اتر آمريڪي NACS معيار: برآمد ڪندڙ ٺاهيندڙن تي اثر

تڪڙو جواب:نارٿ آمريڪن چارجنگ اسٽينڊرڊ (NACS) - جيڪو هاڻي SAE J3400 جي نالي سان معياري آهي - آمريڪا ۽ ڪينيڊا ۾ CCS1 کي ڊفالٽ DC فاسٽ چارجنگ ڪنيڪٽر جي طور تي هٽائي ڇڏيو آهي. برآمد ڪندڙ ٺاهيندڙن لاءِ، هي هڪ لازمي انجنيئرنگ ۽ تعميل وارو محور آهي: اهي پراڊڪٽس جيڪي J3400/NACS جي صلاحيت کان سواءِ موڪليندا آهن، انهن کي وفاقي (NEVI) فنڊنگ جي قابليت، CPO خريداري ٽينڊر، ۽ ٽسلا جي سپر چارجر نيٽ ورڪ تائين رسائي وڃائڻ جو خطرو آهي. ٺاهيندڙ جيڪي 2026-2027 جي بلڊ آئوٽ چوٽي کان اڳ NACS-نيٽيو ڪنيڪٽرز ۽ ڊبل-اسٽينڊرڊ اسٽيشنن جي تصديق ڪندا، اهي نارٿ آمريڪن ريٽروفٽ ۽ گرين فيلڊ مارڪيٽ جي سڀ کان وڌيڪ قدر واري حصي تي قبضو ڪندا.

اهم شيون

• NACS هاڻي ريگيوليٽري ڊفالٽ آهي.2012 ۾ متعارف ڪرايل ڪنيڪٽر ٽسلا ڊسمبر 2023 ۾ SAE J3400 بڻجي ويو، ۽ فيبروري 2025 ۾ يو ايس فيڊرل هاءِ وي ايڊمنسٽريشن (FHWA) NEVI جي فنڊ ڪيل فاسٽ چارجرز کي J3400/NACS جي ضرورت لاءِ منتقل ڪيو - رسمي طور تي CCS1 جي وفاقي مينڊيٽ کي ختم ڪندي.
• CCS1 منظم زوال ۾ آهي، فوري موت ۾ نه.CCS1 گاڏين ۽ اسٽيشنن جو نصب ٿيل بنياد وڏو رهي ٿو، تنهن ڪري 2026 لاءِ کٽڻ واري برآمد جي حڪمت عملي هڪ سنگل ڪنيڪٽر شرط جي بدران ڊبل معياري (NACS + CCS1) اسٽيشنون ۽ پلگ-سويپيبل آرڪيٽيڪچر آهن.
• انجنيئرنگ تبديلي پلگ کان وڌيڪ گهري آهي.NACS ڪنيڪٽر جيوميٽري، ڪيبل ۽ ٿرمل ڊيزائن (250A–600A+ موجوده صلاحيت، HPC لاءِ مائع کولنگ)، ڪميونيڪيشن اسٽيڪ (PLC-based ISO 15118 پلگ ۽ چارج)، ۽ 1000V تائين هاءِ وولٽيج پليٽ فارم سپورٽ کي متاثر ڪري ٿو.
• سرٽيفڪيشن گيٽنگ فيڪٽر آهي.اتر آمريڪي مارڪيٽ تائين رسائي لاءِ UL 2251 (ڪنيڪٽرز/ڪپلرز)، UL 2202 (DC فاسٽ چارجرز)، FCC پارٽ 15 جي تعميل، ۽ وڌندڙ طور تي NEVI-منڊيڊ J3400 انٽرآپريبلٽي جي ضرورت آهي - هڪ تعميل اسٽيڪ جيڪو مڪمل ٿيڻ ۾ 6-12 مهينا لڳندو آهي.
• مارڪيٽ جو موقعو اڳ ۾ ئي موجود آهي.NEVI فنڊنگ ۾ 7.5 بلين آمريڪي ڊالرن سان، هڪ وڏي CCS1 ريٽروفٽ لهر، ۽ ٽيسلا سپر چارجر رسائي هاڻي سڀني NACS گاڏين لاءِ کليل آهي، تصديق ٿيل NACS پراڊڪٽ لائينن سان برآمد ڪندڙ دنيا جي سڀ کان قيمتي چارجنگ مارڪيٽ ۾ پهريون-موور فائدو حاصل ڪن ٿا.

