ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ NACS ମାନକ: ରପ୍ତାନିକାରୀ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ

ଶୀଘ୍ର ଉତ୍ତର:ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ (NACS) - ବର୍ତ୍ତମାନ SAE J3400 ଭାବରେ ମାନକିତ - ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ କାନାଡାରେ ଡିଫଲ୍ଟ DC ଫାଷ୍ଟ-ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର ଭାବରେ CCS1 କୁ ବିସ୍ଥାପିତ କରିଛି। ରପ୍ତାନିକାରୀ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଏହା ଏକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ଅନୁପାଳନ ପିଭୋଟ୍: J3400/NACS କ୍ଷମତା ବିନା ପଠାଯାଉଥିବା ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ଫେଡେରାଲ୍ (NEVI) ପାଣ୍ଠି ଯୋଗ୍ୟତା, CPO କ୍ରୟ ଟେଣ୍ଡର ଏବଂ ଟେସଲାର ସୁପରଚାର୍ଜର ନେଟୱାର୍କକୁ ପ୍ରବେଶ ହରାଇବାର ବିପଦ ଥାଏ। 2026-2027 ବିଲ୍ଡଆଉଟ୍ ଶିଖର ପୂର୍ବରୁ NACS-ନେଟିଭ୍ କନେକ୍ଟର ଏବଂ ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରମାଣିତ କରୁଥିବା ନିର୍ମାତାମାନେ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ରେଟ୍ରୋଫିଟ୍ ଏବଂ ଗ୍ରୀନଫିଲ୍ଡ ବଜାରର ସର୍ବାଧିକ ମୂଲ୍ୟ ଅଂଶ ଦଖଲ କରିବେ।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପାୟଗୁଡ଼ିକ

• NACS ଏବେ ନିୟାମକ ଡିଫଲ୍ଟ।୨୦୧୨ ମସିହାରେ ପ୍ରଚଳନ କରାଯାଇଥିବା ଟେସଲା କନେକ୍ଟର ଡିସେମ୍ବର ୨୦୨୩ ରେ SAE J3400 ହୋଇଗଲା, ଏବଂ ଫେବୃଆରୀ ୨୦୨୫ ରେ US ଫେଡେରାଲ୍ ହାଇୱେ ଆଡମିନିଷ୍ଟ୍ରେସନ୍ (FHWA) NEVI-ନିଧିକୃତ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ J3400/NACS ଆବଶ୍ୟକ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କଲା - ଯାହା ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ CCS1 ର ଫେଡେରାଲ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକୁ ସମାପ୍ତ କଲା।
• CCS1 ତୁରନ୍ତ ମୃତ୍ୟୁ ନୁହେଁ, ପରିଚାଳିତ ହ୍ରାସରେ ଅଛି।CCS1 ଯାନବାହାନ ଏବଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥାପିତ ଆଧାର ବଡ଼ ରହିଛି, ତେଣୁ 2026 ପାଇଁ ବିଜୟୀ ରପ୍ତାନି ରଣନୀତି ହେଉଛି ଏକକ-ସଂଯୋଜକ ବାଜି ବଦଳରେ ଡୁଆଲ୍-ମାନକ (NACS + CCS1) ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍-ସ୍ୱାପେବଲ୍ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର୍।
• ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପ୍ଲଗ୍ ଅପେକ୍ଷା ଗଭୀର।NACS କନେକ୍ଟର ଜ୍ୟାମିତି, କେବୁଲ୍ ଏବଂ ଥର୍ମାଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ (250A–600A+ ବର୍ତ୍ତମାନ କ୍ଷମତା, HPC ପାଇଁ ତରଳ କୁଲିଂ), ଯୋଗାଯୋଗ ଷ୍ଟାକ୍ (PLC-ଆଧାରିତ ISO 15118 ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ), ଏବଂ 1000V ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସମର୍ଥନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ।
• ପ୍ରମାଣପତ୍ର ହେଉଛି ଗେଟିଂ ଫ୍ୟାକ୍ଟର।ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାର ପ୍ରବେଶ ପାଇଁ UL 2251 (କନେକ୍ଟର/କପଲର), UL 2202 (DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର), FCC ପାର୍ଟ 15 ଅନୁପାଳନ ଏବଂ କ୍ରମବର୍ଦ୍ଧିଷ୍ଣୁ NEVI-ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ J3400 ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଆବଶ୍ୟକ - ଏକ ଅନୁପାଳନ ଷ୍ଟାକ୍ ଯାହାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବାକୁ 6-12 ମାସ ସମୟ ଲାଗେ।
• ବଜାର ସୁଯୋଗ ଆଗୁଆ ରହିଛି।NEVI ପାଣ୍ଠିରେ 7.5 ବିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର, ଏକ ବଡ଼ CCS1 ରେଟ୍ରୋଫିଟ୍ ୱେଭ୍ ଏବଂ ଟେସଲା ସୁପରଚାର୍ଜର ଆକ୍ସେସ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ସମସ୍ତ NACS ଯାନବାହନ ପାଇଁ ଖୋଲା, ପ୍ରମାଣିତ NACS ଉତ୍ପାଦ ଲାଇନ୍ ଥିବା ରପ୍ତାନିକାରୀମାନେ ବିଶ୍ୱର ସବୁଠାରୁ ମୂଲ୍ୟବାନ ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରରେ ପ୍ରଥମ-ମୁଭର ସୁବିଧା ପାଇଛନ୍ତି।

