बली (एयर-कूल्ड र लिक्विड-कूल्ड भेरियन्टहरू) योग्य बनाउनुहोस्, (२) मिश्रित फ्लीटलाई सेवा दिन दोहोरो-मानक वा फिल्ड-स्वेपेबल हेडहरू भएको स्टेशन डिजाइन गर्नुहोस्, र (३) UL २२०२ स्टेशन सूचीकरण प्लस ISO १५११८/OCPP अनुरूपता परीक्षण सुरु गर्नुहोस्। ६-१२-महिनाको प्रमाणीकरण नेतृत्व समय दिइएकोमा, २०२६ मा सुरु हुने निर्माताहरूलाई २०२६-२०२७ मा शिखर NEVI र रेट्रोफिट खरीद विन्डोको लागि राखिएको हुनेछ।

MIDA पावर EV चार्जिङ कनेक्टर, केबल, पावर मोड्युल, र DC फास्ट चार्जिङ स्टेशनहरूको एक अग्रणी विश्वव्यापी आपूर्तिकर्ता हो, जसमा NACS कनेक्टर २५०A देखि ६००A सम्मका छन् र उत्तर अमेरिकी बजारको लागि इन्जिनियर गरिएको UL-सूचीबद्ध दोहोरो-मानक स्टेशनहरू छन्। OEM/ODM सोधपुछको लागि, MIDA पावरलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।