የሰሜን አሜሪካ የNACS ደረጃ፡ በኤክስፖርት አምራቾች ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ

ፈጣን መልስ፡የሰሜን አሜሪካ የኃይል መሙያ ስታንዳርድ (NACS) - አሁን እንደ SAE J3400 ደረጃ የተሰጠው - CCS1ን በዩናይትድ ስቴትስ እና ካናዳ ውስጥ እንደ ነባሪ የዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ማገናኛ አስወግዶታል። ለላኪ አምራቾች፣ ይህ የግዴታ የምህንድስና እና የተገዢነት ምሰሶ ነው፡ የJ3400/NACS አቅም የሌላቸው የሚላኩ ምርቶች የፌዴራል (NEVI) የገንዘብ ድጋፍ ብቁነትን፣ የCPO ግዥ ጨረታዎችን እና የቴስላ ሱፐርቻርጀር ኔትወርክ መዳረሻን ሊያጡ ይችላሉ። ከ2026-2027 የግንባታ ጫፍ በፊት የNACS-ተወላጅ ማገናኛዎችን እና ባለሁለት ደረጃ ጣቢያዎችን የሚያረጋግጡ አምራቾች የሰሜን አሜሪካን የማሻሻያ እና የግሪንፊልድ ገበያ ከፍተኛውን ዋጋ ይይዛሉ።

ቁልፍ ነጥቦች

• NACS አሁን የቁጥጥር ነባሪ ሆኗል።ቴስላ በ2012 የተጀመረው ማገናኛ በታህሳስ 2023 SAE J3400 ሆነ፣ እና በየካቲት 2025 የአሜሪካ የፌዴራል ሀይዌይ አስተዳደር (FHWA) በNEVI የሚደገፉ ፈጣን ቻርጀሮችን J3400/NACS እንዲጠይቁ አዛውሯል - ይህም የCCS1 የፌዴራል ስልጣንን በይፋ ያበቃል።
• CCS1 በድንገተኛ ሞት ሳይሆን በቁጥጥር ስር እየዋለ ነው።የ CCS1 ተሽከርካሪዎችና ጣቢያዎች የተጫኑት መሠረት አሁንም ትልቅ ነው፣ ስለዚህ የ2026 አሸናፊው የኤክስፖርት ስትራቴጂ ባለሁለት ደረጃ (NACS + CCS1) ጣቢያዎች እና ነጠላ-ተያያዥ ውርርድ ሳይሆን ተሰኪ-መለዋወጥ የሚችሉ አርክቴክቸሮች ናቸው።
• የምህንድስና ለውጡ ከመሰኪያው የበለጠ ጥልቅ ነው።NACS የማገናኛ ጂኦሜትሪ፣ የኬብል እና የሙቀት ዲዛይን (250A–600A+ የአሁን አቅም፣ ለHPC ፈሳሽ ማቀዝቀዣ)፣ የመገናኛ ቁልሎች (በPLC ላይ የተመሰረተ ISO 15118 ተሰኪ እና ቻርጅ) እና እስከ 1000V የሚደርስ ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው መድረክ ድጋፍ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።
• የምስክር ወረቀት የመክፈቻ ሁኔታ ነው።የሰሜን አሜሪካ የገበያ መዳረሻ UL 2251 (ማገናኛዎች/ኮምፐሮች)፣ UL 2202 (የዲሲ ፈጣን ቻርጀሮች)፣ የFCC ክፍል 15 ተገዢነት እና ከጊዜ ወደ ጊዜ በNEVI የተገደበ J3400 መስተጋብርን ይጠይቃል - ይህም ለማጠናቀቅ ከ6-12 ወራት የሚፈጅ የተገዢነት ቁልል ነው።
• የገበያው ዕድል ቀዳሚ ነው።የNEVI 7.5 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር የገንዘብ ድጋፍ፣ ትልቅ የCCS1 መልሶ ማገጣጠም ሞገድ እና የቴስላ ሱፐርቻርጀር መዳረሻ አሁን ለሁሉም የNACS ተሽከርካሪዎች ክፍት በመሆኑ፣ የተረጋገጡ የNACS የምርት መስመሮች ያላቸው ላኪዎች በዓለም ላይ እጅግ ጠቃሚ በሆነው የኃይል መሙያ ገበያ ውስጥ የመጀመሪያ ደረጃ ጥቅም ያገኛሉ።