ଡିପ୍ ଡାଇଭ୍

୧. CCS1-ରୁ-NACS ପରିବର୍ତ୍ତନ: କିପରି ଟେସଲାର ମାଲିକାନା ପ୍ଲଗ୍ ଶିଳ୍ପ ମାନକ ହୋଇଗଲା

ରପ୍ତାନିକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ NACS ଆଉ ଏକ ଟେସଲା ପଦକ୍ଷେପ ନୁହେଁ - ଏହା ଔପଚାରିକ ଭାବରେ ମାନକିତ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍। SAE ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ୍ ପ୍ରକାଶିତଡିସେମ୍ବର ୨୦୨୩ରେ J3400, ଏବଂ ମଇ 2023 ରୁ ଫେବୃଆରୀ 2024 ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରମୁଖ ଅଟୋମୋବାଇଲ ନିର୍ମାତା - ଫୋର୍ଡ, ଜେନେରାଲ ମୋଟର୍ସ, ରିଭିଆନ୍, ହୁଣ୍ଡାଇ, କିଆ, ବିଏମଡବ୍ଲୁ, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ, ଟୟୋଟା, ଭୋକ୍ସୱାଗନ୍ ଏବଂ ଶେଷରେ ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ - 2025 ମଡେଲ ବର୍ଷରୁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଯାନବାହନ ପାଇଁ NACS ଗ୍ରହଣ ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି।

ତିନୋଟି ନୀତି ଏବଂ ବଜାର ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରିଥିଲା:

ଟେସଲାର ପ୍ରଭାବ କନେକ୍ଟର ବାହାରେ ବିସ୍ତାରିତ। କମ୍ପାନୀ ଏହାର ସୁପରଚାର୍ଜର ନେଟୱାର୍କକୁ ଅଣ-ଟେସଲା EV ପାଇଁ ଖୋଲିଥିଲା ​​- ପ୍ରଥମେ 2023 ରେ ମ୍ୟାଜିକ୍ ଡକ୍ ଆଡାପ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ଏବଂ ତା'ପରେ ସ୍ୱଦେଶୀ ଭାବରେ ଅଟୋମେକର୍ସମାନେ NACS ପୋର୍ଟ ପଠାଇଥିଲେ - ଏହାର 65,000+ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଷ୍ଟଲ (ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ଅବସ୍ଥିତ) NACS ଇକୋସିଷ୍ଟମର ଆଙ୍କର କରିଥିଲା। କନେକ୍ଟରର ଡିଜାଇନ୍ ବିବର୍ତ୍ତନର ଏକ ବୈଷୟିକ ଇତିହାସ ପାଇଁ, ଟେସଲା NACS କନେକ୍ଟରର ବିବର୍ତ୍ତନର MIDA ର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସମୀକ୍ଷା ଦେଖନ୍ତୁ।