ڊيپ ڊائيو

1. CCS1 کان NACS تائين منتقلي: ڪيئن ٽسلا جو ملڪيتي پلگ انڊسٽري معيار بڻجي ويو

برآمد ڪندڙن لاءِ وضاحتي حقيقت اها آهي ته NACS هاڻي ٽيسلا جي شروعات ناهي - اهو رسمي طور تي معياري اتر آمريڪي چارجنگ انٽرفيس آهي. SAE انٽرنيشنل شايع ڪيوJ3400 ڊسمبر 2023 ۾، ۽ مئي 2023 ۽ فيبروري 2024 جي وچ ۾ تقريبن هر وڏي گاڏي ٺاهيندڙ ڪمپني - فورڊ، جنرل موٽرز، ريوين، هائيڊائي، ڪيو، بي ايم ڊبليو، مرسڊيز بينز، ٽويوٽا، وولڪس ويگن، ۽ آخرڪار اسٽيلنٽيس - 2025 ماڊل سال سان شروع ٿيندڙ اتر آمريڪي گاڏين لاءِ NACS اپنائڻ جو اعلان ڪيو.

ٽن پاليسي ۽ مارڪيٽ سنگ ميلن هن منتقلي کي دٻايو:

ٽيسلا جو اثر ڪنيڪٽر کان ٻاهر به وڌي ٿو. ڪمپني پنهنجو سپر چارجر نيٽ ورڪ غير ٽيسلا اي ويز لاءِ کوليو - پهرين 2023 ۾ ميجڪ ڊاک اڊاپٽر ذريعي ۽ پوءِ مقامي طور تي جيئن آٽوميڪرز NACS پورٽ موڪليا - ان جي 65,000+ عالمي اسٽالن (۽ اڪثريت اتر آمريڪا ۾ واقع آهي) کي NACS ايڪو سسٽم جو اينڪر بڻايو. ڪنيڪٽر جي ڊيزائن ارتقا جي ٽيڪنيڪل تاريخ لاءِ، MIDA جو ٽيسلا NACS ڪنيڪٽر جي ارتقا جو انجنيئرنگ جائزو ڏسو.

برآمد ڪندڙ جو نقطه نظر:CCS1-صرف پراڊڪٽ لائينون هاڻي هڪ گهٽجندڙ گرين فيلڊ مارڪيٽ جي خدمت ڪري رهيون آهن. آمريڪي سي پي اوز، يوٽيلٽيز، ۽ NEVI جي فنڊ ڪيل منصوبن مان هر 2026+ ٽينڊر NACS/J3400 جي صلاحيت کي بنيادي ضرورت جي طور تي جائزو وٺندو، نه ته هڪ آپشن جي طور تي.

2. ٽيڪنيڪل تبديليون برآمد ڪندڙ ٺاهيندڙن کي انجنيئر ڪرڻ گهرجي

CCS1 کان NACS ۾ اپنائڻ ڪا ڪاسمتيڪ مولڊ تبديلي ناهي. ٺاهيندڙن کي ڪنيڪٽر، ڪيبل اسيمبلي، ٿرمل مئنيجمينٽ، ۽ ڪميونيڪيشن ليئر کي هڪ ئي وقت ٻيهر انجنيئر ڪرڻ گهرجي.