ጥልቅ ዳይቭ

1. የ CCS1-ወደ-NACS ሽግግር፡ የቴስላ የባለቤትነት መብት መሰኪያ የኢንዱስትሪ ደረጃ እንዴት ሆነ

ለላኪዎች ግልጽ የሆነው እውነታ NACS ከአሁን በኋላ የቴስላ ተነሳሽነት አለመሆኑ ነው - እሱ መደበኛ ደረጃውን የጠበቀ የሰሜን አሜሪካ የኃይል መሙያ በይነገጽ ነው። SAE International ታትሟል።በታህሳስ 2023 J3400እና ከግንቦት 2023 እስከ የካቲት 2024 ባለው ጊዜ ውስጥ ሁሉም ዋና ዋና የመኪና አምራቾች ማለት ይቻላል - ፎርድ፣ ጄኔራል ሞተርስ፣ ሪቪያን፣ ሃዩንዳይ፣ ኪያ፣ ቢኤምደብሊው፣ መርሴዲስ-ቤንዝ፣ ቶዮታ፣ ቮልስዋገን እና በመጨረሻም ስቴላንቲስ - ከ2025 የሞዴል ዓመት ጀምሮ ለሰሜን አሜሪካ ተሽከርካሪዎች የNACS ተቀባይነት እንዳገኙ አስታውቀዋል።

ሶስት የፖሊሲ እና የገበያ ደረጃዎች ይህንን ሽግግር አባብሰውታል፡

የቴስላ ተጽዕኖ ከማገናኛው ራሱ በላይ ይዘልቃል። ኩባንያው የሱፐርቻርጀር ኔትወርክን ለቴስላ ላልሆኑ ኢቪዎች ከፍቷል - በመጀመሪያ በ2023 በማጂክ ዶክ አዳፕተሮች እና ከዚያም እንደ አውቶሞቲቭ አምራቾች የNACS ወደቦችን እንደላኩ - ከ65,000 በላይ ዓለም አቀፍ ድንኳኖቹን (እና አብዛኛዎቹ በሰሜን አሜሪካ የሚገኙ) የNACS ሥነ-ምህዳር መልህቅ አድርጓል። የማገናኛውን የዲዛይን ዝግመተ ለውጥ ቴክኒካዊ ታሪክ ለማግኘት የMIDA የኢንጂነሪንግ ግምገማ ስለ ቴስላ NACS ማገናኛ ዝግመተ ለውጥ ይመልከቱ።

የላኪው የመውሰጃ ሀሳብ፡የCCS1-ብቻ የምርት መስመሮች አሁን እየቀነሰ የመጣውን የአረንጓዴ ሜዳ ገበያ እያገለገሉ ነው። ከአሜሪካ CPOዎች፣ ከመገልገያዎች እና ከNEVI የገንዘብ ድጋፍ ከሚደረጉ ፕሮጀክቶች የሚቀርቡት እያንዳንዱ የ2026+ ጨረታዎች የNACS/J3400 አቅምን እንደ መሰረታዊ መስፈርት ይገመግማሉ፣ እንደ አማራጭ ሳይሆን።

2. የቴክኒክ ለውጦች ወደ ውጭ መላክ አምራቾች መሐንዲስ መሆን አለባቸው

ከ CCS1 ወደ NACS መቀየር የመዋቢያ ሻጋታ ለውጥ አይደለም። አምራቾች ማገናኛውን፣ የኬብል ስብሰባውን፣ የሙቀት አስተዳደርን እና የመገናኛ ንብርብርን በአንድ ጊዜ እንደገና ማደስ አለባቸው።