ରପ୍ତାନିକାରୀଙ୍କ ମତାମତ:କେବଳ CCS1 ଉତ୍ପାଦ ଲାଇନଗୁଡ଼ିକ ଏବେ ଏକ ସଙ୍କୁଚିତ ଗ୍ରୀନଫିଲ୍ଡ ବଜାରକୁ ସେବା ଯୋଗାଇ ଦେଉଛି। US CPO, ଉପଯୋଗୀତା ଏବଂ NEVI-ନିଧିକୃତ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକରୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ 2026+ ଟେଣ୍ଡର NACS/J3400 କ୍ଷମତାକୁ ଏକ ବିକଳ୍ପ ନୁହେଁ, ଏକ ମୂଳ ଆବଶ୍ୟକତା ଭାବରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବ।

୨. ବୈଷୟିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ରପ୍ତାନି କରୁଥିବା ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ଇଞ୍ଜିନିୟର ହେବା ଆବଶ୍ୟକ

CCS1 ରୁ NACS କୁ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଏକ ପ୍ରସାଧନାତ୍ମକ ଛାଞ୍ଚ ପରିବର୍ତ୍ତନ ନୁହେଁ। ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ କନେକ୍ଟର, କେବୁଲ୍ ଆସେମ୍ବଲି, ଥର୍ମାଲ୍ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ସ୍ତରକୁ ଏକକାଳୀନ ପୁନଃଇଞ୍ଜିନିୟର କରିବାକୁ ପଡିବ।

କନେକ୍ଟର ଜ୍ୟାମିତି ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଡିଜାଇନ୍।NACS କନେକ୍ଟର ହେଉଛି ଏକ ସିଙ୍ଗଲ୍, କମ୍ପାକ୍ଟ 5-ପିନ୍ ପ୍ଲଗ୍ ଯାହା AC (ସ୍ତର 1/2) ଏବଂ DC ପାୱାର ଉଭୟ ବହନ କରେ - CCS1 ପରି ନୁହେଁ, ଯାହା AC ପାଇଁ ଏକ ପୃଥକ J1772 ଇନଲେଟ୍ ଏବଂ ଏକ DC କମ୍ବୋ ପ୍ଲଗ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ। ଛୋଟ ଫର୍ମ ଫ୍ୟାକ୍ଟର ଯାନ-ପାର୍ଶ୍ୱ ଇନଲେଟ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ କେବୁଲ୍ ଓଜନକୁ ହ୍ରାସ କରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ଛୋଟ ପ୍ୟାକେଜରେ ଅଧିକ କରେଣ୍ଟ ଘନତାକୁ କେନ୍ଦ୍ରିତ କରେ। ବ୍ୟବହାରିକ DC କରେଣ୍ଟ ରେଟିଂ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପ୍ରକାର ପାଇଁ 250A ରୁ 600A+ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାପ୍ତ, ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର EV ପାଇଁ ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ 1000V ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାରିତ। MIDA ର ଉତ୍ପାଦନ ପରିସର ଏହି ହେଡରୁମକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ, ଏକ400A NACS କନେକ୍ଟର୍ମାନକ 150-250kW ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ aତରଳ-ଥଣ୍ଡା 600A NACS କନେକ୍ଟର350kW ରୁ ଅଧିକ ହାଇପର-ଚାର୍ଜିଂ ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଡ।

କେବୁଲ ଏବଂ ତାପଜ ପରିଚାଳନା।ପ୍ରତି କଣ୍ଡକ୍ଟର କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସନ୍ ପାଇଁ ଅଧିକ କରେଣ୍ଟ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ବାଇଣ୍ଡିଂ ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ହୋଇଯାଏ। ରପ୍ତାନିକାରୀମାନଙ୍କୁ ନିରନ୍ତର 600A ଲୋଡ୍ ଅଧୀନରେ କେବୁଲ ରିଟେନସନ୍, ମେଟିଂ-ଚକ୍ର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଏବଂ କନେକ୍ଟର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧିକୁ ବୈଧ କରିବାକୁ ପଡିବ। ତରଳ-ଥଣ୍ଡା NACS ଆସେମ୍ବଲିଗୁଡ଼ିକ ଏକ କୁଲିଂ ଲୁପ୍ (କୁଲାଣ୍ଟ ଚ୍ୟାନେଲ୍ କିମ୍ବା ହୋସ୍) ସିଧାସଳଖ କେବୁଲ ଏବଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲରେ ସଂଯୁକ୍ତ କରନ୍ତି, ଯାହା ନିରନ୍ତର 350kW+ ସେସନ୍ ପାଇଁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ - ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) ବିକାଶ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସମାନ ତାପଜ ସ୍ଥାପତ୍ୟ।

ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ ଷ୍ଟାକ୍।NACS ISO 15118 ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ PLC-ଆଧାରିତ ଯୋଗାଯୋଗ (HomePlug Green PHY) ବ୍ୟବହାର କରେ, ସକ୍ଷମ କରେପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ, ଦ୍ୱିଦିଗୀୟ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର (ISO 15118-20:2022), ଏବଂ DIN 70121 ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା। CCS1 ଉତ୍ପାଦନରୁ ଆସୁଥିବା ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ, PLC ଷ୍ଟାକ୍ ପରିଚିତ - କିନ୍ତୁ କନେକ୍ଟର-ସ୍ତରୀୟ ହ୍ୟାଣ୍ଡସେକ୍, ପିନ୍ ଆବଣ୍ଟନ, ଏବଂ ଯାନ-ପାର୍ଶ୍ୱ ଚିହ୍ନଟ ଲଜିକ୍ ଭିନ୍ନ ଏବଂ J3400 ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ବିରୁଦ୍ଧରେ ପୁନଃ-ବୈଧୀକରଣ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। OCPP 1.6J/2.0.1 ନେଟୱାର୍କ ସମନ୍ୱୟ ବ୍ୟାକଏଣ୍ଡ ସ୍ତରରେ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଛି।

ଷ୍ଟେସନ-ସ୍ତରୀୟ ସ୍ଥାପତ୍ୟ।ଅଧିକାଂଶ ରପ୍ତାନିକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ସଫା ପଥ ହେଉଛି ଏକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍, ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ହେଡ୍: NACS ଏବଂ CCS1 କେବୁଲ୍ ସେଟ୍ ସହିତ ଏକ ସିଙ୍ଗଲ୍ ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ (ଏବଂ CHAdeMO ଯେଉଁଠାରେ ଲିଗାସୀ ଫ୍ଲିଟ୍ ରହିଛି), ସମାନ ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସେୟାର କରେ। ଏହା ଠିକ୍ ଏହି ବିନ୍ୟାସ ଯାହା MIDA ଏହାର ଜାହାଜରେ ପଠାଏ।NACS DC ପ୍ଲଗ୍ଏବଂ କମ୍ବୋ-ଷ୍ଟେସନ ଲାଇନ, ଯାହା CPO ଗୁଡ଼ିକୁ ପୂର୍ବରୁ ଥିବା CCS1 ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ଫସି ନ ରହି ମିଶ୍ରିତ 2026 ଫ୍ଲିଟକୁ ସେବା ଯୋଗାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

3. ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଏବଂ ଅନୁପାଳନ ଆବଶ୍ୟକତା

NACS ରପ୍ତାନି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ ପ୍ରମାଣୀକରଣ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ସମୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ ବିପଦ - 6-12 ମାସର ଲିଡ୍ ସମୟ ସାଧାରଣ, ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ (ଏବଂ ଉପଯୋଗୀତା ଏବଂ NEVI ନିରୀକ୍ଷକମାନେ) ସ୍ୱୟଂ-ଘୋଷଣା ନୁହେଁ, ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ତାଲିକା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି।

ତିନୋଟି ଅନୁପାଳନ ଗତିଶୀଳତା କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ଧ୍ୟାନ ପାଇବା ଉଚିତ:

1. UL 2251 ହେଉଛି କନେକ୍ଟର ଗେଟକିପର।UL 2251 EV ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ପ୍ଲଗ୍, ରିସେପ୍ଟେକଲ୍ ଏବଂ କପଲର୍ କଭର କରେ ଏବଂ J3400/NACS କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ଅପଡେଟ୍ କରାଯାଇଛି। ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସହନଶୀଳତା (10,000+ ମେଟିଂ ଚକ୍ର), ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ସୀମା, ପ୍ରବେଶ ସୁରକ୍ଷା (IP-ମୂଲ୍ୟାୟିତ), ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରେନ୍ ରିଲିଫ୍ ହେଉଛି ମୂଳ ପରୀକ୍ଷଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା। MIDA's150kW NACS CCS କମ୍ବୋ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ଷ୍ଟେସନ, USA ପାଇଁ UL-ତାଲିକାଭୁକ୍ତ, ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନୁପାଳନ ଷ୍ଟାକ୍ - UL 2202 ଷ୍ଟେସନ ତାଲିକା, CE (IEC 61851), ଏବଂ CHAdeMO 2.0.1 - ପ୍ରଦର୍ଶନ କରେ ଯାହା ଏକ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଉତ୍ପାଦ ବହନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
2. NEVI ଯୋଗ୍ୟତା ଏକ NACS ଗେଟିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଲଟିଛି।ଫେବୃଆରୀ 2025 FHWA ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ଅନୁଯାୟୀ 97% ବାର୍ଷିକ ଅପଟାଇମ୍, RFID/ସମ୍ପର୍କହୀନ ଦେୟ ଏବଂ 150kW ସର୍ବନିମ୍ନ ଶକ୍ତି ସହିତ ଫେଡେରାଲ୍ ପାଣ୍ଠିରେ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରରେ J3400 କନେକ୍ଟର ଆବଶ୍ୟକ। NEVI କରିଡରକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରି ନିର୍ମାତାମାନେ ପ୍ରଥମ ଦିନରୁ ଏହି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ଉଚିତ - କେବଳ ହାର୍ଡୱେର୍ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ନୁହେଁ, ସଫ୍ଟୱେର୍ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବେ ଏକ ଅନୁପାଳନ ପ୍ରଦାନଯୋଗ୍ୟ।
3. ପ୍ରାଦେଶିକ ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସ୍ତର ଯୋଡେ।କାଲିଫର୍ନିଆର CEC ଏବଂ ଶକ୍ତି କମିଶନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ, କାନାଡାର ZEV ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଏବଂ CSA ମାନଦଣ୍ଡ, ଏବଂ ଉପଯୋଗୀତା-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କ୍ରୟ ତାଲିକାଗୁଡ଼ିକ ଫେଡେରାଲ୍ ନିୟମ ବାହାରେ ଅତିରିକ୍ତ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ ଲାଗୁ କରିପାରେ। ଏକ ଡୁଆଲ୍ NRTL ତାଲିକା (UL + cUL) ହେଉଛି US-କାନାଡା ବଜାର କଭରେଜ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାରିକ ଡିଫଲ୍ଟ।

ରପ୍ତାନିକାରୀଙ୍କ ମତାମତ:ଉତ୍ପାଦ ବିକାଶ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ UL 2251 ଏବଂ UL 2202 କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ - ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍ ସମୟ-ରୁ-ମାର୍କେଟ୍, ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସମୟ-ରୁ-ମାର୍କେଟ୍ ନୁହେଁ, ଏହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବ ଯେ 2026-2027 ଟେଣ୍ଡର କିଏ ଜିତିବ।

୪. ବଜାର ସୁଯୋଗ: ଯେଉଁଠାରେ NACS ପରିବର୍ତ୍ତନ ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି କରେ

ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ କେବଳ ଏକ ଅନୁପାଳନ ବୋଝ ନୁହେଁ; ଏହା EV କ୍ଷେତ୍ରର ଇତିହାସରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଭିତ୍ତିଭୂମି-ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଚକ୍ର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ।