ڪنيڪٽر جي جاميٽري ۽ برقي ڊيزائن.NACS ڪنيڪٽر هڪ سنگل، ڪمپيڪٽ 5-پن پلگ آهي جيڪو AC (ليول 1/2) ۽ DC پاور ٻنهي کي کڻندو آهي - CCS1 جي برعڪس، جنهن کي AC ۽ DC ڪمبو پلگ لاءِ الڳ J1772 انليٽ جي ضرورت آهي. ننڍو فارم فيڪٽر گاڏي جي پاسي واري انليٽ جي قيمت ۽ ڪيبل جي وزن کي گھٽائي ٿو، پر اهو هڪ ننڍڙي پيڪيج ۾ وڌيڪ ڪرنٽ کثافت کي مرڪوز ڪري ٿو. عملي DC موجوده درجه بندي ايئر ڪولڊ ۽ مائع ڪولڊ مختلف قسمن لاءِ 250A کان 600A+ تائين پکڙيل آهي، ايندڙ نسل جي EVs لاءِ وولٽيج پليٽ فارم 1000V تائين وڌندا آهن. MIDA جي پيداوار جي حد هن هيڊ روم کي ظاهر ڪري ٿي، هڪ کان400A NACS ڪنيڪٽرمعياري 150-250 ڪلوواٽ اسٽيشنن لاءِمائع-ٿڌو 600A NACS ڪنيڪٽر350 ڪلوواٽ کان مٿي هائپر چارجنگ ايپليڪيشنن لاءِ انجنيئر ٿيل.

ڪيبل ۽ حرارتي انتظام.هر ڪنڊڪٽر ڪراس سيڪشن ۾ وڌيڪ ڪرنٽ جو مطلب آهي ته گرمي پد ۾ واڌ بائنڊنگ ڊيزائن جي رڪاوٽ بڻجي ويندي آهي. برآمد ڪندڙن کي مسلسل 600A لوڊ جي تحت ڪيبل برقرار رکڻ، ميٽنگ سائيڪل جي استحڪام، ۽ ڪنيڪٽر جي گرمي پد ۾ واڌ جي تصديق ڪرڻ گهرجي. مائع-ٿڌي NACS اسيمبليون هڪ کولنگ لوپ (کولنٽ چينلز يا هوزز) کي سڌو سنئون ڪيبل ۽ هينڊل ۾ ضم ڪن ٿيون، جيڪو مسلسل 350kW+ سيشن لاءِ لازمي آهي - ميگا واٽ چارجنگ سسٽم (MCS) ارتقا لاءِ گهربل ساڳيو حرارتي فن تعمير.

ڪميونيڪيشن ۽ پروٽوڪول اسٽيڪ.NACS ISO 15118 سان مطابقت رکندڙ PLC تي ٻڌل ڪميونيڪيشن (HomePlug Green PHY) استعمال ڪري ٿو، فعال ڪري ٿوپلگ ۽ چارج، ٻہ طرفي طاقت جي منتقلي (ISO 15118-20:2022)، ۽ DIN 70121 انٽرآپريبلٽي. CCS1 پيداوار مان ايندڙ ٺاهيندڙن لاءِ، PLC اسٽيڪ واقف آهي - پر ڪنيڪٽر-سطح جي هٿ ملائڻ، پن مختص ڪرڻ، ۽ گاڏي-سائيڊ ڊيٽيڪشن منطق مختلف آهن ۽ J3400 جي وضاحت جي خلاف ٻيهر تصديق ڪرڻ گهرجي. OCPP 1.6J/2.0.1 نيٽ ورڪ انٽيگريشن بيڪ اينڊ سطح تي تبديل نه ٿيو آهي.