የግንኙነት ጂኦሜትሪ እና የኤሌክትሪክ ዲዛይን።የNACS ማገናኛ ነጠላ፣ የታመቀ ባለ 5-ፒን መሰኪያ ሲሆን ሁለቱንም የAC (ደረጃ 1/2) እና የዲሲ ኃይልን ይይዛል - ከ CCS1 በተለየ፣ ለኤሲ የተለየ የJ1772 ማስገቢያ እና የዲሲ ጥምር መሰኪያ ይፈልጋል። አነስተኛው የቅርጽ ሁኔታ የተሽከርካሪ-ጎን የመግቢያ ወጪን እና የኬብል ክብደትን ይቀንሳል፣ ነገር ግን በትንሽ ጥቅል ውስጥ ከፍተኛ የአሁን ጥግግት ያተኩራል። ተግባራዊ የዲሲ የአሁኑ ደረጃዎች ለአየር ማቀዝቀዣ እና ፈሳሽ-ቀዝቃዛ ልዩነቶች ከ250A እስከ 600A+ ይሸፍናሉ፣ ለቀጣይ ትውልድ EVs እስከ 1000V የሚዘልቁ የቮልቴጅ መድረኮች አሉት። የMIDA የምርት ክልል ይህንን የራስ ክፍል ያንፀባርቃል፣ ከ400A NACS ማገናኛለመደበኛ 150–250kW ጣቢያዎችፈሳሽ የቀዘቀዘ 600A NACS ማገናኛከ350kW በላይ ለሆኑ ከፍተኛ የኃይል መሙያ አፕሊኬሽኖች የተነደፈ።

የኬብል እና የሙቀት አስተዳደር።በአንድ ኮንዳክተር መስቀለኛ ክፍል ውስጥ ከፍ ያለ የኤሌክትሪክ ፍሰት የሙቀት መጨመር ማለት የማሰሪያ ዲዛይን ገደብ ይሆናል ማለት ነው። ላኪዎች የኬብል ማቆየትን፣ የማጣመጃ ዑደት ዘላቂነት እና የማገናኛ የሙቀት መጨመርን በተከታታይ 600A ጭነት ማረጋገጥ አለባቸው። በፈሳሽ የቀዘቀዙ የNACS ስብስቦች የማቀዝቀዣ ዑደት (የማቀዝቀዣ ቻናሎች ወይም ቱቦዎች) በቀጥታ ወደ ኬብሉ እና እጀታው ያዋህዳሉ፣ ይህም ለዘላቂ 350kW+ ክፍለ ጊዜዎች ግዴታ ነው - ለሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓት (MCS) ዝግመተ ለውጥ የሚያስፈልገው ተመሳሳይ የሙቀት አርክቴክቸር።

የመገናኛ እና የፕሮቶኮል ቁልል።NACS ከ ISO 15118 ጋር በሚጣጣም መልኩ በPLC ላይ የተመሠረተ ግንኙነት (HomePlug Green PHY) ይጠቀማል፣ ይህም ያስችላል።ተሰኪ እና ቻርጅ፣ ባለሁለት አቅጣጫዊ የኃይል ማስተላለፊያ (ISO 15118-20:2022) እና DIN 70121 መስተጋብር። ከ CCS1 ምርት ለሚመጡ አምራቾች፣ የ PLC ቁልል የታወቀ ነው - ነገር ግን የአገናኝ ደረጃ የእጅ መጨባበጥ፣ የፒን ምደባ እና የተሽከርካሪ-ጎን መፈለጊያ አመክንዮ ይለያያሉ እና ከ J3400 ዝርዝር መግለጫ ጋር እንደገና መረጋገጥ አለባቸው። የOCPP 1.6J/2.0.1 የአውታረ መረብ ውህደት በጀርባ ደረጃው ሳይለወጥ ይቆያል።

የጣቢያ ደረጃ አርክቴክቸር።ለአብዛኛዎቹ ላኪዎች በጣም ንጹህ መንገድ ሞዱላር፣ ባለሁለት ደረጃ ያለው ራስ ነው፡- አንድ የኃይል ካቢኔት ከNACS እና CCS1 የኬብል ስብስቦች ጋር (እንዲሁም የቆዩ መርከቦች ያሉበት CHAdeMO)፣ ተመሳሳይ የኃይል ሞጁሎችን ይጋራል። ይህ MIDA የሚላከው ውቅር በትክክል ነው።የNACS ዲሲ መሰኪያእና የኮምቦ-ጣቢያ መስመር፣ CPOዎች አሁን ያሉትን የ CCS1 ደንበኞችን ሳያስቀሩ የተቀላቀሉትን የ2026 መርከቦችን እንዲያገለግሉ ያስችላቸዋል።