• NEVI କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ନିର୍ମାଣ ଶିଖର।US$7.5B NEVI କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ (ଦ୍ୱିପକ୍ଷୀୟ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଆଇନରୁ) ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ କରିଡର ସହିତ ହଜାର ହଜାର 150kW+ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଇ ଦେଉଛି। J3400 ଆବଶ୍ୟକତା ବର୍ତ୍ତମାନ ବଳବତ୍ତର ହେବା ସହିତ, 2026-2028 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିୟୋଜିତ ପ୍ରତ୍ୟେକ NEVI-ନିଧିକୃତ ଷ୍ଟେସନ ଏକ NACS-ସ୍ଥାନୀୟ ବିକ୍ରୟ - ଏବଂ MIDA ର ଦ୍ୱୈତ-ମାନକ।NACS ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ହବ୍ ନିୟୋଜନCPOମାନେ ଅନୁରୋଧ କରୁଥିବା ସନ୍ଦର୍ଭ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଦେଖାନ୍ତୁ।
• CCS1 ପୁନଃନିର୍ମାଣ ଏବଂ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ତରଙ୍ଗ।ସମଗ୍ର ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ ହଜାର ହଜାର CCS1 କନେକ୍ଟର ସେବାରେ ଅଛନ୍ତି। ଅଟୋମେକର NACS-ସ୍ଥାନୀୟ ଫ୍ଲିଟ୍ ବଢ଼ୁଥିବା ଏବଂ ଟେସଲା ସୁପରଚାର୍ଜର ଆକ୍ସେସ୍ ବିସ୍ତାର ହେଉଥିବାରୁ, ପ୍ରାରମ୍ଭିକ-ପ୍ରବର୍ତ୍ତକ CPOଗୁଡ଼ିକ NACS ହେଡ୍ ସହିତ CCS1 କେବୁଲ୍ ଆସେମ୍ବଲିଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଉଛନ୍ତି କିମ୍ବା ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରୁଛନ୍ତି। ମଡ୍ୟୁଲାର୍, କ୍ଷେତ୍ର-ସ୍ୱାପେବଲ୍ କନେକ୍ଟର୍ ସହିତ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଏହା ଏକ ପୁନରାବୃତ୍ତି ଅଂଶ-ଏବଂ-ସେବା ରାଜସ୍ୱ ପ୍ରବାହ ସୃଷ୍ଟି କରେ - କେବଳ ଏକ-କାଳୀନ ଷ୍ଟେସନ୍ ବିକ୍ରୟ ନୁହେଁ।
• ସୁପରଚାର୍ଜର ହାଲୋ ପ୍ରଭାବ।ଯେହେତୁ NACS ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଟେସ୍ଲା ସୁପରଚାର୍ଜର୍ସରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବରେ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ, NACS-ସ୍ଥାନୀୟ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଡ୍ରାଇଭର ଅଭିଜ୍ଞତା ପାଇଁ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ମହଲା ହୋଇଯାଏ। NACS ନିୟୋଜିତ କରୁଥିବା CPOଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରାହକ ଅଧିଗ୍ରହଣ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ସୁବିଧା କ୍ରୟ କରୁଛନ୍ତି, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ପ୍ରମାଣିତ, ଉଚ୍ଚ-ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ହାର୍ଡୱେର୍ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରିମିୟମ୍ ଦେବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ କରିଥାଏ।
• ହାଇପର-ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଫ୍ଲିଟ୍ ଉପର।NACS ର 350kW–600kW+ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା କ୍ଷମତା 800V/1000V ଯାନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ତରଙ୍ଗ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଫ୍ଲିଟ ପାଇଁ MCS ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ସହିତ ସମନ୍ୱିତ। ଯେଉଁ ରପ୍ତାନିକାରୀମାନେ ପୂର୍ବରୁ 96.5%+ ଦକ୍ଷତା ଧାରଣ କରିଛନ୍ତି, SiC-ଆଧାରିତ, ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡ଼ିକ TCO ଉପରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ କରିପାରିବେ: କମ୍ ଶକ୍ତି ଅପଚୟ, କମ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପ୍ରେରଣ, ଏବଂ ଅଧିକ ସମ୍ପତ୍ତି ଜୀବନ ସିଧାସଳଖ CPO ଲାଭଦାୟକତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ।

ରପ୍ତାନିକାରୀଙ୍କ ମତାମତ:NACS ପରିବର୍ତ୍ତନ ଗତିକୁ ପୁରସ୍କୃତ କରେ। 2026-2027 ସମୟ ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ NEVI ଡଲାର, ଅଟୋମେକର ଦେଶୀୟ ପୋର୍ଟ ଏବଂ ପୁନଃନିର୍ମାଣ ଚାହିଦା ପରସ୍ପର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ - ଏବଂ ବଜାରରେ ବିକ୍ରୟ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଏହା ପ୍ରମାଣିତ NACS ଉତ୍ପାଦ ଲାଇନ୍ ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ ମାର୍ଜିନ୍ ବିକ୍ରୟ ୱିଣ୍ଡୋ ହେବ।