اسٽيشن جي سطح جو فن تعمير.گھڻن برآمد ڪندڙن لاءِ صاف رستو هڪ ماڊيولر، ڊبل-اسٽينڊرڊ هيڊ آهي: NACS ۽ CCS1 ڪيبل سيٽن سان گڏ هڪ سنگل پاور ڪيبينيٽ (پلس CHAdeMO جتي ليگيسي فليٽ موجود آهن)، ساڳيا پاور ماڊل شيئر ڪن ٿا. هي بلڪل ترتيب آهي جيڪا MIDA پنهنجي ۾ موڪلي ٿي.اين اي سي ايس ڊي سي پلگ۽ ڪومبو-اسٽيشن لائن، سي پي اوز کي موجوده سي سي ايس 1 گراهڪن کي ڦاسائڻ کان سواءِ مخلوط 2026 فليٽ جي خدمت ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

3. سرٽيفڪيشن ۽ تعميل جون گهرجون

NACS ايڪسپورٽ پروگرام ۾ سرٽيفڪيشن واحد سڀ کان وڏو شيڊولنگ خطرو آهي - 6-12 مهينن جو ليڊ ٽائم عام آهي، ۽ آمريڪي اختيارين (انهي سان گڏ يوٽيلٽي ۽ NEVI انسپيڪٽرن) کي ٽئين پارٽي لسٽنگ جي ضرورت آهي، نه ته خود اعلان.

ٽي تعميل جي حرڪيات ايگزيڪيوٽو ڌيان جي لائق آهن:

1. يو ايل 2251 ڪنيڪٽر گيٽ ڪيپر آهي.UL 2251 EV چارجنگ لاءِ پلگ، ريسپٽيڪلز ۽ ڪپلر کي ڍڪي ٿو ۽ J3400/NACS ڪنيڪٽرن جو جائزو وٺڻ لاءِ اپڊيٽ ڪيو ويو آهي. ميڪيڪل برداشت (10,000+ ميٽنگ سائيڪل)، گرمي پد ۾ واڌ جي حد، داخلا تحفظ (IP-ريٽيڊ)، ۽ اسٽرين رليف بنيادي ٽيسٽ ريگيمز آهن. MIDA's150 ڪلوواٽ اين اي سي ايس سي سي ايس ڪمبو ڊي سي فاسٽ چارجر اسٽيشن، آمريڪا لاءِ يو ايل لسٽ ٿيل، مڪمل تعميل اسٽيڪ کي ظاهر ڪري ٿو - UL 2202 اسٽيشن لسٽنگ، CE (IEC 61851)، ۽ CHAdeMO 2.0.1 - جيڪو هڪ مقابلي واري اتر آمريڪي پيداوار کي کڻڻ گهرجي.
2. NEVI جي قابليت هڪ NACS گيٽنگ فنڪشن بڻجي وئي آهي.فيبروري 2025 جي FHWA هدايتن ۾ وفاقي طور تي فنڊ ڪيل DC فاسٽ چارجرز تي J3400 ڪنيڪٽرز جي ضرورت آهي، ان سان گڏ 97٪ سالياني اپ ٽائم، RFID/ڪانٽيڪٽ لیس ادائيگي، ۽ 150kW گھٽ ۾ گھٽ بجلي. NEVI ڪوريڊور کي نشانو بڻائيندڙ ٺاهيندڙن کي پهرين ڏينهن کان انهن آپريشنل گهرجن مطابق ڊيزائن ڪرڻ گهرجي - سافٽ ويئر جي اعتبار، صرف هارڊويئر سرٽيفڪيشن نه، هاڻي هڪ تعميل پهچائڻ لائق آهي.
3. صوبائي ۽ رياستي تبديليون پرتون شامل ڪن ٿيون.ڪيليفورنيا جا سي اي سي ۽ انرجي ڪميشن پروگرام، ڪينيڊا جا ZEV مينڊيٽ ۽ CSA معيار، ۽ يوٽيلٽي-مخصوص خريداري لسٽون وفاقي ضابطن کان ٻاهر اضافي دستاويز ۽ جانچ لاڳو ڪري سگهن ٿيون. هڪ ٻٽي NRTL لسٽنگ (UL + cUL) آمريڪا-ڪينيڊا مارڪيٽ ڪوريج لاءِ عملي ڊفالٽ آهي.

