ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ NACS ಮಾನದಂಡ: ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ತಯಾರಕರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ

ತ್ವರಿತ ಉತ್ತರ:ಈಗ SAE J3400 ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ನಾರ್ತ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (NACS) ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ DC ಫಾಸ್ಟ್-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿ CCS1 ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದೆ. ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ತಯಾರಕರಿಗೆ, ಇದು ಕಡ್ಡಾಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ ಪಿವೋಟ್ ಆಗಿದೆ: J3400/NACS ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಸಾಗಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಫೆಡರಲ್ (NEVI) ನಿಧಿಯ ಅರ್ಹತೆ, CPO ಖರೀದಿ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾದ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. 2026–2027 ಬಿಲ್ಡ್‌ಔಟ್ ಪೀಕ್‌ಗೆ ಮೊದಲು NACS-ಸ್ಥಳೀಯ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವ ತಯಾರಕರು ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕನ್ ರೆಟ್ರೋಫಿಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮೌಲ್ಯದ ಪಾಲನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• NACS ಈಗ ನಿಯಂತ್ರಕ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಿದೆ.2012 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಟೆಸ್ಲಾ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ SAE J3400 ಆಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2025 ರಲ್ಲಿ US ಫೆಡರಲ್ ಹೈವೇ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (FHWA) NEVI- ಅನುದಾನಿತ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು J3400/NACS ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು - ಇದು CCS1 ನ ಫೆಡರಲ್ ಆದೇಶವನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು.
• CCS1 ತ್ವರಿತ ಮರಣವಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿದೆ.CCS1 ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸ್ಥಾಪಿತ ಬೇಸ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ 2026 ರ ಗೆಲ್ಲುವ ರಫ್ತು ತಂತ್ರವು ಏಕ-ಕನೆಕ್ಟರ್ ಬೆಟ್‌ಗಿಂತ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ (NACS + CCS1) ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಸ್ವಾಪ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ.
• ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪ್ಲಗ್‌ಗಿಂತ ಆಳವಾಗಿದೆ.NACS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ, ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸ (250A–600A+ ಕರೆಂಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, HPC ಗಾಗಿ ದ್ರವ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ), ಸಂವಹನ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ಗಳು (PLC-ಆಧಾರಿತ ISO 15118 ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್), ಮತ್ತು 1000V ವರೆಗಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
• ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಗೇಟಿಂಗ್ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕೆ UL 2251 (ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು/ಕಪ್ಲರ್‌ಗಳು), UL 2202 (DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು), FCC ಭಾಗ 15 ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ NEVI-ಆದೇಶಿತ J3400 ಇಂಟರ್‌ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು 6–12 ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅನುಸರಣೆ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ.
• ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅವಕಾಶವು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ.NEVI ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ US$7.5 ಬಿಲಿಯನ್, ದೊಡ್ಡ CCS1 ನವೀಕರಣ ತರಂಗ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಪ್ರವೇಶವು ಈಗ ಎಲ್ಲಾ NACS ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ NACS ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಫ್ತುದಾರರು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಮೌಲ್ಯಯುತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ-ಮೂವರ್ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಡೀಪ್ ಡೈವ್

1. CCS1-ಟು-NACS ಪರಿವರ್ತನೆ: ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಪ್ಲಗ್ ಹೇಗೆ ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡವಾಯಿತು

ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ NACS ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಉಪಕ್ರಮವಲ್ಲ - ಇದು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಆಗಿದೆ. SAE ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ.ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ J3400, ಮತ್ತು ಮೇ 2023 ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2024 ರ ನಡುವೆ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು - ಫೋರ್ಡ್, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ರಿವಿಯನ್, ಹುಂಡೈ, ಕಿಯಾ, BMW, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್, ಟೊಯೋಟಾ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ - 2025 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ NACS ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದರು.

ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ನೀತಿ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳು ಸಂಕುಚಿತಗೊಂಡಿವೆ:

ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರಭಾವವು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನ ಆಚೆಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ EV ಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯಿತು - ಮೊದಲು 2023 ರಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಡಾಕ್ ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು NACS ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ - ಅದರ 65,000+ ಜಾಗತಿಕ ಸ್ಟಾಲ್‌ಗಳನ್ನು (ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿವೆ) NACS ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧಾರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಕಾಸದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕಾಗಿ, ಟೆಸ್ಲಾ NACS ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನ ವಿಕಾಸದ ಕುರಿತು MIDA ಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಮರ್ಶೆಯನ್ನು ನೋಡಿ.

ರಫ್ತುದಾರರ ತೀರ್ಮಾನ:CCS1-ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪನ್ನ ಸಾಲುಗಳು ಈಗ ಕುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿವೆ. US CPOಗಳು, ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳು ಮತ್ತು NEVI-ಅನುದಾನಿತ ಯೋಜನೆಗಳಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರತಿ 2026+ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು NACS/J3400 ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಮೂಲ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

2. ತಾಂತ್ರಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ತಯಾರಕರು ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿರಬೇಕು

CCS1 ನಿಂದ NACS ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕೇವಲ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಅಚ್ಚು ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲ. ತಯಾರಕರು ಕನೆಕ್ಟರ್, ಕೇಬಲ್ ಜೋಡಣೆ, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಪದರವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮರು-ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮಾಡಬೇಕು.

ಕನೆಕ್ಟರ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನ್ಯಾಸ.NACS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಒಂದು ಸಿಂಗಲ್, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ 5-ಪಿನ್ ಪ್ಲಗ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು AC (ಲೆವೆಲ್ 1/2) ಮತ್ತು DC ಪವರ್ ಎರಡನ್ನೂ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ - CCS1 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದಕ್ಕೆ AC ಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ J1772 ಇನ್ಲೆಟ್ ಜೊತೆಗೆ DC ಕಾಂಬೊ ಪ್ಲಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಚಿಕ್ಕ ಫಾರ್ಮ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಾಹನ-ಬದಿಯ ಇನ್ಲೆಟ್ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಣ್ಣ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ DC ಕರೆಂಟ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ರೂಪಾಂತರಗಳಿಗೆ 250A ನಿಂದ 600A+ ವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಿಸುತ್ತವೆ, ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ EV ಗಳಿಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು 1000V ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. MIDA ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಶ್ರೇಣಿಯು ಈ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು400A NACS ಕನೆಕ್ಟರ್ಪ್ರಮಾಣಿತ 150–250kW ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ a ಗೆಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ 600A NACS ಕನೆಕ್ಟರ್350kW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈಪರ್-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ.ಪ್ರತಿ ವಾಹಕದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಎಂದರೆ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಬಂಧಕ ವಿನ್ಯಾಸ ನಿರ್ಬಂಧವಾಗುತ್ತದೆ. ರಫ್ತುದಾರರು ನಿರಂತರ 600A ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಬಲ್ ಧಾರಣ, ಸಂಯೋಗ-ಚಕ್ರ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಬೇಕು. ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ NACS ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳು ಕೂಲಿಂಗ್ ಲೂಪ್ (ಶೀತಕ ಚಾನಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಮೆದುಗೊಳವೆಗಳು) ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿರಂತರ 350kW+ ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ - ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (MCS) ವಿಕಸನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅದೇ ಉಷ್ಣ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ.

ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್.NACS, ISO 15118 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ PLC-ಆಧಾರಿತ ಸಂವಹನವನ್ನು (HomePlug Green PHY) ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದುಪ್ಲಗ್ & ಚಾರ್ಜ್, ದ್ವಿಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಾವಣೆ (ISO 15118-20:2022), ಮತ್ತು DIN 70121 ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ. CCS1 ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಬರುವ ತಯಾರಕರಿಗೆ, PLC ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ - ಆದರೆ ಕನೆಕ್ಟರ್-ಮಟ್ಟದ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕ್, ಪಿನ್ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ-ಬದಿಯ ಪತ್ತೆ ತರ್ಕವು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು J3400 ಸ್ಪೆಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಮರು-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. OCPP 1.6J/2.0.1 ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಏಕೀಕರಣವು ಬ್ಯಾಕೆಂಡ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ.