ସାଧାରଣ ପ୍ରଶ୍ନ

1. NACS ଏବଂ CCS1 ସଂଯୋଗକାରୀ ମଧ୍ୟରେ କ’ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି?NACS ହେଉଛି ଏକକ କମ୍ପାକ୍ଟ ପ୍ଲଗ୍ ଯାହା AC ଏବଂ DC ଚାର୍ଜିଂ ଉଭୟକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯେତେବେଳେ CCS1 ଦୁଇଟି ପୃଥକ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ (AC ପାଇଁ ଏକ J1772 ଇନଲେଟ୍ ଏବଂ ଏକ ମିଳିତ DC ପ୍ଲଗ୍) ଏବଂ ଏହା ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର। SAE J3400 ଭାବରେ ମାନକିତ NACS ଛୋଟ, ହାଲୁକା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ ଘନତା (250A–600A+) ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ, ଯାହା କାରଣରୁ ଏହା ନୂତନ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ EV ଏବଂ ଫେଡେରାଲ୍ ପାଣ୍ଠି ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ଡିଫଲ୍ଟ ସଂଯୋଗକାରୀ ଭାବରେ CCS1 କୁ ବଦଳାଇଛି।

୨. ଆମେରିକାକୁ EV ଚାର୍ଜର ରପ୍ତାନି କରିବା ପାଇଁ NACS ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କି?ଆମେରିକାରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉତ୍ପାଦ ପାଇଁ NACS ଏକ ବୈଧାନିକ ଆବଶ୍ୟକତା ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ଏବଂ ସଂଘୀୟ ପାଣ୍ଠି କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ ଅଭ୍ୟାସଗତ ଭାବରେ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ: NEVI-ନିଧିକୃତ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ J3400/NACS କନେକ୍ଟର ବହନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ପ୍ରାୟତଃ ସମସ୍ତ 2025+ ମଡେଲ-ବର୍ଷ ଯାନ ଏବଂ ପ୍ରମୁଖ CPO ଟେଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକ NACS କ୍ଷମତା ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି। CCS1-କେବଳ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଏବେ ବି ପୁରୁଣା ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି କିନ୍ତୁ ଏକ ସଙ୍କୁଚିତ ଗ୍ରୀନଫିଲ୍ଡ ବଜାରର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି।

୩. ବିଦ୍ୟମାନ CCS1 ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ପୁରୁଣା ହୋଇଯାଏ କି?ତୁରନ୍ତ ନୁହେଁ। ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ CCS1 ଯାନ ରାସ୍ତାରେ ରହିଛି, ଏବଂ CCS1 ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଆଡାପ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ। ତଥାପି, ନୂତନ ନିୟୋଜନ NACS-ନେଟିଭ୍ କିମ୍ବା ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ହେବା ଉଚିତ, କାରଣ ଫ୍ଲିଟ୍ ମିଶ୍ରଣ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ଭାବରେ NACS କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେଉଛି ଏବଂ ଆଡାପ୍ଟର-ନିର୍ଭରଶୀଳ CCS1 ଚାର୍ଜିଂ ଡ୍ରାଇଭର ଅଭିଜ୍ଞତା ଏବଂ ବ୍ୟବହାର ହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବ।

୪. ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାର ପାଇଁ NACS ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ କେଉଁ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଆବଶ୍ୟକ?କୋର୍ ଷ୍ଟାକ୍ ହେଉଛି NACS/J3400 କନେକ୍ଟର ଏବଂ କପଲର୍ ପାଇଁ UL 2251, DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ପାଇଁ UL 2202 (AC ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ UL 2594), FCC ପାର୍ଟ 15 EMC ଅନୁପାଳନ, ଏବଂ କାନାଡା ପାଇଁ cUL/CSA। ନେଟୱାର୍କ ଏବଂ NEVI-ନିଧିକୃତ ନିୟୋଜନ ପାଇଁ ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ମାନକ ISO 15118 (ପ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜ), DIN 70121, ଏବଂ OCPP 1.6J/2.0.1 ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ ଆବଶ୍ୟକ।