3. የማረጋገጫ እና የተገዢነት መስፈርቶች

የምስክር ወረቀት በ NACS የኤክስፖርት ፕሮግራም ውስጥ ትልቁ የጊዜ ሰሌዳ ማስያዝ አደጋ ነው - ከ6-12 ወራት የሚቆዩ የሊድ ጊዜዎች የተለመዱ ናቸው፣ እና የአሜሪካ ባለስልጣናት (እንዲሁም የመገልገያ እና የNEVI ተቆጣጣሪዎች) የሶስተኛ ወገን ዝርዝሮችን ይፈልጋሉ፣ የራስ መግለጫ ሳይሆን።

ሶስት የተገዢነት ሁኔታዎች አስፈፃሚ ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል፡

1. UL 2251 የማገናኛ በር ጠባቂ ነው።UL 2251 ለኤሌክትሪክ ኃይል መሙያ መሰኪያዎችን፣ መያዣዎችን እና ማያያዣዎችን ይሸፍናል እንዲሁም የJ3400/NACS ማያያዣዎችን ለመገምገም ተዘምኗል። የሜካኒካል ጽናት (ከ10,000 በላይ የማጣመጃ ዑደቶች)፣ የሙቀት መጨመር ገደቦች፣ የመግቢያ መከላከያ (በአይፒ ደረጃ የተሰጠው) እና የውጥረት እፎይታ ዋና የሙከራ ስርዓቶች ናቸው። የMIDA150kW NACS CCS ኮምቦ ዲሲ ፈጣን ቻርጀር ጣቢያ፣ ለአሜሪካ በUL የተዘረዘረ, ተወዳዳሪ የሰሜን አሜሪካ ምርት መያዝ ያለበትን ሙሉ የተገዢነት ክምችት - UL 2202 የጣቢያ ዝርዝር፣ CE (IEC 61851) እና CHAdeMO 2.0.1 ያሳያል።
2. የNEVI ብቁነት የNACS የጋቲንግ ተግባር ሆኗል።የየካቲት 2025 የFHWA መመሪያ በፌዴራል የገንዘብ ድጋፍ በሚደረግላቸው የዲሲ ፈጣን ቻርጀሮች ላይ የJ3400 ማገናኛዎችን እንዲሁም 97% ዓመታዊ የስራ ሰዓት፣ የRFID/ንክኪ አልባ ክፍያ እና 150kW ዝቅተኛ የኃይል መጠን ይጠይቃል። የNEVI ኮሪደሮችን ኢላማ ያደረጉ አምራቾች ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ እነዚህን የአሠራር መስፈርቶች መንደፍ አለባቸው - የሶፍትዌር አስተማማኝነት፣ የሃርድዌር ማረጋገጫ ብቻ ሳይሆን፣ አሁን ተገዢነት ሊሟላ የሚችል ነው።
3. የክልል እና የክልል ልዩነቶች ንብርብሮችን ይጨምራሉ።የካሊፎርኒያ የCEC እና የኢነርጂ ኮሚሽን ፕሮግራሞች፣ የካናዳ የZEV ትዕዛዞች እና የCSA ደረጃዎች፣ እና የመገልገያ-ተኮር የግዥ ዝርዝሮች ከፌዴራል ደንቦች ባሻገር ተጨማሪ ሰነዶችን እና ሙከራዎችን ሊያስቀምጡ ይችላሉ። ባለሁለት NRTL ዝርዝር (UL + cUL) ለአሜሪካ-ካናዳ የገበያ ሽፋን ተግባራዊ ነባሪ ነው።

የላኪው የመውሰጃ ሀሳብ፡የUL 2251 እና UL 2202 ፕሮግራሞችን ከምርት ልማት ጋር በትይዩ መጀመር -- የማረጋገጫ ጊዜ-ወደ-ገበያ የሚሄድ የምስክር ወረቀት እንጂ የ2026-2027 ጨረታዎችን የሚያሸንፍ ማን እንደሆነ ይወስናል።