ನಿಲ್ದಾಣ ಮಟ್ಟದ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ.ಹೆಚ್ಚಿನ ರಫ್ತುದಾರರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಮಾಡ್ಯುಲರ್, ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಹೆಡ್: NACS ಮತ್ತು CCS1 ಕೇಬಲ್ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದೇ ಪವರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ (ಜೊತೆಗೆ ಲೆಗಸಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ CHAdeMO), ಅದೇ ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ MIDA ತನ್ನ MIDA ಹಡಗುಗಳ ಸಂರಚನೆಯಾಗಿದೆ.NACS DC ಪ್ಲಗ್ಮತ್ತು ಕಾಂಬೊ-ಸ್ಟೇಷನ್ ಲೈನ್, ಇದು CPO ಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ CCS1 ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಸಿಲುಕಿಸದೆ ಮಿಶ್ರ 2026 ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

3. ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು

NACS ರಫ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಏಕೈಕ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ - 6–12 ತಿಂಗಳುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು US ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ (ಹಾಗೆಯೇ ಯುಟಿಲಿಟಿ ಮತ್ತು NEVI ನಿರೀಕ್ಷಕರು) ಸ್ವಯಂ ಘೋಷಣೆಗಳಲ್ಲ, ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

ಮೂರು ಅನುಸರಣೆ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿವೆ:

1. UL 2251 ಕನೆಕ್ಟರ್ ಗೇಟ್‌ಕೀಪರ್ ಆಗಿದೆ.UL 2251 EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು, ರೆಸೆಪ್ಟಾಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು J3400/NACS ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ (10,000+ ಸಂಯೋಗ ಚಕ್ರಗಳು), ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಮಿತಿಗಳು, ಪ್ರವೇಶ ರಕ್ಷಣೆ (IP-ರೇಟೆಡ್), ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈನ್ ರಿಲೀಫ್ ಪ್ರಮುಖ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳಾಗಿವೆ. MIDA ಗಳು150kW NACS CCS ಕಾಂಬೊ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ಟೇಷನ್, USA ಗಾಗಿ UL-ಪಟ್ಟಿಮಾಡಲಾಗಿದೆ., ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಉತ್ಪನ್ನವು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಸರಣೆ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ - UL 2202 ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಟ್ಟಿ, CE (IEC 61851), ಮತ್ತು CHAdeMO 2.0.1 - ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
2. NEVI ಅರ್ಹತೆಯು NACS ಗೇಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಫೆಬ್ರವರಿ 2025 ರ FHWA ಮಾರ್ಗದರ್ಶನವು ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನಿತ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ J3400 ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ 97% ವಾರ್ಷಿಕ ಅಪ್‌ಟೈಮ್, RFID/ಸಂಪರ್ಕರಹಿತ ಪಾವತಿ ಮತ್ತು 150kW ಕನಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. NEVI ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವ ತಯಾರಕರು ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದಲೇ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು - ಕೇವಲ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಲ್ಲದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಈಗ ಅನುಸರಣೆ ವಿತರಣೆಯಾಗಿದೆ.
3. ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಪದರಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ.ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ CEC ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆಯೋಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು, ಕೆನಡಾದ ZEV ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು CSA ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಖರೀದಿ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಫೆಡರಲ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ದಾಖಲಾತಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಡ್ಯುಯಲ್ NRTL ಪಟ್ಟಿ (UL + cUL) ಯುಎಸ್-ಕೆನಡಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಿದೆ.