برآمد ڪندڙ جو نقطه نظر:پراڊڪٽ ڊولپمينٽ سان گڏ يو ايل 2251 ۽ يو ايل 2202 پروگرام شروع ڪريو - سرٽيفڪيشن ٽائيم ٽو مارڪيٽ، نه ته انجنيئرنگ ٽائيم ٽو مارڪيٽ، اهو طئي ڪندو ته ڪير 2026-2027 جا ٽينڊر کٽيندو.

4. مارڪيٽ جو موقعو: جتي NACS شفٽ آمدني پيدا ڪري ٿي

منتقلي صرف هڪ تعميل جو بار ناهي؛ اهو EV شعبي جي تاريخ ۾ سڀ کان وڏي انفراسٽرڪچر-متبادل چڪر مان هڪ آهي.

• NEVI پروگرام جي تعمير جي چوٽي.7.5 ارب آمريڪي ڊالر جو NEVI پروگرام (ٻه طرفي انفراسٽرڪچر قانون مان) انٽر اسٽيٽ ڪوريڊور تي هزارين 150 ڪلوواٽ+ ڊي سي فاسٽ چارجرز جي فنڊنگ ڪري رهيو آهي. J3400 جي ضرورت سان هاڻي لاڳو آهي، 2026-2028 تائين هر NEVI فنڊ ٿيل اسٽيشن هڪ NACS-مقامي وڪرو آهي - ۽ MIDA جو ٻٽي معيار.اين اي سي ايس الٽرا فاسٽ چارجنگ هب جي تعیناتيڏيکاريو ته ريفرنس آرڪيٽيڪچر سي پي او درخواست ڪري رهيا آهن.
• CCS1 ريٽروفٽ ۽ متبادل لهر.اتر آمريڪا ۾ ڏهه هزار CCS1 ڪنيڪٽر سروس ۾ آهن. جيئن آٽوميڪر NACS-مقامي جهاز وڌندا آهن ۽ ٽسلا سپر چارجر جي رسائي وڌندي آهي، ابتدائي-موور CPOs NACS هيڊز سان CCS1 ڪيبل اسيمبلين کي تبديل يا ريٽروفٽ ڪري رهيا آهن. ماڊيولر، فيلڊ-سوپيبل ڪنيڪٽرن سان ٺاهيندڙن لاءِ، اهو هڪ بار بار حصن ۽ سروس جي آمدني جو وهڪرو پيدا ڪري ٿو - صرف هڪ ڀيرو اسٽيشن سيلز نه.
• سپر چارجر هالو اثر.ڇاڪاڻ ته NACS گاڏيون Tesla Superchargers تي مقامي طور تي چارج ڪري سگهن ٿيون، NACS-مقامي اسٽيشنون ڊرائيور جي تجربي لاءِ انٽرآپريبلٽي فلور بڻجي وڃن ٿيون. CPOs جيڪي NACS کي تعینات ڪن ٿا اهي گراهڪ جي حصول ۽ استعمال جا فائدا خريد ڪري رهيا آهن، جيڪو انهن کي تصديق ٿيل، اعليٰ اعتبار واري هارڊويئر لاءِ پريميئم ادا ڪرڻ لاءِ تيار ڪري ٿو.
• هائپر چارجنگ ۽ فليٽ اپسائيڊ.NACS جي 350kW–600kW+ مائع-ٿڌي صلاحيت 800V/1000V گاڏين جي پليٽ فارم جي لهر ۽ ڪمرشل فليٽس لاءِ MCS روڊ ميپ سان مطابقت رکي ٿي. برآمد ڪندڙ جيڪي اڳ ۾ ئي 96.5%+ ڪارڪردگي رکن ٿا، SiC تي ٻڌل، مائع-ٿڌي ماڊل پليٽ فارم TCO تي فرق ڪري سگهن ٿا: گھٽ توانائي جي ضايع ٿيڻ، گھٽ سار سنڀال جي ترسيل، ۽ ڊگهي اثاثن جي زندگي سڌو سنئون CPO منافعي کي بهتر بڻائي ٿي.