4. የገበያ ዕድል፡ የNACS ለውጥ ገቢ የሚፈጥርበት ቦታ

ሽግግሩ የተገዢነት ሸክም ብቻ አይደለም፤ በኢቪ ዘርፍ ታሪክ ውስጥ ካሉት ትላልቅ የመሠረተ ልማት ምትክ ዑደቶች አንዱ ነው።

• የNEVI ፕሮግራም የግንባታ ጫፍ።የ7.5 ቢሊዮን የአሜሪካ ዶላር NEVI ፕሮግራም (ከባይፓርሲያል መሠረተ ልማት ህግ) በክፍለ ሀገሩ ኮሪደሮች ላይ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ 150kW+ የዲሲ ፈጣን ቻርጀሮችን በገንዘብ እየደገፈ ነው። የJ3400 መስፈርት አሁን በሥራ ላይ በመዋሉ፣ ከ2026–2028 ድረስ የተሰማራ እያንዳንዱ የNEVI የገንዘብ ድጋፍ የሚደረግለት ጣቢያ በNACS የተገዛ ሽያጭ ሲሆን የMIDA ባለሁለት ደረጃNACS እጅግ በጣም ፈጣን የኃይል መሙያ ማዕከል ማሰማራትየማጣቀሻ አርክቴክቸር CPOዎች እየጠየቁ መሆኑን ያሳዩ።
• የCCS1 ማሻሻያ እና የመተካት ሞገድ።በሰሜን አሜሪካ በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ የCCS1 ማያያዣዎች አገልግሎት ላይ ይገኛሉ። የመኪና አምራች NACS-ተወላጅ መርከቦች እያደጉ ሲሄዱ እና የቴስላ ሱፐርቻርጀር መዳረሻ እየሰፋ ሲሄድ፣ ቀደምት የማንቀሳቀሻ CPOዎች የCCS1 የኬብል ስብስቦችን በNACS ራሶች እየተተኩ ወይም እንደገና እያስተካከሉ ነው። ሞዱላር፣ የመስክ-ተለዋዋጭ ማያያዣዎች ላላቸው አምራቾች፣ ይህ ተደጋጋሚ የክፍሎች እና የአገልግሎት የገቢ ፍሰት ይፈጥራል - የአንድ ጊዜ የጣቢያ ሽያጭ ብቻ አይደለም።
• የሱፐርቻርጀር ሃሎ ውጤት።የNACS ተሽከርካሪዎች በቴስላ ሱፐርቻርጀርስ በአገር ውስጥ ኃይል መሙላት ስለሚችሉ፣ የNACS-ተወላጅ ጣቢያዎች ለአሽከርካሪዎች ተሞክሮ የመተሳሰሪያ ወለል ይሆናሉ። NACSን የሚያሰማሩ CPOዎች የደንበኞችን ማግኛ እና የአጠቃቀም ጥቅሞችን እየገዙ ነው፣ ይህም ለተመሰከረላቸው እና ከፍተኛ አስተማማኝነት ላላቸው ሃርድዌር ፕሪሚየም ለመክፈል ፈቃደኛ ያደርጋቸዋል።
• ከፍተኛ-ቻርጅ እና የፍሊት ኦፕሬሽን።የNACS 350kW–600kW+ ፈሳሽ የማቀዝቀዣ አቅም ከ800V/1000V የተሽከርካሪ መድረክ ሞገድ እና ለንግድ መርከቦች የኤምሲኤስ የመንገድ ካርታ ጋር ይጣጣማል። ቀድሞውንም 96.5%+ ቅልጥፍና ያላቸው፣ በሲሲ ላይ የተመሰረቱ፣ ፈሳሽ የማቀዝቀዣ ሞጁል መድረኮችን የያዙ ላኪዎች በቲሲኦ ላይ ልዩነት ሊፈጥሩ ይችላሉ፡ ዝቅተኛ የኃይል ብክነት፣ አነስተኛ የጥገና መላኪያዎች እና ረጅም የንብረት ዕድሜ በቀጥታ የCPO ትርፋማነትን ያሻሽላሉ።