୫. NACS କ’ଣ AC ଏବଂ DC ଉଭୟ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ?ହଁ। NACS କନେକ୍ଟରର ଏକ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ଏହାର ପାଞ୍ଚଟି ପିନ୍ AC (ସ୍ତର 1/2, ~19kW ଶ୍ରେଣୀ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଏବଂ DC ପାୱାର (ମାନକ କେବୁଲ୍ ସହିତ 250kW+ ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ଆସେମ୍ବଲି ସହିତ 600kW+) ଉଭୟ ବହନ କରେ। ଏହି ଏକକ-ସଂଯୋଜକ ଦ୍ୱୈତତା ହେଉଛି ଏକ ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଯାହା ଅଟୋମେକର ଏବଂ ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ଅପରେଟରମାନେ ଏହାକୁ ଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି, ଯାନ-ପାର୍ଶ୍ୱ ଇନଲେଟ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟେସନ ହାର୍ଡୱେର ଉଭୟକୁ ସରଳ କରି।

୬. NACS ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଏବଂ ପାୱାର ସ୍ତରକୁ କିପରି ପ୍ରଭାବିତ କରେ?NACS ଶକ୍ତିକୁ ସୀମିତ କରେ ନାହିଁ - ଏହା ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଘନତାକୁ ସକ୍ଷମ କରେ। ତରଳ-ଥଣ୍ଡା NACS କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ 600A+ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରାଯାଇଛି, ଯାହା 350kW+ ହାଇପର-ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍ ଏବଂ 1000V ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ୱେଭ୍ ସମର୍ଥନ କରେ, ବାଣିଜ୍ୟିକ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ 1MW ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) ରୋଡମ୍ୟାପ୍ ଆଡ଼କୁ ହେଡରୁମ୍ ସହିତ। ପ୍ରକୃତ ଚାର୍ଜ ଗତି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଷ୍ଟେସନର ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏବଂ ଯାନର ଅନବୋର୍ଡ ଗ୍ରହଣ ହାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।

୭. NACS ଅନୁପାଳନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବା ପାଇଁ ଜଣେ ରପ୍ତାନିକାରୀ ନିର୍ମାତା ପ୍ରଥମେ କ'ଣ କରିବା ଉଚିତ?ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ: (1) ଏକ UL 2251-ପ୍ରମାଣିତ NACS କନେକ୍ଟର ଏବଂ କେବୁଲ୍ ଆସେମ୍ବଲି (ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପ୍ରକାର) ଯୋଗ୍ୟତା ହାସଲ କରନ୍ତୁ, (2) ମିଶ୍ରିତ ଫ୍ଲିଟ୍ ସେବା ପାଇଁ ଡୁଆଲ୍-ମାନକ କିମ୍ବା କ୍ଷେତ୍ର-ସ୍ୱାପେବଲ୍ ହେଡ୍ ସହିତ ଷ୍ଟେସନ ଡିଜାଇନ୍ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ (3) UL 2202 ଷ୍ଟେସନ ତାଲିକା ଏବଂ ISO 15118/OCPP ଅନୁରୂପତା ପରୀକ୍ଷା ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ। 6-12-ମାସ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଲିଡ୍ ସମୟ ଦିଆଯାଇଥିବାରୁ, 2026 ରେ ଆରମ୍ଭ ହେଉଥିବା ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ 2026-2027 ରେ ଶୀର୍ଷ NEVI ଏବଂ ପୁନଃନିର୍ମାଣ କ୍ରୟ ୱିଣ୍ଡୋ ପାଇଁ ସ୍ଥାନିତ କରାଯିବ।

MIDA ପାୱାର ହେଉଛି EV ଚାର୍ଜିଂ କନେକ୍ଟର, କେବୁଲ୍, ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଏବଂ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଏକ ଅଗ୍ରଣୀ ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣକାରୀ, ଯାହାର NACS କନେକ୍ଟର 250A ରୁ 600A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାର ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରାଯାଇଥିବା UL-ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ଡୁଆଲ୍-ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଷ୍ଟେସନ ସହିତ। OEM/ODM ପଚରାଉଚରା ପାଇଁ, MIDA ପାୱାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।