برآمد ڪندڙ جو نقطه نظر:NACS منتقلي رفتار کي انعام ڏئي ٿي. 2026-2027 ونڊو اهو آهي جڏهن NEVI ڊالر، آٽوميڪر نيٽيو پورٽس، ۽ ريٽروفٽ ڊيمانڊ اوورليپ ٿين ٿا - ۽ اهو مارڪيٽ ۾ ڪموڊائيز ٿيڻ کان اڳ تصديق ٿيل NACS پراڊڪٽ لائنن لاءِ سڀ کان وڌيڪ مارجن سيلز ونڊو هوندو.

سوال

1. NACS ۽ CCS1 ڪنيڪٽرن ۾ ڇا فرق آهي؟NACS هڪ واحد ڪمپيڪٽ پلگ آهي جيڪو AC ۽ DC چارجنگ ٻنهي کي سپورٽ ڪري ٿو، جڏهن ته CCS1 ٻه الڳ الڳ انٽرفيس استعمال ڪري ٿو (AC لاءِ J1772 انليٽ ۽ هڪ گڏيل DC پلگ) ۽ خاص طور تي اتر آمريڪا لاءِ آهي. NACS، جيڪو SAE J3400 جي طور تي معياري آهي، ننڍو، هلڪو، ۽ وڌيڪ موجوده کثافت (250A–600A+) لاءِ درجه بندي ٿيل آهي، اهو ئي سبب آهي ته ان نئين اتر آمريڪي EVs ۽ وفاقي طور تي فنڊ ٿيل چارجرز لاءِ CCS1 کي ڊفالٽ ڪنيڪٽر طور تبديل ڪيو آهي.

2. ڇا آمريڪا ڏانهن EV چارجرز برآمد ڪرڻ لاءِ NACS لازمي آهي؟آمريڪا ۾ وڪرو ٿيندڙ هر پراڊڪٽ لاءِ NACS هڪ قانوني گهرج ناهي، پر اهو عملي طور تي مقابلي واري ۽ وفاقي طور تي فنڊ ڪيل حصن لاءِ لازمي آهي: NEVI جي فنڊ ڪيل DC فاسٽ چارجرز کي J3400/NACS ڪنيڪٽر کڻڻ گهرجن، ۽ عملي طور تي سڀئي 2025+ ماڊل سال گاڏيون ۽ وڏيون CPO ٽينڊر NACS جي صلاحيت کي فرض ڪن ٿيون. CCS1-صرف چارجر اڃا تائين پراڻين گاڏين جي خدمت ڪن ٿا پر هڪ گهٽجندڙ گرين فيلڊ مارڪيٽ کي منهن ڏين ٿا.

3. ڇا موجوده CCS1 چارجر ختم ٿي ويا آهن؟فوري طور تي نه. لکين CCS1 گاڏيون روڊن تي رهنديون آهن، ۽ CCS1 چارجر سالن تائين اڊاپٽر ذريعي ڪم ڪندا رهندا. تاهم، نئين تعیناتي NACS-مقامي يا ٻٽي-معياري هجڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته فليٽ مکس فيصلي سان NACS ڏانهن منتقل ٿي رهيو آهي ۽ اڊاپٽر تي منحصر CCS1 چارجنگ ڊرائيور جي تجربي ۽ استعمال جي شرح کي گهٽائي ڇڏيندي.

4. اتر آمريڪي مارڪيٽ لاءِ NACS چارجرز کي ڪهڙي سرٽيفڪيشن جي ضرورت آهي؟ڪور اسٽيڪ NACS/J3400 ڪنيڪٽر ۽ ڪپلر لاءِ UL 2251، DC فاسٽ چارجنگ اسٽيشنن لاءِ UL 2202 (AC يونٽن لاءِ UL 2594)، FCC پارٽ 15 EMC تعميل، ۽ ڪينيڊا لاءِ cUL/CSA آهي. انٽرآپريبلٽي معيار ISO 15118 (پلگ ۽ چارج)، DIN 70121، ۽ OCPP 1.6J/2.0.1 اضافي طور تي نيٽ ورڪ ۽ NEVI-فنڊ ٿيل تعميلن لاءِ گهربل آهن.