የላኪው የመውሰጃ ሀሳብ፡የNACS ሽግግር ፍጥነትን ይሸልማል። የ2026–2027 መስኮት የNEVI ዶላር፣ የመኪና አምራች መነሻ ወደቦች እና የማሻሻያ ፍላጎት የሚደራረብበት ጊዜ ነው - እና ገበያው ከመሸጡ በፊት ለተረጋገጡ የNACS ምርት መስመሮች ከፍተኛው የሽያጭ መስኮት ይሆናል።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

1. በ NACS እና CCS1 ማገናኛዎች መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?NACS ሁለቱንም የኤሲ እና የዲሲ ቻርጅ መሙያዎችን የሚደግፍ አንድ የታመቀ መሰኪያ ሲሆን CCS1 ደግሞ ሁለት የተለያዩ በይነገጾችን (ለኤሲ እና ለተጣመረ የዲሲ ፕላግ J1772 ማስገቢያ) የሚጠቀም ሲሆን ለሰሜን አሜሪካ ብቻ የተወሰነ ነው። እንደ SAE J3400 ደረጃ የተሰጠው NACS ትንሽ፣ ቀላል እና ለከፍተኛ የአሁን ጥግግት (250A–600A+) ደረጃ የተሰጠው ሲሆን ለዚህም ነው CCS1ን ለአዳዲስ የሰሜን አሜሪካ EVs እና በፌዴራል የገንዘብ ድጋፍ ለሚደረግላቸው ቻርጀሮች እንደ ነባሪ ማገናኛ የተካው።

2. የኤሌክትሪክ ቻርጀሮችን ወደ አሜሪካ ለመላክ NACS ግዴታ ነው?NACS በአሜሪካ ውስጥ ለሚሸጥ እያንዳንዱ ምርት ህጋዊ መስፈርት አይደለም፣ ነገር ግን በተግባር ግን ለተወዳዳሪ እና በፌዴራል የገንዘብ ድጋፍ ለሚደረግላቸው ክፍሎች ግዴታ ነው፡ በNEVI የሚደገፉ የዲሲ ፈጣን ቻርጀሮች የJ3400/NACS ማያያዣዎችን መያዝ አለባቸው፣ እና ሁሉም ማለት ይቻላል ከ2025+ የሞዴል ዓመት ተሽከርካሪዎች እና ዋና ዋና የCPO ጨረታዎች የNACS አቅምን ይወስዳሉ። CCS1-ብቻ ቻርጀሮች አሁንም አሮጌ ተሽከርካሪዎችን ያገለግላሉ ነገር ግን እየቀነሰ የመጣውን የአረንጓዴ ሜዳ ገበያ ይጋፈጣሉ።

3. አሁን ያሉት የCCS1 ቻርጀሮች ጊዜ ያለፈባቸው ይሆናሉ?ወዲያውኑ አይደለም። በሚሊዮን የሚቆጠሩ የCCS1 ተሽከርካሪዎች በመንገድ ላይ ይቆያሉ፣ እና የCCS1 ቻርጀሮች ለአመታት በአዳፕተሮች አማካኝነት መስራታቸውን ይቀጥላሉ። ሆኖም ግን፣ አዳዲስ ማሰማራቶች የNACS-ተወላጅ ወይም ባለሁለት ደረጃ መሆን አለባቸው፣ ምክንያቱም የመርከቦቹ ድብልቅ ወደ NACS ወሳኝ በሆነ መልኩ እየተሸጋገረ ስለሆነ እና በአዳፕተር-ጥገኛ የCCS1 ቻርጅ ማድረግ የአሽከርካሪውን ልምድ እና የአጠቃቀም መጠን ያበላሻል።

4. የNACS ቻርጀሮች ለሰሜን አሜሪካ ገበያ ምን አይነት የምስክር ወረቀቶች ያስፈልጋቸዋል?ዋናው ቁልል ለNACS/J3400 ማገናኛ እና ኮፐረር UL 2251፣ ለዲሲ ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎች UL 2202 (ለኤሲ አሃዶች UL 2594)፣ ለFCC ክፍል 15 EMC ተገዢነት እና ለካናዳ cUL/CSA ነው። በአውታረ መረብ እና በNEVI የገንዘብ ድጋፍ ለሚደረጉ ማሰማራቶች የመተሳሰሪያ ደረጃዎች ISO 15118 (ፕለግ እና ቻርጅ)፣ DIN 70121 እና OCPP 1.6J/2.0.1 በተጨማሪ ያስፈልጋሉ።