ರಫ್ತುದಾರರ ತೀರ್ಮಾನ:ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ UL 2251 ಮತ್ತು UL 2202 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ - ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಮಯ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲ, ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಮಯ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, 2026–2027 ಟೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಯಾರು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅವಕಾಶ: NACS ಬದಲಾವಣೆಯು ಆದಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವ ಸ್ಥಳ

ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಕೇವಲ ಅನುಸರಣೆಯ ಹೊರೆಯಲ್ಲ; ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ವಲಯದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ-ಬದಲಿ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

• NEVI ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಉತ್ತುಂಗ.(ದ್ವಿಪಕ್ಷೀಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾನೂನಿನಿಂದ) US$7.5B NEVI ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ 150kW+ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ. J3400 ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಈಗ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಣ, 2026–2028 ರವರೆಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು NEVI-ಅನುದಾನಿತ ನಿಲ್ದಾಣವು NACS-ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು MIDA ಯ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್NACS ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಬ್ ನಿಯೋಜನೆಗಳುCPO ಗಳು ವಿನಂತಿಸುತ್ತಿರುವ ಉಲ್ಲೇಖ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ತೋರಿಸಿ.
• CCS1 ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ತರಂಗ.ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಾದ್ಯಂತ ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ CCS1 ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ. NACS-ಸ್ಥಳೀಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಬೆಳೆದಂತೆ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಪ್ರವೇಶ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಆರಂಭಿಕ-ಚಲನೆಯ CPOಗಳು NACS ಹೆಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ CCS1 ಕೇಬಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ ಅಥವಾ ಮರುಹೊಂದಿಸುತ್ತಿವೆ. ಮಾಡ್ಯುಲರ್, ಕ್ಷೇತ್ರ-ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಯಾರಕರಿಗೆ, ಇದು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಭಾಗಗಳು-ಮತ್ತು-ಸೇವೆಯ ಆದಾಯದ ಹರಿವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ - ಕೇವಲ ಒಂದು-ಬಾರಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮಾರಾಟವಲ್ಲ.
• ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಹಾಲೋ ಪರಿಣಾಮ.NACS ವಾಹನಗಳು ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕಾರಣ, NACS-ಸ್ಥಳೀಯ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಚಾಲಕ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ನೆಲವಾಗುತ್ತವೆ. NACS ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ CPOಗಳು ಗ್ರಾಹಕರ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಹೈಪರ್-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್ ಉನ್ನತಿ.NACS ನ 350kW–600kW+ ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 800V/1000V ವಾಹನ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ವೇವ್ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ MCS ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ 96.5%+ ದಕ್ಷತೆ, SiC-ಆಧಾರಿತ, ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಫ್ತುದಾರರು TCO ನಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು: ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ, ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ರವಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಆಸ್ತಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ನೇರವಾಗಿ CPO ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ರಫ್ತುದಾರರ ತೀರ್ಮಾನ:NACS ಪರಿವರ್ತನೆಯು ವೇಗಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಫಲ ನೀಡುತ್ತದೆ. 2026–2027 ವಿಂಡೋವು NEVI ಡಾಲರ್‌ಗಳು, ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಣ ಬೇಡಿಕೆಯು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಸಮಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸರಕು ಆಗುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ NACS ಉತ್ಪನ್ನ ಸಾಲುಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಧಿಕ-ಅಂಚು ಮಾರಾಟ ವಿಂಡೋ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

1. NACS ಮತ್ತು CCS1 ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?NACS ಎಂಬುದು AC ಮತ್ತು DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎರಡನ್ನೂ ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಏಕೈಕ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ಲಗ್ ಆಗಿದ್ದು, CCS1 ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ (AC ಗಾಗಿ J1772 ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ DC ಪ್ಲಗ್) ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ. SAE J3400 ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾದ NACS ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ (250A–600A+) ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದು ಹೊಸ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ EVಗಳು ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನಿತ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಆಗಿ CCS1 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ.

2. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು NACS ಕಡ್ಡಾಯವೇ?US ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೂ NACS ಶಾಸನಬದ್ಧ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಅನುದಾನಿತ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ: NEVI-ಅನುದಾನಿತ DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು J3400/NACS ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ 2025+ ಮಾದರಿ-ವರ್ಷದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ CPO ಟೆಂಡರ್‌ಗಳು NACS ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. CCS1-ಮಾತ್ರ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಪರಂಪರೆಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಕುಗ್ಗುತ್ತಿರುವ ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ.

3. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ CCS1 ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲವೇ?ತಕ್ಷಣವೇ ಅಲ್ಲ. ಲಕ್ಷಾಂತರ CCS1 ವಾಹನಗಳು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು CCS1 ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳ ಮೂಲಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ನಿಯೋಜನೆಗಳು NACS-ಸ್ಥಳೀಯ ಅಥವಾ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಮಿಶ್ರಣವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ NACS ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅಡಾಪ್ಟರ್-ಅವಲಂಬಿತ CCS1 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಚಾಲಕ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ದರಗಳನ್ನು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ.

4. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ NACS ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳು ಬೇಕು?NACS/J3400 ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಲರ್‌ಗಾಗಿ ಕೋರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ UL 2251, DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ UL 2202 (AC ಯೂನಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ UL 2594), FCC ಭಾಗ 15 EMC ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾಕ್ಕೆ cUL/CSA ಆಗಿದೆ. ಇಂಟರ್ಆಪರೇಬಿಲಿಟಿ ಮಾನದಂಡಗಳು ISO 15118 (ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್), DIN 70121, ಮತ್ತು OCPP 1.6J/2.0.1 ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತು NEVI-ಅನುದಾನಿತ ನಿಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

5. NACS AC ಮತ್ತು DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎರಡನ್ನೂ ಬೆಂಬಲಿಸಬಹುದೇ?ಹೌದು. NACS ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಐದು ಪಿನ್‌ಗಳು AC (ಮಟ್ಟ 1/2, ~19kW ವರ್ಗ ವರೆಗೆ) ಮತ್ತು DC ಪವರ್ (ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕೇಬಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 250kW+ ವರೆಗೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ-ತಂಪಾಗುವ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳೊಂದಿಗೆ 600kW+ ವರೆಗೆ) ಎರಡನ್ನೂ ಒಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಈ ಸಿಂಗಲ್-ಕನೆಕ್ಟರ್ ದ್ವಂದ್ವತೆಯು ಆಟೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಇದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಾಹನ-ಬದಿಯ ಇನ್ಲೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಎರಡನ್ನೂ ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

6. NACS ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?NACS ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ NACS ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು 600A+ ಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, 350kW+ ಹೈಪರ್-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೆಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 1000V ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ತರಂಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗೆ 1MW ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (MCS) ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯ ಕಡೆಗೆ ಹೆಡ್‌ರೂಮ್ ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಜವಾದ ಚಾರ್ಜ್ ವೇಗವು ಇನ್ನೂ ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸ್ವೀಕಾರ ದರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

7. NACS ಅನುಸರಣೆಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ತಯಾರಕರು ಮೊದಲು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಈಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ: (1) UL 2251-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ NACS ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ (ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು) ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆಯುವುದು, (2) ಮಿಶ್ರ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಫೀಲ್ಡ್-ಸ್ವಾಪ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಹೆಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು, ಮತ್ತು (3) UL 2202 ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಟ್ಟಿ ಜೊತೆಗೆ ISO 15118/OCPP ಅನುಸರಣಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು. 6–12-ತಿಂಗಳ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, 2026 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ತಯಾರಕರು 2026–2027 ರಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ NEVI ಮತ್ತು ರೆಟ್ರೋಫಿಟ್ ಖರೀದಿ ವಿಂಡೋಗೆ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.

MIDA ಪವರ್ EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು, ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದು, NACS ಕನೆಕ್ಟರ್ 250A ನಿಂದ 600A ವರೆಗಿನ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ UL-ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. OEM/ODM ವಿಚಾರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ, MIDA ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.