5. ڇا NACS AC ۽ DC چارجنگ ٻنهي کي سپورٽ ڪري سگھي ٿو؟ها. اين اي سي ايس ڪنيڪٽر جي هڪ وضاحتي خاصيت اها آهي ته ان جا پنج پن اي سي (ليول 1/2، ~19 ڪلوواٽ ڪلاس تائين) ۽ ڊي سي پاور (معياري ڪيبل سان 250 ڪلوواٽ+ تائين ۽ مائع-ٿڌي اسيمبلي سان 600 ڪلوواٽ+ تائين) ٻئي کڻندا آهن. هي سنگل ڪنيڪٽر ڊوئليٽي هڪ بنيادي سبب آهي جو آٽوميڪرز ۽ چارج پوائنٽ آپريٽرز ان کي اختيار ڪيو، گاڏين جي پاسي واري انليٽ ۽ اسٽيشن هارڊويئر ٻنهي کي آسان بڻائي ڇڏيو.

6. NACS چارجنگ جي رفتار ۽ پاور ليول کي ڪيئن متاثر ڪري ٿو؟NACS پاور کي محدود نٿو ڪري - اهو وڌيڪ پاور ڊينسٽي کي فعال بڻائي ٿو. مائع-ٿڌو NACS ڪنيڪٽرن کي 600A+ لاءِ درجه بندي ڪئي وئي آهي، 350kW+ هائپر-چارجنگ سيشن ۽ 1000V پليٽ فارم ويو کي سپورٽ ڪندي، ڪمرشل فليٽس لاءِ 1MW ميگاواٽ چارجنگ سسٽم (MCS) روڊ ميپ ڏانهن هيڊ روم سان. اصل چارج جي رفتار اڃا تائين اسٽيشن جي پاور ماڊلز ۽ گاڏي جي آن بورڊ قبوليت جي شرح تي منحصر آهي.

7. هڪ برآمد ڪندڙ ٺاهيندڙ کي NACS جي تعميل لاءِ تيار ٿيڻ لاءِ پهريان ڇا ڪرڻ گهرجي؟انجنيئرنگ ۽ سرٽيفڪيشن پروگرام هاڻي شروع ڪريو، متوازي طور تي: (1) هڪ UL 2251-تصديق ٿيل NACS ڪنيڪٽر ۽ ڪيبل اسيمبلي (ايئر ڪولڊ ۽ مائع ڪولڊ ورجن) کي قابليت ڏيو، (2) مخلوط فليٽ جي خدمت لاءِ ڊبل-معياري يا فيلڊ-سوپيبل هيڊز سان اسٽيشن کي ڊزائين ڪريو، ۽ (3) UL 2202 اسٽيشن لسٽنگ پلس ISO 15118/OCPP ڪنفارمنس ٽيسٽنگ شروع ڪريو. 6-12-مهينن جي سرٽيفڪيشن ليڊ ٽائيم ڏنو ويو، ٺاهيندڙ جيڪي 2026 ۾ شروع ٿين ٿا انهن کي 2026-2027 ۾ چوٽي NEVI ۽ ريٽروفٽ خريداري ونڊو لاءِ پوزيشن ڏني ويندي.

MIDA پاور EV چارجنگ ڪنيڪٽرن، ڪيبلز، پاور ماڊلز، ۽ DC فاسٽ چارجنگ اسٽيشنن جو هڪ معروف عالمي سپلائر آهي، جنهن ۾ NACS ڪنيڪٽر 250A کان 600A تائين آهن ۽ اتر آمريڪي مارڪيٽ لاءِ انجنيئر ڪيل UL-لسٽ ٿيل ڊبل-معياري اسٽيشنون آهن. OEM/ODM پڇا ڳاڇا لاءِ، MIDA پاور سان رابطو ڪريو.