5. NACS የኤሲ እና የዲሲ ቻርጅ መሙላትን መደገፍ ይችላል?አዎ። የNACS ማገናኛው አንድ ልዩ ባህሪ አምስቱ ፒኖች ሁለቱንም የኤሲ (ደረጃ 1/2፣ እስከ ~19kW ክፍል) እና የዲሲ ኃይል (እስከ 250kW+ ከመደበኛ ኬብሎች እና 600kW+ ከፈሳሽ-ቀዝቃዛ ስብስቦች ጋር) መያዛቸው ነው። ይህ ነጠላ-ማገናኛ ሁለትዮሽ የመኪና አምራቾች እና የኃይል መሙያ ነጥብ ኦፕሬተሮች ይህንን የተቀበሉበት ዋና ምክንያት ሲሆን ይህም የተሽከርካሪ-ጎን መግቢያዎችን እና የጣቢያ ሃርድዌርን ቀላል ያደርገዋል።

6. NACS የኃይል መሙያ ፍጥነትን እና የኃይል ደረጃዎችን እንዴት ይነካዋል?NACS ኃይልን አይሸፍንም - ከፍተኛ የኃይል ጥግግትን ያስችላል። ፈሳሽ የቀዘቀዙ የNACS ማያያዣዎች ለ600A+ ደረጃ የተሰጣቸው ሲሆን፣ 350kW+ ከፍተኛ የኃይል መሙያ ክፍለ ጊዜዎችን እና 1000V የመድረክ ሞገድን ይደግፋሉ፣ ይህም ለንግድ መርከቦች ወደ 1MW ሜጋዋት የኃይል መሙያ ስርዓት (MCS) የመንገድ ካርታ ይመራል። ትክክለኛው የኃይል መሙያ ፍጥነት አሁንም በጣቢያው የኃይል ሞጁሎች እና በተሽከርካሪው ውስጥ ባለው ተቀባይነት መጠን ላይ የተመሠረተ ነው።

7. የኤክስፖርት አምራች ለ NACS ተገዢነት ለመዘጋጀት በመጀመሪያ ምን ማድረግ አለበት?የኢንጂነሪንግ እና የምስክር ወረቀት ፕሮግራሙን አሁኑኑ በትይዩ ይጀምሩ፡ (1) የUL 2251 የተረጋገጠ የNACS ማገናኛ እና የኬብል ስብሰባ (በአየር የሚቀዘቅዙ እና በፈሳሽ የሚቀዘቅዙ ልዩነቶች) ብቁ ይሁኑ፣ (2) የተደባለቁ መርከቦችን ለማገልገል ጣቢያውን ባለሁለት ደረጃ ወይም በመስክ የሚለዋወጡ ራሶች ይንደፉ፣ እና (3) የUL 2202 ጣቢያ ዝርዝር እና የISO 15118/OCPP የተኳሃኝነት ሙከራን ይጀምሩ። ከ6-12 ወራት የምስክር ወረቀት የመሪነት ጊዜን ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ በ2026 የሚጀምሩ አምራቾች በ2026–2027 ለከፍተኛው የNEVI እና የማሻሻያ ግዥ መስኮት ይቀመጣሉ።

MIDA Power በዓለም አቀፍ ደረጃ የኢቪ ቻርጅ ማገናኛዎች፣ ኬብሎች፣ የኃይል ሞጁሎች እና የዲሲ ፈጣን ቻርጅ ጣቢያዎች ግንባር ቀደም አቅራቢ ሲሆን የNACS ማገናኛ ከ250A እስከ 600A ይደርሳል እንዲሁም በሰሜን አሜሪካ ገበያ የተነደፉ የUL-listed ባለሁለት ደረጃ ጣቢያዎች አሉት። ለኦኢኤም/ኦዲኤም ጥያቄዎች፣ MIDA Powerን ያነጋግሩ።